Ленинская искра. 1960 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 ноября 1960 года № 132 (4290) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А | Коллектив паровозного X }епо пе-боевому взялся 1 1 а претворение в жизнь $ решений июльского Ппе- * {умз ЦК КПСС, Были ^ | учтены все резервы, " ; :се возможности. Это и позво- | яило значительно улучшить | производственную деяталь- Xнесть предприятия. ' ' I Рационализаторы депо, ин- | жанэрно-техкичаские рэбстни- X-*н внесли много творческих % | предложений и новшеств, на - 1 | травленных на механизацию { X рудоемких процессов. Лучшие { Xпроизводственники обучали | Xлюдей передовым приемам | | работы. Учеба постоянная,; | сропотпизая помогла позы-} "%Хсить технические знания работ - 1 | ников, их квалификацию. А | | :реди бригад, смен и цехов | | развернулось широкое движе- < I ние за коммунистический труд. $ | Кипучей, полной жизнью живут | Xпаровозники. ; • О труде, жизни и учебе па- * | ровознккоз, об их борьбе за ; 5 претворение решений июпьско- X | го Пленума ЦК КПСС в жизнь | Xсегодня рассказывается в за -| | метках на этой странице. | ♦ о Д а Решения июльского Пленума ЦК КПСС — в жизнь ш а х т е с е м ш л е т жеи Требования жизни несколько десятков лет на­ зад, И все. эти годы, вместе с ростом техники, коллектив под­ страивал и расширял цехи, Здание депо построено было визировали передвижение те­ лежек скатоподъемников. Если ■раньше их передвигали 2 - 3 че-. ловека, то теперь с помощью электромотора с. этим делом устанавливал новое оборудова-' управляется один человек, ние. Этого требовали новые ус- \ Много хлопот доставляли нам ловия работы, этого требовала ползуны. Раньше мы их стави- сама жизнь. 1ли и вынимали вручную, а не­ особенно много внимания ’ плавляли в нефтяной печи. Те­ мы стали уделять вопросам перь сделали электропечь по расширения производственных | выплавке ползунов.' Причем, цехов, механизации трудоемких постановка и выемка их из пе- процессов после выхода в свет ; чи стала производиться авто- решений июльского Пленума матическим подъемником. Ц К КПСС. Инженерно-техни-' Изготовлены в депо и стен- ческие работники депо серьезно ды для притирки водомерных ■ В комплексной бригаде ; по ремонту паровозов, т руководит которой В. ^ Денисов, работает сле- ф сарам скромный паренек ^ Вячеслав Калужин. Вмес- ф те с другими членами этого небольшого друж­ ного коллектива он бо­ рется за звание бригады коммунистического тру­ да. Калужин заметно вы- ■1 1 стали подумывать, как повы­ сить производительность труда, как улучшить качество ремон­ та, как облегчить труд людей. Большой вклад в разреше­ ние этих вопросов внесли наши цию трудоемких процессов, в мастера ц. м . Правильников, Хороший вклад Большой вклад в механиза- дальнейший технический про­ гресс на производстве вносят Ю. А. Райский, Л. К. Гончаров, слесари экспериментальной рационализаторы и изобретате- ГруППы В. И. Канунников, ли, депо. Н. д Зеяенов и многие другие. В этом году они подали 76 да короткое ■щземя с их по- творческих . предложении, на- мощью цехах депо было правленных на облегчение тру- установлено много новшеств, да людей, на повышение про- появились новые станки и ме-. изводительности работ и совер- ханизмы. шенствование технологии ре- Взамен ручной тали устано- монта локомотивов. 44 предло- вили электротельфер, что по- жения уже внедрены в произ- зволило механизировать пода- водство. Они дали депо более чу колесных пар на электро: 45 тысяч рублей экономии. горн и высвободить три чело- Ценные новшества предложи- века для других работ. Мёха- ли мастер Л. К. Гончаров, еле- ____ ___ сарь экспериментальной брига­ ды В. Г. Федоров, инженер по ремонту локомотивов Д- А. Ла- ушкин и другие. Д. А. Лаушкин сконструировал приспособле­ ние для крепления буксовых подшипников. Л. К. Гончаров; и В. Г. Федоров разработали при­ способление для снятия колец с валиков ползунов. А. АДАМОВ, мастер паровых подъемных кранов. стекол Клйн.гера, для заливки контрольных пробок. Установи­ ли испытательную станцию для скоростемеров, организовали отделение по заливке ползунов и трущихся деталей сплавом «ЦАМ», полностью оборудова­ ли паровозный парк жезлоуло- вителями и др. Но этого пока слишком мало ^ Для полной механизации. Сей­ час наши рационализаторы и инженерно-технические работ­ ники направляют свои усилия на разрешение вопросов по ме­ ханизации уборки и вывозки кирпича из смотровых канав;- буксовки локомотивов, выкатки бегунков, постановки турбоге­ нераторов. Е. ХОРОШЕВСКИЙ, главный инженер депо. ♦ ♦ ♦ ^ деляется своим трудо- ^ любием и большим ста­ ранием, с которым вы­ полняет любое поручен­ ное ему дело Качество - ремонта, производимого Вячеславом, всегда вы­ сокое, а дневные нормы он, как правило, значи­ тельно перевыполняет. Но Вячеслав не успо­ каивается достигнутыми результатами. Учиться, постоянно пополнять ■ я ж I ♦ ♦ 4 ♦ ♦ 4 9 I сбои знания — таков его девиз. Сейчас 'ЯШ я ш ш ■ 1 И Ирг 1 ш Ш Ш ; Л 1 В И И и и и Калужин успешно учится в 9 клас- . се вечерней школы рабочей молодежи. ^ Активно участвует передовой слесарь и в общественной жизни А предприятия. Комсомольцы избрали его членом бюро цеха ремонт- 7 ников. у На снимке: Вячеслав Калужин за работой. Наши п е р е д о в и к и У Работают наших .паровозников И Трудовыми подарками встре­ чают 43-ю годовщину Октября локомотивные бригады депо. Они стремятся водить как мож­ но больше тяжеловесных поез­ дов, больше экономить топлива. Молодые машинисты кропотли- знаниям. во изучают опыт старых кадро- учатся большая ’ тяга к Неудивительно поэтому, что число учащихся С каждым годом виков, водители локомотивов растет. Только з этом году 56. работников депо поступили старшего поколения охотно учиться в школу рабочей молодежи, .19 человек — на заочные учат мастерству молодежь, отделения техникумов, 6 — в институты. Наряду с опытными машини- Машинисты В. Андреев, Н. Прусов плодотворно совмещают стами Александром Иванови- работу с учебой в школе рабочей молодежи, токари В. Титов, чем Артюшкиным, Петром Е.Восков, помощник машиниста И. Жуков, бригадир: В. Дени- Александровичем Ильичевым и сов успешно учатся в техникумах. П. БУРЦЕВ, машинист-инструктор по теплотехнике. другими заслуженным уваже­ нием стали пользоваться и сравнительно недавно пришед- В с е г д а , в с е г д а в п у т и «Поезд ’№ 68 прибывает точ­ но по графику»,—- извещает го­ лос диктора. Простые слова. Но какой большой в них заложен смысл. Ка к много людей потрудилось, чтобы пассажиры, следующие в этом поезде, в строго поло­ женное время прибыли в пункт назначения. Стрелочники, де­ журные по станции, осмотрщи- чи.ть безопасное движение со­ става. А вел этот поезд маши­ нист депо Петр Александрович Ильичев. Четверть века работает он на | паровозе. Несколько тысяч по­ ездов доставил за это время в пункты назначения, и не было такого случая, чтобы Петр Александрович выбил маршрут из графика или допустил ава­ рию. Двадцать пять лет назад, только что. вступив в. ряды Коммунистической партии, мо­ лодой, энергичный паренек сел за правое крыло локомотива. Ка к неузнаваемо изменился за это сравнительно- небольшое время железнодорожный транс­ порт. Стальные магистрали оснастились новыми автомати­ ческими устройствами, по рель­ сам стали ездить мощные локо­ мотивы. Одну из таких машин — «ФД» 20-2438 тогда получил и Ильичев. Да так с тех пор, вплоть до, последнего года,, не Петр Александрович начал со­ ревнование за нятисоткиломет- ровый ежесуточный пробег, на нем же он ездил и в годы Вели­ кой Отечественной войны, обес- плаиа в тяжеловесных поездах, сотни тонн топлива сэкономил за эти годы. А. недавно его па­ ровоз поставили в запас. Петра Александровича, как одного из печивая войска Воронежского | лучших водителей, перевели на ки вагонов, диспетчеры, маши-( расставался с ней. На этом па- нисты — все старались обеспе-<ровозе одним из первых в депо фронта боеприпасами и продо­ вольствием. Трудно было тогда рабо­ тать, — вспоминает П. А. Ильичев. — Поезда водили по­ рой под бомбежками и обстре­ лами. Неделями не .уходили с машины. Тут же и спали-в ко ­ роткие часы отдыха. С гордостью он называет имена своих учеников. . — Павел Ларичев, Анатолий Иванов, Виктор Мещеряков... Теперь уж и не вспомнишь всех, — говорит Петр Алек­ сандрович. — Хорошие, трудо­ любивые ребята. . Добрыми бы­ ли помощниками, добрее и ма-, шинисты из них получились. А сейчас они сами учат молодежь мастерству вождения поездов. Большая и яркая жизнь за плечами П. А. Ильичева. Сот­ ни тысяч тонн народнохозяйст­ венных грузов п.еревез он сверх шие на паровоз водители Сер­ гей Стукалов, Борис Батищев, Борис Мякотных и другие. Они мастерски водят большегруз­ ные составы с опережением графика, систематически эко­ номят топливо. Десятки и сот­ ни фамилий передовиков пере­ числяют в депо при подведении итогов соревнования. В одну из последних поездок бригада машиниста Владимира Кашина доставила из Грязей в Кочетовку маршрут на 1235 тонн рыше нормального веса, перевыполнив при этом ско­ рость движения на 1,1 кило­ метра в час. Успешно провели составы с превышением весовой нормы на . 500 и более тонн бригады машинистов Владими­ ра Чалых, Т. И. Михайлова и других. Это их скромный тру­ довой подарок Великому О к­ тябрю. А. СЕЛЕЗНЕВ, техник депо. пассажирский локомотив. — У ж больно спокойно на нем, — замечает старый кадро­ вик. — Здесь ни -тяжеловесный провести нельзя, ни скоростной. Не привык я так работать... За честный, самоотверженный труд Петр Александрович удо­ стоен высшей правительствен­ ной награды — ордена Ленина. Награжден он несколькими ме­ далями, значками. Десятки благодарностей, премий отме­ чают его трудовой путь. Часто в свободное от работы время П. А. Ильичева можно встретить беседующим с брига­ дами других локомотивов. Он 1 проводит большую -обществен ную работу., И СОБОЛЕВ, заместитель начальника депо,- ЗА ПОЧЕТНОЕ ЗВАНИЕ Десятки б р и г а д д е п о вступили в коммунистическое соревнование. 13 из них уже. получили это почетное звание. В числе их бригады старших машинистов И. Г. Плешкова, В. А. . Успенского, И. И. Свети- кова и других. 45 человек борются за звание ударника коммунистического труда. Токарь В. Титов, кузнец Ю. Суханов, бригадир В. Де­ нисов и другие, всего 15 чело­ век, уже завоевали это почет­ ное звание. И. ШАМАНОВ, секретарь парткома. Эта страница подготовлена коллективным корреспондентом редколлегией ежедневной стенной газеты «Паровозник»,