Ленинская искра. 1959 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 11 октября 1959 года № 122 (4125) Чт о м ы с д е л а л и д л я Р о д и н ы 7 о к т я б р я Д о р о г о й т о в а р и щ ! В ч удесное, незабываемое время живешь ты. Наша Родина — могучий Союз Советских Социалистических Республик — семимильными шагами движется вперед. Каждый день советского человека наполнен таким твор­ ческим созиданием, что время наше по праву можно на­ звать сказочным. А какую лепту, какой вклад в общее дело строительст­ ва коммунизма вносишь ты? Как трудитсл на благо се­ милетки твоя смена, бригада, цех, колхоз? С таким воп­ росом и обратилась в эти дни редакция нашей газеты к ряду тружеников района, попросив их коротко рассказать о том, что они сделали для Родины только за один день — 7-е октября. Некоторые из ответов, полученных редакцией, мы и печатаем сегодня на этих двух страницах. Т Р А С С А У Д Л И Н И Л А С Ь О СЕНЬ с ее щедрыми да­ рами не балует строите­ лей. Вместе с ней пришли дож­ ди, холодные, резкие ветры, за­ морозки. Так и 7 октября низ­ кие густые облака плотно об­ ложили все небо. Моросил мел­ кий дождь. Погода не из при­ ятных, но она не прерывала тех больших работ, которые ведет коллектив строительно-монтаж­ ного управления «Волгоэлек- тросетьстрой». В непромокаемых плащах и брезентовых робах, в высоких сапогах строители выходят на трассу, протянувшуюся от Гря­ зей к Москве уже на несколько десятков километров. Р АБОТА ведется строго по установленному цик­ лу. Коллектив участка П. В. Голованова в готовые котлова­ ны закладывает сборные желе­ зобетонные фундаменты под опоры. Работники второго уча­ стка, возглавляет который В. Г. Наянов, монтируют и устанав­ ливают металлические опоры. Вслед за ними идут монтажни­ ки участка П. Н. Мясникова. Они работают почти на тридца­ тиметровой высоте, подвешива­ ют провод и грозозащитный трос. . Н А «СЕВЕРНОЙ» под­ станции и промышлен­ ном объекте работы также не прекращались ни на минуту. Строители здесь вели кирпич­ ную кладку .стен, копали и бе тонировали кабельные канавы, устанавливали железобетонные стойки под оборудование. А всего в этот день различных работ наше управление выпол­ нило на 220 тысяч рублей. Несмотря на неблагоприят­ ную погоду, строители с по­ мощью различных механизмов выкопали четыре котлована под закладку опор, на четырех пи­ кетах установили 32 подножни- ка, собрали и поставили три металлические опоры (каждая весом в 8,6 тонны). О с о б е н н о трудной и до некоторой степени опас­ ной была работа по подвеске проводов и троса. Ветер злил­ ся и крепчал, мешая закреплять тяжелые провода на высоте. Однако к концу дня еще на одном километре был подвешен трос и провод «ОСО-480» в девять линий. Поистине, вы­ полнить это могли только от­ важные люди. Каменщики и бригады разнорабочих уложи­ ли 30 кубических метров кир­ пича, установили 15 железобе­ тонных стоек, выкопали и забе­ тонировали 30 погонных мет­ ров кабельных канав. И все же осеннее бездорожье внесло некоторые осложнения в нашу работу — не везде про­ На строительстве сахарного Коллектив строительно-мон­ тажного управления Липецкого совнархоза приступил к строи­ тельству сахарного завода на •территории комбината пище­ вых концентратов. Уже начата реконструкция ТЭЦ комбината, выемка грунта под главный корпус нового предприятия. Об объеме предстоящих ра­ бот говорят хотя бы такие, циф­ ры. Под котлован главного корпуса завода необходимо вы-, нуть 6000 кубометров грунта, смонтировать 1600 кубических метров сборного железобетона и уложить 950 кубометров мо­ нолитного бетона. Строители с воодушевлением трудятся. Вот, к примеру, эк­ скаваторщик С. С. Наливкнн. По норме в смену ему требует­ ся вынуть грунта 100 кубиче­ ских метров. В этот день На- ливкин вынул 210 кубометров земли. Так что шоферам при­ ходилось туговато. Но они тоже не подкачали, успевали выво­ зить грунт. И. В. Некрасов, во­ дитель автобазы №1, сделал за смену 35 рейсов, выполнив за­ дание на 160 процентов. Сооружение сахарного заво­ да — стройка семилетки. Наш коллектив будет бороться за сокращение сроков строитель­ ства, за досрочный пуск его в эксплуатацию. Р. ЧОВБА, начальник планового отдела. езжали машины с грузами. Но к вечеру* когда выглянуло сол­ нышко и несколько пообветри- лись дороги, материалы были доставлены на все объекты. З АМЕЧАТЕЛЬНО труди­ лись бригада монтажни­ ков по подвеске проводов, ру­ ководит которой Николай Ва­ сильевич Гриняев, плотники из бригады Трошина, разнорабо­ чие из бригады Анастасии Апыхтиной, электросварщик Николай Потапов. Они значи­ тельно перевыполнили дневную выработку. Шоферы П. И. Д е­ нисов, В. М. Шальнев, В. В. Немцов и В. Е. Рыжков свое­ временно доставили все грузы. Г. БЕСПАЛОВ, начальник планового отдела СМУ. Г. КИСЕЛЕВ, начальник производственно­ технического отдела. На снимке (справа налево): бригадир разнорабочих А. Апых- тина и рабочие А. Губина и Е. Фролова. ...Среда, 7 октября. Серый рас­ свет. На площадке, где рабочие строительно-монтажного поезда N° 188 возводят 36-квартирный жилой дом, еще тихо. Здание уже приобретает свое лицо. Пройдет совсем немного времени, и в нем будут праздновать новоселье. А пока идет строительство. Вот уже появляются рабочие. — Рановато сегодня, Степаныч, — приветствует сторож рабочего Кирилла Степановича Бритикова. — Да мне, старику, не спится... — улыбается тот. Всегда, на протяжении сотен лет народ воздавал должное строителям. Но, пожалуй, никогда еще история не знала такого ши­ рокого, грандиозного размаха строительства, какое развернулось в нашей стране сейчас. Старейший рабочий Кирилл Сте­ панович Бритиков горд своей при­ надлежностью к великой армии созидателей. Беспокойная ДуШа у этого человека. Он стекольщик. На строительной площадке Брити­ ков появляется раньше всех. И не только потому, что, как он скром­ но объясняет, с утра лучше рабо­ тается. Люди ждут квартиры, на­ до быстрее управляться — вот о чем беспокоится Бритиков. В этот день, 7 октября, он за­ стеклил 186 погонных метров окон. Это намного больше нормы. И так трудятся все. Строители обязались сдать дом в эксплуата­ цию к 42-й годовщине Великого Октября и преподнести, таким об­ разом, трудящимся прекрасный подарок — 36 квартир. Большой фронт работ у бригады штукатуров Прасковьи Тихоновны Тонких. В бригаде 12 человек. В среду она оштукатурила 136 квад­ ратных метров фасада, т. е. на 25 процентов перевыполнила дневное задание. От опытных рабочих К. П. Киселевой, Т. П. Бурлаковой не отстают молодые штукатуры Нина Смолий и Татьяна Тарасова. Г. НАЗАРОВ, прораб. З д е с ь „л е ч а т “ м а ш и н ы На завод «Автодеталь», с Урала, Украины и Поволжья прибыло для ремонта несколько мотовозов и дрезин различных марок. До 400 видов деталей отливают, куют, об­ тачивают и шлифуют автодеталь- цы, чтобы подлечить подносивши­ еся машины. К концу дня 7 октяб­ ря рабочие отремонтировали и отгрузили три машины. Отлично трудились бригада обкатчиков, руководит которой Д. П. Горемы­ кин, слесарь сборочного отделе­ ния А. В. Куликов, автогенщик В. Д. Кузнецов и другие. На 150— 180 процентов выполнили они за­ дание этого дня. В. ЖЛОБИНСКИЙ, начальник производственно­ технического отдела завода. У Д А Р Н И К - И М Я Г О Р Д О Е Весной этого года по при­ меру передовых тружеников страны токарь — строгаль­ щик вагонного депо Васи­ лий Васильевич Лукин включился в социалистиче­ ское соревнование за'право называться ударником ком­ мунистического труда. Гор­ дое имя ударника Василий Васильевич завоевывает че­ стной, самоотверженной ра­ ботой. Высокая^ культура в труде, большой производст­ венный опыт помогают ему справляться с заданиями. В. В. Лукин хорошо осво­ ил токарный и строгальный станки и одинаково успешно на них работает. Ему прихо­ дится обрабатывать,. пожа­ луй, самые сложные детали. Но это нисколько не мешает значительно перекрыв а т ь план. В среду, например, он обработал на строгальном станке такие детали для ав­ тосцепки вагона: 8 замков, 12 замкодержателей и 23 собачки. „ Со второй половины дня I Василий Васильевич пере- | шел на токарный станок и I выточил на нем 23 собачки ! и 20 замкодержателей. Ка- ; чество всех деталей отлич- { ное. Дневное задание было выполнено на 185 процентов. Гак трудились многие вагон­ ники. В ответ на октябрь­ ские призывы ЦК КПСС они стремились выпустить боль­ ше продукции. Достаточно времени оста­ лось у В. В. Лукина и на то, чтобы еще раз посмотреть чертежи и расчеты своего последнего рационализатор­ ского предложения — при­ способления для обработки валиков автосцепки, кото­ рое в этот день совет БРИЗа депо отсылал на до­ рожный конкурс рационали­ заторов и изобретателей. В. ХОРОШЕВСКАЯ, контрольный нормировщик вагонного дело. В. В. Лукин за На снимке: работой. }