Ленинская искра. 1956 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

— М И Н У Т А - ЧАС Б Е Р ЕЖЕ Т В успешном выполнении шестого пятнлет- него плана развития народного хозяйства нашей страны большое значение имеет пра­ вильное использование рабочего времени, всей 'продолжительности трудового дня. Аб­ солютное большинство советских людей умеет ценить, и беречь рабочее время. Ведь за одну минуту с конвейеров и станков фабрик и заводов страны сходят сотни го­ товых машин, тысячи метров различной ткани, несколько тысяч пар обуви, Тракто­ ры вспахивают сотни гектаров землш А сколько материальных ценностей произвол дится для трудящихся нашей страны в те­ чение дня—за 480 минут! Поэтому у лю­ дей выработалась привычка—беречь каждую минуту. ^ Токари Севостьянов и Шаврин с литейно- механического завода ежедневно выполня­ ют норму на 200 процентов. Это значит, что они обгоняют время, производят про­ дукции за одну минуту в два раза больше. А возьмите слесарей Б. Чулимова из вагон­ ного депо, Е. Калачева из паровозного де­ по и других, которые за свой рабочий день успевают сделать двухдневную норму. Эти и подобные им люди работают по послови­ це—«Минута—час бережет». А разве это не так! Разве 100 плюс 100 процентов за день не равняется двум нор­ мам? Да, равняется. Но откуда они возни­ кают эти лишние минуты в рабочем дне? Правильная организация труда, образцовое содержание рабочего места, совершенство­ вание технологического процесса, строгий расчет времени—вот что помогает накапли­ вать минуты, которые помогают экономить часы. Но не каждый рабочий заботится об эко­ номии минуты. И на промышленных пред­ приятиях, и в сельском хозяйстве, и на транспорте у нас все еще тратится уйма времени попусту. Отдельные организацион­ ные и технические неполадки, расхлябан­ ность некоторых нерадивых людей приводит к потере ценных минут. А эти попусту рас­ траченные минуты дорого обходятся госу­ дарству. Не считаясь с этим, дежурные но станциям узла очень часто задерживают поезда у входных сигналов. А ведь только одна минута простоя у закрытого семафо­ ра стоит государству 3 рубля 64 копейки. Не дорожит временем слесарь комбината пищевых концентратов Ф. Г. Ролдугин, ко­ торый по полтора—два часа растаскивает время на ногах. А сколько иногда бывает ненужных перекуров, пустых разговоров в рабочее время. II все это ведет к невыпол­ нению месячных планов, к снижению про­ изводительности труда. Полностью использовать рабочее время, беречь каждую трудовую минуту—такова обязанность каждого человека, работающе­ го на социалистическом предприятии! Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Л е н и н с к а я и с к р а Орган Грязинского РК КПСС и районного Совета депутатов трудящихся Липецкой области Г№ шТзббО2)6’8 I В0СКРЕСЕНЬЕ< ? октября 1956 года. 1 , ^ Картофель— ' Г о с у д а р с т в у ! Много дней прошло с тех пор, как кол­ хозы района приступили к уборке картофе­ ля. На заготовительный пункт поступили сотни центнеров картофеля. По сдаче картофеля государству впе­ реди идет сельскохозяйственная артель име­ ни Коминтерна. Отсюда на приемочный пункт вывезено уже 930 центнеров клуб­ ней. Близок к выполнению плана колхоз «Ленинский призыв». Недопустимо медленно сдают карто­ фель государству колхозы имени Кирова, «Путь Ленина», «12-й Октябрь»-, ____ Навстречу Великому Октябрю ★ ★ Трудовой подъем Коллектив нашей дистанции готовит достой­ ную встречу 39-й годовщине Великого Октября. В предпраздничные дни у путейцев наблюдается в работе большой трудовой подъем. Они напряга­ ют свои усилия на то, чтобы как можно луч­ ше подготовить путевое хозяйство к зиме. Слаженно трудится коллектив 14-го путевого околотка, где дорожным мастером тов. Кудошев. Здесь люди изо дня в день наращивают телСиы в труде, смело внедряют в производство все но­ вое, передовое. В результате этого 14-й околоток долгое время одерживает на дистанции первое место по многим производственным измерителям. Например, балльность на околотке против за­ данной нормы снижена почти на 30 процентов, производительность труда путейцев ежемесячно составляет в среднем 110—120 процентов. Все это достигается благодаря строгому планирова­ нию путевых работ. На околотке, согласно тема­ тическому плану, регулярно проводятся техниче­ ские занятия, организуются вечера по обмену опытом передовиков. Среди коллектива широко развернута политико-воспитательная работа и мно­ гое другое. Такая работа направляет коллектив на повышение производительности труда, на ук­ репление трудовой дисциплины, ремонта пути. На околотке с каждым днем передовиков, выполняющих нормы процентов. Хорошо работают передовики—путевые рабочие Бушмина, Прокудин, Ябдоновская, Балашова и другие. Н . А Н Д Р О С О В , н о р м и р о в щ и к Г р я з и - В о р о н е ж с к о й д и с т а н ц и и п у т и . Кгменская область. Д о м С о ­ в е т о в — о д н а и з к р у п н ы х с т р о е к г о р о д а Ш а х т ы . М о ­ л о д о й к а м е н щ и к В л а д и м и р С н е г и р е в , р а б о т а я н а к л а д ­ к е и о б л и ц о в к е с т е н Д о м а С о в е т о в , в ы п о л н я е т д о д в у х н о р м в с м е н у . Йа снимке: к а м е н щ и к В л а ­ д и м и р С н е г и р е в в е д е т о б ­ л и ц о в к у п я т о г о э т а ж а . Р е й с ы тяжеловесников Паровозные бригады ташего депо настойчиво юрются за претворение 5 жизнь обязательств, ззятых в честь Великого )ктября. Растут ряды 'яжеловесников. В один 13 последних дней брига- [а машиниста Е. Скоро- югатова провела состав ; превышением весовой гормы на 1000 тонн. С шережением на 4 мину- ы прове! большегруз- ши маршрут машинист ). Нейцов. А С Е Л Е З Н Е В , е х н и к п а р о в о з н о г о д е п о . на улучшение растет число на 1 2 0 - 1 3 0 Механизаторы нашей МТС готовятся достойно встретить 39-ю годовщину Великого Октября. Они уже отремонтировали 7 тракторов, 24 «сеялки, 32 культиватора, 5 лу­ щильников и 6 сцепов борон. Ремонт идет Лучше всех трудятся на ремонте трактористы восьмой бригады тт.Рол­ дугин и Лизнев. Актив­ ное участие в работе при­ нимает и. сам бригадир. в . Т Р О Й Н И Н , г л а в н ы й и н ж е н е р Г р я з и н с к о й М Т С . Латвийская ССР. К о л л е к т и в Р и ж с к о г о д и з е л е с т р о и т е л ь ­ н о г о з а в о д а у с п е ш н о в ы ­ п о л н я е т п л а н Н а п р е д п р и я ­ т и и с о з д а н ы д е в я т ь п о т о ч ­ н ы х л и н и й . На снимке: п о т о ч н а я л и н и я п о о б р а б о т к е к о л е н ч а т ы х в а л о в . Н а п е р е д н е м п л а н е — т е х н о л о г И . Д а н и л ь ч е н к о . Замечательный подарок Механик комбинат; пищевых концентрата В. М. Прокофьев совме стно с слесарем-инетру мешальщиком Н.М.^Жи галовым внесли ценно» предложение, которое позволило увеличитьсроь работы дымососа. Рацио­ нализаторское предло­ жение В. М. Прокофьева и Н. М. Жигалова дас] 10 тысяч экономии в год Это—замечательный по­ дарок Великому Октябрю В . З А Л Е Ц К И Й . с т а р ш и й к о н с т р у к т о р к о м б и н а т а п и щ е в ы х к о н ц е н т р а т о в . — Как работает у вас главный кондуктор товар­ ных поездов Александр Па­ стухов? — спросили мы у секретаря партийной орга­ низации кондукторского ре­ зерва Александра Иванови­ ча Грекова. 0 /1 ю ^ т п а т е г а / г а п о п а Главный кондуктор — Об этом человеке мож­ но многое рассказать,—от­ ветил Греков. — Передовой товарищ. В полном смысле слова—главный кондуктор. О Пастухове так отзы­ ваются в кондукторском ре­ зерве не только руководи­ тели, но и его товарищи по работе. Коммунист, он яв­ ляется душой коллектива, в труд свой вкладывает мно­ го нового, передового. Главный кондуктор Алек­ сандр Пастухов обслужи­ вает сборные поезда по на­ правлению Грязи-Жердевка. Работа на этом плече, да еще со сборными поездами, очень сложна. Грузы в по­ езде отправляются из Гря­ зей почти на все промежу­ точные станции. И от глав­ ного кондуктора зависит сделать так, чтооы раз­ грузку произвести точно за время стоянки, соблюсти график отправления и при­ бытия поезда. Раньше выгрузки произ­ водили с отцепкой вагона, в результате завышался простой вагона вдвое-втрое. Пастухов познакомился с методом работников стан­ ции Добринка, где выгруз­ ка осуществлялась без ота цепки. Подсчеты дали хо­ рошие результаты. Главный кондуктор в содружестве с работниками линейных стан­ ций стал применять безот- цепочную выгрузку на всех станциях. Основной, изме­ ритель-простой вагона— стал выполняться. Только за сентябрь та­ ким образом было выгруже­ но 23 вагона. Это дало воз­ можность сократить норму простоя с 13,6 часа до 4—5 часов. Особенно хоро­ шо производится безотце- почная выгрузка на стан­ ции Добринка. Здесь в по­ следнее время стали даже наливные грузы сливать во время стоянки. В успешном проведении безо тцепочной выгрузки сыг­ рало большую роль то, что Пастухов перед выездом из Грязей сообщает на стан­ ции участка о роде и ко­ личестве грузов. Применяя этот передовой метод в сво­ ей работе, он добился того, что сборные поезда по участку Грязи— Жердевка • идут с опережением графи­ ка. Главный кондуктор по­ стоянно совершенствуется. Он не только хорошо знает свое дело, но решил овла­ деть еще одной специаль­ ностью—вагонного мастера. Много Александр Пастухов перечитал литературы, во время поездки присматри­ вался к приемам работы вагонных мастеров, на прак­ тике учился производить мелкие ремонты. Недавно он^успешно сдал экзамены. Сейчас, когда на железных дорогах ставится вопрос о продвижении поездов без вагонных мастеров, глав­ ный кондуктор Александр Пастухов может смело ехать в поездку один. Главный кондуктор Алек­ сандр Пастухов имеет своих последователей. По его ме­ тоду сейчас работают мно­ гие кондукторы. Он и . его товарищи готовят сейчас достойные подарки Велико­ му Октябрю. 3 . П О Л У Х И Н А , В . С Е Л Е З Н Е В . НА СНИМКЕ : главный кондуктср А. Н. ПАСТ УХОН.