Ленинская искра. 1961 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

12 июля 1961 года № 82 (4395) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 3 Одним из важнейших показа- $ телей работы является качест­ во выпускаемой продукции. На­ ше, советское должно быть только отличным. За это и борют­ ся сейчас коллективы предприятий района. Железнодорожники Грязинского отделения дороги развер­ нули борьбу за улучшение качественных показателей работы. Они соревнуются за то, чтобы теми же локомотивами пере­ везти больше грузов, чтобы в вагон поместить больше товаров, чтобы рельсы и шпалы дольше положенного срока обеспечи­ вали безопасное движение поездов. Работники транспортных предприятий стараются сегодня работать лучше и качествен­ нее, чем вчера- а завтра — лучше и качественнее, чем сегод­ ня. Это стало их девизом, их правилом. Правда, не все еще коллективы помнят об этом, некоторые допускают брак в работе, продукция у них бывает низкого ка ­ чества. Об этом и пойдет разговор... ' С отличной оценкой ПОГОВОРИМ О КАЧЕСТВЕ! Лишь бы вы тол кнуть из депо ш , Все околотки, бригады и цеха Грязи-Воронежской дистанции пу­ ти включились в коммунистиче­ ское соревнование. Коллективам пяти бригад уже присвоено, звание бригад коммунистического труда. Но мне хочется рассказать об од­ ном коллективе, руководит кото­ рым молодой бригадир комсомолец А. В. Камышев. Закрепленный участок и путевое устройство бри- -_гада содержит в отличном состоя­ нии. - Это основной пункт обяза­ тельств, и он вот уже длительное время успешно выполняется. Путь оценивается в два балла при за­ дании 2,5. Это — результат слаженной и дружной работы, честного и до­ бросовестного отношения к труду. Самый ответственный момент в работе путейцев— это несна, т. е. время выхода пути из зимы. Тогда особенно много бывает всяких рас­ стройств и осложнений. Бригада много и упорно потрудилась и не допустила ни малейшего сбоя в движении поездов. Люди своевре­ менно закрепили путь от угона, правильно регулировали стыковые зазоры. А это позволило сберечь значительное количество государ­ ственных средств. Все'путевые обходчики, дежур­ ные по переезду и другие члены бригады постоянно и внимательно следят за действием каждого про- тивоугона, стыка, стыковой шпалы На участке, где производился ре­ монт, обязательно делается рих­ товка пути, а раз в неделю путь рихтуется на всем участке, акку­ ратно планируется балластная призма и обочина земляного по­ лотна. Большое внимание уделяет­ ся содержанию водоотводов. Уж тогда на участке никакая вода (даже и от сильных ливней) не задержится. Ежемесячно составляется гра­ фик предстоящих работ. Люди знают, что им предстоит делать, заранее готовятся к этому. Все члены бригады: Римма Не- любова, Валентина Тимофеева, Владимир Шуваев, Анна Штырева и Михаил Коровин — порученные работы выполняют хорошо, высо­ кокачественно, потому и путь на участке отличный. Сейчас этот небольшой дружный коллектив включился в соревнование в честь XXII съезда Коммунистической партии и успешно выполняет при­ нятые на себя обязательства. П. КОРАБЛЕВ, техник Грязи-Воронежской дистанции пути. По всей нашей необъятной стра­ не развернулось соревнование за досрочное выполненйе заданий се­ милетки. Трудящиеся борются не только за освоение производствен­ ных планов, но и за выпуск продукции высокого качества. А сейчас, когда наша страна идет навстречу XXII съезду Коммуни­ стической партии, это соревнова­ ние приняло еще более массовый характер, а его результаты стали еще ощутимее, еще значимее. Вот почему бывает особенно больно и неприятно, когда на об­ щем фоне трудовых побед и успе­ хов встречаются отдельные кол­ лективы цехов и смен, отдельные работники предприятий, которые остаются в стороне от этой общей благородной борьбы. Есть и в на­ шем паровозном депо такие люди, по вине которых ухудшилось ка­ чество ремонта локомотивов. С начала этого года в депо было допущено более сотни случаев за­ хода паровозов на межпромывоч­ ный ремонт. В общей сложности на ремонте паровозы простояли около 6 тысяч часов, не произво­ дя никакой полезной работы. В пересчете на деньги этот простой обошелся депо в четыре тысячи рублей. Потери, конечно, очень большие. Как, чем объяснить такое положе­ ние? А причины главным образом цеха на себя повышенные Гордое звание—ударник Соревнуясь за достойную встречу XXII съезда нашей родной Коммунистической партии, коллектив Грязи-Воронежского СЦБ дистанции сигнализации и связи принял обязательства. Мы решили не только перевыполнить наши производ­ ственные измерители, но и добиться отличного содержания всех устройств связи, качественно выполнять технологические процессы. Путейцы обеих дистанций сейчас заменяют стрелочные перево­ ды. Коллектив нашего цеха вслед за ними ведет работы по оборудо­ ванию и включению вновь замененных стрелочных переводов. На­ чали мы строить электрическую централизацию на одном из постов отделения. А околоток электромеханика Е. К. Федянина и монтера В. С. Коротаева своими силами ведет капитальный ремонт стрелок. А недавно нашим лучшим товарищам Е. Г. Федерякину, В. С. Коротаеву, А. А. Правильникову и И. Г. Полухину присвоено звание ударника коммунистического труда. А. ПОЛЯКОВ, старший электромеханик дистанции сигнализации и связи. 4 ***•»****+**** ——***» —+» В об еспечении качественной о б ­ р а б о тки п о е зд о в м н о го е зависит от р а б о тн и ко в пункто в техни че­ с к о го осм отра. Не устранят своев­ р е м е н н о неисправность в вагоне— за д е рж а т отправл ение поезда, от­ правят неисправны й вагон — в пути следования м о ж е т про и зо й ти авария. О д н а ко н е ко то р ы е р а б о т­ ни ки Г р я зи -В о р о н е ж с ко го пункта те х н и че с ко го осм отра н есерьезно относятся к п о р у ч е н н о м у делу. Так, р у ко в о д и те л ь см ены стар­ ш ий о с м о тр щ и к С. П. Л у ки н не вы­ ход ит к поездам , ко то р ы е обр а б а ­ ты вает кол л ектив е го см ены , не ко н тр о л и р уе т и не о р га н и зуе т ра­ б о ту лю дей. Он предпочитает от­ сиж иваться в кабинете. А в р е з у ­ льтате — см ена систем атически сры вает поезда с граф ика. 3. ЗАМЯТИНА, начальник отдела учета отделения дороги. кроются в недобросовестном уходе за локомотивом и в некачествен­ ном ремонте. Ведь в погоне за цифрами плана работники цехов промывочного ремонта зачастую спешат вытолкнуть паровоз из депо, забывая о качестве произво­ димых работ. Чаще всего наиболее уязвимы­ ми местами становятся рессорное подвешивание, жаровые трубы, да­ ющие течи, и нагревание букс. Только из-за неисправностей этих деталей 50 паровозов становилось на межпоездной ремонт. Надо сделать серьезный упрек заместителю начальника депо по ремонту локомотивов С. Ф. Аники­ ну и бывшему старшему мастеру И. К. Сафонову за то, что они ос­ лабили требовательность за каче­ ство выполняемых работ и не осу­ ществляют контроля за соблюде­ нием технологического процесса ремонта. В каждом цехе депо есть мастера, бригадиры, но они стоят в стороне от этого дела. С создавшимся в депо положе­ нием ни в коем случае мириться нельзя. Руководству депо нужно обратить серьезное внимание на улучшение качества ремонта ма­ шин, а общественным организа­ циям создать контрольные посты по качеству. В. ХРЮКИН, заместитель начальника локомотивного отдела. Из ремонта... в ремонт В прошлом году в нашем доме МПС ^ 3 5 дистанция зданий и со­ оружений произвела капитальный ремонт. Перед началом работ спе­ циальная бригада прошла по всем квартирам дома и выявила все де­ фекты и неисправности. Мы были уверены, что наше жилье после такой подготовки будет приведено, если не в образцовое, то, во вся­ ком случае, в хорошее состояние. Но скоро убедились, что это не так. Ремонт делали наспех и, не закончив многих работ, прекрати­ ли. Прошло два-три месяца, и мы уже начали испытывать на себе, насколько «добросовестно» был сделан ремонт. В квартире № 4 стал соскакивать вороток у водо­ проводного крана. Неполадку эту устранить пришел слесарь Моро­ зов. После ремонта кран стал ра­ ботать еще хуже. Пришлось вто­ рично вызывать слесаря, который не нашел ничего лучше, как со­ всем снять кран и забить его кле- пом. Слесарь мотовозоремонтного за­ вода Иван Константинович Рома­ нов обкатывает мотовозы, вышед­ шие из ремонта. Возложенные на него обязанности выполняет доб­ росовестно, строго следит за ка­ чеством ремонта. Ежемесячные за­ дания значительно перевыполняет. На снимке: И. К. РОМАНОВ. В этом же доме в квартире № 5 неисправный кран перевязали ве­ ревочкой, в надежде продлить срок его службы. Испорченный кран и в квартире № 8, а в квар­ тире № 1 нет приспособления для слива воды. И все это после недавно проведенного капитально­ го ремонта. Очень обидно, что неисправно­ сти своевременно не устраняют. Иногда приходится по нескольку раз ходить в домоуправление, в контору дистанции зданий и соо­ ружений, чтобы дождаться прихо­ да специалиста. Мы бы и сами ищгли заменить шпингалет, кран, раковину, за­ движку и т. д., надо только потра­ ченные нами деньги зачислять в счет квартплаты. ПОПОВА, НИКОЛАЕВА, ПОЛУХИНА и другие жители дома МПС № 35. Уплотненным ме т одом Заканчивается п о гр у зка послед­ не го вагона. В есовщ ик С ортиро­ вочной платф ормы М ихаил И вано­ вич Ч урилов вним ательно следит за работой гр у зч и ко в , советует, ка к лучш е разм естить гр у з с тем, чтобы м о ж н о бы ло отправить его больш е. И надо сказать, что он д обивается неплохих результатов. В м ае он увеличил статическую н а гр у зку на ось вагона на_1,5 то н ­ ны против нормы . Д обил ся он этого путем у м е л о ­ го разм ещ ени я груза. О б ы ч н о тя­ ж елы е гр узы М ихаил Иванович пом ещ ает на самы й низ, на него кладет более л егкий и у ж пртом све р ху — л егковесны й. П од ъ ем ­ ная сила вагона при та ко м р а зм е ­ щ ении используется полностью , к то м у ж е над еж н ее сохранность гр уза от различны х деф орм аций и порчи. Грузчи ки , работаю щ ие в см ене М . И. Ч урилова, привы кли с полу­ слова поним ать е го ко м а н д у и стараю тся пом огать новатору ш и­ ре прим енять уплотненны й м етод за гр у зки вагонов. И ногда они да­ ж е подсказы ваю т, ка к л учш е ра з­ м естить тот или иной гр у з в ваго­ не. У ж е в этом го д у за счет п р и м е ­ нения п е р е д о в о го м етода в гр у з о ­ вой работе М ихаил И ванович вы с­ вобод ил свыш е десяти вагонов для допол нител ьной отправки гр у ­ зов. С. П инженер отделения дороги. Н *4М •« И Н •» < — «Больной» вагон, поезд?.. П од о ж д ут, пока д оиграем ... Благодарность Сколько волнений и тревог ис­ пытывают родители, когда они со­ бираются в дорогу с маленькими детьми! Тысячи вопросов возни­ кают у них: где в пути помоешь ребенка? А как быть с сырыми распашонками и пеленками? Чем кормить в дороге детей? Что ни говори, хлопот и забот много, и все они вполне естественны. Но если такому пассажиру с ребенком приходится делать пере­ садку на станции Грязи-Воронеж- ские, все заботы отлетают сами собой. Работники комнаты матери и ребенка вокзала окружают вни­ манием и заботой маленьких путе­ шественников. Сразу же в приемной комнате дежурная медсестра тщательно ос­ мотрит детей, поинтересуется, как пассажиров они переносят дорогу, -даст необхо­ димые советы’ родителям. К услу­ гам матери и ребенка — ванна и душ, сушильный шкаф, мягкие белоснежные кроватки в уютных комнатах. А сколько здесь забав­ ных игрушек, детских книжек! 0 поездных документах, билете тоже позаботятся. Пассажиру не нужно за ним ходить—работники комнаты сами вручат его. Много теплых слов получает в свой адрес этот коллектив. Г. СМОРОДИНОВА, инженер станции Г рязи-Воронежские. Зта страница подготов­ лена нештатным тран­ спортным отделом газеты