Ленинская искра. 1957 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

^ П р о л е т а р и и в с е х с т р а н , с о е д и н я й т е с ь 1 Л Е М И Н С К Я Я И С К Р Я Орган Грязинского Р КПСС и районного Совета ______ депутатов трудящихся Липецкой области Год издания 27-3 № 136 (3830) ВОСКРЕСЕНЬЕ, 17 ноября 1957 гша Цена 15 Ш, Не снижать надоев молока Полтора месяца назад руко­ водители и специалисты сель­ ского хозяйства колхозов рай­ она подсчитали, сколько им нужно еще получить молока, чтобы выполнить годовое обя­ зательство. Были составлены месячные и пятидневные гра­ фики-планы. На словах все были полны решимости твердо придерживаться их. Однако на деле получается другое. Гра­ фики не выполняются. Надои молока резко снижаются. Особенно тревожное положе­ ние в зоне Грязинской машин­ но-тракторной станции. Здесь только животноводы колхоза «Россия» за каждую пяти- невку надаивают от каждой «оровы по 30 и немного боль­ ше килограммов молока. Эта цифра невелика, но в других артелях зовы надои еще ниже, они не достигают к 22 кило­ граммов за 5 дней. В колхозе «Путь к комму­ низму» и до этого надаивали мало молока. А вот чем объ­ яснить, что в артели «Ленин­ ский призыв» надои уменьши­ лись до 22 килограммов? Тут и грубых, и сочных кормов много. А дело в том, что здесь низка трудовая дисцип­ лина, плохая организация тру­ да. Поэтому при обилии кормов коровы кормятся впроголодь. Работники Грязинской МТС и руководители колхоза «Ленин­ ский призыв» пустили борьбу за высокие надои на самотек. Лишь немногим; лучше поло­ жение в колхозах зоны Матыр- ской МТС. Если за последнюю пятидневку октября в среднем по зоне было получено почти по 40 килограммов молока на фуражную корову, то во вто­ рой пятидневке ноября надои снизились до 30 килограммов. Особенно резкий скачок вниз сделали: колхоз имени Стали­ на—с 50 до 31 килограмма и колхоз имени XX съезда КПСС—с 44 до 32 килограм­ мов. Зоотехник артели имени XX съезда КПСС т. Пряхина объясняет этот факт так: —Скот переводам на стой­ ловое содержание. Работы мно­ го. Два дня коров плохо кор­ мили... Повидимому, и в колхозе имени XX съезда КПСС, и в колхозе имени Сталина, и в других артелях забыли, что при переводе скота на стой­ ловое содержание нужно уси­ лить кормление коров, давать им подкормку ночью. Не снижать надоев молока —такова наша задача на ос­ тавшееся до конца года вре­ мя. Только при этом условии мы сможем выполнить свое обязательство—надоить за год по 2910 килограммов молока от каждой коровы. Незабываемый день Большим торжественным со­ бытием отметили учащиеся на­ шей школы прошедший празд­ ник Великого Октября. Мы пригласили в гости старейше­ го коммуниста I . С. Рябова, который рассказал о своем участии в революции 1917 го­ да, о встрече с вождем рево­ люции В. И. Лениным. В этот день в школе со­ стоялся торжественный сбор пионерской дружины. Ребята избрали гостя своим почетным пионером. Надолго запомнит этот сбор ученик третьего класса Шура Скаков. —В тот день,—говорит он,— мена приняли в пионеры. Пе­ ред развернутым знаменем я и мои соклассники дали тор­ жественное обещание быть достойными ленинцами. Нам повязали галстуки, учителя и наши старшие товарищи по­ здравили нас. Я очень рад, что накануне великого празд­ ника стал пионером. л . ПОПОВА, старшая пионервожатая семилетней школы № 1 • Ш - ' } §1 Куйбыш евская О бласть. Е 40-летиюГВеликой Октябрь­ ской социалистической революции вступила^ в строй Куйбышевская ГЭС—крупнейшая электростанция в Ев­ ропе. На енммке: Куйбышевская ГЭС. С л о в о п а р о в о з н и к о в С большой активностью прош­ ло собрание коллектива паро­ возного депо по обсуждению Обращения Верховного Совета СССР к народам Советского Союза. Слово взял машинист паро­ воза Г. П. Калачев. —Праздник мы встретили с хорошими показателями,—ска­ зал он,—за десять месяцев нами проведено 10570 тяже­ ловесных поездов, в которых перевезено сверх нормы более 4 миллионов тонн различных грузов. Умножим ряды маши- нистов-тяжеловееников! С горячими патриотическими речами выступили машинисты тт. Чекрыжов, Стукалов и дру­ гие. У всех единое стремле­ ние-новыми трудовыми успе­ хами ответить на призыв Вер­ ховного Совета СССР. После собрания'бригада ма­ шиниста В. Н. Толдыкина от­ правилась в очередной рейс. На участке Грязи—Кочетовка бригада провела поезд, превы­ шающий весовую норму дана 1300 тонн. Почти такой же тяжеловесный поезд провела бригада машиниста А. Т. Ани­ кина. А, СЕЛЕЗНЕВ, техник паровозного депо Грязи. Автомагистраль Липецк— Грязи Наша гордо сть В ответ на нризыв Верховного Совета СССР—еще шире раз­ вернуть всенародное социали­ стическое соревнование—сме­ на дежурного по станции Гря- зи-Орловекие т. Кузнецова в эти дни перевыполняет за ­ дания по выгрузке на 8—10 процентов, а по погрузке на 6—8 процентов. Простой ва­ гона сокращен более чем на 2 часа. С большим воодушевлением трудятся составитель поездов А. Мещеряков, старшие стре­ лочники Мария Хованских и Нина Кузнецова. Они говорят: —Мы горды тем,чтос каждым днем крепнет Советская страна, что в этом движении вперед есть и доля нашего скромного труда. В. КОРНЕЕВ. Замечательный тру­ довой подарок подго­ товил 40-летию Вели­ кого Октября коллек­ тив мащинно-порожной станции № 70. Завер­ шено строительство автомагистрали Ли­ пецк—Грязи. Много старательно­ го, кропотливого тру­ да вложили строители в сооружение этой до­ роги. Чтобы дать пред­ ставление об объеме выполненных работ, достаточно привести такие цифры: переме­ щено 120 тысяч кубо­ метров грунта,завезе­ но и уложено 50 ты­ сяч кубометров шла­ ка, 19 тысяч тонн ас­ фальтобетона, проло­ жено 22 водосточных трубы общей протяженностью около 500 метров. Успеху способствовали ме­ ханизмы. Асфальтобетонный завод, автогрейдеры, скреперы, бульдозеры, бетоноукладочная машина—вот далеко не пол­ ный перечень техники, кото­ рой располагали дорожники. С невиданным трудовым подъемом работали дорожники в текущем году. Директор машинно-дорожной станции А. Я. Кузнецов дает высокую оценку работе таких товарищей, как начальник бе­ тонного завода Г. А, Игнатьев, машинист локомобиля В II. Еостин, бригадир комсомольско- молодежной бригады М. Мор- довкина, шоферы Н. Гуров, В. Толчеев, В. Рудаков и др Хорошо трудился коллектив участка № 1, возглавляемый т. Бушиным, Машинисты ас­ фальтоукладчика И. Фурсов, И. Шестаков, моторист катка т. Демихов систематически перевыполняли нормы. На уча­ стке № 2 (начальник В. Н. Деев) образцы высокопроизво­ дительного труда показали а-в- тогрейдеристы тт. Юдин и Горбунов, скреперист т. Комо- ликов, бульдозерист т. Попов. Вместе с дорожниками ма­ гистраль благоустраивали лип­ чане и грязинцы. Они одели дорогу в зеленый наряд. По­ сажено 13 тысяч корней липы, ясеня, березы, клена, белой акации. Вся безлесная терри­ тория этой дороги—от Еаиин- ки до Грязей—окаймлена эти­ ми стройными деревцами. Вес­ ной они зазеленеют, принесут прохладу и будут радовать глаз людей, проезжающих по этой трассе. На снимке: новая автомагист­ раль Грязи—Липецк у железнодо­ рожного переезда. У нас темпов не снижают Коллектив завода железобе- да. Так, бетонщики В. А. Бод­ рых, А. I . Мартынов, И. А. тонных конструкций в летний период в основном производил изделия для строительства жи­ лых зданий. На изготовлении деталей многие рабочие добивались вы­ сокой производительности тру- Бейщин довели сменные нор­ мы выработки до 125 и более процентов, рабочий пилорамы А. И. Булевский—до 130 про­ центов. И. ГАЛУШКИН. Об образовании избирательных округов по выборам народных судов На основании ст. ст. 14 и 15 «Положения о выборах народных судов РСФСР» исполком обла­ стного Совета депутатов трудящихся своим реше­ нием № 932 от 12 ноября 1957 г. образовал по Грязинскому району два избирательных округа по выборам народных судов (народных судей и народных заседателей) ;и утвердил количествен­ ный состав народных заседателей. Грязинский избирательный ок­ руг № I в границах Кузовского, Петровского, Телелюйского сель­ ских Советов и правая сторона города по железнодорожной линии Воронеж—Москва —улицы —Алек­ сандра Матросова, Астраханская, Андреева, Борисоглебская, Воров­ ского, Вышинского, Вавилова, Ва­ гонная, Гастелло, Гоголевская, Громова, Гризодубовой, Дальняя, 9-го Мая, Жданова, Железнодорож ная, Интернациональная, Космо­ демьянской,Карла Либкхнехта, Ко­ оперативная, Коммунаров, Комсо­ мольская, Коммунальная,Липецкая, Ленинская, Лесная, Микояна, 8-го Марта, Мересьева, 2-я Набереж­ ная, Некрасова, Олега Кошевого, Октябрьская, Осипенко, Огород- няя, Пролетарская, Плеханова, Пер вомайская, Панфилова, Папанина, Привокзальная, Пушкинская, Пар­ хоменко, Павлова, Расковой, Сталинградская, Строительная, Со­ ветская, Свободы, Садовая, Суво­ рова, Свердлова, Тургенева, Там­ бовская, Урицкого, Хлебозавод­ ская, Чайковского, Чернышевско­ го, Челюскина, Чайкиной, Шмид­ та, 1-я, 2-я и 3-я Элеваторские. Жилые дома—МПС Грязи-Ста- линградские, литейно-механиче­ ского завода. „Заготзерно", Ма- тырской МТС, подсобного хозяй ства ОРСа-НОД-4, лесопитомни­ ка, школы № 51, МПС Грязи-Во- ронежские —народных заседате­ лей 75. Грязинский избирательный ок­ руг Л 2, в границах Грязинского, Больше-Самовецкого, Казанского, Ярлуковского сельских Советов' Ново-жизненского поселкового Совета и левая сторона города по железнодорожной линии Во­ ронеж—Москва —улицы — Буден­ ного, Бурденко, Богдана Хмель­ ницкого, Володарского, Водопья­ нова, Ворошилова, Говорова, Друж бы , Д зержинского, Д е п у т ат ­ ская, Докучаева, Димитрова, Жу­ ковского, Заводская, Индустри­ альная, Карла Маркса, Крестьян­ ская, Красногвардейская, Кирова, 1-я Конная, Коммунистическая, Красноармейская, Калинина, Круп­ ской, Кольцова, Куйбышева, Ку­ тузова, Луначарского, Лермонто­ ва, Ленинградская, Марата, Мая­ ковского, Максима Горького, Ми­ чуринская, Московская, Менжин­ ского, Мира. Набережная, Нахи­ мова, Никитина, Островского, Орджоникидзе, Орловская, 19-го партсъезда, Партизанская, 18-го партсъезда, Пугачева, Рабочая, Розы Люксембург, Речная, Сте­ пана Разина, С-амовецкая, Стали­ на, Толстовская, Таволжакская, Тельмана, Толбухина, Ударная, 10-го феьралр, Фрунзе, Фридриха Энгельса, 1-я и 2-я Чапаева, Чер­ няховского, Чехова, Чкалова, Шевченко, Школьная, Щорса, Щербакова, 9-го января. Жилые дома райтопа, Птицепрома, ,3а- готскот*, школы № 52, райпище- комбината, племживконторы, по­ жарной охраны, школы № 73, нефтебазы, известкового завода, Грязинской МТС, МПС ж.-д. станции Грязи-Орловские, желез­ нодорожные будки на 6, 160,161, 300 и 304 километрах, рабочий поселок завода „Автодеталь*— народных заседателей 75.