Ленинская искра. 1958 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

21 февраля 195 8 год» ?& 23 (387 П Л 8 Н И В С К А Я И С К Р А 3 В нашей стране'-сейчас широко развернулось со­ циалистическое соревно­ вание по почину изобретателей и рационализато­ ров Свердловский области за создание фонда мира за счет экономии от внедрения творческих предло­ жений. Включились в это соревнование и трудящие­ ся нашего района. Новаторы предприятий железнодорожного тран­ спорта взяли на себя обязательство в 1958 году внести в фонд мира не менее полмиллиона рублей и добиться того, чтобы каждый пятый рабочий стал рационализатором. Железнодорожники при- г зывают трудящихся предприятий района доследо- $ вать их примеру. Страница рацион Ж дем помощи специалистов Полтора года назад я предложил новой конструкции водоразборный кла­ пан. Больше года образцы проходят испытания на стан­ ции Липецк и в водоразборной ко ­ лонке на улице Тамбовской. Резуль таты эксплуатации дали положитель­ ные показатели— клапан действует безотказно. Казалось бы.что давно пора внед­ рить его в широкую эксплуатацию. Но этого нет. Мое ра­ ционализаторское предложение до се­ го временя не офор млено, на него нет технической доку­ ментации. Да и будет ли когда? Неизвестно. В конце 1956 г о ­ да мы переобору­ довали водокачку на станции Казин- ка с парового на электрическое дей­ ствие. Поставили новый насос «СК-6» Но производствен­ ная мощность его нас не устраивала. Он давал всего 11 кубических метров воды в час. Прихо­ дилось качать воду круглосуточно, а это очень тяжело. Многие работни­ ки стали предла­ гать углубить шах­ ту, то есть облег­ чить всасывание, другие— поставить более мощные мо­ торы и насосы. Я же внес более про­ стое предложение — переконструиро­ вал насос. В него был вставлен диск особой конструкции, что подняло в два раза давление, а также увеличило всасывание и на­ пор. Насос стал подавать 25 куби­ ческих метров воды Больше года этот насос работает на водокачке и пока­ зывает положитель­ ные результаты. Но и это мое пред­ ложение не оформ­ лено и не утверж­ дено техническим советом. Ведь не каждый рабочий может пра­ вильно оформить свои творческие предложения. В этом нам должны помогать инженер­ но-технические ра­ ботники А этой-то помощи мы не ви­ дим. При таком от­ ношении пропадает всякая охота к вы­ думке. М . АНИСИМОВ, бригадир сектора водоснабжения. Предложение рабочих в действии До недавнего времени при ремонте инжекторов конуса, сработанные до пределов уста­ новленных размеров, в паро­ возном депо выбрасывались. Из-за отсутствия запаеных конусов ремонт инжекторов часто задерживался. «Как избежать этого, что предпринять для ускорения ремонта паровозов?»—не раз задумывался слесарь загото­ вительного цеха Алексей Ива­ нович Трофимов. Простые оправки, изготовлен­ ные по предложению Алексея Ивановича, разрешили этот трудный вопрос. Без особых усилий и затрат, при помощи предложенных оправок старые конуса инжектора вводятся в пределы установленных калиб­ ров. Беспокоило т. Трофимова и другое положение. Каждый раз при расхолаживании па­ ровозов во время их постанов­ ки в промывочный ремонт весь нар выпускался в цех. Он за­ полнял все помещение промы­ вочного цеха, создавая тем­ ную завесу. Рабочие в таких условиях ощупью ходили во­ круг локомотива, спотыкаясь обо все неровности. Рабочая смекалка и здесь оказала помощь. По иници­ ативе А. И. Трофимова пар стал выпускаться наружу че­ рез специальную сеть. с. ПОДРЕЧНЕВА, начальник технического бюро отделения. Выемка силоса И1 траншей—оабота тру доемкая. Для облегче­ ния ее в мастерской нашей МТС изготов­ лен консольный кран, навешивающийся на трактор „К Д П —35*. Принцип работы этого крана не так сложен и заключается он в сле­ дующем. Вал отбора мощно­ сти 1(рис. 1) трактора через квадратную муфту 2 (рис. 3) свя­ зан с барабаном ле­ бедки 3 при помощи двух шестерен 4 и 5. Закрепленный на ба­ рабане трос 11 пере­ кинут через два бло­ ка б и 7 и связан с кош ками 8 (рис. \) раздвоенным тро­ сом 9. Трос 9, перекинутый че­ рез блоки 10 (рис. 2), при натя­ жении основного троса 11 стяги­ вает обе половины кошек, тем самым обеспечивая зажим силоса. Ко-да кошки опустятся в тран­ шею, ее половины за ручки 12 раздвигаются вручную "до гори­ зонтального положения и вты­ каются в силос. Включается вал отбора мощности (он обязательно должен иметь включение, не за­ висимо от муфты сцепления трактора!. Трос наматывается на барабан и. сжимая обе половины кошек, поднимает их с силосом на необходимую высоту. После этого, оставив включенным вал. Навесной консольный кран — И 1 1 ■ Рис. 2. - &00- Применяя передовые методы труда, электросварщик ва­ гонного участка А. Н., Бородин ежемесячное задание выпол­ няет на 200 процентов. На снимк а: А- Н. БОРОДИН. включают муфту сцепления трак­ тора—это обеспечивает устойчи­ вое положение поднятого груза. Затем за веревку, привязанную к концу стрелы 13 (рис. I), по­ ворачивают кран на шарнирах 14, выключают вал и с помощью рычага 15 (рис. 3) выводят из-за цепления шестерни 4 и 5. На­ груженные кошки под собствен­ ной тяжестью опускаются в к у ­ зов автомашины или на сани и за ручки 12 легко раздвигают­ ся. Включаются шестерни и вал, поднимаются кошки, поворачи­ вается стрела, выключаются ше­ стерни и вал, кошки опускаются в траншею и т. д. При хорошо отцентрированной лебедке и приработанных шестер­ нях необходимость в рычаге 15 отпадает. При выключенном вале кошки сами опускаются под соб­ ственным весом. Кошки (рис. 2) изготовлены и» поводков культиватора. Отдель­ ные секции ее скреплены между собой уголком 45x45 мм. Кроме того, чтобы загнутые концы не расходились, они скреплены на начале перегиба (рис. 1 и 2, пе­ региб на ребро! уголком 25 х 25 мм. Соединение деталей сваркой Шкивы 10 (рис. 2} сделаны из выбракованных маховиков пу­ скового двигателя ПД - 10. Секции кошек и шкивы свободно наса­ жены на ось 16 диаметром 20 мм. Стойка 17 (рис. 1), длиной 3 метра, изготовлена из трубы ди­ аметром 80 мм (можно использо­ вать швеллер, или двутавр К 10. или даже рельс), приваривается к плите 18. Плита эта —лист же­ леза толщиной 8—10 мм. и раз­ мером 500 х 600 мм. Она прикре­ плена болтами к нижней поицеп- чой скобе 19 трактора. Стойку 17 нужно устанавливать строго вертикально и на продольной оси трактора. Расстояние от торца корпуса вала отбора мощности до центра оси стойки 350 мм (рис. 3). Другой конец стойки раскреплен двумя шпренгелячи 20 диаметром по 16 мм, протяну­ тыми сверху кабины и закреплен­ ными на месте постановки крон­ штейна фар трактора. Кровштей. ны 21 ставятся специальные. Во избежание на клона радиатора в сторону вентилято ра поставлены ра­ скосы 22, изготов­ ленные из уголка 45 х 45 мм дли­ ной 1.5 метра. Ниж ний конец раско­ сов укреплен ниж ­ ним болтом креп­ ления облицовки капота к его ос­ новной стойке. Длина стрелы 13 —три метра. Она изготовлена из уголка 50 х 50 мм (можно использовать двутавр или швеллер!. Длина стойки 23—2,8 метра. Раскос 24 из­ готовляется из трубы диамет­ ром 80 мм. Эги детали связаны между собой болтами. Нижний конец раскоски 24 приварен к стойке 23. Стрела соединена со стой­ кой 17 шарнирами 14. Такое соединение обеспечивает пово­ рот стрелы до 180 градусов. В связи с тем. что при по­ вороте стрелы блок 6 должен также поворачиваться, он под­ вешен на упорных шарико­ вых подшипниках. Лебедка устанавливается на плите 25 (рис. 1) из листа железа толщиной 8—10 мм. Размеры (в миллиметрах] по­ казаны на рисунке 3. Перед­ ней стороной плита опирается на опору 26, сделанную в виде трапециодальной фермы из уголка 45 х 45 мм. Детали 25 и 26 сварены между со­ бой. Опора 26 крепится к тракто­ ру болтами верхней прицепной скобы 27. Плита установлена па­ раллельно горизонтальной плоско­ сти, проходящей через ось вала отбора мощности. Задняя сторона плиты укреплена двумя болтами 28 диаметром по 14 миллиметров, которые пропущены сквозь тру­ бу 29 диаметром 24 мм. и плиту 18. Такое крепление исключает дрожание лебедки. Детали леб едки изготовлены в основном из выбракованных де­ талей коробки переменных пере­ дач трактора «ДТ—54». Барабан 3 сделан из ступицы шестерен .N1 37—433. В качестве шестерни 5 (рис. 3) использован венец пер­ вой скорости 26 37—432. Вал ба­ рабана 33 изготовлен из вюрич- ного вала 26 37—436 и поставлен на два подшипника № 307, вмон­ тированные в корпусы 30. Для шестерни 5 в плите 25 прореза­ но окно. Шестерня 4 сделана из шестер­ ни первой и четвертой передач № 37—404, у которой срезан ве­ нец четвертой скорости, из него выточен упор для зацепления с ры «агом 15, посаженным на палец 31. Высота пальца должна обеспе чивать зацепление деталей 15 и 4 в горизонтальной плоскости, проходящей через ось вала 1 и 32. Один конец вала 32 опирается на подшипник № 307 в корпусе 36, а второй соединен квадратной муфтой с валом отбора мощно­ сти, конец которого спилен на квадрат. Трос на кране диаметром 10 мм общей длиной 14 метров. Так как кран собран из выбра­ кованных деталей, то и стоимость его определилась всего в 600 рублей. Трактор вместе с таким краном может передвигаться в любом направлении, При про- Рис. 3. верке в колхозе Ленинский при­ зыв выяснилось, что при обслу- жияаниитремя рабочими, включая и тракториста, кран за один час вынимает 4—4,5 тонны силоса из траншеи, обеспечивая высоту подъема 2,5 метра. Одновремен­ ный захват силоса—120—170 ки ­ лограммов. Производительность его ‘равнозначна работе 8—10 рабочих. В. ТРОЙНИН, главный инженер Грязинской МТС. Обмениваются опытом творческой работы Недавно руководство отделения вместе с районным отделением Всесоюзного общества по распространению политических и науч­ ных знаний проведи вечер рационализато­ ров и изобретателей. С докладом «Что дали рационализаторы предприятиям отделения» выступил начальник отделения В. Я. Вла­ сюк. Тучшие новаторы тов. Суханов, Шеля- гин, Гаврилов, Шумилин и другие подели­ лись опытом тверческой работы. Многим ра­ ционализаторам были вручены Почетные грамоты и премии. С. САМОХВАЛОВ , пенсионер.