Ленинская искра. 1960 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 1 5 июля 1960 год а № 85 (4244) Пресс-конференция Пре дседателя Совета Министров СССР 12 июл я в Кремле состоялас ь пресс-ко нференция Председателя Созета Министров СССР Н. С. Хрущева. На ней присутствовали корреспонденты советских и зарубежных газет, телеграфных агент­ ств, телевидения. Глава Советского правительства сделал заявление в связи с но­ вым грубым нарушением 1 июля военным самолетом США воз­ душного пространства Советского Союза. Заявление Н. С. Хрущева „Вы уже знаете, что правитель­ ство Советского Союза заявило вчера решительный протест пра­ вительствам Соединенных Шта­ тов Америки, Великобритании и Норвегии в связи с новым гру­ бым нарушением воздушного про­ странства нашей страны амери­ канским военным самолетом. Это произошло 1 июля. Амери­ канский военный самолет в Ба­ ренцевом море, близ Кольского полуострова, нарушил государст­ венную границу Советского Сою­ за возле мыса Святой Нос и дви­ гался в направлении Архангель­ ска. Обязательно им нужен был этот Святой Нос. И вот, возле этого Носа, они и сунули к нам свой нос (оживление в зале). Самолет-нарушитель не послу­ шался сигналов, которые подавал каш истребитель, требуя, чтобы самолет следовал за ним. После этого в соответствии с имеющим­ ся у Вооруженных Сил Советско­ го Союза приказом об охране со­ ветских. границ наш истребитель вынужден был открыть огонь по еамолету-нарушителю и сбил его. Позднее в советских террито­ риальных водах были найдены два человека из экипажа сбитого американского самолета—штур­ ман и второй пилот. Из их показаний стало изве­ стно, что этот шестимоторный са­ молет „РБ-47* вылетел с амери­ канской военной базы, располо­ женной на территории Англии, и должен был пролететь вдоль се­ верных границ Советскою Союза со шпионским заданием, а затем возвратиться в Англию. Факт нового грубого наруше­ ния воздушного пространства на­ шей страны свидетельствует о том, что правительство Соединен­ ных Штатов Америки не отказа­ лось от политики осуществления актов агрессии против Советско­ го Союза. В данном случае вторжение американского самолета было пре­ сечено в самом начале, поэтому Советское правительство ограни­ чилось уничтожением этого само­ лета: оставшиеся в живых члены экипажа будут преданы суду в соответствии с советскими зако­ нами. Пусть не рассчитывают го­ спода провокаторы и исполните­ ли их злой воли на безна­ казанность подобных действий. Мы предупредили правительст­ во Соединенных Штатов о той тяжелой ответственности, кото­ рую оно взяло на себя, осущест­ вляя провокации против Совет­ скою союза. Американский народ, как и вся мировая обществен­ ность, должны знать правду. Они должны знать, что правительство Соединенных Штатов Америки ведет опасную игру с судьбами мира, с судьбами народов. Нарушение американским раз­ ведывательным самолетом совет­ ских границ 1 июля является но­ вым актом вероломства со сто­ роны правительства Соединенных Штатов Америки. Провокацион­ ный полет американского военно­ го самолета „РБ-47* свидетельст­ вует о том, что майские завере­ ния президента Эйзенхауэра в Париже о прекращении шпион­ ских полетов в пределы Совет­ ского Союза не стоят ломаного гроша. Необходимо также отметить недостойную роль, которую сы­ грало в этом провокационном де­ ле правительство Англии. Оно выступило в качестве прямого соучастника агрессивных актов Соединенных Штатов Америки против Советского Союза. Такая роль никак несовместима с офи­ циальными заявлениями прави­ тельства Англии о стремлении способствовать разрядке напря­ женности и улучшать свои от­ ношения с Советским Союзом. Возникает также вопрос—мож­ но ли верить заявлениям норвеж­ ского правительства, которое в ноте от 27 мая обещало принять меры для предотвращения исполь зования Соединенными Штатами территории Норвегии в агрессив­ ных целях против Советского Со­ юза? В свете известных фактов позиция правительства Норвегии, по меньшей мере, является нера­ зумной и опасной для норвежско­ го народа. От имени Советского прави­ тельства и всего советского на­ рода я хочу со всей ответствен­ ностью обратить внимание всех государств мира, что правящие круги Соединенных Штатов при пособничестве их союзников по агрессивным блокам явно прово­ цируют серьезный военный кон­ фликт. Иначе их действия расце­ нить нельзя. Советский Союз и впредь будет отстаивать интересы мира и бе­ зопасности во всем мире. Глубо­ ко ошибаются те, кто задался целью испытывать наше терпение. Мы не рекомендуем им этого де­ лать. Советский Союз и наши союзники, с которыми мы связа­ ны соответствующими обязатель­ ствами, смогут дать отпор любо­ му агрессору*. После оглашения заявления Н. С. Хрущев ответил на вопро­ сы корреспондентов. (ТАСС). На территории ВДНХ в павильоне „Крупный рогатый скот* де­ монстрируется раздатчик кормов, сконструированный и изготовлен­ ный механизаторами Врадиевской ремонтно-технической станции Николаевской области. По инициативе бригадира тракторной брига­ ды Алексея Рожко механизаторы в 1959 году откормили в колхозе „Украина* 770 голов крупного рогатого скота. На снимке: раздатчик кормов, сконструированный и изготов­ ленный механизаторами Врадиевской РТС. В Ташкенте широкий размах приобретает жилищное стро­ ительство из крупнопанельных блоков, выпуск которых на­ чал Ташкентский строительный комбинат. Много домов сооружается на Чиланзарском массиве, ко - торый здесь называют Ташкентскими Черемушками. Чилан- зар становится главным районом скоростного возведения жилья. Соревнуясь в честь июльского Пленума ЦК КПСС, мон­ тажники успешно освоили технологию работ. Так, если первый дом монтировался за 62 дня, то сборка последующих домов ведется значительно скорее. Монтажники в Чиланзаре за короткий срок заложили во. семь домов, готовят площадку для более широкого фронта работ. На снимке: на строительстве жилых домов в Чиланзаре. •Заочный экономический семинар Вести хозяйство разумно, р а с ч е т лив о ! I ***«««««» X В з а о ч н ом э к о л о м л н е * 5 с к ом с е м и н а р е с е г о д н л % . вы ст уп а е т со с т а т ь е й * ( а а з а д и г а к от д ел ен и и х X „ 1 { д о р о г и той. Р у м я н ц е в . , • Г р л з ы п с к о е о т д ел ен и е I | д о р о г и л о и т огам со- * х р е в и о в а и и и в м а е в ы ш * Хло в п е р е л о в ы е н а Ю г о - » * В ост очной д о р о г е . Т о в . I 1 _ ! , Р у ш л и ц е в р а с с к а з втва- * 5е т , нто способствовало}^ Xатому у с п е х у , и и с к р ы , ^ в а е т н е д о с т а т к и , ига уст - , х р а п е н и е к о т о ры х и ео б - { Xх о д иш ь с е й ч а с и а п р а - • ( внт в в н и м а н и е . * : г « И И Я* И И И « 4 « « » * ** И ♦♦ ♦♦ М С целью ускорения оборота ва­ гона, рационального использова­ ния подвижного парка у нас при­ меняются безотцепочная погруз­ ка и выгрузка грузов, многократ­ ные грузовые операции, уплот­ ненная загрузка. Только за счет уплотненной погрузки высвобож­ дено 3095 вагонов, что дало бо­ лее 193 тысяч рублей экономии Самые скромные подсчеты по­ казывают, что от применения пе­ редовых методов труда в первом полугодии отделение получило почти три миллиона рублей при­ были. Немалое значение в улучшении деятельности отделения играет дальнейшая механизация и авто- НОВОМУ— ЗЕЛЕНУЮ УЛИЦУ Б ольшие задачи поставил се- милетний план перед работ­ никами железнодорожного тран­ спорта. Дальнейший значительный рост грузооборота требует улучше нил использования перевозочных средств, изыскания внутренних резервов, повышения производи­ тельности 1 руда. И железнодорожники Грязин- ского отделения, не жалея сил, трудятся над претворением в жизнь заданий семилетки. Основ­ ные производственные показате­ ли в первом полугодии были пе­ ревыполнены. Наш коллектив по итогам соревнования в мае вы­ шел в передовые на Юго-Восточ­ ной дороге и получил переходя­ щее Красное знамя. Этому спо­ собствовало широкое применение передовых методов в работе. Машинисты-тяжеловесники в содружестве с работниками дру­ гих служб за полугодие провели 5735 поездов повышенного веса, в которых дополнительно к пла­ ну перевезли 1,9 миллиона тонн грузов народного хозяйства. Эко­ номия от вождения большегруз­ ных маршрутов составила полто­ ра миллиона рублей. Большое влияние на выполне­ ние измерителей оказали скоро­ стная обработка составов, вожде­ ние поездов с опережением гра­ фика. На отделении за это время было проведено свыше 9 тысяч поездов ,с опережением графика, обработано почти 2,5 тысячи со­ ставов по-скоростному. А это да­ ло еще сотни тысяч рублей эко­ номии. матизация производства, усо­ вершенствование технологиче­ ских процессов, облегчение трудоемких пронесете. Большую работу по улучшению про­ пускной с юсобности участков проделали коллективы Грязи-Во- ронежской и Грязи-Ста инград- ской дистанций пути. На некото­ рых станциях были выстроены дополнительные сортировочные пути и удлинены существующие. Экономический эффект от прове­ денных мероприятий только за год эксплуатации составил пол­ тора миллиона рублей. В Грязинском и Казинском ва­ гонных депо реконструировано ряд цехов, механизированы тран­ спортировочные и подъемочные работы, организован механизиро­ ванный пункт укрупненного ре­ монта вагонов. Все это улучши­ ло условия работы людей, повы­ сило производительность труда, дало возможность и при семича­ совом рабочем дне выполнять прежний объем работ. А в целом по отделению про­ изводительность труда возросла на 11,5 процента. Этот рост дал возможность снизить себестои­ мость перевозок более чем на 5 процентов. Однако все это не дает нам, железнодорожникам, никакого ос­ нования для успокоения. У нас на отделении еще очень много недостатков в работе, допускают­ ся и непроизводительные затраты государственных средств. Десят­ ки тыснч рублей убытка принес­ ли нам некоторые паровозные бригады, и только потому, что из-за плохого ухода за локомо­ тивами допускают частые случаи захода их на межпоездной ремонт. За полугодие мы уже запла­ тили в виде штрафов несколько десятков тысяч рублей за прос­ рочки в доставке грузов и не- _ сохранные перевозки. Все эти непроизводительные потери отри­ цательно сказались на полугодо­ вых экономических показателях. Начальники станций не уде­ ляют еще должного внимания без­ условному выполнению государ­ ственного плана погрузки. Толь­ ко этой причиной можно объяс­ нить случаи срыва своевремен­ ной подачи промышленным пред­ приятиям вагонов под погрузку грузов, что привело к выплате штрафов клиентам почти 50 ты­ сяч рублей. На станциях Грязи- Сталинградские, Грязи-Воронеж- ские и Казинка отдельные ваго­ ны сутками простаивают без дви­ жения в ожидании подачи их под погрузку или выгрузку. А ведь это не только задерживает доставку груза, но и завышает оборот вагона. На станциях Грязи-Сталинград- ские и Грязи-Орловские много фактов замедленного расформи­ рования поездов. Составы здесь подолгу простаивают от момен­ та прибытия до начала расфор­ мирования. Со стороны работников локо­ мотивного отдела и руководите­ лей паровозного депо не чувст­ вуется постоянной заботы о бо­ лее рациональном использовании паровозного парка. Они мирятся с фактами передержек локомоти­ вов на промежуточных станциях, ^ ) в пунктах оборота, с излишним -•** рабочим парком и тем самым спо­ собствуют снижению экономиче­ ских показателей.. В статье перечислены лишь не­ которые недостатки в деятельно­ сти предприятий отдления Уст­ ранить их—дело наших рук Толь­ ко ликвидировав недочеты в ра­ боте, мы можем выполнить на­ ши годовые обязательства и удер­ жать первенство в социалистиче­ ском соревновании. В. РУМЯНЦЕВ, начальник отделения дороги. 0 недостатках в об­ служивании пассажи­ ров сообщалось в за­ метке «КОРОТКО 0 ВАЖНОМ» (см. газету № 36). Начальник отделе­ ния дороги т. Румян­ цев ответил нам, что указанные факты пра­ вильны. Начальнику вокзала предложено принять необходи- М е р ы п р и н я т ы мые меры к недопу­ щению случаев скоп­ ления пассажиров у пригородной кассы. Для культурного об­ служивания пассажи­ ров в пригородных поездах приобретены шашки, шахматы, до­ мино, организована продажа газет, жур­ налов и художествен­ ной литературы, улуч­ шено электрическое освещение вагонов. В заметке «ТРУД­ НОПРОХОДИМОЕ МЕ­ СТО» (см. газету № 61) рассказыва­ лось о беспорядках на автобусной остановке, что за станцией Гря- зи-Воронежские. Как нам сообщил начальник отдела пе­ ревозок Липецкого обл- автотреста т. Котля­ ров, факты справедли­ вы. Начальнику авто­ транспортной конторы дано указание дообо­ рудовать автопавиль­ он, осветить его, от­ вести места для ос­ тановки таксомоторов.