Ленинская искра. 1960 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 10 июня 1960 года № 70 (4228) Навстречу Пленуму ЦК КПСС Источники технического прогресса Сарато вская область. На Балаковском машиностроитель­ ном заводе имени Ф. Э. Дзержинского сконструирован новый трехсотсильный дизель-генератор, предназначенный для элект. рификации сельского хозяйства. Новый дизель экономичней серийного 200-сйльного, гораздо легче его. На снимке: испытание дизель-генератора. Приведем в порядок все дороги Вы знаете наши дороги? Ездили по ним? Очень часто можно услышать жалобы на плохие дороги, на рыт вины и ухабы. А от кого зависит со­ стояние дорог в районе? Да от нас с вами. Президиум Верховного Со­ вета РСФСР Указом от 7 а п­ реля 1959 года ’ вменил в обя­ занность колхозам, совхозам, промышленным, транспортным и строительным организациям рег улярно ремонтировать ста­ рые дороги й строить новые. Решение это было вызвано тем, что из -за плохого состоя­ ния многих дорог и мос тов срывается доставка хлеба на приемные пункты во время уборки урожая, допускаются большие потери зерна, преж­ девременно изнашиваются ав­ томашины, происходит боль­ шой пережог горючего. В соответствии с этим Ука­ зом исполком районного Сове­ та депутатов трудящихся еще в. конце прошлого года довел до колхоза, совхозов, промыш­ ленных, транспортных и стро­ ительных организаций района планы дорожных работ. К вы­ возке щебня приступили из­ вестковый завод, паровозное депо, торг, совхозы '«Прибит- к о в с ки й » и «Пеековатский» и некоторые другие организации. В.карьере известкового завода установлен погрузчик, кото­ рый работает в " две смены. Погрузчик может за смену об­ служивать. 2 5—30 автомашин. Однако есть у нас н такие организации, которые неудов­ летворительно занимаются до­ рожным строительством. Совхоз . «Липецкий»,, где директором т. Юрцов, до сих пор не приступил к вывозке щебня и ремонту дороги Гря- зи-Плеханово. Совхоз «Крас­ ный горняк» должен был свои­ ми силами исправить дорогу на село Большой Самовец. Но сюда еще не вывезено ни од­ ной автомашины щебня. Не­ понятно такое отношение ди­ ректоров совхозов «Липецкий» п «Красный горняк» тт. Юр- цова и Горского: ведь дороги па Большой Самовец и Плеха­ нове, без которых хозяйства не могут обойтись, в очень плохом состоянии. По стопам Юрцова и Гор­ ского пошли тт. Путилин— председатель колхоза «Россия» и Румянцев—начальник Гря- зинского отделения 10. В. ж .д. Они обещают со дня на день начать ремонт дорог, но даль­ ше слов пока не идут! . Скоро уборка урожая. До жатвы надо привести в над­ лежащий порядок все дороги и мосты в районе. И мы мо­ жем сделать это, если руко­ водители колхоза, совхозов, промышленных, строительных и транспортных организаций будут честно выполнять зада­ ния по ремонту и строитель­ ству дорог. Ф. Б ЕЛЯЕВ, заведующий районным дорожным отделом. Механизация и автоматиза-’ ция производства— основные источники повышения произ­ водительности труда и сниже­ ния себестоимости продукции. Вот почему коллектив вагон­ ного депо Грязи, выполняя ре­ шения июньского (1959 г.) Пле­ нума ЦК КПСС, сосредоточил особое внимание на успешном решении поточно-конвейерной технологии и комплексной ме­ ханизации ремонта подвижно­ го состава. Вагонное депо не типовое. Цеха разбросаны и находятся один от другого на 8.0—100 и 180-метровом расстоянии. Это в какой-то степени у с­ ложняет работу. Для подтвер­ ждения этого достаточно при­ вести такой пример. При съем­ ке четырехосного вагона с ко­ лесных пар, транспортировке деталей по цехам и при по­ становке вагона обратно на ко­ лесные пары общий вес дета­ лей доходит до 12 тонн. При ремонте 9 — 10 таких подвиж­ ных единиц транспортировка груза увеличивается до 100. и более тонн ежедневно. Пере­ возка такого количества де­ талей в условиях разбросан­ ности цехов создает большие трудности, так как в основ­ ном все работы по транспор­ тировке грузов производились вручную. Так было до позапрошлого года. Но потом коллектив по­ ставил перед собой задачу ме­ ханизировать трудоемкие 'опе­ рации. За это дело взялись рационализаторы и изобрета­ тели депо. Сначала механизировали по­ дачу колесных пар по цехам. Теперь депо экономит по 48 тысяч рублей в год. Стоимость козлового крана окупилась. Коллективу пришлось заас­ фальтировать более 1 0 0 0 квадратных метров дорожек, что позволило полнее приме­ нить автопогрузчик и элект­ рокару. Экономия от э т о г о - 12 тысяч рублей в год. В целях дальнейшей меха­ низации и .автоматизации тру­ доемких процессов в депо на­ мечен ряд мероприятий. В ны­ нешнем году, например, еще будет немало проложено до­ рожек между цехами, что поз­ волит полностью механизиро­ вать транспортировку деталей. С вводом в строй тельферной дорожки депо будет экономить не менее 25 тысяч рублей в год. Рационализаторами депо в прошлом году было подано 56 предложений, 37 из-них внед­ рено в производство с годо­ вой экономией более 47 тысяч рублей. Внедрение новых механиз­ мов и приспособлений, осу­ ществление организационно- технических мероприятий, спо­ собствующих повышению про­ изводительности труда и сни­ жению себестоимости продук­ ции, позволили уже в первом полугодии нынешнего года в целом по депо на 50 процен­ тов механизировать транспор­ тировку, погрузку и выгруз­ ку деталей, в колесном цехе —на 85 процентов, а уже к январю будущего года наме­ чено полностью механизиро­ вать трудоемкие работы. Но неправильно было бы ду­ мать, что в депо все хорошо. Ручного труда еще много, он преобладает. Так что предсто­ ит большая работа. Коллекти­ ву депо, рационализаторам и изобретателям есть где при­ ложить свои творческие силы, есть над чем подумать, чтобы сделать свой труд высокопро­ изводительным. Много тут еще нерешенных вопросов. Напри­ мер, ремонт крышек люков полувагонов пока остается од­ ной из трудоемких работ, про­ изводится он вручную, стои­ мость ремонта высокая. Чтобы и эту операцию механизиро­ вать, намечено создать цех ремонта люков с установкой необходимых приспособлений. Для этой цели изготавливает­ ся 100-тоиный пресс. Плохо в депо с осуществле­ нием организационно-техниче­ ских мероприятий. 'Они, как обычно, выполняются несвое­ временно, с большой затяжкой. | Например, мостовой кран в ‘ сборочном цехе должен быть ПО С Л Е Д А М неопубликованных писем Читательница нашей газеты А. Т. Курдюкова в своем письме в редакцию рассказывала о недос­ тойном поведении шофера ремонт­ но-технической станции М.С. Вол­ кова. .Мне нужно было подвезти мешок картошки из села Лукавки, —пишет она.—Ехала попутная ма­ шина. Шофер посадил меня, а дорогой стал требовать на пол- литра, хулиганить*. Письмо для принятия мер ре­ дакция направляла в ремонтно­ техническую станцию. Секретарь . партбюро РТС т. Конопелкин со­ общил, что указанные факты пра­ вильны. Шофер М. С. Волков за недостойное поведение с работы снят. Коллектив шоферов предуп­ режден о недопущении подобных фактов, достижений народного хозяйства выставка достижений народного хозяйства СССР открыта. Посетители знакомятся с новыми экспонатами в многочисленных павильонах. На левом снимке — экскурсанты рассматривают лод­ ку из полиэфирного стекла. Она весит 25 кило­ граммов, а разместиться в ней могут 5 человек. На верхнем снимке — посетители у малогабарит­ ного комбикормового завода «МУКЗ-35 М», сдан в эксплуатацию в начале марта, а монтаж его не за ­ кончен до сих пор. Некото­ рые механизмы используются не на полную мощность. Вы­ варочная ванна, например, бы­ ла сдана год тому назад, но за все время она работала не больше шести месяцев. В неважном состоянии на­ ходится в вагонном депо элек­ трооборудование. Из-за его не­ исправности часто простаивают различные механизмы. Часто не работали козловой кран, колесно-токарный, шеечный, бандажный станки, кольцеза­ ливочная печь. Руководству, инженерно-техническим работ­ никам депо на этот участок надо обратить самое присталь­ ное внимание. Ведь от этого недостатка снижаются резуль­ таты труда всего коллектива. Решая крупные вопросы ме­ ханизации и автоматизации производственных процессов, нельзя забывать и о «мелких» механизмах. За широкое ис­ пользование имеющихся меха­ низмов и приспособлений, за внедрение механизации и ав­ томатизации на производстве должен еще настойчивее боро­ ться весь коллектив вагонно­ го депо Грязи. к. соколов, я. КРАМИНОВ. Вот додумались! На берегу реки Байгора, вблизи поселка комбината пи­ щевых концентратов, есть пляж. •'Пляж, правда, незавид­ ный, но что поделаешь, коль нет лучшего. Люди мирятся. Целыми днями он заполнен купающимися. Руководители комбината,за­ водского комитета и комсо­ мольской организации ежегод­ но ведут разговоры о благоуст­ ройстве мест для купания, строительстве вышки й т. д. Но, наконец, в этом году от .разговоров перешли к конк­ ретным делам: взяли да и уст­ роили на пляже... место для варки асфальта. Представьте себе такую кар­ тину. Выходной день, жара невыносимая, люди ищут спа­ сения у реки. Пляж, букваль­ но атакован купающимися, но их очень трудно разобрать — в густых черных облаках ды­ ма "видны одни лишь силуэ­ ты. Большие хлопья копоти садятся на воду, на людей. Вместо удовольствия купаю­ щимся— одни мучения. Вот уж действительно «по­ заботились» на комбинате об отдыхе трудящихся. А. ЖЕРНОВ, С. КУЗНЕЦОВ, Г. ФЕДЕРЯКИН, жители поселка комбината пищеконцентратов. Недоброкачественный продукт В магазинах торга № I и № 17 продают недоброкачест­ венное растительное масло. Когда оно немного постоит, то дает большой осадок. Если вы будете что-нибудь жарить на масле, то оно станет пениться, разбрызгивается во все сторо­ ны, а жаркое—подгорает. М. ИЛЬИНСКАЯ, домохозяйки-