Ленинская искра. 1960 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 29 мая 1960 года № 65 (4223) В С Е Л Е В е р х н и й Т е л е л ю й Созданы комиссии па, тийн'ио контроля Первичная партийна* ор­ ганизация села В. Телелюй объединяет два отделения совхоза «Прибытковский » — имени Ленина и имени Круп­ ской. В конце апреля'здесь состоялось собрание комму­ нистов, на котором кроме об­ суждения вопроса о ходе по­ левых работ в хозяйствах были созданы комиссии по осуществлению партийного контроля хозяйственной дея­ тельности администрации. Всего создано три комис­ сии, куда вошли лучшие ком­ мунисты отделений. В комис­ сию по контролю за механи­ зацией производственных процессов труда избраны машинист локомобиля Ю. Т. Фирсов, тракторист В. К- Кретов, комбайнер А. Н. Фе­ доров. Контроль за выполне­ нием плана развития живот­ новодства будут осуществ­ лять телятница В. Е. Склад- чикова, передовая свинарка Н. И. Плужникова и другие, а хода строительства в хо­ зяйствах — плотник В, П. Минаков, рабочий Н. К- Столповских и бригадир-ма* хорковод И, Н. Новиков, Комиссии приступаю'!' к работе. Библиотекарь пришел на ферм у Полина Иосифовна Щед- ринова заведует библиоте­ кой в селе В. Телелюй. Здесь проживают рабочие отделе­ ний имени Ленина и имени Крупской. Многие из них любят книги, часто обра­ щаются к ним за помощью. Один раз в неделю Поли­ на Иосифовна вместе со све­ жими номерами газет при­ носит книги на животновод­ ческие фермы. Радушно встречают ее люди. Живот­ новоды читают и художест­ венную литературу, и спе­ циальную. В тот день, когда мы по­ встречались с библиотека­ рем на ферме, телятницы 3, Несмеянова взяла книгу Лациса «Сын рыбака», Т. Несмеянова — «Тяжелый дивизион» Лебеденко, а В. В. Новикова пожелала прочитать книгу Медведева «Сильные духом». Активные читатели библи­ отеки доярки В. Болкунова, Н. Г. Ширяева, свинарка А. Ракова и многие другие. Готовят перегной За зиму возле животно­ водческих ферм в отделении имени Крупской скопилось много навоза. Чтобы он хо­ рошо перепрел, решили его весь сложить в бурты. Сей­ час эта работа уже подходит к концу, Много навозных буртов сложено на полях, которые отведены под пары, кукурузные плантации буду­ щего года. Сюда удобрения доставляются на машинах. В бурты, расположенные возле ферм, навоз вывозится на лошадях. Рабочие понимают важ ­ ность этого дела и хорошо трудятся, особенно из поле­ водческой бригады № 2, где бригадиром коммунист Н. М. Складчиков и звеньевая А. М, Сушкова. С воя электростанция В феврале нынешнего года пущена в эксплуатацию электростанция мощностью 25 киловатт. От нее посту­ пает энергия для механиче­ ской мастерской, освещается клуб, контора, сельский Со­ вет и другие служебные зда­ ния, Готовится линия для подачи электроэнергии на животноводческие фермы. Закончено строительство плотины для пруда. Пло­ щадь зеркала воды равна, примерно, двум гектарам. В этот пруд и ранее сущест­ вовавший намечено пустить малька. Все село радиофицирова но. У многих рабочих имеют ся приемники, велосипеды мотоциклы. Мотоциклы при обрели комбайнер А. Т Складчиков, рабочие А. С Небесихин, Ю. Т. Фирсов. И. ФЕДОРОВ. область. Комсомолка Любовь Кар пинская после окон­ чания средней школы осталась работать телятницей в родном кол­ хозе «Украина» Здолбуновского района, Так же пост у пила ее подр у­ га комсомолка Мария Ткачук, которая пришла на колхозн ую ферму, окончив 7 классоз школы. Она работает дояркой. Молодые живот­ новоды образцово трудятся. Мария Ткачук по вышает из года в год надои молока от своей гру ппы коро в, а Любовь Кар пинская еже су­ точно добивается по 500—600 граммо в при веса на каждого теленка, Но девушки не ус покоились на достигн утом. Они научились водить трактор и сейчас сами под возят корма на ферму. Кроме того, Л. Кар пинская и М . Тк ач ук решили овладеть еще одной с пециаль­ ность ю — шофера и в настоящее время изучают автомобиль, ис­ польз уя для этого каждую свободную минуту. На снимке: Л. К арпинская (сле ва) и М, Ткачук, & & На Харьковском заводе транспортного ма­ шиностроения имени Малышева за минувшие месяцы первого года семилетки выпуск вало­ вой продукции возрос на 27 процентов, а ди­ зелей для магистральных тепловозов — в полтора раза. Себестоимость каждого тепло­ воза «ТЭ-3» значительно снижена. Все это результат широкого внедрения прогрессивной технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, модернизации устаревшего оборудования. Эти мероприятия коллектив завода осуществляет собствен­ ными силами и в основном за счет внутренних ресурсов предприятия. Здесь крупногабаритные дизельные двига­ тели собираются на механизированных пово­ ротных стендах. На стенде можно устанавли­ вать дизель под любым углом, необходимым для выполнения работ, предусмотренных тех­ нологическим процессом. На снимке: в дизелесборочном цехе. Пово­ рот двигателя магистрального тепловоза «ТЭ-3» на стенде для очередной операции. & •Заочный экономический семинар Вести хозяйство разумно, р а с ч е т л и в о Паровозное де по — одно из кр у пнейших железнодорожных предприятий нашего узла. От его рентабельной работы за­ висит ус пешная деятельность всего Грязанского отделения, О том, какими п утями добить - | ея экономии, как сделать ра бот у более произ водительной, рассказывает сегодня в своей } статье начальник паро возного >де по т . Бе з углый. ! благодаря сокращению простоя паро воза под техническими опера­ циями в основном и оборотном деп о. При т аком положении уменьшились потребности в локо­ мотивном парке, сократились за­ траты на оплат у труда, расход то п­ ли ва, Вследствие пере вы полнения среднес уточного пробега мы по­ л учили возможность ежедневно высвобождать из работы 0,7 па­ р овоза. В результате, за год было НТО ПОКАЗАЛ НАШ БАЛАНС Общие результаты произ водст­ венно -хозяйст венной деятельности пар овозного де по за висят от вы­ полнения таких измерителей, как среднес уточный пробег локомоти­ ва, вес поезда и его техническая скорость . Че м л учше у нас выгля­ дят эти показатели, тем л учше об­ щие экономические итоги. Вот, на пример, что дает увели­ чение веса поез да. В прошлом го . ду наши машинисты -тяжело весни - ки про вели 15 .555 дро здо в по вы­ шенного веса, В них'они до полни­ тельно к норме пер евезли более 5,2 миллиона тонн народнохозяй­ ст венных грузов. А это значит, что улучшилась про возная способ­ ность участков, сократилась пот­ ребность в локомотивах, следова­ тельно, снизилась себестоимость пере возок. Увеличение веса поезда в сред­ нем на пять тонн снизило себесто­ имость перевозок на 0,1 процента. Увеличение веса поезда привело и к снижению удельного расходо­ вания топлива на 0,08 процента, а в целом по депо на этом было сэкономлено 122 тонны топлива, Большой экономический эффект дает ускорение оборота локомо­ тива, увеличение его полезного пробега. Задание по среднесуточ­ ному пробегу мы в прошлом году перевыполнили на 2,6 километра. Добились наши машинисты этого сэкономлено 76 тысяч рублей по зарплате и 120 тысяч рублей на топливе. А всего за год наши ма­ шинисты сберегли топлива на 675 тысяч рублей. Для повышения производитель­ ности локомотива необходимо уменьшать сроки пребывания его в ремонте и увеличивать время работы, т. е, увеличивать межре­ монтные пробеги. У нас есть ма­ шинисты, которые добросовест­ ным, культурным уходом за маши­ ной систематически добиваются увеличения норм пробега между очередными ремонтами. Старший машинист Лошкарев перекрыл норму более чем на 12 тысяч ки­ лометров, старший машинист Дву- реченский — на 10 тысяч километ­ ров, а тов. Андреев — почти на 20 тысяч километров. Никаких секретов в работе этих бригад нет. Просто люди четко организуют свой труд, технически грамотно ухаживают за локомо­ тивом. В прошлом году производитель­ ность труда в депо повысилась на 7 процентов. Рост ее произошел а результате механизации тяжелых работ (по подаче колесных пар, перетяжке бандажей, очистке зо­ лотников и т. д.) и применения пе­ редовых методов работы. За счет повышения производительности труда высвободился 31 человек, что дало экономии по фонду за­ работной платы около полумилли­ она рублей. Однако много еще в депо не­ производительных потерь. Боль­ шие убытки мы терпим из-за не. предвиденного простоя локомоти. вов на промежуточных и узловых станциях, Так, за год в общем ко­ личестве паровозы простояли бо­ лее 36 тысяч часов, что составило сотни тысяч рублей убытка. Необходимо отметить, что вследствие наличия брака в рабо­ те, заходов на межпоездной ре­ монт в депо ежесуточно содер­ жался излишний паровозный парк на 1,3 единицы. Содержание лиш­ них локомотивов обошлось нам в 366 тысяч рублей, Частые случаи заходов на меж­ поездной ремонт объясняются прежде всего неудовлетворитель­ ным уходом бригад за вверенны­ ми машинами и некачественным ремонтом, В конце прошлого года особенно плохо работали машини­ сты И. С. Бурмистров, Л, К. Быч­ ков, Н. М. Лазарев, Н, С. Куки- шев, А, В. Аникин. Они допускали срывы поездов с графика, не вы­ держивали поперегонное время хода, допускали брак. А все это привело к значительным убыткам. Недобросовестно трудились не­ которые работники ремонтных це­ хов. По их вине допускались пере- тушки паровозов, повторные ре­ монты. Правда, все допущенные в депо потери в общем итоге были пе­ рекрыты. Мы получили 436 тысяч рублей прибыли, но она могла бы быть значительно выше. За счет чего мы можем повы­ сить рентабельность предприятия? Этого можно добиться только до­ бросовестным, самоотверженным трудом, повседневным внедрени­ ем передовых методов в работе, повышением требовательности и экономным отношением к расхо­ дованию топлива и материалов. В. БЕЗУГЛЫЙ, начальник паровозного депо. На улицах нашего го­ рода, да и за городом за последние годы интен­ сивность движения авто­ мобильного транспорта возросла. Поэтому води, тели автомашин и пеше­ ходы должны проявлять максимум внимательно­ сти и осторожности. Место за рулем ответ­ ственное. Шофер дол­ жен быть всегда начеку. И уж ни в коем случае не под «градусами». Да­ же кружка пива пагубно сказывается в его деле. К сожалению, этой простой истиной некого- В о д и т е л ь , б у д ь б д и т е л е н ! рые шоферы еще пре­ небрегают, что приводит к нежелательным пос­ ледствиям. Так получилось в на­ чале мая с шофером са­ мосвала, принадлежаще­ го ремотно-механичзско- му заводу, В, Ф, Горюш­ киным. Сам он был в не­ трезвом виде и машина технически неисправна. Самосвал Горюшкина на­ скочил на гражданку К. П. Покочалову, нанес ей тялесные поврежде­ ния. Под «мухой» находил­ ся за рулем и водитель А. В. Клоков. Проезжая по улице Кооперативной, он наехал на телеграф­ ный столб, травмировал проходившего тут муж- чину* С. Оганесян, водитель таксомотора, автотран­ спортной конторы, в по­ гоне за километражем, превысил установленную скорость и на трудном участке дороги перевер­ нулся. Нанесен большой материальный ущерб. Такие примеры можно было привести еще. Но дело не в их количестве. Важно, чтобы люди, уп­ равляющие автомашина­ ми, наконец, поняли, что им доверяется государ­ ственная техника и она должна находиться всег­ да а отличном состоянии. Каждый шофер должен со всей серьезностью выполнять свой служеб­ ный долг. Н, ЧЕРНЫШОВ, инспектор автоинспекции.