Ленинская искра. 1961 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

1 2 мари 1961 года ,М 31 (4344) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А МЫ К К О М М У Н И З М У Д Е Р Ж И Много полезных новшеств внедрили в производство ра­ ционализаторы энергоучастка. В прошлом году они подали в технический совет 30 рациона­ лизаторских предложений, 26 из них было внедрено в произ­ водство. Внедрение их дало предприятию 36,2 тысячи руб­ лей экономии. Несколько ценных предложе­ ний подал мастер участка Вик­ тор Иванович Мещеряков. Сво­ им творческим трудом он облег­ чает тяжелые работы, способст­ вует повышению производи­ тельности, экономии материа­ лов. На снимке (слева направо): Мастер В. И. Мещеряков и электромеханик П. Ф. Федоров за разработкой очередного ра­ ционализаторского предложе­ ния. N..ч-V-. у -х? Ц Й -- Шр § р . ; ■ ИЙР В гуще жизни ВДУТ СОСТАВЫ СЕМИЛЕТКИ К ол л ектив наш его д е по принял на себя в этом го д у повыш енны е социал истически е обязательства. М ы реш ил и задание тр е тье го го ­ да сем ил етки вы полнить д о сро чн о, к 10 д е ка б р я , и д опол нител ьно к плану в тяж ел овесны х поездах пе­ ревезти не м енее 2,5 миллиона тонн груза. О бязательства ответственны е, и па р ов о зны е б р и га ды с первы х ж е д ней января со всей с е р ье зн о стью принялись за их вы полнение, б ол ьш ое вним ание в д е по стали придавать р а сп ро стр а н е н и ю с к о ­ р о с тн о го м етод а во ж д ен и я тя ж е ­ ловесов. О пы тны е водители л о ко ­ м отивов о хотно о бучаю т м астер­ ству м о л о ды х п а р ов о зн и ков . М аш и н й ст-и н стр укто р Михаил А н д р е е в и ч С им онов по н е ско л ь­ к у п о е зд о к провел с м ол о ды м и м аш инистам и и непосред ственно в пути следования обучал их и скусству езды . И надо сказать, что такая учеба дала отрадны е резул ьтаты , В первы й ж е м есяц сам остоятельной р аботы бригад а м аш иниста Ивана Ч ерны ш ова п р о ­ вела 20 п о е зд о в п о вы ш е н н о го ве­ са, Н е отстает от н е го и второй м о л о д о й водитель — Евгений А н и ки н . На счету е го б р и га ды — 16 тяж ел овесов за м есяц. А ка к вним ательно и заботливо относятся к м о л о д е ж и старые ка д р о в и ки ! Д о б р ы м советом , теп­ лым напутственны м сл овом п р о ­ в о ж аю т они в п о е зд ку своих уч е ­ ни ков. Д а и сами сво им л ичны м п р и м е р о м зовут на тр уд о вы е п о ­ д виги. Так, маш инист Иван Гаври­ лович П леш ков полтора года уд е рж и в а ет первенство в с о р е в ­ новании с р е д и б р и га д своей к о ­ лонны . Его кол лектив сэко но м и л более ста тонн топлива, изж ил случаи захода л о ко м о ти ва на не­ п р е д усм о тр е н н ы е м е ж п о е зд н ы е рем онты , добил ся значител ьного увеличения п р о б е га паровоза м е ж д у оче р ед ны м и р ем онтам и Зам ечательно труд ится бригад а м аш иниста Героя С оциалистиче­ с ко го Т руда Б. М . Батищева. Всту­ пив в соревнование в честь XX II съезда КПСС, этот Кол­ лектив обязался провес­ ти 500 тяж ел овесны х по­ ездов и сэконом ить не м енее 150 тонн топлива Х о р о ш о работаю т п а р ов озники За два м есяца в д епо пр о ве д е н о у ж е более 1350 тяж ел овесов, в ко то р ы х д опол нител ьно к плану пер ев е зе н о о ко л о 250 ты сяч тонн груза, сэко н о м л е ны сотни тонн топлива. К аж д ы й член наш его кол лектива стрем ится внести свой вклад в д о ср о ч н о е вы полнение заданий тр е тье го год а сем илетки, в п р е творение в ж и зн ь приняты х обязательств. • А. СЕЛЕЗНЕВ, техник паровозного депо. Какова роль инженерно-техни­ ческих работников в досрочном выполнении заданий семилетки? Над этим вопросом не раз задумы­ вались наши инженеры и техни­ ки. Каждому из них хотелось вне­ сти какой-то свой ощутимый вклад в это благородное дело. Из ежедневных планов работы не выходят теперь такие вопросы, как дальнейшее внедрение комп­ лексной механизации и автомати­ зации производственных процес­ сов. Многое в этом направлении проделали инженеры и техники вагонного и паровозного депо, сек­ тора водоснабжения, Грязи-Воро- нежской дистанции пути и отде­ ления дороги. На некоторых стан­ циях проведена реконструкция путей, позволившая увеличить их пропускную и перерабатывающую способность, на предприятиях внедрены механизмы, облегчаю­ щие труд людей. Большое внимание инженеры и техники стали уделять вопросам воспитания человека будущего. Внедрение передовых методов, обу­ чение людей производственным навыкам, повышение их техниче­ ских знаний — вот что считают своим кровным делом инженерно- технические работники предприя­ тий. Значительную часть своего рабочего времени они стали про­ водить непосредственно на пред­ приятиях, в гуще жизни. С помощью инженеров отделе­ ния Т. Ф. Николаевой и В. Я. Ко­ моловой главные кондукторы тт. Дейке, Усачев и Штейнберг хоро­ шо овладели своей профессией. А недавно этим лучшим кондукторам присвоили звание ударника ком­ мунистического труда. От всего сердца говорят спасибо Т. Ф. Николаевой и В. Я. Комоло­ вой заочники техникумов и инсти­ тутов тт. Брагин, Храпов, Грачева, Лукина и Корнеев за повседнев­ ную помощь в учебе. Их благода­ рят и молодые специалисты тт. Королева, Дитвинченко и Дашко­ ва за то, что они кропотливо пе­ редают свой опыт работы, помо­ гают быстрее ознакомиться с мно­ гоотраслевым хозяйством отделе­ ния дороги. Всегда с людьми, всегда в гуще жизни — этим они и заслужили благодарность простых тружени­ ков. В. БОЁВ, старш ий П ом ощ ник начальника отдала ка д р о в отделения д о р о ги . Путейцев дружная семья Соревнование на одно дежурство Самым отстающим участком в нашей работе, пожалуй, является простой вагонов. Отдельные вагоны уж очень подолгу простаивают на станционных путях. Коллектив обеспокоен таким положением и поставил перед собой задачу быстрее устранить этот недостаток. С целью ускорения продвижения вагонов мы решили каждый раз, перед вступлением на дежурство, принимать на себя конкрет­ ные обязательства по сокращению простоев. И надо сказать, что это Дает положительные результаты. Смена маневрового диспетчера и. И. Каргальцева и дежурного по станции А. Т. Батищева добивает­ ся снижения простоя на 2 - 4 часа против нормы. Г. ВОРОНКОВ, старший стрелочник станции Грязи-Сталинградские. Что значит для путейцев нуле­ вая балльная оценка? Несведуще­ му человеку трудно об этом су­ дить. Но тому, кто знаком с уст­ ройством железнодорожного полот­ на, понятно, сколько нужно при­ ложить сил и труда, чтобы устра­ нить все самые малейшие толчки и неисправности в пути. У нас на дистанции одним из лучших коллективов является бригада, руководит которой Алек­ сандр Васильевич Еамышов. За этой бригадой закреплено шесть километров пути, и все они имеют отличную балльную оценку. Бригада широко применяет в своей работе такой передовой ме­ тод, как кольцевой график ремон­ та пути. Передовой метод позво­ ляет своевременно устранять все дефекты в текущем содержании пути. В коллективе много хоро­ ших производственников: М. Коро­ вин, А. Припадчев, П. Плевшова, В. Тимофеева. Всех их объединяет трудолюбие, большая дружба. Одну из лучших рабочих брига­ ды Римму Нелюбову коллектив дистанции выдвинул в депутаты горсовета. Руководитель этого не­ большого коллектива А. В. Еамы­ шов сейчас посещает подготови­ тельные курсы, а осенью думает поступить в институт. Хорошие, замечательные люди! м. с о л о д к о в , начальник отдела кадров Гряэи-Воронежской дистанции пути. ТАНЦИЯ Оборона — это ^ одна из боевых станций восточного участка отделения. «Маленьким узлом» зовут ее на отделении. К ней примыкают че­ тыре направления: два — главно­ го хода и двА примыкающих- — на Ново-Покровский и Эртильский сахарные заводы, Ежедневно на станционных и подъездных путях идет большая грузовая и маневровая работа. И чтобы обеспечить ритмичную дея­ тельность этого узла, безопасное следование поездов, нужно хоро­ шо знать дело, быть умелым ком а н д и р о м. Именно таким и показал себя де­ журный по стан­ ции А. И. Черно­ мырдин. Везде успевает этот энергичный, трудолюбивый че­ ловек. От его в н и ма н и я не ускользают и та­ кие, казалось бы, второстепенные вопросы, как снабжение топливом вывозных локомотивов, обслужи­ вающих подъездные пути, и ру­ ководство работой кондукторских бригад. Смена, которую возглавляет Алексей Иванович, вступила в коммунистическое соревнование и вот уже на протяжении нескольких месяцев удерживает первенство среди смен станции. Недавно А. И. Черномырдину был вручен зна­ чок «Отличник социалистического соревнования», А амида НА ДРУГОМ, западном участке работает молодой инженер Генриетта Герасимова. Два года назад она окончила ин­ ститут инженеров железнодорож­ ного транспорта и теперь с боль­ шим желанием отдается любимому делу здесь, на станции Еазинка. В первые дни она подолгу за­ сиживалась в кабинете, приводя в порядок техническую докумен­ тацию. И сейчас всюду: в рабо­ чих помещениях, на стрелочных постах, в красном уголке, — можно увидеть аккуратные, кра­ сочно оформленные плакаты, диа­ граммы, схемы, сделанные ее ру­ ками. С раннего утра и до позднего вечера Генриетта среди-людей. Ее можно встретить и на планер­ ном совещании смены, н проводя­ щей технические занятия с людь­ ми. Ну, а чаще всего она бывает на рабочих местах стрелочников, составителей, сцепщиков и там знакомит их с приемами работы передовиков, проводит инструк­ таж. Охотно она помогает тем, кто учится заочно. Д АЛЕКО за пределами от­ деления известно имя ма­ шиниста паровозного депо Бориса Степановича Мякотных. Чем же прославился он? В депо, да и на всей Юго-Во­ сточной дороге Бориса Степанови­ ча знают как одного из лучших водителей тяжеловесных поездов, Люди разного возраста, пр< фессий, образования. Но всех 1 объединяет одна цель — самоо' верженный труд на благо Годин! 3. ПЕТРОВА. На снимках: слева -— дежу] ный по станции Оборона А, I Черномырдин, в центре — инж< нер станции Еазинка Г. И, Гер: симова, справа — машинист п; ровозного депо Б, Р. Минетных,