Ленинская искра. 1961 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

Л Е Н И Н С К А Я И С К 1* А 1 2 марта 1961 года К; 31 (4344) I В К О М М У Н И С Т И Ч Е С К И Х Б Р И Г А Д А Х В канун нового года коллектив отделения до­ роги вступил в коммуни­ стическое соревнование. Железнодорожники всех служб и предприятий отделения решили бороться за звание отделения коммунистического труда. Они приняли на себя высокие обя­ зательства — выполнить семилетку за пять лет. Задача трудная. Но, уверенные в своих силах, работники отделения из месяца в месяц наращивают темпы в труде и добиваются заметных производственных успехов. По итогам работы четвертого квартала 1960 года Мини­ стерство путей сообщения присудило Грязинскому отделению дороги вторую денежную премию. Зти успехи окрыляют же­ лезнодорожников и обязывают их работать сегодня лучше, чем вчера, а завтра лучше, чем сегодня. Именно тан и тру­ дится сейчас этот коллектив. Сегодня газета печатает материалы, в которых рас­ сказывается о том, как борется коллектив отделения за вы­ полнение своих обязательств. Светят наши маяки Выполнить семилетку за пять лет — так решил весь коллектив отделения дороги. Задача труд­ ная, но выполнимая. Порукой то­ му—самоотверженная работа же- _ лезнодорожников. Умело исполь­ зуя имеющиеся возможности, вскрывая и внедряя в производ­ ство все новые и новые‘резервы, они ежемесячно выполняют и пе­ ревыполняют государственный план перевозок, добиваются успе­ хов в труде. Большой вклад в осуществле­ ние обязательств вносят передови­ ки производства. Яркими маяками они освещают наш путь к завет­ ной цели. К ним, маякам, тянется весь коллектив, с них берут при­ мер все другие. Всего несколько месяцев назад станции Казинке было присвоено звание предприятия коммунисти­ ческого труда, а уже сколько хо­ рошего, поучительного появилось тут. Недавно этот коллектив вы­ ступил инициатором создания осо­ бого фонда сверхплановой про­ дукции. За два месяца в этот фонд внесено 1252 вагона сверхплано­ вой погрузки, 14350 тонн груза, дополнительно перевезенного в тя­ желовесных поездах, и 339 ваго­ нов, высвобожденных для допол­ нительной отправки груза за счет уплотненной погрузки. Сюда, на огонек казинского маяка, приезжа­ ют представители предприятий и станций отделения, чтобы на­ учиться правильной, эффективной организации труда, перенять опыт работы. Добрую славу завоевал себе ма- шиниет паровозного депо Иван Гаврилович Плешков. Это его бригада, бригада коммунистиче­ ского труда, на протяжении де­ вятнадцати месяцев удерживает первенство в соревновании среди паровозников своей колонны. В прошлом году бригада сэкономила 110 тонн топлива. Опыт эконом­ ного расходования топлива маши­ нистом И. Г. Плешковым распро­ страняется сейчас по всей Юго- Восточной дороге. Мастерами тяжеловесов заре­ комендовали себя водители локо­ мотивов Б. М. Батищев, й. И. Светиков, А. И. Плешков, Б. С. Мякотных. На них равняются все машинисты, у них учатся. Хорошим командиром проявил себя узловой диспетчер отделения Н. С. Буданцев. В смене, которой он руководит, на высоком уровне выполняется график движения поездов, умело организована гру­ зовая работа, строго обеспечи­ вается безопасность. На каждом предприятии есть свои передовики: на станции Грязи-Воронежские — это сигна­ лист А. П. Гуров, в вагонном депо — электросварщик А, Боро­ дин, на Грязи-Воронежской ди­ станции пути — бригадир пути П. М. Новиков, на дистанции сиг­ нализации и связи — это коллек­ тив цеха, руководит которым старший электромеханик Л. М. По­ ляков. Добрыми делами освещают они путь борьбы железнодорожни­ ков за досрочное выполнение се­ милетнего плана. И. КОНДАКОВ, председатель райпрофеожа. Такие не подведут Есть у нас на отделении брига­ да проводников пригородного по­ езда Грязи-Тракторный, возглав­ ляет которую Александра Егоров­ на Мещерякова. Очень хорошие люди работают в ней. Они внима­ тельно и предупредительно отно­ сятся к пассажирам и своей за­ ботой стараются скрасить их на­ хождение в пути следования. Недавно этот коллектив высту­ пил с ценной инициативой. В сво­ бодное от дежурства время, когда поезд стоял в парке, собрались все члены бригады с ведрами, тряпками, вениками и сделали ге­ неральную уборку всех вагонов. Они вымыли снаружи все кузова вагонов, протерли и вычистили оконные стекла, привели весь со­ став в образцовое, культурное со­ стояние. И нельзя сказать, кто из них трудился лучше. Все: и 3. К. Боярская, и В. Т. Мартыно­ ва, Е. П. Матыцина, С. А, Та- болина, А. М. Кукина, В. Е. Ненахов, и сама бригадир — все поработали на славу. В. ФУРСОВ, мастер Грязм-Воронежекого пункта технического осмотра. ТОЛЬКО Ф А К Т Ы I А V 1 1 Т Т Л ОТДЕЛЕНИИ* дороги \ ■ГА. коллективы 18 предприя- { 'тин, 396 бригад, смен н цехов* {вступили в соревнование за ! , звание коллективов коммуни-1 {сгического труда. За звание* «ударника коммунистического! «труда борются 1123 человека.* | Недавно подведены итоги это-♦ {г о соревнования. Право иазы -* •ваться коммунистическими за -! воевали коллектив станции { ГКазинка, 31 бригада и 138 коммунистического; К Очень тепло отзываются ра­ ботники станции Грязи-Ста- лннградские об операторе Га­ лине Павловне Забродовой. Скромная, трудолюбивая, веж­ ливая, Галина Павловна пока­ зывает пример в выполнении своих служебных обязанно­ стей. Около двадцати лет работает она оператором. За эти годы хорошо изучила станционное хозяйство, приобрела. богатый опыт, и теперь это — одна из лучших помощниц дежурно­ го по станции в его нелегком труде. Г. П. Забродова пра­ вильно и грамотно ведет тех­ ническую документацию. Галина Павловна принимает активное участие в обществен­ ной жизни предприятия, часто пишет заметки в свою еже­ дневную стенную газету. На станции установилась хорошая традиция: здесь заве­ дена Книга почета, в нее за­ носят имена лучших людей производства. В Международ­ ный день 8-е Марта в эту Кни­ гу было занесено имя Галины Павловны Забродовой. И это вполне заслуженно. На снимке: Галина Павлов­ на Забродова за работой. ударников труда. В ЭТОМ году 45 железно-{ дорожников заочно про- { должают свою учебу в ин-1 {статутах, 82 — в техникумах. { * Около ста человек посещают* {занятия школы рабочей м оло-* «дежи. На подготовительных! {курсах для поступления в тех-* | никумы и институты учатся 40 работников железнодорожно­ го транспорта. РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ и { { * изобретатели преДприя- * ♦тай железнодорожного тран-{ {спорта подали в прошлом г о-{ ' д у 483 творческих предложе- |ния. 296 предложений было * внедрено а производство. От {их внедрения отделение полу­ м ил е 913,8 тысячи рублей эко­ н о м и и . За два месяца этого* ♦года а технические советы! ♦предприятий поступило уже 71 { { рационализаторское лредло- { {жение. ОЛЛЕКТИВ станции Ка- , зинка • особый фонд * сверхплановой продукции за{ два месяца уже внес 3 тысячи { 802 рубля. Так уж повелось у со­ ветского народа, что в канун нового года кол­ лективы предприятий подводят итоги своей работы, намечают но­ вые планы, рубежи. Так было и в нашем многотысячном коллективе. Итоги прошлого года ^были радо­ стными для нас: по итогам сорев­ нования в четвертом квартале от­ деление вышло в число лучших и получив вторую премию Мини­ стерства путей сообщения. Но успехи не привели к ус­ покоению. Весь наш коллектив принял на себя повышенные обя­ зательства и решил бороться за звание отделения коммунистиче­ ского труда. На этот год грязинские железно­ дорожники получили более повы­ шенное задание по перевозке гру­ зов, среднесуточному пробегу ло­ комотивов, скорости движения поездов, обороту вагонов. И не­ смотря на это, мы выступили со встречными обязательствами. Мы решили досрочно, к 28 де­ кабря, выполнить годовой план погрузки и ежесуточно дополни­ тельно к заданию отправлять не менее 137 тонн груза. Путем даль­ нейшего внедрения передовых нриемов в работе обязуемся улуч­ шить использование подвижного состава: ускорить оборот вагона на 0,2 часа против задания, повы­ сить средний вес поезда на 5 тонн, в тяжеловесных поездах ПЛАНЫ, РУБЕЖИ дополнительно к плану перевезти 2,5 миллиона тонн груза, за счет уплотненной загрузки вагона вы­ свободить не менее 4000 вагонов. Добиться экономии топлива в це­ лом по отделению не менее одного процента к общему расходу, цвет­ ных и черных металлов — 5 про­ центов, повышения производи­ тельности труда — на 1,5 про­ цента. Высокие обязательства приняли железнодорожники по дальнейше­ му повышению производственной квалификации, общеобразователь­ ных и технических знаний, разви­ тию рационализации и изобрета­ тельства. И все эти планы уже претворяются в конкретные дела. Так, например, в январе сред­ несуточная погрузка была выпол­ нена на 114,8, а в феврале — на 123,6 процента, участковая ско­ рость перевыполнена на один ки­ лометр в час, а среднесуточный пробег локомотива — на 13,1 ки­ лометра. С начала года проведено более 1,5 тысячи тяжеловесных поездов. Итоги работы первых двух ме­ сяцев свидетельствуют о том, что коллектив со всей серьезностью принялся за претворение в жизнь своих планов, своих рубежей! В. РУМЯНЦЕВ, начальник отделения дороги.