Ленинская искра. 1960 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 6 апселя 1960 г. № 42 (4200) Заочный экономический семинар’ Вести хозяйство разумно, Сталинская область. Машиностроители Ново-Краматорского за­ вода решили разработать своими силами технические проекты и изготовить сверх задания более трех тысяч тонн оборудования, ко­ торое будет использовано для модернизации прокатных станов, сталераэливочных кранов и других крупных агрегатов. На снимке: слесарь А, Городенский (слева) и конструктор В. Гу­ дилин за работой в цехе. П р о ф с о ю з н а я ж и з н ь Г л а в н ы е в о п р о с ы упускаются Мобилизация широких масс Шлифовальщик механического отделения Г. И. Шкатов в своем выступлении отметил, что работа завкома не планировалась, а за ? Богданова трудящихся на борьбу за претво- последние четыре месяца на рение в жизнь решений XXI съез- предприятии затишье, даже соб- да КПСС, за досрочное выполне- рения рабочих не проводятся. — Очень редко бывает на ра­ бочих местах председатель зав­ кома т. Попов, — указал старший мастер механического отделения В. В. Ижокин. — Раньше у нес ежемесячно подводились итоги \ Важнейшим показателем | (в работе железнодорожного! ; транспорта является себе-* I стоимость перевозок. Чем | ?она ниже, тем эффективнее | (работа транспорта, тем ; ! рентабельнее его деятель-| % ность. г ' ♦ ♦ I Улучшил использование[ ; подвижного состава, повы-1 (сил производительность тру-1 (да, сэкономил материальные) ) ресурсы — все это положи- \ {тельно скажется на сниже-1 • нии себестоимости дерево-) ♦ ♦ \ ЗОК. I = В нашем заочном эконо- \ ?мическом семинаре мы се-( )годня печатаем статью н а -| |чальника планово-экономи-( (ческого отдела Грязинского| (отделения дороги В. С .| в которой р ас -! р а с ч е т л и в о ! этого в истекшем году было вь1- номический эффект от их внедре- свобождено для дополнительной ния составил 754 тысячи рублей, погрузки более 6400 вагонов, что Снижение себестоимости пер*- позаодило получить в виде при- возок объясняется также и тем, были свыше 400 тысяч рублей, что большинство технико-эконо- Диспетчеры отделения постоян- мических показателей на отдела­ но применяют в своей деятельно- нии было перевыполнено, улуч- сти передовой метод работы Ор- шилось использование вагона и шанского и Основянского отде- локомотива. Так, например, пере- лений по использованию локомо- выполнение тонно-километровой тивного парка. И как результат, мы получили возможность ту же работу выполнять меньшим паро­ возным парком. А отсюда повы­ сились и все качественные пока­ затели работы. Среднесуточный пробег локомотивов возрос про­ тив задания на 2,6 километра. В нашу отделенческую железнодо­ рожную копилку поступило еще 197 тысяч рублей. На предприятиях отделения ис­ пользуются и другие передовые работы дало 5,2 миллиона рублей экономии, а рост производитель­ ности труда (она на отделении возросла на 11 процентов) дал около 6 миллионов рублей. Но результаты были бы ещв значительнее, если бы мы ликви­ дировали непроизводительные по­ тери. Так, работники паровозного депо все еще допускают случаи (и довольно частые) захода локо­ мотивов на межпромывочном ре­ монт. Только на этом депо поте- методы, способствующие улучше- ряло 114 тысяч рублей. Да 54 ты- нию использования перевозочных сячи рублей здесь заплатили в экономиче- ние задании семилетнего плана, неустанная забота о коммунисти­ ческом" воспитании людей, об ус­ ловиях их труда и быта — вот главные задачи, которые стоят сейчас перед профсоюзами. Как же ■сказывается, как железно - 1 | дорожники борются за эко- \ \ номию средств. средств, повышению ских показателей. Большое значение в удешевле­ нии перевозок имеют мероприя­ тия, проводимые по совершенст­ вованию производства, по усиле- ненормально выполняет эти задачи соревнования. Отделениям, заняв- профсоюзная органи- шим первые места, присуждались Коммунистическая партия всег­ да придает огромное значение вопросам экономии труда, мате- первичная зация завода «Автодеталь? Здесь красные вымпелы, на доске пока- недавно проходила отчетно-вы- зателей отмечались результаты борная конференция. И как отме- работы коллективов. Это подтяги- риальных и денежных средств, В чали делегаты, заводской комитет, вало каждого, заставляло энергии- докладе на XXI съезде КПСС тов. к сожалению, упускает в своей нее бороться за первенство в со- Н. С. Хрущев сказал: «Сейчас, работе главное, распыляет внима- ревновании. Теперь все это заг- когда каждый процент снижения ние на многих второстепенных лохло, гласности соревнования издержек производства выра- вопросах. Вот одно из выступле- нет. ний, подтверждающих этот вывод. На заводе есть неплохой клуб, вешающей 12 миллиардов рублей, — Главное для коллектива — красный уголок. Но культурно- а в конц® семилетки 21 мил- выполнение государствен» о г о воспитательная работа в коллек- лиаРД РУ°леи в год, ЬорьЬа за плана предприятия. Однако завод- тиве проводится из рук вон плохо, снижение себестоимости, за ре- ской комитет, как это ни странно, _ Мы варимся в собственном жим экономии приобретает особо за весь отчетный период только соку, — сказала в своем выступ- один раз поставил на собрании лении заведующая клубом 3. А. производственный вопрос — о со- Долгих. — Завком ни разу не за- стоянии и мерах улучшения тру- слушивал работу правления клуба, довой дисциплины. Завком не не оказывает нам помощи в ре- боролся за наведение культуры монте помещения, в приобрете- производства, повышение качест- нии мебели и культинвентаря, еа выпускаемой продукции. — Так проведении массовых воспита- - заявил на конференции директор тельных мероприятий и организа- пол,у.ч,ипли гРязинск°е вагонное.де- завода П. М. Геращенко. Об этом цИИ коллектива художественной по ( тысяч ру ^ . говорили и другие выступающие самодеятельности. разгрузочная контора (612 тысяч), к поения* ~ паровозное депо (436 тысяч руб- - Слов нет, в отчетном периоде ^ Г л е к Г й " р е д к Г ^ в а д я т с я ' ЛеЙ)' Д Я танци" " заводской комитет проделал не- ^ есвды ^ Доклады говорил связи <264 ТЫСЯЧИ Рублеи)‘ которую положительную работу. своем выстуПлении и т Комолов. сИз чего скидывались эти Но наряду с этим в его деятель- Всего в иях выступило бо- сбережения? В повышении эконо- ности есть очень много недостат- пее яти человек мических показателей значитель­ ное. ' Участники конференции избра- ную Роль «играли передовые На заводе не все благополучно ли новый состав заводского коми-, пРиемы 6 Ра отв> использование тета. Его председателем избран ' В. С. Шальнее. Делегаты дали наказ новому составу заводского комитета улуч­ шить всю внутрисоюзную работу, воспитание трудящихся, быстрее устранить вскрытые недостатки и рожного хозяйства. Сюда отно­ сится постройка дополнительных сортировочных путей. Затраты на жается колоссальной цифрой, пре- строительство с лихвой покроют­ ся при дальнейшей эксплуатации. Заметный эффект в общие эко­ номические показатели вносит ме­ ханизация и автоматизация про­ изводства. Большую работу по ре­ конструкции ряда цехов, оснаще­ нию их подъемно-транспортным оборудованием проделали в прошлом году коллективы Грязин- виде штрафов за изношенные части. Понесли мы убытки и из-за про­ срочек в доставке грузов, из-за несохранности их. Отрицательно сказалось на себестоимости перевозок неудовлетворительное использование топлива паровоз­ ными бригадами. Правда, в целом по депо достигнута экономия топ­ лива в количестве 5400 тонн. Но бережно его расходовали не все бригады; 26 процентов машини- нию пропускной и перерабаты- стов допускали пережог топлива, вающей способности железнодо- ИЗ РУБЛЕЙСНЛАДЫВАЮТСЯ Т Ы С Я Ч И важное значение». В прошедшем году коллективы железнодорожных предприятий работали рентабельно и добились снижения себестоимости перево­ зок на 6,1 процента и свыше 9,5 миллионов рублей прибыли. Зна­ чительные денежные сбережения чем принесли убыток на сумму 478 тысяч рублей. Бригады локо­ мотивов, где старшими машини­ стами Грачев, Андреев и другие, только в результате пережога топлива дали по 40—50 тысяч руб­ лей убытка. Допускаются перерас х о д ы средств из-за бесхозяйственного использования электроэнергии.. Это относится в первую очередь к работникам вагонного и паро­ возного депо. Во втором году семилетки же- ского и Казинского вагонных де- лезнодорожники должны принять по, Грязи-Сталинградской дистан- все меры к тому, чтобы ликвиди­ ровать эти непроизводительные потери. ции пути. Совершенствованию производ­ ства способствовало также дви­ жение рационализаторов и изоб­ ретателей. За год они внесли 326 творческих предложений, а эко- В. БОГДАНОВ, начальник планово­ экономического отдела отделения дороги. обстоит с производственной дис­ циплиной, с охраной труда и тех­ никой безопасности Но это мало беспокоит заводской комитет. Его члены крайне неудовлетворитель­ но занимались вопросами социа­ листического соревнования. Итоги соревнующихся подводились не- добиться резкого улучшения всей регулярно, доски показателей нс заполняются. Упущен и такой важный вопрос, как повседневная помощь бригадам и отдельным рабочим, борющимся за почетное звание бригад и ударников ком­ мунистического труда. Следует прямо сказать, что за­ вод «Автодеталь» работает еще неритмично. Как правило, здесь в третьей декаде каждого месяца наблюдаются штурмовщина, аврал, что не может не сказываться на качестве выпускаемой продукции. Только за прошлый год предприя­ тию предъявлено 15 рекламаций. Казалось бы, все эти важные вопросы должны быть в поле зре­ ния членов завкома, рассматри­ ваться на заседаниях постоянно Действующего совещания. Но не тут-то было. За отчетный период совещание провело только два заседания И не случайно из 56 организационно - технических ме­ роприятий, . намеченных в прош­ лом году _по улучшению работы завода, выполнено только 17. Понятно, е таким положением дел не могли мириться делегаты, и поэтому работу завкома под­ вергли резкой критике. производственной деятельности предприятия. И. НЕНАХОВ, инструктор РК КПСС. сты-тяжеловесники дополнительно к плану перевезли свыше 5 мил­ лионов тонн народнохозяйствен­ ных грузов. А в денежном выра­ жении это составило более 4 мил­ лионов рублей экономии. Коллективы станций Каэинка, Чугун, Грязи-Воронежские и дру­ гих широко применяли передовые методы уплотненной загрузки ва­ гонов тракторами, чугунными тру­ бами, сборными грузами. За счет К о н ф е р е н ц и я ж е л е з н о д о р о ж н и к о в Несколько дней назад в большом зале клуба железнодо­ рожников состоялась экономическая конференция работников транспортных предприятий. Начальник отделения дороги тов. Румянцев сделал доклад о состоянии экономической работы на отделении и мерах снижения себестоимости перевозок. Присутствующие на конференции руководители предприя­ тий, инженеры, техники, рабочие и служащие приняли актив­ ное участие в обсуждении доклада. О том, какими путями.до­ биваются рентабельности в работе, рассказали в своих выступ­ лениях начальник паровозного депо Безуглый, весовщица станции Грязи-Воронежские Голикова, начальник электро­ станции Кожевников, старший экономист вагонного депо Андреева, начальник Грязи-Воронежской дистанции пути, Лапыгин и другие. В С Е М Ь Е Г Е Р О Я Винницкая область. В Липовецком районе находится поселок Турбов, где живет семья Анатолия Крючковского — одного из четырех советских солдат, которые, оказавшись во время шторма на легкой барже в разбушевавшемся Тихом океане, победили в борьбе со стихией. Много писем прибывает сейчас в украинский поселок на имя матери героя Анны Федоровны Крючковской. Советские люди восхищаются мужеством Анатолия и его товарищей, выражают благодарность простой женщине, воспитавшей до­ стойного сына. Анна Федоровна в письме, опубликованном в газетах, пи­ шет: «В эти исключительные дни моей жизни я приношу ма­ теринское спасибо нашей Коммунистической партии, Совет­ скому правительству, которые помогли мне, простой кресть­ янской вдове, воспитать Анатолия. Хочу воспользоваться случаем, чтобы передать сердечную благодарность и материнское признание лично дорогому Ни­ ките Сергеевичу Хрущеву, столь высоко оценившему подвиг четырех советских воинов». На снимке (слева направо): сестра Анатолия Крючковского Людмила, племянник Вася, мать Анна Федоровна и брат Владимир читают очередное сообщение в газете о подвиге четырех мужественных советских воинов.