Ленинская искра. 1958 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Б Я Я Я С Ж А Я И С К Р А 26 ноября 1958 года Лй 141 (3989) В печати опуб­ ликованы одобрен­ ные ноябрьским Пленумом ЦК КПСС тезисы док­ лада товарища Н. С. Хрущева на XXI съезде КПСС «Контроль­ ные цифры развития народно­ го хозяйства СССР на 1959— 1965 годы». В нашем районе, как и по всей стране, началось широкое предсъездовское обсуждение Н а в с т р е ч у X X I с ъ е з д у К П С С ВСЕ РЕЗЕРВЫ -В ДЕЙСТВИЕ! Предсъездовское обсуждение тезисов доклада тов, Н. С. Хрущева „Контрольные цифры развития народнаго хозяйства СССР на 1959 — 1965 годы" тезисов в первичных партийных организациях, на собраниях рабочих, колхозников и служащих. На этой странице печатаются материалы, рассказывающие о том, с какой радостью трудящиеся района восприняли ве­ личественную программу построения коммунизма в нашей стране. В целях обсуждения вопросов, поставленных в тезисах доклада товарища Н. С. Хрущева, на страницах нашей га­ зеты будут систематически печататься статьи, письма, пред­ ложения трудящихся района. Ждем ваших писем, товарищи! На базе богатейших Северо-Кавказских месторождений газа в ближайшие годы будет сооружено десять газопроводов для газоснабжении населения ряда городов и промышленных райо­ нов. Уже прокладывается трубопровод Серпухов—Ленинград. На территории Новгородской области в траншеи уложено 80 километров труб. Став на трудовую вахту в честь XXI съезда КПСС, строители обязались проложить в этом году 20 кило­ метров труб сверх плана. НА СНИМКЕ: зачистка и покрытие труб смолой. Управляет машиной лучший машинист Д. В. Малов. М ехани зирова ть фермы В нынешнем году я подучу более 4000 килограммов моло­ ка от каждой коровы своей группы. Многие доярки могут сказать, что такой результат очень хорош для наших мест­ ных условий. Но это непра­ вильно. У нас есть все воз­ можности для дальнейшего повышения продуктивности ско та. У меня давнишняя мечта— довести годовые удои коров до 6000 килограммов. Раньше об этом я и говорить-то гром­ ко не решалась. Контрольные цифры развития народного хо­ зяйства СССР на 1959—1965 годы вселили уверенность, что мечта моя вполне осуществи­ ма. Уверенность моя основы­ вается еще и на том, что смогла же я в нынешнем го ­ ду увеличить надои на 700 с лишним килограммов. Корма сейчас хорошие: кукурузный силос, концентраты, грубые корма—в достаточном количе­ стве на весь период стойлово­ го содержания скота. В даль­ нейшем кормовая база будет еще прочнее. Но для того, чтобы повы­ сить продуктивность коров, мале добросовестного труда доярок, хороших кормов. В те­ зисах доклада Н. С. Хруще­ ва на XXI съезде КПСС пра­ вильно указывается, что нуж ­ но «значительно увеличить строительство наиболее эко­ номичных животноводческих помещений, осуществить ме­ ханизацию животноводческих ферм, особенно подачи воды, доения коров и внутрифермен- ного транспорта». Правлению нашего колхоза, на это нужно обратить особое внимание. На ферме у нас уста­ новлен ветродвигатель, качаю­ щий воду. Но разве хуже было бы иметь в каждом коровни­ ке автопоилки? Сейчас мы доим коров вручную. Нужно механизировать эту нелегкую работу. Тогда каждая доярка сможет ухаживать за боль­ шим количеством коров. А это, в свою очередь, позволит сэко­ номить много колхозных средств. А. МОРДОВКИНА, доярка колхоза „Россия". Радость пенсионера Коммунистическая партия проявляет постоянную заботу о повышении благосостояния трудящихся. В тезисах док­ лада Н. С. Хрущева на XXI съезде КПСС предусматривает­ ся дальнейшее улучшение пенсионного обеспечения. В тезисах намечено уве личение минимальных раз­ меров пенсий вместе с повы­ шением минимума заработной □ латы низкооплачиваемым ка ­ тегориям рабочих и служащих. Мы, пенсионеры, очень ра­ ды и горячо благодарим род­ ную Коммунистическую пар­ тию и Советское правительст­ во за заботу о ветеранах труда. А . СТЕПАНОВ, пенсионер. „ По всей нашей необъятной стране сейчас проходит горя­ чее обсуждение тезисов до­ клада Н. С. Хрущева на XXI съезде КПСС по контрольным цифрам развития народного хозяйства ССОР на 1959—1965 годы. Миллионы людей вдум­ чиво вчитываются в величест­ венные планы нашего движе­ ния вперед, изучают их, вно­ сят свои предложения, изме­ нения . Предстоящая семилетка от­ крывает широкие перспективы в развитии и железнодорож­ ного трансаорта. На дальней­ шее его развитие предусмат­ ривается выделить 115 мил­ лиардов рублей,— это почти в два раза больше, чем отпу­ скалось средств в предыдущие семь лет. Зяачительные изменения произойдут и на нашем Гря- зинсвом отделении дороги. Быстрый рост металлургиче­ ской промышленности Липец­ кой области вызовет увеличе­ ние грузооборота за семиле­ тие почти на 70 процентов. А это, в свою очередь, приведет к усилению транспортных свя­ зей, к увеличению пропускной и провозной способности стан­ ций и линий отделения. Дальнейшее развитие полу­ чат станции Грязи-Сталинград- сю е , Грязи-Орловекие, Чугун и Липецк. Здесь появятся до­ полнительные пути, оборудо­ вание и приспособления для производства грузовой работы. Важную роль в технической реконструкции призвана сыг­ рать электрификация тран­ спорта и широкое внедрение тепловозной тяги. На нашем отделении паровозная тяга бу­ дет заменена более совершен­ ным и эффективным видом т я ­ ги тепловозами и электровоза­ ми. Более высокий коэффициент полезного действия и большая мощность этих локомотивов позволят повысить скорости движения поездов в полтора- два раза, а вес составов уве­ личить на 50— 60 процентов. В связи с переходом на тепловозную тягу предусмот­ рена коренная реконструкция ( ШИРОКИЕ |ПЕРСПЕКТИВЫ Грязинского паровозного депо в тепловозное с развитием тут экипировочного хозяйства. Большие работы намечены по дальнейшей комплексной механизации труда путейцев и особенно по автоматизации и телемеханизации. В этом семилетии планируется закон­ чить работы по устройству ра­ диорелейной и многоканальной линии с выделением телеви­ зионного канала на участке Мичурннск-Грязи-Воронежские. Все линейные станции этого участка будут оборудованы автоматической блокировкой с релейной автоматической цент­ рализацией стрелок и сигна­ лов. На станциях восточного участка также установим ав­ тоблокировку с диспетчерской централизацией стрелок и си г­ налов. Значительное внимание в семилетием плане развития народного хозяйства уделено жилищному и коммунальному строительству. Только желез- нвдорожвккн нашего отделе­ ния получат десятки благо­ устроенных квартир. А скель- ко светлых, просторных домов для трудящихся будет пост­ роено в нашей стране! Полностью решится вопрос питьевого водоснабжения и к а ­ нализации на Грязинском у з ­ ле. Уже в 1959 году начнут­ ся работы по строительству комплексного больничного го ­ родка. | И все эти грандиозные пла- ; ны направлены ва дальней- | шее повышение материально- ! го благосостояния советских | людей, на укрепление могу- . щества нашего социалистаче- ; ского государства. : Вот почему сейчас, в дни обсу­ ждения контрольных цифр се- мнлетнего плана, на всех пред­ приятиях во всю ширь развер­ тывается социалистическое со­ ревнование за досрочное вы­ полнение годовых производст­ венных заданий, за сверхпла­ новый выпуск промышленной продукция. Стали на трудовую вахту в честь XX! съезда МСС я же­ лезнодорожники Грязинского отделения. Паровозники и пу­ тейцы, движенцы и вагонники, связисты и электрики — все как одвн стремятся производ­ ственными успехами встре­ тить эту знамеиатольную да­ ту. Отличные рейсы е тяжело­ весными поездами севершают бригады машинистов Б. Мя- когных, Б. Дементеева, А. И. Артюшкина, С. Стукалова и другие. По тысяче и ёэлее тоан перевозят еаи сверх плана в каждом большегруз­ ном составе. Умелыми орга­ низаторами, хорошими коман­ дирами зарекомендовали себя диспетчеры тт. Буданцев, Логачев, Барановская, дежур­ ные по станции тт. Шеин, Кузнецов и другие. Беспре­ пятственно пропускают мар­ шруты повышенжого веса путейцы обеих дистанций. Вы­ сококачественно осматривают поезда ж производят ремент подвижного состава работни­ ки вагонного участка. Ежедневно наращивать тем­ пы в работе, выйти в число передовых отделений на сети дорог—вот наш достойный по­ дарок предстоящему съезду Коммунистической нартии! к . ВЛАСЮК, начальник отделения дороги. Н Е Р Е Ш Е Н Н Ы Й В О П Р О С Как радостно быть участни­ ком больших исторических со­ бытий! Их сейчас переживает весь советский народ. Трудя­ щиеся обсуждают семилетний плав развития хозяйства своей страны. Сколько гордости все­ ляют эти внушительные цифры мирного строительства в серд­ ца людей! Да и как не радо­ ваться, как не гордиться лю­ бимой Родиной, если она по­ стоянно проявляет заботу об улучшении жизни своего на­ селения. Я так же, как и мои товари­ щи по работе, горячо одобряю тевисы доклада Н. С. Хруще­ ва на XXI съезде КПСС по контрольным цифрам семилет­ него плана развития народно­ го хозяйства СССР. Каждый из нас должен вне­ сти свой вклад в выполнение этого грандиозного плана. От имени бриг?д нашего парово­ за п беру обязательство — в два раза увеличить пробег ло­ комотива между очередными подъемочными ремонтами и довести его до 100 тысяч ки­ лометров. Все бригады нашего депо могут добиться значительного увеличения пробега между подъемками, к этому у нас есть все возможности. На Юго-Восточной дороге в Глу­ бокой машинист Чайкин си­ стематически доводит меж- подъемочный пробег паровоза до 90—100 тысяч километров. Два месяца назад я вместе с машинистами тт. Пряхиным и Мякотных ездил к т. Чайкину учиться его методу работы. Метод этот очень прост: все сводится к улучшению ухода за локомотивом и своевремен­ ной смене тормозных колодок. Их нужно менять через каж­ дые три тысячи километров, й Руководство же нашего па­ ровозного депо не создает нам условий для своевременной замены тормозных колодок. Тормозные колодки находятся в кладовой на Грязях-Сталин- градских. Паровозы серии „ФД ‘ работают на северном участке и на Грязях-Сталвн- градских бывают очень редко, только во время промывочного ремонта, а подвоз этих необ­ ходимых деталей ва Грязи-Во- ронежские не организован. Вот и приходится нам ( ущерб состояния локомотива ездить иногда с негодными колодка­ ми. У величение пробега между подъемочными ремонтами толь­ ко на одном паровозе дало бы возможность сэкономить около 50 тысяч рублей, да кроме того ликвидировался бы бес­ полезный десятидневный про­ стой локомотива в ремонте. У нас же почему-то руко­ водство депо с большими по­ тугами внедряет в работу нов­ шество. Ведь сколько раз ма­ шинисты на своих собраниях и производственных совеща­ ниях поднимали вопрос об ор­ ганизации доставки запасных деталей к локомотивам на Грязи-Воронежскне. Но его не решили до сего времени. И сейчас, принимая на се­ бя такое обязательство, кол­ лектив нашего паровоза хочет, чтобы руководство депо быст­ рее решило вопрос достав­ ки запасных деталей на Гря- зи-Веронежские. А . АРТЮШКИН, старший машинист паровозного депо.