Ленинская искра. 1958 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

о М НЕ часто приходилось слышать, ка к другие механизаторы и ко л х о зн и ­ ки с уважением отзывались о комбайнерах: — Комбайнер подводит ито ги нашей 4 работы, уб и ­ рает хлеб, вы­ ращенный десят ками людей. У меня заро­ дилась мысль: «А что, если комбайнированнем, Ш и р о ­ к ую популярность завоевал раздельный способ убор ки . Я работал на лафетной ж а т ­ ке, подбирал скошенные хлеба. с кой области, Мнедоверяют — значит, я заслужил это. С еще большим старанием трудился я, следил, чтобы качество работы было высо­ кое . За свой второй сезон лг й п я л уж е 600 гектаров. стать комбайнером ?“ В то время работал я токарем, и эта профессия меня не удов ­ летворяла. Тянуло к степ­ ным кораблям. Летом 1953 года я попро­ сился помощником к ком ­ байнеру Петру Ивановичу Кал у гин у . Поработал сезон, понравилось, но получить степной корабль в то т год мне не удалось. Ш та т ком ­ байнеров в машинно-трак­ торной станции был у ком п ­ лектован полностью,, свобод­ ных машин не было. Эта неудача не обескура­ жила. Я не оставил свою мечту, верил, что буду ком ­ байнером. И такая во зм ож ­ ность представилась. В 1956 год у я получил само­ ходный комбайн. Начал работать самосто­ ятельно, Но опыта еще бы­ ло мало. Первые дни мне помогал механик Сергей Васильевич Йенах )в. За се­ зон 1956 года мой агрегат убрал больше 400 гектаров зерновых кул ь тур и под­ солнечника., Но хлеба уб и ­ рал я 'н е только прямым ке урожая мы еще шире применили раздельный спо ­ соб. Он помог нам за ко н ­ чить уб о р к у и сдачу хлеба государству первыми в об­ ласти. Мой а грегат в кол ­ хозе „П у т ь к коммунизму» делал прокосы в хлебных массивах, подготавливал по­ ля для работы ж а то к. П о ­ том переключился на под ­ бор ку . Очень меня взволновало поручение помочь убрать урожай в” соседней Тамбов- Добиться этого я смог только потому, что посто ­ янно содерж у а грегат в х о ­ рошем состоянии. Чтобы ма шина была все время на ход у , надо любить ее. А в нашей работе нельзя халат­ но относиться к своим обя­ занностям. Профессия ком ­ байнера— почетна. Народ доверяет нам свое богатство — хлеб. Добросовестного, хорошо знающего свое де ­ ло комбайнера уважают колхозники . Поэтому с боль шим старанием готовлюсь я кГбудущ ей уборке урожая, тщательно отремонтировал свой комбайн. М ой а гре гат в рабочем состоянии. Когда придет пора убирать новый уро ­ жай, я вместе со всеми ме­ ханизаторами выведу в по ­ ле и свой комбайн. Б уду трудиться еще л учш е , не подведу свой коллектив, оправдаю почетное звание водителя степно го , корабля. С то во мое, ка к всегда, будет твердым? В. РАЗВОДОВ, комбайнер Грязинскей МТС. Впереди ид у т В нашем цехе—настойчивые, трудолюби­ вые комсомольцы. Если уж они дали слово, то всегда подкрепляют его делом. По вх инициативе в прошлом году досрочно был выполнен производственный план. Много продукции выпущено сверх задания. Со значительным опережением време- комсоиольцы я к идут молодые производственники ■ сейчас. По полторы—две нормы в смену вырабатывают слесарж вагонов Виктор Плеш­ ков, Константин Полянских, Александр Го­ лощапов в многие другие. В. КАМЕНЕЦКАЯ , секретарь комсомольской организации цеха ремонта вагонного участка. Ш и р о к а с т Широки, необъятны просто­ ры нашей любимой Годины! Прекрасны залитые лучами солнца чайные плантации и хлопковые поля на юге и г у ­ стые леса на севере Прекрас­ ны огни электростанций, уни­ верситеты, города. Но самое чудесное в нашей стране— люди, преобразующие эту землю. Мы горды, что в своем стремлении сделать жизнь еще богаче и краше не отстает от всего народа молодежь наше­ го района. — Пусть быстрее бегут по­ езда по стальным магистра­ лям страны!— решили комсо­ мольцы-железнодорожники. Горячо откликнулись на этот призыв комсомольцы па­ ровозного депо Грязи. Слесарь промывочного ремонта Виктор Денисов вместе со своими то­ варищами взялся в ближай­ шее время отремонтировать три паровоза сверх задания. р а н а м о я !.. — Пусть больше у нас бу­ дет молока и мяса!— обрати­ лась партия к животновода®. Делом ответила на ею об­ ращение сельская молодежь района. Доярки колхоза име­ ни Сталина Анна Ненахова я Юлия Шальнева надоила в прошлом сельскохозяйствен­ ном году почта по 4000 кило­ граммов молока от коровы. Горячее желание быть сре­ ди лучших увезли с собой на далекую стройку БеловскоЙ ГЭС бывшая звеньевая При- бытковского совхоза Валенти­ на Буркова и ее сестра Ма­ рия. Вместе с ними трудится на строительстве ГЭС Марка Щербакова и Юрий Голоща­ пов, Высоко держат честь ком­ сомольцев Александр Шубин в Игнатов, ушедшие служить в ряды Советской Армии. н . д е ж е н ш , секретарь РК ВЛКСМ . друзья— так в паровозном депо бригаду молодого маши­ ниста Сергея Стукалова. Всех троих вела в жизнь одна мечта—стать водителями мощных локомотивов. С этой мыслью Сергей Стукалов си­ дел за * школьной | партой, с ней он поступил учиться " в техническую школу. По окон­ чании ее стал кочегаром па­ ровоза, Отслужив в рядах Советской Армии, Сергей возвратился на полюбившийся с детства паровоз. Вскоре он стал по­ мощником машиниста в бри­ гаде передового тяжеловесни- ка Шкатова. Все внимание и трудолюбие он вкладывал в то, чтобы перенять опыт рабо­ ты лучшего машиниста, при­ сматривался к его 'приемам ухода за локомотивом в пути следования, ва стоянках, при­ слушивался к полезным со­ ветам старых кадровиков. Летом 1956 г . Сергей сдал экзамен на право управления локомотивом и был назначен машинистом на комсомольско- молодешвый паровоз. Всего два года назад, после службы в армии, пришел на паровоз Виктор Соломонов. Работать начал кочегаром. Старательного юношу замети­ ли и перевели в помощники машиниста. Сейчас он и кочегар Васи­ лий Волков работают в брига­ де Стукалова. Этот молодой, сплоченный коллектив с пер­ вых же дней стал показывать себя с хорошей стороны. Взаимная выручка, помощь друг другу позволяют коллек­ тиву водить поезда повышен­ ной весовой нормы в любых условиях. За прошедший год эта молодежная бригада провела 213 тяжеловесных Н АСТОЯЩИЕ • 1 называют составов, в которых сверх пла­ на перевезла более 86 тысяч тонн яародяохоаайственнш грузов. Бригада экономно исполь­ зует каждый килограмм пара и воды с тем, чтобы не вотре бовалось в пути следования пополнять бак тендера водой. Успешному рейсу с тяжело­ весным поездом способствует, прежде всего, безупречное со­ стояние локомотива. В пути следования помощ­ ник машиниста Соломонов и кочегар Волков поддерживают постоянный уровень воды в котле, добиваются хорошего перегрева пара, чем сокраща­ ют расход воды. На паровозе твердо уяснили, что чрезмер­ ная подача песка на головки рельсов может принести толь­ ко вред, так ка к повышается сопротивление движению под­ вижного состава. Поэтому пе­ ска здесь подается на рельсы СТОЛЬКО, Чтобы хватило л и т ь для прохода движущихся ко­ лес паровоза. Отличный уход за локомо­ тивом, правильное использова­ ние его мощности дозволяют ежемесячно добиваться эвошь мня топлива. 8 * год бригада сберегла более 162 тожн ш * жива. В коллективе проявляется постоянная забота о повыше­ нии технических знаний. В свободное время друаей мож­ но часто увидеть за чтением интересной статьи об опыте работы паровозников других депо, технической литературы. Дружба установилась но только среди членов бригады Стукалова, спаян весь кол­ лектив комсомольского паро­ воза. Приятно видеть, ка к прибывшая из поездки брига­ да и готовящаяся в рейс дружно чистят машину, кре­ пят детали, проверяют дейст­ вия приборов, смазывают тру­ щиеся части. Та к может работать лишь коллектив, свя­ занный деловой дружбой, те- варищеской взаимопомощью. А. СЕЛЕЗНЕ техник паровозного дело. На снимке (справа яаяево) машинист комсомольско-моло ­ дежного паровоза С. Стукалов, его помощник В, Соломонов и В, Шшгнз,