Ленинская искра. 1958 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

19 се нтяб ря 1958 года № 1 13 (3 9 6 1 ) Л Е НИНС К АЯ ИСК РА 3 Страница рационализатора ЛИ ТО ВС КАЯ ССР. Инженер-механик Каунасской дистанции пути Юозас Трапуйла в прошлом году сконструировал шла­ коуборочный агрегат, работающий при помощи передвижной электростанции. Недавно прошла испытания и созданная им самоходная сварочная машина, которая найдет широкое при­ менение при наплавке крестовины стрелочных переводов. Экономический эффект от внедрения рационализаторских предложений и изобретений Ю. Трапуйлы составляет более одного миллиона рублей. Н А СНИМ КЕ : новый шлакоуборочный агрегат, сконструи­ рованный инженером-механиком Ю . Трапуйлой, в действии. Сов ершенствуем производство Сейчас, к о гд а проводится областной к о н к у р с на лучш ее п р ед пр иятие по р а ц и о н а л и за ­ ц и и и и зоб р е та те л ьств у, на ком б и н а те п ищ е вы х к о н ц е н т ­ р атов зам етно о ж и в и л а с ь твор­ ч е с ка я д е я тел ь н о сть . За по­ следние полтора м есяц а было подано свыш е 4 0 р а ц и о н а л и ­ з а т о р с к и х п р ед л ож ений и т е х ­ н и ч е с ки х усо ве рш е н ство в а н и й . Г р у п п а р аб о тн и ко в ко м б и н а ­ та под р уков од ств ом гл а в н о ­ го м е х а н и ка В. Н . Борщева пр оизвела переустройство пр ес­ сов и зав ер точны х автом атов дл я и зго то в л е н и я нового вида ко н ц е н тр и р о в а н н о й п р о д у кц и и . Это пр е д л ож е н и е сейчас, к о гд а пр о и схо д и т р е к о н с т р у к ­ ц и я це ха к р у п я н ы х к о н ц е н т ­ р атов, п р оводится в ж и з в ь . Оно по звол и т э ко н ом и ть в го д около 4 0 0 ты с я ч рублей. Д р уго е пр едл ож ение гр у п п ы и н ж е н е р н о -те х н и ч е с ки х р абот­ н и ко в по усоверш е н ствованию пр оц есса ко м п л е кто в а н и я про­ д у к ц и и д а ст в о зм ож н о сть у л у ч ­ ш и т ь у сл о в и я тр у д а , повы ­ с и ть п р оизвод ител ьно сть и зна чи тел ьн о с о кр а т и т ь за т р а ­ ты по и зго то вл е н ию ко н ц е н т ­ р а то в . П роизводственны й па р о п р о ­ вод от ко те л ь н о й ТЭЦ , к а к и пр ед усм а тривало сь проектом , у л о ж е н в за кры то й транш ее и притом непроходной. Д олгое время от т а к о й у к л а д к и ко м ­ б ина т и спы ты в а л большие не­ уд о б ств а п р и а в а р и й ны х с л у ­ ч а я х , к о гд а требовалось з а ­ м енить п р о к л а д к у или сд ел ать п е р е п о ко в ку ф ланцев. В т а к и х с л у ч а я х пр и ход и л о сь пе ре кры ­ в а ть . паропровод и в ц е х а х о с та н а в л и в а ть п р о и зв о д ств е н ­ ны й пр оц есс, что вело к боль­ ш им потерям и н е вы пол нению п л а н а . И нж ене р по те х н и к е безо­ п а с н о с ти В. Ф . Бердов и и н ­ ж енер ТЭЦ Н . Н . У х л и н о в и з ­ го то в и л и в о зд уш ны й паропро­ вод, п о звол яющ ий в любое вре­ мя о ткл ю ч а ть под зем ны й п а ­ ропровод. При этом у с т р а н я е т ­ ся о ста н о в ка цехов, а т а к ж е и с кл ю ч а е тс я н е д о с та то к пара дл я п р о и зв о д ств е н ны х н у ж д . С целью ув е л и ч е н и я ср о ка с л у ж б ы н асо са слесарь ТЭЦ А. П. Федосеев изм е н и л к о н ­ с тр у кц и ю е го в а л а . Он пр ед ­ л о ж и л вы п ол н и ть сменные в т у л к и на в а л у под с а л ь н и ­ ковое у п л о тн е н и е . Н а р уж ны е п о в е р хн о сти в т у л о к быстро и с ти р аю тс я . При новой к о н с т ­ р у к ц и и и х стал о л е гче ме­ н я ть во время ремонта. Внесены и д р у ги е предло­ ж е н и я , позволяющ ие соверш ен­ ств о в а ть производство. И . ФЕДОСЕЕВ, старший конструктор комбината пищевых концентратов. Просто, экономично Утеплители кровельного пере­ крытия всегда в строительной практике было принято делать иа пено-бетона. Но такой утеп­ литель дорогой. Коллектив ра­ ционализаторов строительно-мон­ тажного управления „Волгоэлект- росетьстрой" не раз задумывался над тем, ка к бы удешевить его. Старший прораб Валерий Дмит­ риевич Смирнов предложил про­ стой заменитель. Пено-бетонные утеплители кровельного пере­ крытия заменили на шлаковое за­ полнение. Качество от этою ни­ сколько не ухудшилось. А приме­ нение нового утеплителя только на зданиях гаража, механических мастерских, материального скла­ да и двух служебно-технических помещениях дали почти 55 тысяч рублей экономии. Интересны и другие предложе­ ния, поданные т. Смирновым. П ри разбивке фундамента под здание маслохозяйства были на­ рушены его размеры. Дальней­ шие работы можно было вести только при изменении проекта здания или при закладке нового фундамента. Валерий Дмитриевич предложил без устройства новых фундамен­ тов, за счет уменьшения толщи­ ны внутренних стен выполнить проектные размеры здания. Внут­ ренние стены в трансформаторной он предложил класть в один кир­ пич вместо предусмотренных ра­ нее в 1,5 кирпича. Кладка стен в компрессорной с одного кирпича была заменена в половинную тол­ щину. Внедрение этого предложения дало нашему управлению около шести тысяч рублей экономии. В. КР У ГЛО В А , старший инженер СМУ , Волгоэлектросетьстрой', Кузнец— новатор При ремонте в а го н о в и и х де талей м н огие тр уд о ем ки е процессы п р о и зв о д я тся у н а с до с и х пор в р у ч н ую . Т а к де­ л а л а с ь и о т ж и м к а м а ги с тр а л ь ­ н ы х у го л к о в . К у з н е ц И в а н А л ексее вич Д е гтя р е в п р ед л ож и л и з го т о в ­ л е н ны й им ш та м п дл я о т ж и м ­ к и м а ги с т р а л ь н ы х у го л к о в . Ш т а м п очень п р осто й по у с т ­ р о й с тв у , р аб о та ть им см ож е т к а ж д ы й в а го н н и к . С применением ш там п а И . А . Д е гтя р е в а процесс о тк о в ки у го л ь н и к о в у с ко р и л с я с 1 ч а ­ са 3 5 м и н у т до 4 5 м и н у т . За то_ж е рабочее время у го л к о в теперь и з го та в л и в а е тс я в два р а за больше. Причем , ка че ств о п о ко в ки зн а чи тел ьн о у л у ч ш и ­ л о сь: все они теперь д е л аю т­ с я с та н д а р тн о го разм ера. Т о л ь ­ ко при п о ко в ке у го л ь н и к о в одного ти п а у ч а с т о к пол уча ет более ты ся ч и р убл е й^эконом ии в го д . Т а к просто й ку зн е ц -н о в а то р со верш е н ствует свое п р о и зв о д ­ ство , обле гча ет тр уд о ем ки е пр оц ессы р аб о ты . Л . ДЕДОВ, старший инженер вагонного депо. В нашей области, ка к и во всех областях страны, сейчас проходит кон курс на лучшее предприятие по рационализации и изобретательству. Это в значительной степени способст­ вует развитию творческой деятельности и на предприятиях района. За последнее время заметно оживилась работа рациона­ лизаторов и изобретателей на комбинате пищевых концент­ ратов, заводах . Автодеталь" и литейно-механическом, отде­ лении дороги и других. На этой странице публикуются материалы о творческой деятельности рационализаторов района. Участники дорожного конкурса Двойная польза При отправлении со станции Грязи-Воронежские маршрутов с толкачами на пересвистывание тол­ кача и поездного паровоза ухо ­ дит от 5 до 7 минут. Это сокра­ щает пропускную способность станции, увеличивает простой грузов. И в то же время мощ­ ность парковой радиосвязи ва­ гонного депо используется непол­ ностью. Заместитель начальника стан­ ции В. И. Кириченко предложил использовать радиосвязь с двой­ ной пользой, т. е. подключить ее в кабинет дежурного по станции с | тем, чтобы он давал через нее указания о следовании поезда. Внедрение этого предложения даст 12 тысяч рублей ; экономии, вне­ сет удобства в работе, сократит стоянки поездов. Г. СМОРОДИНО ВА , инженер станции Г рязи-Воронежские. С 15 а п р е л я , п о 1 5 о ктя б р я уп р а вл е н и е Ю го -В о сто ч н о й ж е ­ ле зн о й д о р о ги проводит к о н ­ к у р с н а лучш е е изобретение, те х н и ч е с ко е у с о в е рш е н ств о в а ­ ние и р ац и о н а л и за то р с ко е пр ед л ож е н и е . Е го ц е л ь— ш и ­ рокое привлечение новаторов к дал ьне йш е й м е х а н и за ц и и т р у д о е м ки х процессов, по вы ­ ш ению п р о и зв о д и тел ьн о сти тр у да, э ко н ом и и м атериалов, т о п ­ л и ва , сы рья и т . д. М но ги е ко л л е кти вы - пр ед ­ п р и я ти й н аш е го отд еле ния а к ­ тивно в клю ч и л и сь в к о н к у р с и п о д ал и хорош ие р а ц и о н а л и ­ за то р с ки е п р е д л о ж е н и я . В сего на д о р о ж ны й к о н к у р с подано 17 п р е д л о ж е н и й . . Особого в н и м а н и я з а с л у ж и ­ ваю т усо в е рш е н ств о в а н и я н о ­ ваторов ■в а го н н о го депо. Слесарь т. Белоусов и и н с т р у ­ м е н та л ьщ и к т . Соколов и з г о ­ товили приспособление для р азборки п о я с н ы х т е л е ж е к г р у зовы х в а го н о в . Р а н ьш е эта операция о сущ е ств л я л а сь при помощи д в у х дом кр а то в и д в у х с та в л ю г. З а тр а ч и в а л о сь н е м а ­ ло времени в а и х п о д н о с к у а у с т а н о в к у . П риспособление т т . Б е л о у ­ сова н С околова и с кл ю ч а е т все п о д го то в и те л ь н ы е о п е р а ­ ции. В е сит оно все го ш е сть ки л о гр ам м о в . Время на разбор­ к у т е л е ж е к , в кл ю ч а я и п о д го ­ товител ьны е опер ац ии, с о кр а ­ ти л о сь теперь на 4 0 п р оц ен ­ тов. К о л л е кти в н о е пр ед л ож е н и е по у п л о тн е н н о й з а г р у з к е руды и гр а н у л и р о в а н н о го ш л а к а п о д ал и на к о н к у р с р а б о тн и ки гр у з о в о го отдела о тд еле ния. Внедрение э то го п р е д л о ж е н и я д а ст о тд елению о кол о 130 т ы ­ с я ч рублей э ко н ом и и . Ц енны е у с о в е рш е н ств о в а н и я по слал и на д о р о ж ны й к о н к у р с новаторы п а р о в о зн о го депо, с т а н ц и и Г р я зи -В о р о н е ж с ки е и д р у ги х п р е д п р и я ти й . В нем у ч а с т в ую т и нж е н е р п а р о в о з ­ н о го депо А . И . Л у к ь я н о в , сл е сар и В . И . К а н у н н и к о в , В. С. Федоров, зам е сти те л ь н а ч а л ь н и к а с т а н ц и и Г р я з и -В о ­ р о н е ж с ки е В . И . К и р и ч е н ко , ревизор Т . Ч ун о со в , сл е са р ь э ки п и р о в ки т . Р о г о ж к и н и др . Проведение д о р о ж н о го к о н ­ к у р с а сп о соб ств уе т по выш е нию тво р ч е ско й а к т и в н о с т и . В р я ­ ды р ац и о н ал и за то р о в в клю ч а е т ея все больше р я д о вы х р або­ ч и х . Своим тво р ч е ским трудам они сп о соб ств ую т у л у чш е н ию де я тел ьн о сти п р е д п р и я ти й , обе­ спечению б е зо п а сн о сти д в и ж е ­ н и я поездов и т е х н и к и личной б е зо п а с н о с ти , по выш е н ию пр о ­ и зв о д и те л ь н о сти т р у д а , у с т р а ­ н е н ию « у з к и х » мест в р аб о те , эко н ом и и . С. ПОДРЕЧНЕВА , старший инженер отделения дороги. Станок для очистки рельсов На в с е х д и с т а н ц и я х п у т и н аш е й д о р о ги о ч и с т к а рельсов от гр я з и п р о и зв о д и тся в р учн ую Т р у д о е м ка я и кр о п о т л и в а я р а ­ бо та, она требует м н о го вр е ­ мени. Не раз р ац и о н ал и за то ры - п у те й ц ы за д ум ы в а л и с ь над ме- УЧИТЕЛЬ Слесарь и н стр ум е н та л ь н о го це ха н аш е го депо В асилий Га вр и л о ви ч Федоров п о л ь зу е т­ ся за с л у ж е н н ы м у в а ж е н и ем ко л л е кт и в а . Не один д е с я то к молоды х п р о и зв о д ств е н н и ко в о б учил своей профессии этот ста ры й ка д р о в и к. В а си л и й Га ври л ови ч не тол ько уч и те л ь и со в е тч и к м ол од еж и, но и х о ­ р ош ий п ом ощ н и к всем р ем о н т­ н и к а м . Я в л я я с ь одним и з л у чш и х р ац и о нал иза тор о в депо, В . Г . Федоров своей т в о р ч е с ко й ботой п ом о га е т о б л е гча ть т р у ­ доем кие процессы , по вы ш а ть пр ои зво д и тел ьно сть, у д л и н я т ь с р о к с л у ж б ы о тд ел ьны х д е та ­ лей и м еха низм ов. В этом г о ­ д у он по д ал ш е сть р а ц и о н а ­ л и з а т о р с ки х п р е д л ож е н и й и т е х н и ч е с к и х у с о в е рш е н ств о в а ­ н и й , четыре из н и х у ж е внед ­ рено в производ ство . В п р е с с а х и м а с л я н ы х дом ­ к р а т а х к о ж а н ы е м а н ж е ты бы ­ стро ср аб а ты в а л и сь , п о ртились. х а н в з а ц и е й э то го п р оц есса . Н едавно т о к а р ь н аш е й д и с т а н ­ ци и Борис Семенович К у з н е ­ цов с ко н с тр у и р о в а л с т а в о к д л я о ч и с т ки рельсов от гр я з и . В.. БАРАНО ВСКИЙ , инженер Грязи-Сталинградской дистанции пути. П О М ОЩ Н И К И х п р и ход и л о сь р ем о н ти р о в а ть д в а ж д ы в м есяц . В а си л и й Г а в ­ рилович п р е д л о ж и л зам е н и ть ко ж а н ы е м а н ж е ты на б р он зо ­ вые ко л ь ц а с са л ь н и ко вы м уп л о тн е н и ем . Т а к и е ко л ь ц а теперь по п о л го д а с л у ж а т без р ем онта, они т а к ж е по звол или л и кв и д и р о в а ть н а гр е в к р е й ц - : конф ов. Га ечны е кл ю ч и размером свыш е дюйма ранее и з го т о в ­ л я л и с ь в дено в р у ч н ую . Се­ бестоим ость т а к и х клю чей бы ­ ла четыре р уб л я . Причем , де­ л а л и сь они не в с е гд а с т а н ­ да ртным и, н а р уш а л и с ь р азм е ­ ры. И зде сь п р иш л а на помощ ь тв о р ч е ска я с м е к а л к а сл е сар я- нов ато ра . Тов Федоров пр ед ­ л о ж и л ш т а м п д л я ш та м п о в ки га е ч н ы х кл ю ч е й н у ж н ы х р а з ­ меров на паровом ы о ;о т е . Ш т а м п н ам н о го у л у ч ш и л к а ­ чество вы п у с ка е м ы х клю ч е й и с н и з и л и х сто им о сть до 7 0 к о п . И . СОБОЛЕВ, секретарь парткома депо. На сним ке: В . Г . ФЕДОРОВ