Ленинская искра. 1957 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

22 мая 1957 года № 61 (3755) Л Е Н ГН С К А Я И С К Р А 3 Недавно открылось пас­ сажирское движение на но­ вой участке Мпсковского I метро, который соединил .1 Крымскую площадь с Цент- 1 ральным стадионом имени 1 В. Ц. Ленина в Лужниках 1 Вступила в строй подзем- | нан дорога протяженностью 2,5 километра со станция­ ми «Фрунзенская»и «Спор­ тивная». На сн и м ке: на станции мет­ ро «Фрунзенская». ПИСЬМА В РЕДАКЦИЮ Н И Г А З Е Т , Н И Р А Д И О . На Грязинском отделении дороги имеется вагон, в кото­ ром размещается весовая мас­ терская. Коллектив, обслужи­ вающий эту мастерскую, боль­ шую часть рабочего времени находится в разъезде. В этом вагоне нет ни радио, ни га­ зет, ни журналов, ни библио­ течки. Н работники мастер­ ской не имеют возможности узнать обо всем, что происхо­ дит в нашей стране и за ру­ бежом. Не пора ли руководителям отделения и райпрофсожа по­ заботиться о коллективе ра­ ботников весовой мастерской? В. МЕЩЕРЯКОВ. НАБОЛЕВШИЙ ВОПРОС Т ри б ун а передового опыта Обслуживание грузового п о е з д а ! два лица Недавно в кондукторском резерве состоялась техничес­ кая конференция по обмену опытом бригад по вождению грузовых поездов в два лица и применению передовых прие­ мов в организации работы сборных поездов. Переходу к новому обслу­ живанию поездов предшество­ вала учеба кондукторов вагон­ ному делу. Занятия произво- дилисв-цдо тематическому пла­ ну и вели их специалисты- вагонники. Большинство кондукторов с охотой обучалось вагонному делу. Одними из первых сда­ ли экзамены тт. Прибытков, Чуносов, Истомин, А. Пасту­ хов, Зубарев, Марчуков и дру­ гие. Они показали хорошие знания. Сопровождение грузовых поездов в два лица началось в конце октября. Об итогах полугодовой работы и расска­ зали на конференции лучшие кондукторы резерва. Молодой главный кондуктор т. Дегтярев рассказал, что в одну из поездок на разъезде 297 километра в средине со­ става лопнул автотормозной рукав. Таких деталей в запа­ се в поезде не бывает. На разъезде никого, кроме де­ журных по станции и стрелоч­ ников, нет. Задержка поезда могд а привести к замешатель­ ству в движении на участке. Тов. Дегтярев не растерялся. Быстро принято нужное реше­ ние. Он снял авторукав с хво­ стового вагона и переставил его в нужное место. Поезд без большой задержки отпра­ вился дальше. Главный кондуктор т. Чуно­ сов поделился опытом устра­ нения заклинивания колесных пар. Он не только научился устранять заклинивание ко­ лесных пар, но и предотвра­ щает в дальнейшем возмож­ ность движения колесной пары юзом. Инструктор вагонного участ­ ка т, Гаврилов и главный кон дукгор т. Пряхин рассказали собравшимся о практических навыках по определению тех­ нического состояния поезда Во время следования соста­ ва трудно определить его со­ стояние, особенно в темное время суток. Поэтому прове­ рять поезд нужно при каждой технической стоянке. Во время остановки по скре­ щению, обгону, набору воды кондукторские бригады не уходят в помещение дежурно­ го по станции, как они это делали раньше, а обходят поезд. Они стараются лишний раз осмотреть его, получить дополнительную гарантию в благополучном дальнейшем следовании. Кроме осмотра, особенно в ночное время, о состоянии поезда могут сказать запах и тепло. Если в работе вагон­ ных узлов имеются ненормаль­ ности, то они будут нагре­ ваться, издавая при этом оп­ ределенный запах. Если не­ нормально ведет себя тормоз, то будет запах горячего ме­ талла, если неисправность в буксе, то распространяется запах горящего мазута. Большое значение в предот­ вращении возникновения отце­ пок по техническим неисправ­ ностям вагонов в пути следо­ вания имеет производственная связь с бригадой осмотрщи­ ков на станции отправления. Главные кондукторы тт. Пря­ хин, Ефремов, Гниломедов, Косов, Попадьин и другие пе­ ред каждым отправлением со станции формирования поезда обязательно узнают у осмотр­ щиков о том, где заменили тормозные колодки, где под­ шипники. За такими вагона- паровозные бригады стали бо­ лее внимательно относиться к устранению неисправностей в поездах в пути следования. Если раньше при возникнове­ нии неисправностей паровоз­ ники не вомогали даже имею­ щимися у них материалами, то теперь машинисты не толь­ ко такие материалы дают, но и помогают советами. При всем положительном в работе имеется еще и доволь­ но много случаев грения и го­ рения букс у головных ваго нов. Это происходит потому, что отдельные члены паровоз­ ных.бригад не бросили еще порочную практику «легкого» добывания промасленных кон­ цов из букс вагонов для своих надобностей. Главные кондук­ торы в своих выступлениях приводили много примеров, подтверждающих вину паро­ возников в грении букс. Первые итоги обслуживания поезда в два лица дали удо­ влетворительные результаты. Нельзя, однако, забывать,что в летний период нужен осо­ бенно тщательный уход за бук­ совым узлом. Летом в буксы возможно наиболее частое по­ падание балласта, что ведет к возгоранию смазки. Следует также заметить, что не все кондукторы хорошо изу­ чили вагонное дело и, конеч­ но, не могут самостоятельно устранить всех непредвиден­ ных осложнений, которые мо­ гут возникнуть в пути следо­ вания. Теперь уже вполне возмож­ но и на участке Грязи-Жер- девка сборные поезда обслу жители нашего города хочется хорошо отдох­ нуть в свободное время. Вече­ рами и в часы отдыха гря- зинцы направляются в парк, на реку, в клуб. А некоторые для прогулок выбирают улицы города. Приятно вечеров прой­ тись по знакомым улицам, по­ дышать ароматным весенним воздухом. Но не всегда эти прогулки бывают приятными, При ма­ лейшем ветерке и после про­ езда автомашины поднимают­ ся вихри пыли, которая об­ дает вас, если так можно вы­ разиться, с ног до головы. Грязинцы несколько раз об­ ращались в городской Совет с иросьбой организовать полив­ ку центральных улиц хотя бы два раза в сутки—утром и вечером. Но этот наболевший вопрос остается неразреши­ мым уже несколько лет и нет надежды, что он будет решен в этом году. А. ПЕРЕПЕЛКИН, старший инженер эн ергоучастка. На улице Таволжанской Уже не раз говорилось о необходимости наведения са­ нитарного порядка в городе. Однако горкомхоз все еще не принимает решительных мер. На улице Таволжанской у здания бывшего маслопрома осталась громадная яма. Сей­ час в нее набросали всевоз­ можный мусор,навоз. Яму прев­ ратили в кладбище для дох­ лых собак и кошек; она ста­ ла рассадником зловоний и мух. Недавно дети подожгли в яме навоз, начался пожар. Пора уж горсовету обратить самое серьезное внимание на санитарное состояние улиц. Н. ЧЕРНЫХ. Г д е п о ч и н и т ь о б у в ь ? ми в пути следования они 1 шивать так же в два лица. особенно тщательно наблюда­ ют, что позволяет своевремен­ но принять необходимые меры к избежанию случаев отцепки вагонов. Многие кондукторы практи­ куют в своей работе подборку вагонов по группам (по наз­ начению) с тем, чтобы на станции расформирования за­ трачивалось меньше времени на их разборку. С удовлетворением отмечали кондукторы и тот факт, что Для осуществления этого ме­ роприятия необходимо лишь организовать круглосуточное дежурство вагонников на боль­ ших погрузочных станциях. Этот новый, прогрессивный метод в обслуживании поездов дает значительный экономи­ ческий эффект, и наша обя­ занность-внедрить его в ра­ боту всех участков отделения. Т. НИКОЛАЕВА, з а м е с т и т е л ь н ачал ьн и к а эксплуатационного от д ел а отделения. Квартиры отремонтированы высококачественно Коллектив прорабского пункта дистанций зданий и сооружений, которым руководит строймастер А, И. Шпак, производит сейчас капитальный ремонт жилого дома № 27. Пять квартир уже отремонтированы. Все произведенные работы выполнены с отлич­ ным качеством. Хорошо трудятся штукатуры В. Т. Мар­ тынова, М. И. Истомина, В. Ф. Андреева, маляры А. I . Ненахов, А. С. Фролова, печ­ ник К, Д.Воробьев, столяры Н. Н. Федянин, А. Д. Беляев и другие. Жильцы дома благодарят строителей за качественный ремонт квартир. Л. КОНОНЕНКО, Л. ГРЕКОВА, САНЕЕВА, ЕГОРОВА, ж и л ь ц ы д о м а МПС № 27. С каждым годом растет наш город, увеличивается ко­ личество населения в нем. Однако предприятия бытового обслуживания остаются теми же. Вгороде лишь одна мастерская артели «Пром- быт», которая принимает в по­ чинку обувь. За­ казы здесь вы­ полняются лишь через десять дней после их поступ­ ления. Ремонт там производят некачественно, а расценки работ дорогие. О таких удоб­ ствах, как ком­ наты бытового обслужива­ ния, ремонт в присутствии за­ казчика, грязинцы только мечтают. А пора бы эти меч­ ты превратить в действитель­ ность. В. МЕЩЕРЯКОВА. П р и ся д ьте, ч е р е з 10 дн ей б у д е т го то во ! По следам неопубликованных писем О несвоевременном выпуске сатирической стенной газеты «Колючка» в средней школе № 53 сообщали учащиеся этой школы. Письмо для принятия мер посылалось в партийную ор­ ганизацию школы. Секретарь парторганизации т. Воропаев ответил вам, что факт пра­ вильный. Приняты меры к ре­ гулярному выпуску газеты. * * * Жители улицы Зои Космо­ демьянской сообщали в редак­ цию о самовольном захвате земельных участков гражда­ нами Переделкиным и Кисе­ левым. Председатель горсовета тов. Баранников подтвердил пра­ вильность фактов. За само­ вольное увеличение приусадеб­ ных участков П. Т. Киселев, В. Т. Перепелкан и А, В. Аникин обложены дополнитель­ ным налогом. Общественный контролерА.И. Александров сообщал нам о наличии в овощном складе ТОРГ‘а непригодных в пищу огурцов и капусты. Заведующий райторготделом т. Панферкин ответил нам, что огурцы с продажи сняты, как не пригодные к употреб­ лению. * * О невыдаче проездных би­ летов в автобусе и сдаче мел­ кой монеты писала в редак­ цию т. Грачихина. Письмо для расследования посылалось в автотранспорт­ ную контору. Начальник кон­ торы т. Севастьянов ответил нам, что письмо обсуждалось на проивводствеяном совеща­ нии. Кондукторы М. И. Заха­ рова и Лисиченко предупреж­ дены.