Ленинская искра. 1957 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

15 сентября 1957 года № 111 (3805) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А Ум е лый к о м а н д и р К перрону медленно подхо­ дит поезд Сталинград—Моск­ ва. Пассажиры удке с готовы­ ми проездными документами направляются в просторные, уютные залы вок­ зала. Здесь к их услугам все необходимее... Семь лет на­ зад Галина Вла­ димировна Смо- родинова окон­ чила с отличием Днепропетровс­ кий институт ин­ женеров тран­ спорта. Направи­ ли ее на круп­ ную узловуюстан цию Грязи-Воро- нежские. Однако на руководящую работу идти было боязно: у Галины Владиии,- ровны был еще слишком мал жизненный опыт. И молодой инженер начал с рядовой долж­ ности дежурного по вокзалу. Природная любознательность и пытливость заставляли ее вникать во все многообразие работы с пассажирами. Частенько той. Смородннова стала ходить в технический кабинет, где большую помощь оказывала железнодорожникам узла, заочникам высших и сред­ них учебных заведению Она проводила с ними консульта­ ции, помогала разбираться в непонятных вопросах. Позднее ее перевели заведующей тех­ ническим кабинетом. Здесь ей очень пригодились те знания, которые она приобрела в- ин­ ституте. После упразднения узловых технических кабинетов Галина Владимировна возвратилась в пассажирский отдел отделения. Более двух лет назад ее, мо­ лодого специалиста, назначи­ ли начальником вокзала. Хорошо зная нужды пасса­ жиров, Галина Владимировна сумела организовать работу коллектива вокзала так, что все запросы пассажиров стали своевременно удовлетворяться. В работе билетных кассиров стал широко практиковаться такой, например, передовой { метод, как компостирование| билетов в поездах. Это не толь-1 ко ликвидировало излишнюю сутолоку у билетных касс, но и создало удобство для пас­ сажиров. Они стали спокой­ ными, подъезжая к Грязям, так как билеты для дальней­ шего следования пассажиры приобретали еще в поезде. Толь ко в этом году аладипекпм ме­ тодом. было обслужено 35 ты­ сяч пассажиров. Галине Влади­ мировне приш­ лось приложить много сил, чтобы наладить куль­ турное обслужи­ вание пассажи­ ров, сколотить дружный коллек­ тив работников. Терпеливо воспи­ тывала она свой коллектив. Очень часто ее можно увидеть за бе­ седой с дежур­ ным по- вокзалу, билетным кассиром, уборщицей. На кон­ кретных примерах разъясняет она, как надо относиться к обслуживанию пассажиров. Как заботливая хозяйка, т. Смородннова ежедневно об- : ходит помещение вокзала. От ; ее зоркого взгляда не уйдет ; ни одна мелочь. Спокойно и убедительно укажет она тому или иному работнику на его недостатки, разъяснит, к че­ му это может привести. Грязинский вокзал зареко­ мендовал себя одним из луч­ ших не только на Юго-Восточ­ ной дороге, но и на всей сети. Здесь вы всегда увидите чи­ стоту и порядок, культурное и вежливое обращение. С матерааской заботой ра­ ботницы комнаты матери и ре­ бенка относятся -к юным пас­ сажирам. К их услугам в ком­ натах белоснежные постельки, игрушки. Хорошо отдыхают пассажиры и в комнатах дли­ тельного отдыха. Галина Владимировна умело сочетает производственную ра­ боту с общественной. Она ча­ сто выступает перед железно­ дорожниками с лекциями и докладами на технические темы, активно участвует в об­ щественной работе и как член месткома. —Чуткий и отзывчизый това­ рищ, умелый командир,— так о ней отзываются не только работники вокзала, но и тыся­ чи пассажиров. М. Хныкин, заместитель секретаря партийного бюро станции Грязи-Воронажские. К зиме готовы Известно, что работа про­ мышленных предприятий и же­ лезнодорожного транспорта в зимних условиях резко ослож­ няется, Чтобы морозы, метели п снегопады не нарушали об­ щего ритма работы, к зиме надо тщательно подготовиться, встретить ее во всеоружии. Так поступили железнодо­ рожники станции Казинка.Пар­ тийная организация, где секре­ тарем И. Д. Тюряев,еще с вес­ ны вопросам подготовки пред­ приятия к зиме начала при­ давать самое серьезное значе­ ние. На открытом собрании коммунистов были выработаны конкретные мероприятия по приведению в готовность всего станционного хозяйства Здесь же было решено о строитель­ стве хозяйственным способом двухквартирного жилого дома. Напряженный труд коллек­ тива станции увенчался успе­ хом. В настоящее время стан­ ция полностью подготовлена к работе в зимних условиях: ис­ правлены стрелочные посты, инвентарь, в хорошем состоя­ нии находится помещение вок­ зала и других служебно-тех­ нических зданий. Скоро лучшие производственники — стрелоч­ ник Ф. Д. Тюряев и дежурный И. А. Бусынин справят ново­ селье в отстроенном двухквар­ тирном доме. Новыми трудовыми подарка­ ми железнодорожники станции Казпнка встречают приближаю­ щийся знаменательный празд­ ник—40 летие Великой Ок­ тябрьской социалистической революции. н. Подлужный, инструктор промышленно- транспортного отдела РК КПСС. с Т а в р е ш и т е п о б е с п о к о и т ь Без п о л -ли тр а— не полупишь Много мытарств приходится испытывать рабочим комбина­ та^ пищевых концентратов при получении дров-отходов тарной ' дощечки. Сначала надо добить­ ся, чтобы попасть в списки зав­ кома, потом оформить доку­ менты. Но это еще полбеды. Беда—впереди. Более пяти месяцев прошло, как мы выписали дрова, и ни­ как не получим. Приходим на склад тарного цеха. Видим— I есть дрова. Ну, думаем, полу­ чим. Обращаемся к кладовщи­ ку И. Ганьшину. А он в ответ: - Это дрова для пом. дирек­ тора. Приходим на следующий день. —Сегодня не получите,—от­ вечает Ганьшнн. —А это для кого лежит ку­ ча дров?—спрашиваем у него. —Это для бухгалтера. Млн в избу— попали в другую Сумерки готовы были опу­ ститься на село Аннино. Вечер был чудный. Молодежь спе­ шила в избу-читальню. Ребята надеялись, что может хоть на этот раз заведующая Н. Бу­ левская откроет и организует какое-нибудь интересное ме­ роприятие. Но... их ждало ра­ зочарование и большой замок на дверях. Что делать? Опять бесцель­ но вечер пропадет. Выручил шофер автобуса. —Закрыто, ребята?—участ­ ливо спросил он,—Садитесь, подвезу до ресторана. Послед­ ним рейсом назад вернетесь,. „Поколебались ребята не­ много, сели и уехали в город. Так получается часто: идет молодежь в одну избу, а по­ падает в другую, что и пока­ зано на наших рисунках. А все потому, что изба-читальня нередко бывает закрыта. И гак изо дня в день. И не только с нами. —Ведь мы заплатили деньги за дрова и уже пять месяцев не можем получить,—заявляем Ганьшину. —Хоть пять лет, меня это не касается. Многим рабочим приходится выслушивать такие бездушные ответы кладовщика. —Да вы возьмите ему пол- литра, дрова сразу будут,— подсказывает нам молодая ра­ бочая цеха.—А иначе не по­ лучите. Странные порядки сущест­ вуют в тарном цехе комбина­ та. И неужели начальник цеха т. Богатырев не знает о них? А вот еще пример „заботы* о быте трудящихся. Если кто из жителей вовремя не внесет плату за квартиру, жилищно- коммунальный отдел ему на­ числяет пени. Это правильно. Но надо и о людях думать. Наступила осень. Недалеко зима. У многих рабочих нет погребов, а имеющиеся требу­ ют ремонта. Требуют ремонта и сараи, к некоторым из них нет подъездов Завкому комбината пора по- настоящему заниматься бытом трудящихся. К. Рычкив, А Косокдокин, рабочие комбината. Ежедневно по нескольку па­ ровозов заходит в депо на межпромывочный ремонт. Че­ рез одну—две поездки этот ре­ монт повторяется. Казалось бы, что такое положение вы­ зовет серьезную тревогу у руководителей паровозного де­ по тт. Дементеева и Аникина. Однако несмотря на принимае­ мые решения и планы, коли­ чество заходов локомотивов на межпоездной ремонт не умень­ шается, а все возрастает. А руководители спокойно сидят под сенью „плановой пальмы*. V Даровые ' 1 денежки Об автсконторе уже писал . ся фельетон „Автобус и рас- I писание*. Все в нем правильно ! написано. Нет сомнения, что фельетон читал сам начальник автоконторы т. Севостьянов, с ним знакомы и все работники предприятия. Но вот беда: но­ вые проделки некоторых шо­ феров и кондукторов говорят о том, что фельетон не возы­ мел положительного действия. А что это так, говорит следу­ ющий факт. 10 сентября группа пассажи­ ров пришла на остановку ав­ тобуса. курсирующего по марш­ руту вокзал —ст. Грязи-Орлов- ские. По расписанию, кстати заметить, оно висит на видном месте, автобус должен ухо­ дить на ст. Грязи-Орловские в -0 часов 5 мин. Автобус же по воле шофера т. Голубых и кон­ дуктора т. Комоловой отпра­ вился в 19 час 5о м и н у т . Целый час пришлось ждать очередно­ го рейса. Эго ли не издева­ тельство над пассажирами! Еще хочется указать на та­ кое безобразие. Кондук’оры часто не отрывают билеты. Садится гражданка с меш­ ками или ведрами в авто­ бус га базар, развяжет плато­ чек с деньгами, отсчитает на билет: —Не надо биле г,—махнет она рукой.—Купи себе яблочко. Кондуктор благодарственно кивнет головой. Получается своеобразная взаимовыгода: тетя за мешки не платит лиш­ ний рубль, а кондуктор., имеет возможность купить за „даро­ вые* денежки яблочко. ■ Многие скажут: не пойман­ ный не вор. А такого вора и не надо ловить. Садитесь в любой автобус и понаблюдай­ те. Эта едет знакомая, тот— с мешками, значит, можно не от­ рывать билет. А деньги, кото­ рые принадлежат государству, текут в карманы кондукторов. В. Александров. —Работу по специальности почти не дают, приходится менять профессию.. ПО СЛЕДАМ НАШИХ ВЫСТУПЛЕНИЙ « П Р И ЕМ ОКОНЧЕН * , В заметке под таким заго­ ловком (см № 100) сообща­ лось о том, что в железнодо­ рожной поликлинике работни­ ков линейных станций не при- Г О В О Р Я Т В П О Л И К Л И Н И К Е 8 трудном положении В сельхозартелях имени Кирова (председатель т. Бол­ дырев) и „12-й Октябрь* (председатель т. Шуров) на внутрихозяйственных работах плохо используются лоша­ ди—лишь на 39—40 процентов от возможности и пот­ ребности в тягле. Правления предпочитают все работы производить тракторами и машинами. (Из письма в редакцию) ^ е / 7 , нимают в течение всего дня. Заместитель начальника ле-. чебного объединения т. Холи­ на ответила нам, что заметка обсуждалась на производствен­ ном совещании. Регистратуре дано указание больных, приез­ жающих с линейных станций, принимать внеочереди и в лю­ бое время рабочего дня.