Ленинская искра. 1957 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 3 21 июля 1957 года № 87 (3781) К аб ар д и н о -Б ал к ар ск ая АССР. В колхозе .Ленинцы* М ай­ с кого района для более успешного выр ащивания кукурузы соз­ даны свои ги бридные участки. На снимке: механизаторы Ма йской МТ С проводят третью культивацию с одновременным внесением суперфосфата на ги б­ ридном участке кукурузы в колхозе „Ленинцы". Позаботимся о будущем урожае В колхозах наш его района идет массовая уборка зерновых куль­ тур. Дело это важное. Но наря­ ду с жатво й урожая нужно про­ изводить и др угие сельскохозя й­ ственные работы. Приближается конец июля. В ав г усте в нашем районе начнет­ ся сев оз имых. Хорошо подгото­ виться, провести осенн ий сев ка­ чественно и в лучшие аг ротехни­ ческие сроки, заложить прочную основу под урожа й б удуще го го­ да—долг каждого хлебороба. И во всем этом первостепенное зна­ че ние имеет своевременная под­ готовка семян. Хорош ие семена— зало г высок ого урожая. Богатый урожай выращен в нынешнем году на полях района. Колхозы в среднем получают по 100 пудов зерна с каждого гек­ тара. Но т акие результаты не должны нас успокаивать. Мы мо­ жем получать большие урожаи. Для этого у нас есть все воз­ мож ности. Главное в повышении урожа й­ ности озимых культур—соблюде­ ние всех а гр отехнических правил: своевременное проведение сева качественными семенами по хо­ рошо обработанн ой почве. Обыч­ но осенн ий сев у нас проходит в перво й п оловине ав гу ста. Пора, напряженная — еще идет уборка урожая, сдача хлеба государству, заготовка кормов. Все работы на­ до проводить комплексно. Поэто­ му к севу нужно готов иться за­ ранее, се йча с—лучше обработать пары, по дг отовить и дру гие пло­ щади, добросовестно очистить семена. Однако под г отовке семян в колхозах наше г о района уделяют мало вн имания. Почему в неко­ торых хозя й ствах с отдельных участков нынче получают низкие урожаи? Объясняется это тем, что здесь в прошлом году сев провел и некачественными семена­ ми, по плохо обраб отанной почве. Та кие ошибки больше не должны повторяться. Что нужно сделать для успеш­ но го проведе ния сева озимых? Прежде всего надо убрать уро­ жай с семенных участков только раздельным способом. Немедлен­ но начать тщательную очистку семян. В бли жайшие дни за кон­ чить подготовку почвы. Только своевременно выполн ив эти рабо­ ты, мы заложим прочную основу под высоки й урожа й будущ его года. Т. К озлов, зав ед ую щ и й ко нтрольно­ сем енно й лаб ораторией. Го т о в и т Е ще с 15 июля мы начали г о т о в и т ь семена ржи для сева, „зерно обрабатываем на сорти­ ровках. Очищено уже около 30 тонн семян. На днях мы с ем е н а проверим их в контрольно-се­ менно й лаборатории и при сту­ пим к севу. А. Подхолю зин, а гр оном -плановик П есковатско г о со вх о за. Грубиян Кому часто приходится ез­ дить на автобусе по маршру­ ту вокзал—комбинат пищевых концентратов, тот хорошо знает водителя автобуса Ива­ на Панова. Впрочем,; ег о зна­ ют и мно гие жители' города, особенно — работн ики совет­ ских учрежден ий. Считая себя во всем человеком пунктуаль­ ным и непорочным, Панов лю­ бит ходить по учреждениям и назойливо, с пеной у рта „до­ казывать", что тот... не прав, этот... плох, тут делают не так, а там—совсем полное бе­ зобразие... Его только послу­ шай! Мы, конечно, за то, чтобы подмечать недостатки и бо­ роться за их устранение. Но, подмечая недостатки у дру­ гих, надо в какой-то мере и самому быть порядочным че­ ловеком и обладать хоть ка­ пелькой скромности. А что такое Панов? В чу­ жом глазу сучок найдет, а в своем—и бревна не заметит. Автобус он водит так, что пас­ сажиры невольно говорят друг другу: —Держись крепче! Сегодня за рулем Панов... Но это еще полбеды. Беда в том, что Панов, стараясь вы­ пятить свою персону, очень кричит где надо, и не надо, ле­ с Та г р ешит е — п о б е с п о к о ит ь за рулем автобуса зет во всякие дырки... А когда ему люди делают справедливое замечание, он пренебрежительно бросает: — Молчи. Тоже мне учить взялся!.. И во время дежурства Па­ нов делает, что хочет. Надо ему постоять на остановке десять минут—стоит, не захо­ чет стоять—поедет. У него свое „расписание" движения автобуса. Ему говорят: — У вас часы идут непра­ вильно. А он в ответ: — Меня это не касается. 17 июля, например, делая очередной рейс с комбината, он прибыл к остановке рай­ исполкома без десяти два. Лю­ ди стоят и с надеждой ждут, зная, что будет еще один рейс. — Больше не поеду!—грубо бросил Панов ожидавшим. — Почему же тогда так дол­ го стояли на комбинате? — Не ваше дело!.. И он махнул на все и всех рукой и сделал по-своему. Так бывает часто. ... Вопрос к руководителям автоконторы: до каких же пор пассажиры автобуса будут тер­ петь этого грубияна за рулем? К. И ванов, А. Звезди н , М- Косых. Такую картину можно наблюдать сейчас на дорогах нашего района. Птицы радуются беспечности дорож­ ного отдела. По его вине дороги не ремонтируются и при транспортировке теряется много зерна. Со второго отделения сов­ хоза „Красный горняк" (уп­ равляющий т. Рощупкин) на пункт „Заготзерно" по­ ступает хлеб с... чесноком. Здесь плохо организована обработка зерна. Но глав­ ная причина—плохой уход за почвой, за посевами, слабая борьба с сорняками. — Просил, очень просил же я тебя «Не раоти, чеснок!..» А теп ерьи з- *а тебя у нас хлеб не принимают. Б у д е т л и в п р о д а ж е к в ас? Как приятно в летнюю жару пообедать холодной окрошкой. Приятно, но...не всегда выпол­ нимо, так как ни одна из тор­ гующих. организаций города не наладила продажу окрошечно- го кваса. Неужели приготовление ква­ са требует больших капиталь­ ных затрат? Или, может быть, в городе разучились приготов­ лять его? Не разъяснит ли нам этих причин заведующий рай- торготделом т. Панферкин? (Из письма в редакцию) И т а к б ы в а е т ... На хлебозаводе ОРС‘а вы пека­ ют некачественны й хлеб. Ч асто в буханках попадаю тся п осторон­ ние предметы. (Ф акт). У деятелей хлебозавода Не всегда бывает хлеб хороший. Здесь его пекут с веревками. Скоро будут печь с галошами. В. С елезн ев. с УСз истории Грязей Станции располагались сре­ ди значительных помещичьих экономий. Вокруг станции Грязи-Орловские были бога­ тые поместья Котельникова, Скляднева, табаководов брать­ ев Степановых, князя Вязем­ ского (в селе Синявка). Из этих усадеб отправлялись многочисленные хлебные грузы. Около обширных помещичьих усадеб ютились низенькие, плохонькие хатенки крестьян, почти лишенные приусадебных участков земли. Да это и по­ нятно: вся земля-кормилица была собственностью богатеев. И не только земли, всех бо­ гатств края были лишены крестьяне. Попробуй, зайди в барский лес или рощу за вя­ занкой хвороста, или спустись к реке с удилищем—запорет плетью строгий барин, а то и собаками затравит... Надел земли у крестьянина был настолко мал, что собран­ ный с него урожай хватал лишь до наступления первых морозов. Голод, холод, нище- Начало см. «ГУй 86 Р а с с к а з о п р ош л о м и н а с т о я щ е м н аш е го г о р о д а та были постоянными спутни­ ками сельских жителей. В поисках хлеба, пропита­ ния своей многочисленной семьи, мужчины отправлялись на заработки. Со скудной ко­ томкой за плечами, с посохом в. руках, в самодельных лап­ тях, сплетенных из лыка ли­ пы, домотканной одежде ша­ гали они порою по сотни верст в поисках грошевого заработ­ ка. Но жизнь не баловала их. Вдвойне тяжелее было жен­ щине, на плечи которой ложи­ лись непосильные заботы: со­ держать скудное хозяйство, влача полуголодную жизнь с кучей малолетних ребятишек. Доля женщины—это доля ра­ быни. На нее, женщину, не давался даже и тот мизерный надел земли, который выде­ лялся при рождении мальчика. С самого рождения девочка считалась нахлебницей. Роди­ тели, и те были недовольны рождением дочери. И так всю жизнь, с рождения и до самой смерти, женщина была сама не рада своему существованию. С началом строительства железной дороги голодающие крестьяне окрестных волостей С сыновьями-подростками, а то и целыми семьями, устрем- ,лялись с насиженных мест на 1 стройку. Строили служебные ц жилые здания, укладывали в путь шпалы, тянули рельсы. Начал расти и поселок вокруг станции. Одними из первых появились постоялые дворы, кабаки и трактиры — эти необходимые для существующего тогда строя заведения. Утомившись на тяжелой изнурительной ра­ боте, мужчины шли туда, что­ бы заглушить в пьяном угаре всю горечь своего безрадостного житья. Ведь и на железной дороге были хозяева, были у них помощники-подрядчики и приказчики. Они-то и вершили всеми делами и старались по­ ложить побольше куш в свой карман: обманывали, обсчиты­ вали*и измывались над рабо­ чим людом. А пожаловаться было некому. Ведь права хо­ зяев оберегал жандарм с при­ ставом. У них сила, у них власть! Уже в 1893 году в Грязях насчитывалось 250 дворов с 1694 жителями в них, 20 ла­ вок, три постоялых двора, 17 кабаков и портерных лавок. Поселок начал строиться на земле князя Волконского (ко­ торый, кстати сказать, на этом нажил немалый капитал) и отчасти на крестьянской об­ щественной земле деревни Дмитриевка. Если верить ста­ рой справочной литературе, среди населения значитель­ ная часть принадлежала к из­ раильскому племени. Она на­ живала себе состояния, про­ мышляя торговлей и ремеслом. Грязинский вокзал был од­ ним из лучших строений цар­ ской России. Для пассажиров, едущих в вагонах I и II клас­ сов, здесь предусматривались все удобства. Для простона­ родья было отдельное поме­ щение-зал III класса. С 1902 года станция Грязи стала крупным, по тому времени, железнодорожным узлом. Сюда ежедневно прибывало и от правлялось 18 пассажирских поездов на Ростов, Козлов, Орел и Царицин. Сутолока пас­ сажиров не прекращалась на вокзале ни на минуту. А. И. Родзевич, автор «Спутника пассажира по Юго- Восточной железной дороге», выпущенного в 1896 году, так описывал наш вокзал: «Здесь вы встретите в каж­ дую данную минуту предста­ вителей многомиллионного кон­ гломерата «племен, наречий, состояний», именуемого «ма­ тушка Русь». Менялся облик поселка, но жизнь оставалась прежней— с нуждой и заботами о хлебе насущном. Рядом с железной дорогой начала развиваться первая промышленность. К известко­ вому заводу Расторгуева под­ вели подъездные железнодо­ рожные пути. Двадцать рабо­ чих завода ежегодно выраба­ тывали и отправляли не­ сколько сот вагонов извеети и строительного камня—раку­ шечного известняка. 3. Полухина. (П родолж ение с л е д у е т)