Ленинская искра. 1958 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

Л Е Н И„Н О К А Я И С К Р А 3 30 и щ а 1958 г о р Л» 91 (3939) За полугодие рационали­ заторами и изобретателя­ ми нашего района пода­ но более 300 творческих предложений, которые принесли около миллиона рублей экономии. М но го ценных приспособлений и усовершенст­ вований, направленных на облегчение трудоем ких процессов, повышение производительности труда, экономию материалов и денежных средств, внесли новаторы литейно-механического завода, энерго­ участка, завода «Автодеталь», паровозного депо, Грязи-С талин градской дистанции пути и др у ги х . На этой странице мы рассказываем о некоторых творческих предложениях. Страница рационализатора Улучшают условия труда Рационализаторы паровоз­ ного депо внесли много цен­ ных предложений по переобо­ рудованию локомотивов на неф­ тяное отопление. Так, мастер котельного цеха К. А Шеля- гин и печник Н. И. Осипов произвели усиление решетки стен, благодаря чему парово­ зы стали работать без ремон­ та арок три-четыре месяца, а раньше их ежемесячно ре­ монтировали. Удлинение срока эксплуатации арок дало воз­ можность сэкономить десятки тысяч рублей. Старший инженер-технолог А. И Лукьянов предложил уе- ные условия для увеличения среднесуточного пробега паро­ воза. Ценные предложения, на­ правленные на механизацию трудоемких работ и лучшее использование оборудования, внесли слесари В. И. Канун- ников и В. Г. Федоров, стар­ ший нормировщик А. Б. Гав­ рилов и другие. Василий Ива­ нович Канунников сконструи­ ровал и изготовил раствороме­ шалку, что дало возможность механизировать работу по при­ готовлению шлакоблоков на строительство жилых домов. В. Г. Федоров заменил ко- танавливать на паровозах се -, жаные манжеты масляных рии «ФД» нефтяные баки ем- прессов на бронзовые кольца костью 20 тонн, вместо 1 4 - 'с сальниковым уплотнением, тонных, предусмотренных про-1 Это изменение в три—четыре ектом. Отрожинские локомо-1раза увеличило срок работы тивы, переоборудованные на прессов. А. Б. Гаврилов пред- нефтяное отопление, с такими ложил уплотненный график баками могут работать по оборота пассажирских парово- кольцу Отрожка—Грязи—От- зов депо. Работа по новому рожка—Лиски без захода под графику высвободила из эк- снабжение топливом, или дваж -' сплуатацин один паровоз ды съездить в сторону Грязей. Это усовершенствование, без­ условно, создало ’благоприят- А. АДАМОВ, мастер по углеподъемным кранам. Это выгодно и экономично На большинстве линейных станций Грязинского отделе­ ния имеются небольшие по мощности электростанции. Есть она и на станции Никольское. Ток здесь дает обычный локо­ мобиль с паровым котлом, ко­ торый работает на дорогостоя­ щем угле. Начальник участка энерго­ снабжения Николай Иванович Соколов долго задумывался, ка к удешевить стоимость вы­ рабатываемой энергии. Реше­ ние напрашивалось само: за­ менить локомобиль на двига­ тель внутреннего сгорания. Но его в энергоучастке не было. Правда, на одной из электро­ станций был старый двигатель, списанный из употребления ка к негодный. Тов, Соколов решил использовать его. Вместе с работниками Ни Кольской электростанции Ни “ » » и“ >'т г л г л ш е я » этот двигатель и ввел его в ■ 1: эксплуатацию. Эта реконст­ рукция высвободила из работы четырех кочегаров, принесла более 60 тысяч рублей годо­ вой экономии и исключила рас­ ход дорогостоящего топлива. На нашем заводе сейчас 24 ак тивных рационализатора — это в два с лишним раза больше, чем было в прошлом году. В пер­ вом полугодии они уже пода­ ли 45 предложений, направ­ ленных на улучшение качест­ ва выпускаемой продукции, упрощение ее конструкции, а 1 также снижение себестоимо­ сти. Творческие предложения за­ водских новаторов позволили за полугодие сэкономить 6 тонн сортового проката, около трех тонн листового проката и 6 тонн чугунного литья. Кроме того, у нас сократились рас­ ходы рабочей силы и времени на изготовление отдельных агрегатов. Наиболее активными рацио­ нализаторами являются масте­ ра А. И Козлов, П. А. Кон­ даков, слесари В. С. Берес­ ток, И. П. Двуреченский, А. И. Сурнин, А. И. Кукин , формов­ щики А. И. Сенаторов, Д. А, Таболин и дру­ гие. Слесарь И. П. Двуречен ский подал шесть предложений, мастер П. А. Кондаков—три. Большой экономический эф­ фект дало предложение фор­ мовщика Дмитрия Андреевича Таболина по уменьшению вы­ соты ребер жесткости у бес- провальных колосников зерно­ сушилок «Виехом» и«Кузбасс». Уменьшение высоты ребер на 20 миллиметров позволяет сберечь в год до 5 тонн чу­ гунного литья. Слесарь В. С. Бересток внес изменения в конструкцию соч­ ленения труб двойной нории с башмаком на МУКЗ-35. Нория представляет из себя обычцую прорезиновую транспортерную ленту с набором ковшей. При­ меняется она для транспорти­ ровки сыпучих веществ. Изме­ нения в сочленении улучшили эксплуатационные возможно­ сти нории и дали заводу три Беспокойные сердца ническими ра­ ботниками по­ стоянно ищут Заслуживает внимания и усо- <пути повышения производитель вершенствование монтажа вор-1 ности труда, упрощения обелу- модробилки ДКУ-М, которое живания выпускаемых агрега- внес мастер П. А. Д^ондаков Рамы молотковой дробилки (их нам поставляет Бакинский завод «Продмаш») раньше у нас на заводе не использова лись, так ка к не подходили к нашей конструкции. Нам приходилось рамы делать но­ вые, что заставляло тратить значительное количество мате­ риалов, времени и силы. П. А. Кондаков предложил при монтаже агрегата исполь­ зовать раму, изготовляемую Бакинским заводом, внося при этом совсем незначительные изменения. Творческая мысль новатора помогла прекратить на заводе поделку рам под кормодробилки и сэкономила несколько тысяч рублей денег Новаторы нашего предпрня тия вместе с инженерно-тех- тов, улучшения их качества. Это люди с беспокойными серд­ цами, люди творческих иска­ ний. Большую помощь рациона­ лизаторам в оформлении и внедрении предложений оказы­ вают главный инженер И.А.По- ловнев, старший конструктор А Е. Корчагин, техник Е.Д.Кряч- ко, начальники цехов, мастера. Добрый совет, техническую помощь, нужную консульта­ цию всегда находят у них на­ ши новаторы. с. К У Л А К , конструктор литейно­ механического »авода. НА СНИМКЕ: техник-диспетчер механосборочного цеха литейно- механического завода Е. Д. Кряч- ко. Она оказывает много помощи рационали«аторам цеха. Вот и сейчас Крячко готовит чертежи. Фото В. СЕЛЕЗНЕВА. С. СУХОМЛИНА , председатель месткома электростанции. Самым узким местом в работе дистанции зданий и со­ оружений является то, что многие трудоемкие процессы здесь не механизированы. Об этом не заботятся ни руко­ водство дистанции, ни инженерно-технические работники, да и рационализаторы не помогают. Правда, сюда присы­ лают технические бюллетени о передовом опыте с дру­ гих мест, но и их в жизнь не внедряют, а спокойно складывают в архив. Тов. Гревцов:— Если кому потребуется этот опыт, пока­ жите, а пока положите в архив. Наши верные помощники На протяжении вто­ рого квартала Грязи- Сталинградская ди­ станция пути устой­ чиво занимает первен­ ство в дорожном со­ циалистическом сорев­ новании. Большое зна­ чение в этом имел не только трудовой подъ­ ем, но и активная по­ мощь рационализато­ ров нашей дистанции. Их творческие иска­ ния были направлены на механизацию тру­ доемких процессов, на устранение «узких» мест в работе пред­ приятия. При выполнении среднего и подъемоч- ного ремонта пути за­ готовка и установка распорок для закреп­ ления пути от угона требовала много тру­ да и времени. В прош­ лые годы эта работа всегда производилась вручную. Ручными по­ перечными пилами пу­ тейцы с большим тру­ дом успевали гото­ вить нужное количе ■ ство распорок. Чтобы напилить распорки для укладки на один ки ­ лометр пути, необхо­ димо было затратить 33 человеко-дня. Начальник мастер­ ских Николай Петро­ вич Калужин предло­ жил смонтировать пе­ редвижную циркуль­ ную пилу на базе трак­ тора ХТЗ. Такая пила при заготовке распо­ рок на среднем и подъ- емочном ремонте дала очень хорошие резуль­ таты. Только на за­ креплении от угона одного километра пути приспособление Н. П. Калужина позволило в 15 раз сократить расход рабочей силы. Экономический эффект от внедрения этого предложения состав­ ляет 22,1 тысячи руб­ лей. В случае необходи­ мости циркульная пи­ ла со столом легко снимается в течение 1— 1,5 часа. Трактор Становится обычным и может быть с успе­ хом использован на других работах. Ценные предложе­ ния, направленные на облегчение и ускоре­ ние процессов обра­ ботки отдельных де­ талей, подал токарь Борис Семенович Куз нецов За это время он сделал три приспо­ собления, позволяю­ щие производить резь­ бу в путевых гайках, делать продольную по­ дачу при фрезеровке паза клиньев проти- воугонов и с помощью трубодержателя фре­ зеровать шлицы на токарном станке. Хорошие предложе­ ния внесли слесарь Илья Ефимович Ш ка- тов, шофер Борис Ни­ колаевич Тихонов ж другие. На дистанции вне­ дряются не только предложения наших новаторов. Регулярно мы получаем техни­ ческий бюллетень по обмену опытом и все ценное для работы используем у себя. Так, борисоглебские путейцы применяют путевой домкрат за­ крытого типа. Исполь­ зуем теперь его и мы. Его применение дает около 10 тысяч руб­ лей экономии. Многие новшества применяем мы на сред­ нем и подъемочнем ре­ монтах пути, при заме­ не стрелочных перево­ дов и других работах. В. БАРАНОВСКИЙ, инженер дистанции,