Ленинская искра. 1956 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

20 января 1956 г . № 9 (3549) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 3 Т Р И Б У Н А П Е Р Е Д О В О Г О О П Ы Т А Переходим на двухкратное доение □ Н. БЕЛОУСОВА, зоотехник Прибытковского табаксовхоза □ ценные, коровы за сутки да вали одно и то же количеств порядок дня (на зимний во молока. В то же время за-'риод): траты труда доярок значи­ тельно снизились. Переведя все стадо на двух­ разовое доение, нами установ­ лен следующий твердый рас- пе- Наименование работ Начало Конец Продол­ житель­ ность работ 1. Прием скота от ночного сторожа . 6 - 3 0 6 - 4 0 0 -1 0 2. Раздача к о р м о в .................... 6 - 40 7 - 0 0 0 -Ю 7 - 0 0 8 - 3 0 1 - 3 0 4. Чистка животных................................. 8—30 9—0 » 0—30 5. Поение и прогулка ск о т а ................. 9 - 0 0 1 0 - 0 ) 1—00 6. Перерыв на о т д ы х ............................. 1 0 -0 0 1 3 - 3 ) 3—30 7. Раздача к о р м а ..................................... 13—31) 1 4 -0 0 0—30 8. Поение и прогулка ск о т а ................. 1 4 -0 3 1 5 -0 0 1 -0 0 9. Перерыв на отдых . . . . . . . . 15 00 1 9 -0 0 4 - 0 0 10. Вторая д ой к а ..................................... . 1 9 -0 0 2 0 -3 0 1—30 11. Поение и прогулка скота . . . . . 21—00 2 1 - 3 0 0—30 12. Раздача грубых и сочных кормов . 2 1— 30 2 2 -0 0 0 - 3 0 13. Сдача поголовья ночному сторожу , 2 2 -0 0 22—30 0—30 Организация производствен­ ного опыта по переходу с трехразового доения коров на двухразовое представляет осо­ бый интерес. Наши доярки по­ шли против издавна утвердив шегося неписанного правила, что, якобы, коров необходимо доить строго три раза в день. Впервые о двухкратном дое­ нии я услышала на областном совещании специалистов-живот новодов в октябре прошлого года. Нечего греха таить, но­ вость о введении на фермах двухкратного доения была ветре чена не только мною, но и многими участниками совеща­ ния скептически. И до сих пор над собой смеш­ но. Как мало мы знаем о до­ стижениях науки и опыта пе­ редовиков, как мало интере­ суемся вопросами конкретной экономики. Вернувшись с совещания в совхоз, я принялась за глубо­ кое изучение вопросов, связан­ ных с применением двухразо­ вого доения. Все чаще об этом стали говорить в сельскохо­ зяйственных передачах по ра­ дио, начал освещаться этот метод и в газетах. Невольно заинтересовалась и я, думая, а ведь можно же, наверное, применить двухразо­ вое доение и у нас в совхозе. В начале декабря на двух­ разовое доение нами была пе­ реведена одна группа коров, закрепленной за дояркой А. Ис­ томиной. Недельные наблюде­ ния показали, что при новом порядке дойки коровы не сни­ зили надоев. Н на новый рас­ порядок было переведено все дойное стадо—100 коров. При одинаковых рационах кормления, а они у нас полно- Общая продолжительность рабочего дня доярок и скот­ ников при таком распорядке составила 8 часов. В то же время по старому распорядку рабочий день растягивается до 12 часов. Имея больше свободного вре­ мени, работники животновод­ ства получили возможность свободно, без ущерба для дела, посещать зоотехнические кур­ сы. Учеба на этих курсах их интересует, посещают их они охотно. Перейдя на новый порядок доения, мы не забываем о раз­ дое коров. После отелов коров с годовыми надоями в 2500 литров доим три раза, а свы­ ше 2500 литров—четыре. 7,3. Нововведение на ферме не сказалось на снижении произво дительноетп труда доярок. Так, доярка В. Ф. Марчукова на­ доила за первый квартал но­ вого хозяйственного года по 901 килограмму молока от каждой из 15 закрепленных за ней коров, В. Н. Некрасо­ ва—853 и П. Н. Сутягина — 766 и так далее. Надо прямо сказать, что двухкратная дойка заслужи­ вает большого внимания. Сей­ час еще рано говорить об экономическом эффекте этого мероприятия, однако он бес­ спорен. Надо полагать, что с умелым применением двухкрат­ ной дойки в комплексе с дру­ гими зоотехническими меро. приятиями позволит нам рез­ При трех-и четырехкрат­ ных дойках в декабре 1954 года в среднем от каждой ко- ко повысить нроизводитель- ровы надаивалось молока по ность труда доярок и снизить 2,5 литра в день, а сейчас— Iсебестоимость молока. В БОРЬБЕ ЗА 4000 Дояр Песковатского махореовхоза Д. А. Рыбочкин прочно удерживает первенство среди животноводов совхозной фермы. За прошедший год от каждой коровы своей группы он надоил по 3180 литров молока. Готовясь ознаменовать X I съезд Комму- ЛИТРОВ МОЛОКА нистической партии новыми производствен­ ными успехами, т. Рыбочкин надоил сейчас свыше 800 литров молока от каждой коро­ вы. Его обязательство—получить по 4000 литров на одну голову в год. К. БОРИСОВ. киргизская КИР. В сельхозартели .Джаны Джылдыз” Пржеваль­ ского района создано большое тепличное хозяйство. Скоро здесь будет собран первый урожай огурцов. На снимке: подвязка огурцов. На переднем плане—колхозни­ ца Б. Исмаилова. Осенью про­ шлого года в сельхозартели имени Молото­ ва можно было услышать такие разговоры: —Трудно нам будет весной с семенной картошкой. По плану- то надо 840 центнеров, а в нали­ чии—только 500. Так было осенью. А через три месяца по воле агронома 3. 'Г. Шкатовой, председателя артели Е. М. Винокурова и кладовщика Ф. А. Щкатова картина резко из­ менилась: от полтысячи центне­ ров картофеля осталась... куча гнили. Впрочем расскажем по по­ рядку. Все началось еще с осени. Кол­ хозники засыпали картофель в четыре бурта, прямо около кол­ хозной конторы. Однако их рабо­ ту никто не контролировал. И аг­ роному, и председателю видно было все из окна, но проверить, правильно ли заложены бурты, они не соизволили. А следовало бы: укрытие было плохое, венти­ ляционные приспособления—толь­ ко для вида, отдушины без кры­ шек. Когда же заходил разговор о необходимости приобретения термометров, то Е. М. Виноку­ ров прямо-таки превращался в Плюшкина: —Вот еще, за них же деньги надо платить. Обойдемся и без термометров. И получилось как в сказке: „положась на авось...” Только в колхозе имени Молотова это „авосы” отдалось убытком в тридцать с лишним тысяч руб­ лей. В первые же морозы бурты промерзли. Затем выпавший снег как теплым одеялом, укрыл их, заодно забив все отдушины. Под­ мороженный картофель стал сильно нагре­ ваться. Можно было ожидать, что 3. Т. Шкатова, Е. М. Ви­ нокуров и Ф. А. Шкатов ста­ нут, не дожидаясь весны, убирать урожай...печеными картофелинами, но они и на это не обратили вни­ мания. А тут еще оттепель под­ лила водички. И вот... Обо всем остальном красноре­ чивее всего говорится в акте: „Сорок процентов подмерзшего и сгнившего картофеля непригодны даже для скармливания скоту. Остальное количество можно ис­ пользовать только лишь в каче­ стве корма”. Вот и получилась из семенного картофеля куча гнили. Однако у этих хозяйственников нехватает мужества признать свою вину. Агроном 3. Т. Шкатова об­ виняет кладовщика: он, де, мол, отвечает за хранение, а Ф. А. Шкатов оправдывается: —Я не присутствовал при за­ сыпке—болел. Мне подсунули акт о передаче, я и подписал. За что же я буду отвечать? .Дальновиднее” всех оказался председатель колхоза Е. М. Ви­ нокуров. Заканчивая оправдатель­ ный лепет, он всю вину возложил на матушку-природу. —Мы в этом мало виноваты. Виновата —зима... Пока эти руководители все­ ми правдами и неправдами вы­ гораживают себя, сваливая все на силу стихии, выразим уверенность, что прокуратура сумеет найти истинных виновников гибели кар­ тофеля. Б. КРЕТИНИН. □ 6 колхозе имени Молотова сгноили семенной картофель □ талкивания на трудных участ­ ках профиля. В то же время необходимо отметить, что отправление не­ полновесных и неполносостав­ ных поездов приносит значи­ тельные убытки и резко сни­ жает экономический эффект от вождения тяжеловесных по­ ездов. Расчеты показали, что снижение веса поезда на один процент увеличивает себестои­ мость грузовых перевозок на 0,25 процента. Повышение статической на­ грузки только па одну тонну на вагон дает экономию в подвижном составе за месяц около 1000 вагонов. Это зна­ чит, что каждые полтора дня отделение будет производить погрузку в сэкономленные ва­ гоны. Практически есть такая воз­ можность, и ряд наших стан­ ций перевыполняет стати­ ческую нагрузку. Весовщики- новаторы тт. Калачева, Чер­ номырдин и другие повышают статическую нагрузку на две и более тонны. Каждый процент повышения статиче­ ской нагрузки на ось вагона снижает себестоимость перево­ зок на 0,28 процента. Большое значение для сни­ жения себестоимости перево­ зок имеет снижение процента порожнего пробега вагонов. Один процент снижения порож­ него пробега удешевляет пе­ ревозки на 0,25 процента. Порожний пробег вагонов в условиях нашего отделения может быть сокращен за счет максимального использования вагонов под сдвоенные опера­ ции. Практически мы можем свыше 90 процентов погрузки производить за счет вторых операций. При хорошо проду­ манной работе на основных грузовых станциях -Липецк, Чугун, Казинка, Эртиль, Обо­ рона и др. вся погрузка мо­ жет производиться за счет вторых и третьих операций, за счет изыскания дополни­ тельных грузов по пути сле­ дования регулировочного по­ рожняка и за счет сокраще­ ния иля запрещения встреч­ ной гонки взаимозаменяемого подвижного состава. В этом деле решающую роль должны играть грузовые и коммерче­ ские работники в тесном со­ дружестве с движенцами и клиентурой. Важным качественным по­ казателем, влияющим на се­ бестоимость перевозов, являет­ ся среднесуточный пробег па­ ровозов. На Грязинском отде­ лении дороги повышение сред­ несуточного пробега только на 10 километров дает экономию 8000 рублей в сутки и высво­ бождает из рабочего парка два паровоза. Мы имеет воз­ можность повысить среднесу­ точный пробег за счет увели­ чения: коммерческой скорости до 20 километров, за счет до­ ведения простоя паровозов в основном и оборотном депо — на 17 километров в сутки. Большие резервы для сни­ жения себестоимости перево­ зок кроются в своевременной отправке поездов, увеличении коммерческой скорости. Основной резерв в борьбе за снижение себестоимости пере­ возок и повышения производи­ тельности труда—это ускоре­ ние оборота вагона—показа­ тель, отражающий качество работы всех служб. Снижение себестоимости перевозок при ускорении оборота вагона оп­ ределяется, прежде всего, тем, что ускорение оборота вагона при том же вагонном парке обеспечивает значительное уве­ личение среднесуточной погруз ки и общего объема грузовых яе§еж)3(ш в тонно-километрах. Большое влияние на себе­ стоимость перевозок оказывает производительность труда. Рост производительности труда на один процент в условиях Гря- зинского отделения дает эко­ номию расходов в сумме 520 тысяч рублей в год. Вот почему следует обра­ щать самое серьезное внима­ ние на правильное техническое нормирование. Оно стимули­ рует к повышению производи­ тельности труда и является необходимым условием для наи лучшего использования бога­ той техники, которой оснаще­ ны наши предприятия. Повышение производитель­ ности труда заключается так­ же в возможностях улучше­ ния использования рабочего времени, усовершенствовании технологических процессов, внедрении и освоении новой техники, уплотнении рабочего дня, совмещении ряда профес­ сий, сокращении ненужных должностей и административ­ но-управленческого аппарата. Одно из условий рентабель­ ности работы отделения доро­ ги, каждого нашего предприя­ тия—эго внедрение и' укреп­ ление хозяйственного расчета во всех звеньях железнодо­ рожного транспорта. Хозра­ счет—это основной метод пла­ нового управления социалисти­ ческим хозяйством. Внедрение и укрепление хо­ зяйственного расчета на тран­ спорте обеспечивают рост про­ изводительности труда, эко­ номное расходование матери­ альных и денежных средств, снижение себестоимости про­ дукции и повышение темпов накопления. Проведение в жизнь предло­ жений, направленных на улуч­ шение эксплуатационной рабо­ ты, снижение себестоимости перевозок и повышение рен­ табельности работы отделения невозможно без использования творческой инициативы масс за улучшение объемных и эко­ номических показателей пла­ на перевозок. Социалистическое соревно­ вание, развернувшееся в честь XX съезда КПСС, внедрение передовых методов новаторов производства позволят вскрыть и привести в действие огром­ ные резерва для успешного выполнения общегосударствен­ ной задачи по дальнейшему подъему работы железнодо­ рожного транспорта,