Ленинская искра. 1960 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Е Н И Н С К А Я ИС К Р А 26 февраля 1960 года № 25 (4183) о л о д ы в е з д е у нас дорога ...Окончена десятиле т к а. Юноши и девушки вступают в трудовую жизнь. Они выбирают себе профессию по душе: одни идут учиться в институту, дру­ гие — работать на производст­ во. Тепло встретил коллектив нашей станции десятиклассни­ цу Галину Кононенко. Сначала она не уверена была в своих силах, думала, что не сможет делать так, как все. Но такое мнение бывает вначале, когда поступаешь на работу, а потом привыкнешь, познаешь дело, и предприятие становится род­ ным, а люди — товарищами, друзьями. ...Тихо подойдя к сортировоч­ ной платформе, где лежали раз­ ные грузы для отправки, она замедлила шаги, остановилась около конторы. — Вы ко мне? — спросил за ­ ведующий грузовым двором Виктор Николаевич Макурин. . — Отдел кадров направил сюда, — ответила Галина и хо­ тела еще что-то сказать, но Ма­ курин пригласил в контору. — Входите, входите смелее! Виктор Николаевич побеседо­ вал с девушкой, узнал, что она твердо решила стать весовщи­ цей, провел ее к опытному ве­ совщику Паринову. — Николай Иванович, — сказал Макурин, — принимайте в свои ряды. Помогите девуш­ ке побыстрее освоиться с делом. — Ну что ж, — улыбнулся Паринов, — если доверяете, так можно научить человека. Люди-то нам нужны. Пойдемте, девушка, познакомлю вас со своим хозяйством. Они прошли на третий уча­ сток сортировочной платфор­ мы... Началась учеба. Галя на­ стойчиво изучала документа­ цию весовщика, устав работни­ ков железнодорожного тран­ спорта. Она интересовалась аб­ солютно всем: за счет чего мож­ но высвобождать вагоны, как производить погрузку товаров мелкими отправками. Обо всем этом она спрашивала у товари­ щей по работе, и они ей помо­ гали. Но без трудностей не обош­ лось. Иногда даже возникали мысли: «А смогу ли я быть ве­ совщицей? Правильно ли я сде­ лала выбор?» Ей казалось, что она очень и очень мало делает для своей любимой Родины. Ведь другие-то девчата подни­ мают целину, возводят домны, прокладывают в тайге желез­ ные дороги, а она... Не мало ли быть весовщицей? Постепенно Галя вошла в трудовую жизнь. И убедилась, что она не ошиблась в выборе работы. Ведь и в ее деле есть своеобразная романтика труда, где можно развернуться,— при­ лагай только свои усилия. И Галя со старанием взялась за дело, не отставая от своих по­ друг. А их на станции немало. В цехе движения хорошо тру­ дятся списчицами вагонов Светлана Хвощина, Люся Пла­ тонова и другие. Все они стре­ мятся как можно быстрее пе­ ренять все новое, передовое. А это приносит им большую ПОЛЬ, зу. Уже через месяц учебы Галя пожелала работать самостоя­ тельно. Заведующий грузовым двором т. Макурин. тепло позд­ равил ее с успешной сдачей ис­ пытания на должность весов­ щицы. С огоньком, с задором взя­ лась она за дело и уже догнала по работе своего учителя. За смену она успевает погрузить столько же вагонов, сколько и Николай Иванович Паринов, добилась перевыполнения ста­ тической нагрузки на ось и не имеет брака. Хорошо трудится молодежь нашей станции; весело она и от­ дыхает. После трудового дня часто можно видеть в нашем красном уголке на репетиции художественной самодеятельно, сти и Галину Кононенко и ее подруг Светлану Хвощину, Лю ­ сю Платонову, С в е т л а н у Омельченко и других. Эти де­ вушки готовятся поступать на заочное отделение в железнодо­ рожный институт и они, конеч­ но, поступят; в нашей стране— молодым везде дорога. м . х н ы к и н , начальник отдела кадров станции Грязи-Воронежские. Москва. В нынешнем году ши­ рокий размах получает в столице новый прогрессивный вид строи­ тельства — возведение домов ин­ дустриальным методом из сбор­ ных деталей и узлов заводского изготовления по методу инженера В. П .Лагутенко. В течение года этим методом будет построено 375 полносборных домов пло­ щадью 800 тысяч квадратных мет­ ров. На снимке: строительство новых жилых домов в Хорошево—Мнев­ никах по способу Героя Социали­ стического Труда В. П. Лагутенко. *♦♦*♦<>♦♦♦< ... д а ч <**«:** ШШЩ « ЦЖ * « ! * * * * * « " * ШМ%ц,*тх1 * » *♦♦ И ««И И «4♦♦♦♦♦ *• Заочный экономический семинар- Вести хозяйство разумно, В наш заочный экономике- ■ ский семинар поступает в с е : больше корреспонденций. С е-; годна здесь выступает инженер : паровозного депо А. С. Гаври-: лова. ; А как вы, товарищи рабочие,: руководители предприятий, * инженерно-технические работ-1 ники, боретесь за рентабель-: ное ведение хозяйства, за эко- • номию! Пишите нам об этом. : р а с ч е т л и в о ! такого положения стараются объяснить плохим качеством мазута. А так ли это на самом деле? Конечно, нет. Это же са­ мое топливо более половины водителей экономят? Следова­ тельно, причины надо искать не в качестве топлива. Нельзя объяснить это и погодными ус- БЫЭКОНОМИЛИВСЕ.. Для удобства рабочих В начале этого года в Грязинском вагонном депо был сдан в эксплуатацию душ. В его строительстве принимали участие рабочие и служащие депо. Они поделали удобные диванчики, гардеробы для одежды, сушилку для валяной обуви, установи­ ли кафельные умывальники, никелированные краны,, повесили зеркала. Душ удался на славу. В двух просторных отделениях идеальная чистота. Вагонники теперь имеют возможность еже­ дневно,, после работы, принимать душ. С. САМОХВАЛОВ, пенсионер. В прошлом году коллектив паровозного депо добился не­ плохих результатов по эконо­ мии топлива. Общая экономия I его составила почти пять с по­ ловиной тысяч тонн, несмотря на то, что некоторые бригады допускали пережог. По 195— 240 тонн топлива сэкономили коллективы локомотивов, где старшими машинистами Алек, сандр Иванович Плешков, Александр Николаевич Мери­ нов, Иван Ильич Светиков, Бо­ рис Михайлович Батищев и др. И все же итоги были бы го­ раздо лучше, если бы за эконо­ мию топлива боролись бригады всех машинистов. Ведь только в четвертом квартале много во­ дителей локомотивов допустили пережог мазута. А за год пере­ расход его отдельными маши­ нистами выразился довольно внушительной цифрой —5152,1 тонны, что уменьшило общую прибыль предприятия на 1334,3 тысячи рублей. Бригады локомотива, где старшим машинистом Д. И. Ва­ сильев, за год сверх нормы со­ жгли более 200 тонн топлива. Свыше ста тони перерасходова­ ли коллективы старших маши­ нистов П. Г. Цыплакова, П. А. Ильичева и другие. Чем же объяснить, что при одинаковых условиях работы одни бригады экономят топли­ во, другие допускают пережог его, и довольно значительный? Некоторые машинисты причину ловиями. Они для всех одина­ ковы. А вот результаты работы далеко разные. Сравним итоговые данные коллективов двух локомотивов — ФД № 20-1148, где старший машинист А. И. Плешков, и ФД ший машинист П. Г. Цыплаков не следили за качеством ремон­ та и не осматривали локомотив после производства работ. А разве нельзя было устранить многочисленные заходы на межпоездной ремонт? Можно. Для этого нужно соблюдать график постановки паровоза на контрольно-технический осмотр и своевременно предупреждать появление неисправностей. Именно так и поступают пе­ редовые бригады. Старшие ма­ шинисты Б. М. Батищев, А. И. Плешков, например, часто захо­ дят к руководителям цеха эк­ сплуатации и напоминают, что пришло время ставить локомо- № 20-2841, возглавляет который тив на контрольно-технический Кировская область. Колхозники Слободского района выступили инициаторами областного сорев­ нования за получение высоких урожаев всех сельскохозяйствен­ ных культур. Они решили загото­ вить и вывезти на поля не менее 600 тысяч тонн местных удобре­ ний. и торфа — в четыре раза больше, чем в прошлом году. В колхозах района созданы механи­ зированные отряды, оснащенные необходимой техникой. На снимке: вывозка торфа на поля в колхозе имени Ленина Слободского района. старший машинист Ф. Г. Дер­ гунов. Если коллектив паровоза 29-1148 сэкономил .235,9 тонны топлива и провел более 600 тя­ желовесных поездов, то паро­ возники с ФД № 20-2841 допу­ стили пережог 57 тонн мазута и вполовину меньше провели большегрузных составов. Пер­ вый паровоз работал рента­ бельно и дал депо несколько десятков тысяч плановой прибыли принес убытки. Или такой пример. Мог ли иметь положительные резуль­ таты в работе коллектив паро­ воза СО № 18-1740, если в те­ чение года он допустил 13 за ­ ходов на межпоездной ремонт? Нет, разумеется. По всем пока­ зателям локомотив был худшим в депо. И характерно;, что, люди, работающие здесь, очень без­ ответственно относятся к вы­ полнению своих служебных обязанностей. Только этим можно объяснить, что в апреле локомотив ставили четыре раза на межпоездной ремонт, в ию­ не — три раза. Четвертого ию­ ня сигнальная пробка дала течь. Паровоз поставили в де­ по, устранили дефект. Но не успели его отправить в рейс, как испортилась буксовая струнка. Пришлось опять ре­ монтировать локомотив. А че­ рез две поездки вновь испорти­ лась буксовая струнка. Вот яркое свидетельство того, что коллектив паровоза и стар- осмотр. Частые случаи захода на м^жпоездной ремонт происхо­ дят еще и потому, что не все паровозники содержат закреп- ■ленные машины в технически исправном и культурном состо­ янии, плохо ухаживают за ни­ ми. Плохо и то, что у нас в де­ по некоторые локомотивы не укомплектованы п о л н о с т ью рублей сверх- ; бригадами. Так, к паровозу СО второй № 18-1740 закреплены только две постоянные п о е з дные бригады. Третьей нет, она по. стоянно меняется. Естественно, что случайные бригады не чув­ ствуют. большой ответственно­ сти за состояние машины и поэтому не утруждают себя до­ полнительной работой по уходу за ней. Не все работники депо повы­ шают свои технические знания. В депо проводилось много хо­ роших лекций, бесед, конферен­ ций по передаче опыта передо­ виков по уходу за локомотивом в пути следования, отоплению, внутрикотловой обработке во­ ды и др. Однако посещают эти полезные мероприятия не все. паровозники. Только постоянная учеба, добросовестное отношение к ра­ боте, заботливый уход за вве­ ренной техникой помогут до­ биться успехов в труде на каж ­ дом паровозе. А. ГАВРИЛОВА, инженер по эксплуатации паровозного депо. По следам неопубликованных писем Рабочий второго отделения совхоза «Красный горняк» С. X. Су­ ринов писал в редакцию о том, что в совхозе допускаются случаи нарушения трудового законодательства. В частности, здесь не опла­ чиваются сверхурочные работы. Письмо направлялось в районную прокуратуру. Помощник проку­ рора т. Фесюнов ответил нам, что указанные факты верны. Народ­ ный суд 2-го участка своим решением взыскал со второго отделения совхоза «Красный горняк» в пользу С. X. Суринова 1734 рубля 45 копеек, как плату за сверхурочные часы работы.