Ленинская искра. 1960 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

о, л е н и н с к а я И С К Р А п р о ф с о ю з ш л я : ж и з н ь Права даны— используй их! После выхода в свет Положения о правах фабрич- . ного, заводского и местного комитетов профсоюза еще больше поднялась роль первичных профсоюзных орга­ низаций, повысилась творческая инициатива и само- ' деятельность трудящихся, люди стали активнее уча­ ствовать в делах производства. К ак же это Положение осущ ествляется на практике, в повседневной жизни предприятий железнодорожного транспорта нашего отделения дороги? Недавно комис- : сия райпрофсожа произвела проверку выполнения По- ; ложения о Ф ЗМК профсоюзными и хозяйственными ру­ ководителями отделения. Как выяснилось, подавляющее большинство хозяй- : ственных руководителей и профсоюзных организаций ■ в целях дальнейшего улучшения производственной и профсоюзной работы умело используют права, предо­ ставленные Положением о ФЗМК. Важные вопросы ра- , боты предприятия, труда и быта решают совместно, ; широко привлекают рабочих и служащ их к управлению производством, всячески р азвивая их активность, твор- ' вескую самодеятельность. Многие местные комитеты стали настойчиво бороть- ; с я за выполнение обязательств по коллективным до­ говорам, за использование средств, выделяемых на > улучшение охраны труда, жилищного и культурно-бы- ! тового строительства. Т ак поступают, например, в энергоучастке, кондукторском резерве, на Грязи-Ворп- нежской дистанции пути, где начальниками и предсе­ дателями местных комитетов соответственно тт. Соко­ лов, Татаренко, Лапыгин, Сухомлина, Кузнецов, Поп­ ков. Тут и взаимоотношения между администрацией и профсоюзной организацией, строятся по-деловому, на здоровой, принципиальной основе. Как правило, их администрация такие ^важные вопросы, к а к организа­ ция и охрана труда, заработная пл ата, улучшение культурно-бытового обслуживания рабочих и служащих, решает совместно, с учетом мнения профсоюзного орга­ на. Таких предприятий-у нас большинство. Вместе е тем у нас есть и другие факты , когда ме­ стные комитеты плохо еще используют предоставлен- ' ныё нм Положением нрава, а хозяйственные руководи- : толи грубо нарушают их. Вот пример. Начальник погрузо-разгрузочной конто­ ры т. Жданов все вопросы решает самолично, совер- ; шенно игнорирует профсоюзную организацию. Без со­ гл аси я местного комитета увольняет рабочих и с л уж а ­ щих лт даж е членов месткома, сверхурочные работы проводит опять-таки без согласи я профсоюзной органи­ зации, плохо заботится о создании бытовых условий для людей. Отсюда большая текучесть рабочей" силы. Допускались случаи увольнения рабочих и сл уж а­ щих без решения местного комитета в дистанции з д а ­ ний п сооружений, где начальником т. Аникеев, а председателем месткома т. Куравин, на Грязи-Сталин- градской дистанции пути (начальник т. Бобринский, председатель месткома т. Андросов]. Начальник орса т. Лагутин фонд предприятия рас­ ходует по своему усмотрению и порой при оказании материальной помощи не счи тается с мнением членов месткома, не выполняет его решений. Руководители вагонного, депо Грязи. Грязи-Сталин- : градской дистанции пути, станции Грязи-Сталинград- ; окне до сих пор не создали нормальных условий для работы местных комитетов. Тут для них не выделены ■ помещения, необходимая мебель и т. д. : Недавно проходил пленум райирофсожа, где были ;• обсуждены все эти неблаговидные факты . За грубое ; нарушение Положения о правах ФЗМК начальник по- • грузо-разгрузочной конторы т. Жданов освобожден от : занимаемой должности. Пленум принял решение, на­ правленное на использование всех тех больших прав, ко- ; торые предоставлены Положением, на дальнейшее раз- ; витие автивностл трудящихся. 3. ШКАТОВА, секретарь райпрофсожа. Моск ва. В Центральном выставочном зале открыта художествен­ ная выставка «Советская Россия». На снимке: посетители у картины художника Н. Бабсюка «Ленин», 6 мая 1960 года № 55 (4213) Растет и благ встраивается жилой поселок комбината пищевых концентратов. На одной из улиц его возводится новый четырехэтажный дом для рабочих и служащих сахарного завода Рис. Д. ВИНОГРАДОВА. | Заочный экономический семинар у —........*... Вести хозяйство разумно, р а с ч е т л и в о ! В наш заочный экономиче­ ский семинар приходят пись­ ма от простых тр ужеников. В них они делятся своими мыслями о том, как добить -, ся рентабельности в работе предприятий . Се годня мы п убликуем статью главного кондуктора т. Денке, в которой расска­ зывается, какими п утями можно снизить простой ва­ гонов. Я работаю главным кондукто­ ром. Часто мне приходится со­ провождать сборные поезда. Это такие поезда, которые производят грузовую работу почти на каждой промежуточной станции: на одной из них отцепляют вагоны, на дру­ гой выгружают грузы или при­ цепляют порожние вагоны. И трудно бывает все это выполнять, если состав станцией сформиро­ ван неправильно. Неправильным формированием составов „отличается" коллектив станции Грязи-Сталинградские. Вагоны назначением на впереди лежащие станции здесь система­ тически ставят в последнюю треть состава. И характерно, состави­ тели при этом заявляют, что они применяют двухстороннее фор­ мирование и ничего лучшего при­ думать не могут. Такое их отно­ шение к делу значительно затруд­ няет работу на промежуточных станциях, да и к лишним просто­ ям приводит, к убыткам. Вот что показывают простые расчеты. Если, к примеру, на станции в сутки будет неправиль­ но сформировано три состава по 60 вагонов и если работа поезда будет замедлена минимум на 10 минут на каждой из п я т проме­ жуточных станций, то в год это составит: 3 поезда X 60 вагонов X 0,17 часа X 5 станций X 365 дней=55845 вагоно-часов. Один вагоно-час обходится в 28 копеек, а весь этот простой составит 55845 X 0,28=15636,6 рубля. Да простой паровоза: 1 паровоз X 3 поезда X 0,17 часа X 365 дней X 5- станций=931 паровозо-час. Один час простоя локомотива составляет 57 рублей, а 931— 53067 рублей. Таким образом, общий убыток от простоя составит 68703,6 рубля. Если учесть еще и тот факт, что кондукторская бригада не всегда хорошо знает расположе­ ние вагонов в составе, то вполне понятно, простой на промежуточ­ ных станциях будет увеличивать­ ся. Ведь при приеме поезда на станции отправления состав фор­ мируется до самого отправления, и кондуктору приходится руко­ водствоваться не натурным лис­ том, а меловой разметкой. В пути следования кондуктор­ ская бригада выполняет обязан- ! ности и составительской бригады. Поэтому нам необходимо знать Iтехнические данные всех проме­ жуточных станций: расположение и нумерацию путей и стрелок, сколько устанавливается вагонов на том или ином пути, тузике и т. п. Надо иметь представление об арендованных участках грузо­ получателей. В нашем же резерве работает много молодых кондукторов, кото­ рые не знают всего этого. И впол­ не естественно, что они медлен­ нее производят отцепку и расста­ новку вагонов. Что’бы избежать этого, надо организовать изуче- [ ние особенностей и технических условий станций со всеми кондук­ торами. Большую- экономию дает безот- цепочная выгрузка В основном без отцепки от поезда выгру­ жаем вагоны, занятые сель­ скохозяйственными машинами и тарными грузами, на станциях Хворостинка, Добринка, Токарев- ка. Практикуем выгрузку без отцепки и на­ ливных грузов. Четырехосные цистерны успеваем освобождать за I час 30 минут. Для организации этого передо­ вого метода выгрузки мы заранее договариваемся с дежурным по станции, на которую следует груз. А по прибытии на станцию в первую очередь расстанавливаем вагоны, которые должны выгру­ жаться без отцепки, а уж потом производим маневровую работу. После окончания маневровой ра­ боты мы снова ставим в поезд уже освобожденные вагоны. За прошлый год бригады нашего ре­ зерва организовали безотцепоч- ную выгрузку грузов и< 108 ва­ гонов. Для большего эффекта по­ лезно, чтобы кондукторские бригады обслуживали одни и те же поезда и на одном и том же участке. Применяя безотцепочный метод, наша бригада добилась такого по­ ложения, что сборные поезда стала водить с опережением гра­ фика. Так, в прошедшем месяце в среднем каждый поезд прибывал в конечный пункт на 28 минут раньше графика. При условии слаженности в работе этого может добиться каждая бригада. П. ДЕНКЕ, главный кондуктор кондукторского резерва. КЧЕМУПРИВОДИТПРОСТОЙВАГОНОВ По следам неопубликованных писем ■^Учащиеся желез­ нодорожного училища В. Шибаев, С. Азарин и другие сообщали о том, что дни отдыха в клубе железнодорожников про­ водятся неорганизованно отмечали и другие не­ достатки в деятельности правления клуба. Это письмо редакция направляла председате­ лю райпрофсожа. Он от­ ветил нам, что в настоя­ щее время продажа би­ летов на воскресные дни отдыха ограничена до 300. Директору клуба т. Маслову указано на грубость. ’ Письмо о недостой­ ном поведении заведу­ ющего райОНО т. По­ летаева для принятия мер редакция направля­ ла секретарю партийной организации райиспол- • кома т. Паринову.. Как сообщил нам т. Пари­ нов, неправильные дей­ ствия т. Полетаева об­ суждались на партсоб­ рании. За нарушение финансовой дисциплины и недостойное поведе­ ние в быту т. Полетаеву объявлен выговор. Тов. Полетаев преду­ прежден, что за допу­ щение подобных фактов будет строго наказан.