Ленинская искра. 1958 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 3 августа 1958 года № 93 (3941) знамени хюшкина добилась неплохих К новым успехам, товарищи железнодорожники I ★ ★ Из отстающих—в передовые Х орош о справился с вы пол-' нением обязательств, взяты х в честь Всесою зного дня ж елез­ нод орож ника, кол лектив стан­ ции Грязи-В орен еж ские. П о примеру шахтера Александра К ол ьчика здесь организовали соревнование за , всемерное удешевление переработки ка ж ­ д ого вагона, поезда. Больш ин­ ство транзитны х поездов на станции обрабатывается ско р о ­ стным методом, на 10— 15 м и­ н у т раньше граф ика, причем, многие из ни х пополняю тся до тяжеловесны х. Н А С Н И М К Е (слева напра­ во): л учш ие раб о тн и ки— стар­ ш ий пом ощ ник начальника --—1-Ь----IX_ТЬХ>.П..'Ч1<ТТ,-^Р На верном п у ти старшая весовщица Е. И . Ш е - | стакова и составитель А . М . О Голиков. 25 лет за реверсом Александр Иванович Артюш- кин является одним из ста­ рейших машинистов паровоз­ ного депо. 25 лет он ездит за реверсом локомотива. Миллио­ ны тонн народнохозяйственных грузов перевез за это время Александр Иванович со свои­ ми помощниками, десятки мо­ лодых производственников обу­ чил правилам вождения паро­ воза. Соревнуясь за достойную встречу праздника железно рожников, бригада А. И. Незаметно прошло семь ме­ сяцев напряженной борьбы за выполнение социалистических обязательств. Коллективы же­ лезнодорожных предприятий, смен, цехов, бригад вкладыва­ ли много сил и энергии для того, чтобы выйти в число пе­ редовых на дороге. Трудовые усилия не оста­ лись бесплодными. По итогам, работы июня первенство на дороге заняли Грязи-Сталин­ градская дистанция пути, от­ деление дороги, станции Ка- зинка и Грязи-Сталииградские, склад топлива, узловая авто­ база. Значительно улучшил производственную деятель­ ность и коллектив станции Грязи-Воронежские. Такие важ­ нейшие измерители, ка к про­ стои местного и транзитного вагонов, которые на протяже­ нии нескольких лет были за­ вышены на несколько часов, теперь значительно сокращены. Работники этой станции пять месяцев являются обладателя­ ми переходящего Красного отделения. Самоот- трудятся составите­ ли поездов А. М. Голиков, И. Е. дежурные но стан- Пытин, Н. М. Гря- дунов и многие другие. Надежный путь для вожде­ ния тяжеловесных поездов обеспечили путейцы Грязи- Сталинградской дистанции. По­ езда по восточному участку теперь могут идти без ограни­ чения скорости и веса. С честью справились с вы­ полнением своих обязательств паровозные бригады. С нача­ ла года они провели более результатов. Только в ' июле она провела 22 тяжеловесных состава, в которых дополни­ тельно к норме перевезла бо­ лее 13 тысяч тонн груза. За две последние декады брига­ да сэкономила 9,5 тонны уг- ЛЯ. Водить большегрузные поез­ да с нагоном в пути — стало законом для этой бригады. А . С Е Л Е ЗН Е В , техник депо. восьми тысяч большегрузных составов, в которых перевезли сверх нормы три миллиона тонн народнохозяйственных грузов. Лучшими тяжеловесниками по праву считаются машинисты Стукалов, Дементеев, Артюш- кин, Ильичев, Дергунов, Ба­ тищев и другие. На их счету сотни тысяч тонн груза, пе­ ревезенного сверх нормы. Через несколько дней по нашим станциям пойдут поез­ да с зерном нового урожая, фруктами и овощами. Почетная задача железнодорожников — в срок доставить эти ценней­ шие грузы в пункты назначе­ ния. Железнодорожники нашего отделения стоят на верном пути, на пути дальнейшего подъема работы транспортных предприятий. Однако есть еще у нас и нерешенные вопросы, есть не­ достатки в производственной деятельности. Много пред­ стоит сделать партийным и профсоюзным организациям, руководителям хозяйственных единиц для укрепления трудо­ вой и государственной дис­ циплины, ибо, к стыду наше- му^ в предприятиях все еще допускаются нарушения ди­ сциплины, брак в работе. Все внимание сейчас долж­ но быть направлено на свое временную и качественную под­ готовку хозяйства и кадров к работе в зиму, на закрепле ние достигнутых успехов в производственной деятельно­ сти. А . Б У Р Ц Е В , секретарь узл ового парткома. Долгое время станция Гря- зи-Сталинградские была отста­ ющей не только на Грязинском отделении, но и на Юго-Вос­ точной дороге. Здесь допуска­ лись грубые браки в работе, не выполнялись основные из­ мерители. Особенно велик был простой вагонов. Коллектив очень тревожил­ ся таким положением. В прош­ лом году и в начале этого года был проделан целый ряд капитальных работ, позволив­ ших улучшить эксплуатацион- возможности станции. Впервые стал снижаться про­ стой местного и транзитного вагонов. Сократились случаи брака. Руководство станции стало больше внимания обращать на культуру в работе, на чистоту рабочего места, что способст­ вовало значительному повыше­ нию трудовой дисциплины. Члены местного комитета и партийного бюро стали чаще бывать на планерных совеща­ ниях, организовывать соревно­ вание смен на дежурство. Все это помогало ежемесяч­ но наращивать темпы в рабо­ те. И в июне наш коллектив перевыполнил все основные измерители и вышел в число передовых на дороге. Простой местного вагона был сокращен на 3,3 часа против нормы, простой транзитных вагонов с переработкой мы снизили на 2,4 часа. На высоком уровне выполнялся график движения поездов, производительность труда поднялась до 144 про­ центов. Значительный вклад в до­ стигнутые успехи внесли со­ ставители А. Ф. Черкасов и И. Л. Колыхалов, старшая стрелочница А. Т. Сапрыкина, постовые стрелочницы Н. А. Волкова, Е. Н. Черникова и А. Д. Ломакина, весовщица 0. Т. Коняева, оператор Т. Н. Меринова, товарный кассир А. В. Скоморохов, сцепщик Ф. Ф. Бородин, рабочая по промывке В. Я. Усачева и мно­ гие другие. П . Г Р И Д Н Е В , инж енер станции. Без ограничения скорости и веса Большую работу проделал наш коллектив по оздоровле­ нию и улучшению текущего содержания пути. К праздни­ к у железнодорожников путей­ цы выполнили годовое задание по всем видам работ. Средний ремонт пути перевыполнен на 4, подъемочный—на 8 кило­ метров. Стрелочных переводов сменено на 10 комплектов больше задания Все это позволяет машини­ стам по нашей дистанции во­ дить поезда повышенного ве­ са и с большими скоростями. У с п е х с в я з и с т о в Коллектив дистанции сигна­ лизации и связи встречает Всесоюзный день железнодо­ рожника трудовыми подарками. По некоторым основным видам работ тут выполнены годовые задания. Так, капитально от­ ремонтировано 35 стрелок ме­ ханической централизации. Вместо 29 блоко-механизмов приведено в надлежащий по­ рядок 40. Связисты напряженно тру­ дились и по ремонту линейной связи. Они отремонтировали 28 километров кабеля при пла­ новом задании 23. В числе лучших связистов хочется наз­ вать имена старшего электро механика Ф. С. Соболева, мон­ тера т. Новикова и других. Кроме того, работники ди­ станции вложили немало сил в оборудование новой станции Чугун—2. На переездах желе­ знодорожной линии смонтиро­ вано два автоматических шлаг­ баума. А . Р О Д И О Н О В , инж енер дистанции сигнализации и связи, Отлично потрудились кол­ лективы бригад: по капиталь­ ному ремонту во главе с до­ рожным мастером С. С. Бесче- ревных, но текущему содержа­ нию пути, руководит которой П. С. Мусатов. Все работы бы­ ли ими выполнены досрочно и высококачественно. Образцы в труде показывали путевые об­ ходчики Д. К. Суслов, М. М. Фролов, А. А. Аббакумов, пу­ тевые рабочие П. В. Боровских, П П. Бурков и другие. А . Б А Р О Н И Н , начальник отдела кадров Г рязи-С тали нградской дистанции. Н а д я Ф е д я н и н а На станцию Грязи-Сталин- градские ежесуточно прихо­ дит и отправляется немало со­ ставов. И каждый из них на­ до быстро и с высоким каче­ ством обработать. Не послед­ няя роль в этом деле принад­ лежит людям профессии смаз­ чиков. Надя Федянина пришла ра ­ ботать на НТО совсем недав­ но, но достигла уже хороших успехов. Надежда трудится на совесть, не оставляет без внимания ни одной буксы. И что главное в ее работе при­ в л е ка е т ,-т а к это быстрота, точность и высокое качество. Проверяя буксы, смазчица тем самым дает гарантию для да­ льнейшего безопасного дви­ жения поездов. С первых дней работы у Нади оказалась чуткая и от­ зывчивая наставница — Анна Степановна Куприянова. Свой богатый опыт Анна Степанов­ на передает прилежной уче­ нице. И сейчас, работая са­ мостоятельно, Надя всегда со­ ветуется с опытной смазчицей. У нее выработался свой «по­ черк» обработки составов. На­ дя подходит к буксе не спе­ реди, а сбоку, тем самым не допускает попадания мельчай­ ших пылинок в буксу вместе с заливкой. Своим опытом об­ работки поездов Цадежда Фе­ дянина недавно делилась на технической конференции. Молодая работница — член комсомольско-молодежной сме­ ны, которую возглавляет тов. Шуклов. Она посильным трудом способствует не толь­ ко успеху своей смены, но и всему коллективу пункта тех­ нического осмотра станции Грязи-Сталинградские. В. К О Р Н Е Е В . НА С Н И М К Е : Надежда Федя­ нина во время осмотра б уксы .