Ленинская искра. 1957 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

4 августа 1957 года № 93 (3787) Все больше увеличи­ вается приток творческих предложе ний, п оданных рационализаторами и изобретателями промышленных и транспортных пред­ прияти й нашего района. Возрастает значимость подаваемых предложени й. Замет но оживилась творческая рабо­ та на Грязи-Воронежско й ди станции пути, литейно-механическом заводе, энергетическом отделе отделения. На этой^странице мы печатаем з а ­ метки, рассказывающие о некоторых предложениях отдельных рационали-' заторов, о творческих коллективах предприятий. Страница рационализатора / 6 /О '■— Универсальный станок — Интересный станок для обработки лесоматериала сконструировал меха­ ник дистанции зданий и сооружений Николай Николаевич Куравин. По тем работам, которые может выполнять станок, его называют универсаль­ ным. На этом станке можно изготовлять горбыльки для оконных рам, со­ бирать четверти, строгать доски и бруски, распиливать доски и бруски циркульной пилой, установленной на ножевом валу этого станка. Раньше все эти операции но дереву выполнялись вручную. В настоящее время этот -универсальный станок успешно действует на двух прорабских пунктах. Его внедрение приносит дистанции экономии более 8 тысяч руб­ лей в год. Кроме того, станок дает возможность улучшать качество вы­ полняемых работ, экономить значительное количество материалов и намно­ го повышает производительность труда. В. Гревцов, инж енер д и с т а н ц и и з д а н и й и сооруж ений. Сбереженный полумиллион До недавнего времени шамот для кладки арок в топках паровозов получали при по­ мощи дробления шамотного кирпича молотом в кузнечном цехе. Молот часто портился, да и шамот получался некачественным. Слесарь экспериментальной бригады паровозного де­ по В. И. Канунников изобрел высокопроизво­ дительную шамотодробилку. Дробилка на­ много облегчила труд по приготовлению ша­ мота и улучшила его качество. А всего Василий Иванович в этом году внес семь рационализаторских предложений. Он сконструировал передвижной подъемник для снятия и навески поршневых ползунов и подъемник для снятия и навески дышел. Эти приспособления заменили тяжелый труд нескольких рабочих. На снимке: В. И. КАНУННИКОВ. Одним из активных рационализа­ торов литейно-механического завода является мастер механо сборочного цеха Константин Васильевич Сафонов. В содружестве с другими работника­ ми завода он внес много ценных предложений по уплотненной погруз­ ке выпускаемой заводом продукции. Вместе с мастером Н. Н. Федото­ вым, т. Сафонов изменил технологию сборки коробов зерносушилки. Рас­ порка в коробе раньше наглухо при­ варивалась. Во избежание порчи при отправлении короба упаковывали в громоздкие ящики. Тов. Сафонов и Федотов предложили распорки в короб вставлять при помощи простого по устройству штамповочного замка. Это изменение дает не только эконо­ мию при сварочных работах, но и совершенно исключает поделку ящи­ ков для отправки коробов. Теперь, отнимая вставочки, коробы вставля­ ют один в другой по несколько штук и в таком виде отправляют. Более 200 тысяч рублей годовой экономии дает уплотненный способ погрузки зерносушилок, предложен­ ный Константином Васильевичем. Шахты зерносушилок при погрузке их на платформу кладут не плашмя, а на ребро по торцовым краям. При Дополнительном применении стоек и увязки остальные детали зерносу­ шилки укладывают в два этажа. В два раза увеличивает количест­ во загружаемых машин уплотненная погрузка секционно-разборных тран­ спортеров и уплотненная погрузка передвижных транспортеров. Все эти изменения, внесенные К. В. Сафоновым в погрузку сель­ скохозяйственных машин, сберегли нашему заводу полмиллиона рублей. А. Микипорис, д и р е к т о р л и т е й н о -м е х а н и ч е с к о г о 8 а в о д а . Вклад э л е к т р и к о в ^ > В этом году работники энергоучастка отделения до­ роги внесли 13 рационализа­ торских предложений. Боль­ шинство их направлено на ускорение процесса работ, на улучшение условий труда и техники безопасности. Токарь Н. Е. Шаврин скон­ струировал сверлильный патрон к задней бабке токарного станка, столяр С. П. Рогачев предложил новый, более удоб­ ный способ нарезки зубьев дисковой пилы при помощи металлического диска и дру­ гие. Предложения электриков яв­ ляются маленьким вкладом в дальнейшее развитие произ­ водства.- С. Сухом лина, те х н и к э н е р г е т и ч е с к о г о у ч а с т к а о т д е л е н и я . Слесарь эксперименталь­ ной бригады вагонного уча­ стка И. Ф. Амбурцев усо­ вершенствовал станок ди­ сковой пилы для продоль­ ного и поперечного распи­ ливания лесоматериала. Станок удобен в эхсплуа- тиции, обеспечивает охра­ ну труда и дает в год око­ ло 4 тысяч рублей эконо­ мии. Изготовлен он еще в 1 квартале, но, как ни странно... работают на ста­ ром. Получается почти так же, как на нашем рисунке: спер ва...шумели, потом—забыли. П Р О С Т О И Д Е Ш Е В О Много денных предло­ жений, направленных на облегчение трудоемких путейских работ, внесли наши рационализаторы. Начальник мастерских А. И. Шумилин и моло- лотобоец В. А. Виноку­ ров сконструировали ста­ нок для изготовления го­ ловок гаечных путевых ключей, которые раньше штамповались вручную. Это приспособление дало более 3,5 тысячи рублей годовой экономии. Вручную делались в нашей мастерской и стен­ ки для фонарей двух­ стороннего освещения. Это была кропотливая и трудоемкая работа. Же­ стянщик Н. Г. Шкатов сконструировал простой по устройству штамп- пресс, который теперь быстро штампует эти стенки.. Много труда затрачи­ вали путейцы на устрой­ ство дренажной системы при отводе и пропуске вод. Заместитель началь­ ника дистанции В. Ф. Ворона предложил сбор- но-разборочную клиновую опалубку для изготовле­ ния бетонных дрен. Эти предложения ра­ ционализаторов не тре­ буют больших затрат, просты по устройству и облегчают труд путейцев. М. Т а м б и е в а , инж енер Гр язи -В ор он еж ско й д и с т а н ц и и пути. Б о л ь ш е т в о р ч е с т в а ! Одним из решающих условий успешного выполнения задач, по­ ставленных перед железнодорож­ ным транспортом, является даль­ нейшее развитие творческой ини­ циативы его работников, актив­ ное участие их в непрерывном подъеме производства. Помня об этом, труженики Грязинского от­ деления дороги усовершенствуют производство, облегчают трудо­ емкие работы. В прошлом году работниками всех служб отделения было вне­ сено 321 рационализаторское пред­ ложение. Это в полтора раза больше, чем в 1952 году. И не только возрос приток предложе­ ний, но выросло их качество, их важность для производства. Значительно увеличилось и число рационализаторов. Эти успехи—результат большой, кропотливой работы инженеров и техников, руководителей предприя тий непосредственно на местах. В большинстве хозяйственных еди­ ниц проводились конференции, беседы, консультации. В вагонном участке был проведен конкурс на лучшее творческое предложение. Почти во всех предприятиях ор­ ганизованы уголки рационализа­ торов, где выставлены экспонаты и чертежи, фотографии с описа­ нием лучших предложении, диа­ граммы: Неплохо организована эта ра­ бота в вагонном участке, Грязи- Воронежской дистанции пути, ди­ станции зданий и сооружений, энергетическом участке, что, без­ условно, поднимает творческую активность. За прошедшее полугодие в ва­ гонном участке было подано 41 рационализаторское предложение, в паровозном депо—58. Много труда и внимания уделяют вопро­ су рационализации руководители и инженеры Гряаи-Воронежской дистанции пути. Внимательное от­ ношение к творческим предложе­ ниям,повседневная помощь в их разработке, изготовлении и внед­ рении со стороны начальника ди­ станции В. Б. Королева, инжене­ ров тт. Тамбиевой, Кораблева и других позволили организовать хороший коллектив рационализа­ торов и изобретателей. Если за прошлый год здесь по­ ступило лишь 20 предложений, то за полугодие текущего года—уже 24 с экономическим эффектом около 17 тысяч рублей. Раньше среди рационализаторов были только работники мастерских, теперь же в их состав включи­ лись дорожные мастера, руково­ дящие работники этой дистанции. Ценные предложения внесли кровельщик Н. Г. Шкатов, заве­ дующий мастерской т. Шумилин, заместители начальника дистанции тт. Полукеев и Ворона. Тов. Шкатов предложил штамп- пресс для продавливания стенок при изготовлении фонарей двух­ стороннего освещения и упрощен­ ную конструкцию фонаря для пу­ тевого обходчика. Эти два усо­ вершенствования дают в год око­ ло пяти тысяч рублей экономии. Возрос приток творческих пред­ ложений в паровозном депо и ва­ гонном участке. Мастер пункта технического осмотра А. Н. Гав­ рилов предложил вращающийся стенд для корпусов автосцепки при ремонте их. Внедрение этого предложения дает не только эко­ номию 3,6 тысячи рублей, но и ис­ ключает тяжелый труд, создает необходимые удобства при ре­ монте головки автосцепки. Семь предложений за полу­ годие подал слесарь эксперимен­ тальной бригады паровозного де­ по В. И. Канунников, пять—глав­ ный механик этого же депо В. М- Правилышков. В июне проводилась отделенче­ ская конференция рационализато­ ров по итогам полугодовой рабо­ ты. На конференции не только лучшие изобретатели и рациона­ лизаторы поделились своим опы­ том, но были вскрыты и серьез­ ные недостатки в организации творческой работы. В локомотивном отделе отделе­ ния по сравнению с прошлым го­ дом число рационализаторов со­ кратилось на десять человек. И это не случайно. Ведь здесь этим вопросам не уделяют должного внимания. Еще в мае при рас­ смотрении на техническом совете отделения предложений слесарей водоснабжения тт. Анисимова и Бурцева были вскрыты недора­ ботки этих предложений. Началь­ нику сектора тов. Хренову было предложено оказать техническую помощь авторам в завершении начатых работ. Но до сих пор эти предложения, рационализато­ ров не окончены. В вагонном депо Казинка ин­ женер т. Юров, с молчаливого согласия начальника депо тов. Гвамберия, установил свои поряд­ ки, и все творческие предложе­ ния, переходящие с прошлого го­ да, объявил изъятыми. В вагонном депо Казинка, в паровозном депо затягивается из­ готовление опытных образцов предложений. Такая затяжка сни­ жает, конечно, активность рацио­ нализаторов. Неправильно поступают руко­ водители тех предприятий, где всю работу с рационализаторами сводят лишь к тому, что выве­ сили на видных местах темники и условия дорожного конкурса. Сле­ дует проводить больше бесед и консультаций, на которых разъяс­ нять темы, давать соответствую­ щее направление рабочим, наце­ ливать их мысли на решение уз­ ких участков в работе предприя­ тия, цехов. Долг хозяйственников, инже­ нерно-технических работников— глубже вникать в дела рациона­ лизаторов и изобретателей, мно­ жить их ряды, активно помогать им в творческой работе. Создать на каждом предприя­ тии все условия для массового развития рационализаторской ра­ боты и быстрейшего внедрения ценных предложений—такова пер­ вейшая обязанность всех работ­ ников железнодорожного тран­ спорта нашего отделения. Больше творчества, товарищи! С. П од реч нева, н а ч а л ь н и к те х н и ч е с к о го бюро о т д е л е н и я дороги.