Ленинская искра. 1960 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

24 июня 1960 года № ' 76 (4234) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 3 -Заочный экономический семинар Вести хозяйство разумно, Я е я р а в я л ы г а я р а с ст а н о в к а р а б о ­ ч е й сш лы 9 н е у м е ­ л о е т е х н и ч е с к о е н о р м и р о в а н и е п р и - в о д ит з а ч а ст ую к п р о ст о и м , к с н иж е ­ н и ю н р он зво д ит е - л ь н о ст и т р уд а у а с л е д о в а т е л ь н о , и к у в е л и ч е н и ю с еб е ­ стоимости. Обо в с е м этом и р а с с к а з ы ­ вает в с в о е й ста- т ь е н а ч а л ь н и к от­ д е л а т р у д а и з а р а ­ ботной п л а т ы от­ д е л е н и и д о р о г и В . К у р е е в а . р а с ч е т л и в о ! боты. Таких работ в прош­ лом году было допущено 23574 часа с выплатой поч­ ти 40 тысяч рублей. Особенно неблагополучно с этим делом в паровоз­ ном депо и кондукторском резерве. В паровозном депо в 1959 году было допуще­ но более 15 тысяч часов сверхурочных работ, а в кондукторском резерве поч­ ти 7 тысяч часов. И вот что характерпо: наряду с ПОГОВОРИМ О ТЕХНИЧЕСКОМ Н О Р М И Р О В А Н И И Уровень себестоимости за­ висит от величины труда, затраченного на единицу продукции. На железнодо­ рожном ' транспорте, где фонд заработной платы со­ ставляет свыше 40 про­ центов от общей величины эксплуатационных расхо­ дов, особенно важное зна­ чение в снижении себестои­ мости, увеличении накоп­ лений имеет рост произво­ дительности труда. В прошлом году за счет роста производительности тру!а на 11,3 процента на отделении получено око­ ло шести миллионов рублей экономии. Но все ли резервы повы­ шения производительности труда использованына пред­ приятиях отделения? Нет. Мы имели бы результаты еще лучше, если бы пра­ вильно расставляли рабо­ чую силу. Безо всякой на­ добности у нас передержи­ вается контингент паровоз­ ных бригад, весовщиков, рабочих по ремонту пути. Убыток от содержания в штате лишних 30 человек составил 252 тысячи руб­ лей. Не изжиты, к сожалению, у нас и сверхурочные ра- сверхурочными часами здесь много недоработок, простоя. Всего на отделении часов простоя рабочей силы было свыше 27 тысяч, а недора­ боток 74 тысячи часов. В паровозном депо одних только недоработок допуще­ но в четыре раза больше сверхурочных часов, а в кондукторском резерве в два раза больше. Такая неправильная расстановка рабочей силы повлекла за собой завышение потребно­ сти в поездных бригадах и принесла убытка на 360 тысяч рублей. Эти факты говорят о воз­ мутительной бесхозяйствен­ ности руководителей паро­ возного депо и кондуктор­ ского резерва в расходова­ нии фондов заработной пла­ ты. Повышению производи­ тельности труда способст­ вует также правильное тех­ ническое нормирование. В первом году семилетки, по мере внедрения в производ­ ство организационно-техни­ ческих мероприятий, в ва­ гонном и паровозном депо было пересмотрено 40 уста­ ревших норм. Пересмотр норм дал значительное по­ вышение производительно­ сти труда, экономиюсредств. Нельзя однако сказать, что вопросам технического нормирования на всех тран­ спортных предприятиях уде­ ляется должное внимание. Так, на станциях Грязин- ского узла, вКазицке прои­ зошли большие изменения в технологии работы, но на­ чальники станций тт. Ла- ушкин, Гуеынин, .Сафонов и Волостных не вносят своих предложений по пе­ ресмотру норм. Недопонимают задачи пра­ вильного нормирования и отдельные местные комите­ ты. Вместо проведения разъ­ яснительной работы они становятся на путь зажи­ ма введения новых норм. Допускаются на отделе­ нии и такие порочные фак­ ты, как приписки. На стан­ ции Грязи-Сталинградские составительским бригадам только за один месяц бы­ ло приписано лишней рабо­ ты на 1500 рублей. Прои­ зошло это потому, что тех­ ник-нормировщик т. Лу­ кина не всегда сверяет за­ писи в рабочих листках со­ ставителей с технической документацией станции, да и дежурные по станции и станционные диспетчеры на­ рушают инструкцию учета маневровой работы. Все эти недостатки от­ рицательно сказываются на рентабельной деятельно­ сти отделения, ведут к уве­ личению себестоимости пе­ ревозок. Сейчас, когда мы перешли на семичасовой ра­ бочий день, особенно важно постоянно улучшать орга­ низацию труда и за счет внедрения новой техники и передовой технологии лик­ видировать излишки штата. В. КУРЕЕВА, начальник отдела труда и заработной платы отделения дороги. Н о в о е в н а у к е } и т е х н и к е ) Горький, На заводе имени 40-11 годов­ щины Октября сооружается по проекту док­ тора технических наук профессора Горьков­ ского института инженеров водного тран­ спорта М. Я. Альферьева необычный для водного транспорта теплоход катамаранно- го типа. Это_ судно имеет два стальных корпуса, соединенных между собой прочным мостом. Главная палуба корпусов вместе с соеди­ няющим мостом образуют площадку для раз­ мещения грузов. Длина судна 7,1,8 метра, ширина около 16 метров, расстояние между корпусами 3,5 метра. В каждом корпусе будет установлено по одному мощному дви­ гателю. Управление ими будет производи­ ться дистанционно из вахтенных рубок. Ко- рабль сможет развивать скорость до 27 ки- _ лометров в час. Если принять во внима­ ние, что железнодорожный состав делает в среднем 500 километров в сутки, а ката­ маран за это же время покроет расстояние до 700 километров, то станут очевидными экономические преимущества этого грузо­ вого экспресса. Г 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 На предприятии коммунистического труда БАКУ.Двадцать раз за последние пять лет выходил по­ бедителем в социалистическом соревновании предприятий Министерства путей сообщения СССР коллектив вагоноре­ монтного завода имени Октябрьской революции. За счет внедрения новой техники и прогрессивной технологии на заводе из года в год повышается производительность труда. В цехах широко внедряется комплексная механизация произ­ водственных процессов.. Большие средства вкладываются в благоустройство тер­ ритории предприятия, в улучшение труда и быта рабочих. Они слагаются, главным образом, из ежеквартальных денеж­ ных премий, получаемых предприятием за высокие показа­ тели в социалистическом соревновании. Спортзал, библиоте­ ка на пятнадцать тысяч томов, заводская оранжерея, цветы в цехах, комбинат бытового обслуживания с бесплатным об­ служиванием—все это черты высокой культуры нового сов­ ременного предприятия. Решением Пленума республиканского совета ^профсоюзов заводу присвоено звание предприятия коммунистического труда. На снимке [слева направо]: группа передовых рабочих —токарь Г. А. Гусейнов, обрубщик С. Б. Шакарян, формов­ щица Р. Г. Трегубова, слесарь Н. Ф. Балабанов, бригадир котельщиков С Н. Подшибякин, формовщица М. И. Бабкина и заливщик Р. М. Битаров. ЗА Д Е С Я Т Ь ЛЕТ... г*т \ ! 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Первый в мире грузовой катамаран В совхоз «Прибытковский» я пришел в 1951 году. Тогда мне бросилось в глаза то, что хозяйство бедное. Жилые по­ мещения барачного типа, ста­ рый покосившийся коровник и такой же свинарник. Не было здесь и хорошего детского уч­ реждения. В то время и техники в совхозе было мало. Шесть тракторов, два комбайна, шесть . автомашин... За десять лет произошли большие изменения. Хозяйст­ во стало крепкое. Скот теперь на усадьбе центрального отде­ ления Содержится в новых ти­ повых помещениях. В коров­ никах и свинарниках автопо­ илки, подвесные дороги. На­ много выросла техническая ос­ нащенность совхоза. Сейчас у нас только автомашин шест­ надцать. Хорошо зажили люди. 106 благоустроенных квартир полу чили рабочие за последнее время. Поселок радиофициро­ ван и электрифицирован. Поч­ ти в каждой Семье есгь вело­ сипеды, а у некоторых рабо­ чих—и мотоциклы. Радуемся мы за детвору. На окраине поселка, в тени ста­ рых деревьев, вырос детский комбинат. Комнаты в яслях и детском саду чистые, свет­ лые, теплые, просторные. Па­ ровое отопление. У ребят мно­ го разнообразных игрушек. Во дворе площадка, качели, горка, грибки, песок. Улучшение жизни способст­ вует повышению трудовой ак­ тивности рабочих. У нас в центральном отделении много передовиков. В их числе моло­ дые плотники М. Черкасов, В. Чеботарев, В. Сокольских, И. Маньшин, трактористы отец и сын Кожины, М. Баскаков, слесарь И. В. Кучин, шофер Трофимов, доярки В. Н. Не­ красова, В. Марчукова, В. М. Черешнева и многие другие. А. ЯКОВЛЕВ, профгруппорг Центрального отделения совхоза .Прибытковский" Им вручены аттестаты На снимке: у модели сооружаемого в Горьком первого в мире грузового катама- ранного судна. Фотохроника ТАСС, В этом году в нашей школе только на аттестат зрелости держало экзамен 104 челове­ ка. Юноши и девушки без от­ рыва от производства повыша­ ли свои- знания. Слов нет, трудно было работать и учить­ ся. Но теперь все позади. А какие это хорошие, тру­ долюбивые люди. Вот Лев Гус- кин. Он работает на ремонтно- механическом заводе в брига­ де слесарей, которой уже при­ своено звание коммунистиче­ ской. И в школе он был пере­ довым, редьмой класс закон­ чил на хорошо и отлично. Вме­ сте с ним свидетельство об окончании седьмого класса получил машинист паровозно­ го депо Валентин Андреев. А всего 20 рабочих и служащих получили такие свидетельства. В аттестатах зрелости сле­ саря механического завода Николая Дунаева, оператора склада топлива Юрия Ворон­ кова, старшего диспетчера от - деления Бориса Мещанинова, рабочего известкового завода Василия Демина—«4» и «5». Не отстали от них и домохо­ зяйки- Людмила Щербакова и Людмила Голышкина. Матери взрослых детей, они нашли время для продолжения сво­ его образования. н. ЧЕРНЫХ, директор школы рабочей молодежи № 4.