Ленинская искра. 1958 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

20 а в гу с та !9 5 8 года 35 100 (3948) . Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А В паровозном депо Ленинград- Сортировочный-Московский хоро­ шо знают машиниста-инструктора Героя Социалистического труда П. Е. Смирнова. Его колонна пе­ редовая в депо. НА СНИМКЕ:' П. Е. Смирнов (в центре), машинист И. П. Бес­ палов (слева) и помощник Б. Пет­ ров, доставившие поезд с превы­ шением весовой нормы на 1200 тонн. Беспорядки на сортировке Много неудобств приходит­ ся испытывать грузчикам, ра­ ботающим на сортировочной платформе станции Грязи-Во- ронежские. Еще в начале г о ­ да начальник грузового двора т. Макурин обещал пополнить инвентарь— тележки, мостки, ломы. Но... прошло более пол­ года, а положение не измени­ лось. Необходимый инвентарь не только не пополнился, но и тот, что пришел в негод­ ность, до сего времени не по­ чинен. Такое отношение к делу снижает производительность труда, не обеспечивает техни­ к у безопасности. Плохо еще и то, что очень небрежно рабо­ тают составительские брига­ ды. Вагоны они подают и при­ нимают без предупреждения. Как ни странно, всех этих беспорядков не видит т. Ма­ курин. Да и когда ему гово­ рят о них, он остается глухим к этим замечаниям. в. ДУХАНОВ, прораб погрузо- разгрузочной конторы. чев, Б. С. Мякотных, Ф. Г. Дергунов и другие не только применили в жизнь передовые методы вождения большегруз­ ных поездов, но и добиваются высокой скорости прохода их по участку. Повышение веса и скоро­ сти поездов достигается уме­ лым использованием нашими машинистами имеющихся ре­ зервов мощности и силы тяги локомотивов, увеличением фор­ сировки котла, улучшением сцепления паровозных колес с рельсами путем расчетливого применения песка, а также за счет использования силы инерции движущегося поезда при преодолении трудных уча­ стков. Этот метод вождения тяжеловесных поездов заслу­ живает названия скоростного потому, что он способствует не только повышению веса со­ ставов, но и ускоряет оборот вагонов, Сейчас у нас в депо нет таких машинистов, которые бы не водили тяжеловесы. А по­ чин механиков-скоростников дает возможность формиро­ вать все составы весом от 3 до 5 тысяч тонн. Только за семь месяцев это­ го года паровозными бригада­ ми проведено 8500 больше­ грузных поездов. Это состав­ ляет 70,7 процента к годово­ му обязательству. В этих по­ ездах перевезено сверх нормы почти 3 миллиона 400 тысяч тонн народнохозяйственных к норме перевезено около 265 тысяч тонн народнохозяйст­ венных грузов. Ежедневно по участкам проходят десят­ ки большегрузных поездов, в На больших скоростях ■ сячи и тысячи Увеличение веса поездов, тонн различных г р у з о в повышение скоростей дает Недавно замечательный рейс эф Значительное влияние на !грузов . Показатели за этот повышение веса грузовых по -' же период прошлого года пе- ездов оказывает движение ма -! ревыполнены на 1483 состава, шинистов-тяжедовесников, ко-(больше грузов перевезено поч- торое получило широкий раз-' ти на 700 тысяч тонн, мах среди паро­ возных бригад нашего депо. Из­ вестные механики-новаторы А. И. Артюшкин, П А. Ильи- болыпой экономический фект—уменьшается количест­ во рабочего парка паровозов, снижаются затраты топлива. Кроме этого, сокращается со­ держание поездных и паровоз­ ных бригад. Все это, в свою очередь, сберегает денежные средства, повышает рентабель­ ность предприятия, способст­ вует снижению себестоимости производимых перевозок. При широком применении методов скоростного вождения тяжеловесных поездов локо­ мотивные бригады нашего де­ по только в июле провели 1250 большегрузных маршрутов, в совершила в Кочетовку брига­ да машиниста Г. А. Шкатова. На две минуты раньше графи­ ка доставила она туда поезд, вес которого превышал нор­ мальный на 1500 тонн. На восемь минут раньше времени в этот же день доставила тя­ желовесный состав в Кочетов­ к у бригада механика С. Г. Стукалова. Большегрузный состав привела она с обрат­ ным рейсом в Грязи. В эти же сутки хорошие рейсы с поездами весом от 3 до 4 тысяч тонн сделали ма­ шинисты Б. С. Дементеев, Б. А. Аненков, П. А. Ильичев и мно- которых перевезли сверх уста- гие другие- Эти товарищи уже новлевной нормы почти 600 тысяч тонн грузов. В этом же месяце прошлого года пока­ затели были много ниже. За июль бригада машини­ ста А. И. Артюшкина провела 22 тяжеловесных поезда, бригада В. А. Чалых — 20, бригада Н. А. Шкатова— 22. В этих 64 большегрузных со­ ставах они перевезли на 35 тысяч тонн грузов больше,чем положено по норме. Такие же успехи имеют бригады маши­ нистов В. С. Ларичева, С. Г. Стукалова, Ф. Г. Дергунова и других. Не снижают темпы в рабо­ те наши машинисты и в ав­ густе. За первые десять дней месяца ими уже проведено почти 500 тяжеловесных со­ ставов. В них дополнительно имеют на своем счету- только в этом году по 100 и более тяжеловесных поездов. Движению машинистов-тя- желовесников - скоростников должны помогать работники всех служб. Благодаря этому, представится возможность еще выше поднять объем перево­ зок, увеличить и ускорить до­ ставку грузов народного хо­ зяйства к местам назначения. Сейчас паровозные бригады развертывают социалистичес­ кое соревнование в честь 41-й годовщины Великой Октябрь­ ской социалистической рево­ люции. При умелом использо­ вании всех резервов производ­ ства они с честью выполнят свои обязательства. А. СЕЛЕЗНЕВ, техник паровозного депо. Передовые на Юго-Восточной дороге По итогам соревнования в июле первен­ ство на Юго-Восточной дороге заняли кол­ лективы сортировочной станции Грязи-Ор- ловские и вагонного участка. Они добились высоких производственных показателей, обес­ печили безопасносное движение поездов и значительно снизили простой вагонов под грузовыми операциями и на р е м о н т е . Вторые места присуждены коллективам Станции Грязи-Сталинградские, Грязи Ста­ линградской дистанции пути и отдела ра­ бочего снабжения. 3. ШКАТОВА, заместитель председателя райпрофсожа. На Московском автозаводе имени И А. Лихачева хороших успе­ хов в соревновании в честь XII съезда профсоюзов добился коллектив инструментального цеха. НА СНИМКЕ: передовики со­ ревнования бригадир электромон­ тажников А . И. Зиновьев (слева) и электромонтажник С. И. Голу­ бовский. Они выполняют ежед­ невно более двух норм в смену. Сделаем фермы высокотоварными Существует два различных по своей направленности вида животноводства—пользователь ное и племенное. Основная цель пользовательного живот­ новодства — снабжение насе­ ления и промышленности необ­ ходимыми продуктами и сырьем: мясом, молоком, шерстью, ко­ жей и др. Сюда относятся и фермы наших колхозов и сов­ хозов. Задача племенного живот­ новодства- улучшение суще­ ствующих, а также выведение новых пород скота. Все хозяйства, в которых есть животноводческая от­ расль, наряду с производст­ вом стада занимаются н пле­ менной работой. Только уро­ вень ее и затраты на товар­ ных фермах колхозов и сов­ хозов не та к высоки, ка к в специальных племенных хозяй­ ствах. Однако наши зоовет- специалисты не уделяют это­ му достаточного внимания, не занимаются стада из высокопродуктивных, крепких животных. Даже ху­ же того, завозимым племен­ ным животным не создаются должные условия к воспроиз­ водству. Ка к правило, случка у нас производится ручная. Вслед­ ствие этого производители бы­ стро изнашиваются и через год— два совсем выходят из строя. Зоотехники колхозов при покупке племенных жи­ вотных не обращают внимания на их качество, покупают больных производителей. Бывает часто и так, что жи ­ вотных от облплемконторы при­ нимают не зоотехники, а лю­ ди, совершенно не касающие­ ся животноводства. Так полу­ чилось в колхозе «Путь к ком­ мунизму». Зоотехник т. Сот­ никова принять пять хряков лЕвенской породы перепоручи­ ла кому-то другому. А что из этого вышло ? Племенные хря­ ки оказались больными: один грыжевив и четыре легочвика. ГУСЬ: - Ты, хряк, не за­ знавайся, что племенной. Зо- отехники о нас не заботятся. Кормить плохо будут, так ты быстро сравняешься с нашими свиньями. Колхоз вынужден был одного хряка сдать на мясо, отчего потерпел убыток. Сельхозартель имени XX съезда КПСС купила племен­ ного быка за две с лишним тысячи рублей. Бык сломал ногу, его пришлось забить в возрасте И месяцев. Этот слу­ чай произошел из-за халатно сти зоотехника т. Пряхиной. За последние два года в наш район завезена 71 пле­ менная телка. Более полови­ ны их уже стали коровами. Но ни в одном колхозе эти ко­ ровы не взяты под контроль зоотехников, никто не знает, сколько их растелилось. Повышать продуктивность животных, формировать стадо из лучших коров можно и из местного скота. Однако и это­ го не делается. Специалисты колхозов не знают, какая ко­ рова в хозяйстве высокопро­ дуктивная, какая нет. Книги маточного племенного поголо­ вья не заведены, не учиты­ вается суточный удой. Зоотех­ ники и представления не име­ ют о жирности молока той или иной коровы. А без этого нель­ зя вести направленную работу по улучшению дойного стада. Во всех районах области организованы пункты искусст­ венного осеменения крупного рогатого скота и овец. Есть такие пункты и у нас в кол­ хозах «Россия», имени XX съезда КПСС и«12-й Октябрь». Цель их такова: в короткий срок произвести улучшение Почему Астафьеву все прощают? В Казинском вагонном депо кочегаром котловой работает Василий Иванович Астафьев. Редко когда бывает од трез­ вым. Так, 7 августа на рабо­ ту пришел с опозданием (в 11 часов) и в пьяном состоя­ нии. Трудиться Астафьев не мог, да еще и другим ..мешал. Через полчаса он стал да­ вать мне деньги, чтобы схо­ дить ему за водкой. Я отка­ зался. Тогда этот пьяница бросился на меня с камнем. И что удивительно, Аста­ фьеву все сходит. Недавно он избил бригадира строительной бригады Вороткова. И тоже остался безнаказанным. Прав­ да, раньше его за пьянку су­ дил товарищеский суд, пони­ жал в должности. А теперь руководство депо все ему про­ щает, ссылаясь на то, что через год Астафьев сам уйдет на пенсию. А мы не хотим с ним вместе работать. г. п о по в , кочегар вагонного депо станции Казинка. местного скота, уменьшить яловость животных. Однако зоотехники тт. Горя­ йнова, Попов и Пряхина не­ серьезно относятся к этому важному мероприятию. По су­ ти дела они сорвали искусст­ венное осеменение коров, и плана не выполнили. Подходит сезон осеменения овец (конец августа, сентябрь). Все зооветспециалисты колхо­ зов и совхозов должны серь­ езно подготовиться к прове­ дению этого мероприятия. Уже сейчас надо отделить от об­ щего стада баранов, содер­ жать и кормить их отдельно с тем расчетом, чтобы не сор­ вать эту работу; подобрать помещения для пунктов, за к­ лючить договоры с Липецкой опытной станцией о взятии се­ мени от высокопродуктивных породистых баранов. Не должны оставаться в сто­ роне от этого и ветеринарные работники. И их дело—прев­ ратить наши животноводческие фермы в высокодоходные, вы­ сокотоварные. В. СНЫТНИКОВА главный зоотехник районной инспекции по сельскому хозяйству,