Ленинская искра. 1957 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

2 Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 29 мая 1957 года № 64 (3758) — К0ШАЯ МАГИСТРАЛЬ— В инженерно-транспорт­ ной мастерской Генплана города Москвы разработан проект новой радиальной магистрали, которая прой­ дет из центра города в район массового жилого строительства «Юго-Запад». Ее протяженность от Са­ дового кольца 8 километ­ ров. По трассе новой магист­ рали будут реконструирова­ ны улица Чудовка и Фрун­ зенский плац. От Фрунзен­ ского плаца до Централь­ ного стадиона имени В. И. Ленина в Лужниках будет проложена новая улица. На Ленинских горах трас­ са переходит в существую­ щий уже проспект Вернад­ ского. Последний участок магистрали протяженностью 2 километра запроектиро­ ван вдоль новой застройки на юго-западе столицы. Редкое пересечение но­ вой трассы с другими ма­ гистралями Москвы позво­ лит транспорту развивать на ней большую скорость, что значительно сократит время следования из отда­ ленных районов юго-запа­ да в центр столицы и дру­ гие районы города. На снимке (слева напра­ во): руководитель мастер­ ской В, А. Черепанов, глав­ ный инженер треста М. М. Могелянская и групповой инженер К). К. Болбот за работой над проектом но­ вой магистрали. На предприятиях Риги состоялись много­ тысячные митинги, посвященные воззванию Всемирного Совета Мира и постановлению сессии Верховного Совета СССР. На снимке: митинг рабочих завода «Авто­ электроприбор». На трибуне—главный кон­ структор завода А. Ритумс. В Севастополь по приглашению военного Совета и политического управления Черно­ морского флота прибыло 'более 60 участни­ ков революции и гражданской войны. На снимке: перед моряками-черноморцами выступает Й. А. Лычев — бывший член судового комитета броненосца «Потемкин». За массовость спорта! Недавно на стадионе «Локо­ мотив» проходил полуфиналь­ ный матч на кубок РК ВЛКСМ. Секретарь райкома комсомо­ ла т. Деженин сделал заме­ чание капитану команды «Пи­ щевик» Сахарову за то, что команда покидала поле после первой половины игры неорга­ низованно. Справедливое за­ мечание. Дисциплина—залог успеха. По почему тов. Деже­ нин не обратил внимания на то, что матч начался е опоз­ данием на 40 минут по вине команды «Локомотив», которая кое-как, с горем пополам смогла собраться в 16 часов 40 минут вместо 16 часов? Почему т. Деженин, как от­ ветственный за проведение розыгрыша, и главный судья т. Гарибальди не проявили принципиальности и в наруше­ ние всех норм спортивной дис­ циплины допустили команду «Локомотив» к игре? Случай­ но ли это? Нет. Деженин и Гарибальди зна­ ли прекрасно об этом. Кроме того, с молчаливого согласия Деженина такие производственные коллективы физкультуры, как завод «Ав­ тодеталь», паровозного и ва­ гонного депо, лишены воз­ можности защищать спортив­ ную честь. Произошло это по­ тому, что руководитель «Локо­ мотива» Барбашин вместе с Ю. Микипорис ослабили эти команды, забрали лучших иг­ роков. Естественно, грязинцы же­ лают иметь хороший, сильный футбольный коллектив, но только не за счет ущемления массовости и сокращения чис­ ла команды. Тем более нель­ зя было этого допускать на внутригородских и районных ГДЕ КУПИТЬ СПОРТИВНУЮ ЛИТЕРАТУРУ? В нашем городе много любителей спорта, которые хотят не только заниматься физ­ культурой и спортом, но и знать все пра­ вила, например, игры в футбол, волейбол, шахматы, городки и т. д. Итнересно, а на­ стоящим спортсменам и необходимо знать правила хождения на лыжах и коньках. Литература о физкультуре и спорте нуж­ на нам зимой и летом. Но попробуйте вы НА ЭКОНОМИЧЕСКИЕ Т РМЫ Р е з е р в ы с н и ж е н и я себестоимости перевозок Советский народ под руко водетвом Коммунистической партии успешно осуществляет грандиозную программу хозяй­ ственного и культурного строи­ тельства, намеченную IX съез­ дом КПСС. На основе преимущественно го роста тяжелой индустрии успешно развиваются все от­ расли народного хозяйства, в том числе и железнодорожный транспорт. Пз года в год уве­ личивается протяженность железных дорог, улучшается их оснащение за счет введе­ ния новой, более мощной, тех­ ники, растет объем перевозок, повышается качество работы. Непрерывный подъем нашей экономики требует дальнейше­ го роста перевозок и повыше­ ния качества всей работы же­ лезнодорожного транспорта. Для выполнения этих задач необходимо быстрее внедрять новую технику, технологию и ная поездов. В оборотном пункте на станции Елец ра­ нее наши паровозы по не­ передовые методы труда, луч­ ше использовать внутренние резервы роста производитель­ ности труда и снижения се­ бестоимости. Важнейшим средством по­ вышения производительности труда, снижения материаль­ ных, топливных и прочих за­ трат на единицу перевозок является увеличение объема перевозок и улучшение исполь­ зования подвижного состава и, прежде всего, ускорение оборота локомотива." В первом квартале этого го­ да коллектив нашего депо про­ делал некоторую работу по улучшению использования ло­ комотивов и добился ускоре­ ния оборота паровозов на 0,31 часа. Это ускорение было до­ стигнуто благодаря примене­ нию передового метода вожде- скольку часов простаивали в ожидании бригады, которая отдыхала. Теперь же стали применять подменную езду из оборотного пункта. В то вре­ мя как бригада отдыхает, па­ ровоз ведет подменная брига­ да. Бесполезное простаивание локомотива ликвидировано. Большую роль иа ускорение оборота паровоза оказало так­ же и внедрение уплотненного графика оборота локомотивов на участке Грязи—йочетовка. Перевыполнение этого важ­ нейшего измерителя положи­ тельно сказалось на средне­ суточном пробеге паровозов, который повысился в первом квартале на 0,7 километра, и технической скорости. Немалое значение в рента­ бельной работе депо имеет и увеличение веса грузовых по­ ездов. Снижение же веса по-, езда лишь на 1 процент зна-' чительно увеличивает себестои­ мость грузовых перевозок. Большую роль в деле сниже­ ния себестоимости перевозок имеет широкое развитие дви­ жения передовых машинистов за вождение тяжеловесных поездов. В первом квартале средний вес грузового поезда повышен на 24,4 тонны, что снизи­ ло себестоимость перевозок на 0,3 процента. Значитедьное снижение се­ бестоимости перевозок может быть получено в результате ликвидации нарушений графи­ ка движения поездов. Нару­ шения же графика могут при­ вести к снижению участковой скорости, невыполнению по­ ездными и паровозными брига­ дами норм выработки, непро­ изводительным расходом по оплате простоев и сверхуроч­ ных работ. Большой экономический эф­ фект получается от уменыпе- спортивных соревнованиях. Несколько слов о судейст­ ве. Главным судьей розыгры­ ша утвержден т. Гарибальди. Но его судейство вызывает всегда резкую реакцию зри­ телей, потому что он слабо знает правила судейства, до­ пускает много погрешностей. Почему РК ФК и спорта мирится с таким положением? Почему к судейству не при­ влекается молодежь? У нас в городе много товарищей, хо­ рошо знающих правила судей­ ства и имеющих большой прак­ тический опыт, и их не сле­ дует обходить. Б. ГРАЧЕВ, п р е д с е д а т е л ь добровольного спортивного сельского о бщ е с т в а «Урожай». приобрести ее в нашем магазине Книготор­ га. Ничего подходящего там не найдете. В течение двух лет обращаюсь я в мага­ зин с просьбой приобрести литературу о спорте. Делал неоднократные заявки. Одна­ ко «воз и поныне там». Где же м о ж н о п р и о б р е с т и л и т е р а т у р у о ф и з к у л ь т у р е и с п о р т е ? в. т р у ф а н о в , у чи тел ь средней школы № 51- — ПЕРВОЕ МЕСТО — Четвертый год подряд держит первенство в соци­ алистическом соревновании колхозов Московской обла­ сти за высокие надои мо­ лока сельхозартель имени Владимира Ильича Ленин­ ского района, В прошлом хозяйственном году от каждой коровы здесь в среднем получено по 5.477 килограммов молока. На 100 гектаров земельных угодий приходится по 951 центнеру молока. На двух молочно-товар­ ных фермах колхоза содер­ жится 180 дойных коров. Добиваясь повышения мо­ лочной продуктивности ко­ ров, животноводы большое внимание уделяют племен­ ной работе, подбору стада. Практикуется ежегодная выбраковка малопродуктив­ ных животных и замена их высокопродуктивными. В стадо вводятся телки, полученные от коров, имею­ щих надой свыше 5000 кило­ граммов и жирность молока не ниже 3,6—3,7 процента. В наступившем хозяйст­ венном году колхоз ставит перед собой цель поднять надои еще выше, получить от каждой фуражной коро­ вы по 5.600 килограммов молока. На снимке: одна нз луч­ ших доярок колхоза Е. Д. Тимофеева, надоившая в среднем по 5.626 килограм­ мов молока от каждой из 17 закрепленных за нею коров. ния одиночных пробегов локо­ мотивов, бережного расходо­ вания топлива, материалов и сокращения прочих затрат при ремонте. За три месяца в де­ по было сэкономлено 3553,4 тонны топлива, что в денеж­ ном исчислении дало 942 ты­ сячи рублей экономии. Лучших результатов в экономии доби­ лись бригады локомотивов, где старшими машинистами тт. Грачев, Забабуров, А. Ме­ ринов, А. Панин, Б. Мякотных. Объем перевозок в первом квартале коллективом нашего депо был выполнен на 118,2 процента, а увеличение их лишь на один процент приво­ дило к снижению себестоимо­ сти перевозок на полпроцента. Перевыполнение всех важ­ нейших измерителей работы паровозного депо благотворно отразилось на всей финансо­ вой деятельности. За квартал мы добились 1212 тысяч руб­ лей экономии. 0 . ШИФМАН, инженер-экономист паровозного деп о.