Ленинская искра. 1956 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ ! Л Е Н И Н С К Й Я ИСКРЯ Орган Грязинского Р К П СС и районного Совета депутатов трудящихся Липецкой области Г о д и зд а н и я 2 6 -8 № 8 7 (8 6 2 7 ) ВОСКРЕСЕНЬЕ, 22 июля 1 9 5 6 года Цена 1а кое. ВСЕСОЮЗНЫЙ ДЕН Ь Ж Е Л Е ЗН О Д О Р О Ж Н И К А Сегодня—праздник славной армии тружеников транспорта —Всесоюзный день железно­ дорожника. По хорошей тра дмции в этот день работни ки стальных магистралей подво­ дят итоги своей борьбы и тру­ да. Коммунистическая партия и Советское правительство уде­ ляют огромное внимание даль­ нейшему развитию нашего же­ лезнодорожного транспорта. Железные дороги щедро обо- гощаются новой, самой пере­ довой техникой. На смену па­ ровозу приходят мощные элек­ тровозы и тепловозы, внедряют­ ся автоматика и телемеханика. На заботу партии и прави­ тельства железнодорожники отвечают замечательными де­ лами на благо Родины, уве­ личивая объем перевозок и снижая их себестоимость. Вместе со всеми железнодо­ рожниками работники Грязин- скогб отделения и узла демон­ стрируют сегодня свою готов­ ность успешно решить вели­ чественные задачи, поставлен­ ные X I съездом К П СС. За первое полугодие отде­ ление выполнило значительно больший объем работы, чем в прошлом году. Досрочно завер ­ шив полугодовой план погруз­ ки, дополнительно погрузило к Дню железнодорожни ка восемь тысяч вагонов. Славно потрудились паровоз­ ники-передовой отряд армии железнодорожников. Они, ов­ ладев искусством вождения большегрузных поездов, пере­ везли сверх нормы свыше двух миллионов тонн груза. Отлич­ ными успехами порадовали страну коллективы вагонного депо Казинка, станции Грязи- Орловские и некоторых других предприятий. Это они, машинисты Мякот- ных и Гребеньков, диспетчеры Яблонов ский и • Дмитриев, со ставителиМещеря ков и Сурнин, дежурные по станции Батищев и Пытин, слесари Канунни ков и Чулимов, сотни подобных им новаторов производства пока­ зали высокие образцы в труде, увлекли за собой остальных. Пример передови ков показы­ вает, какими огромными ре­ зервами располагают железно­ дорожники для дальнейшего повышения производительно ' сти труда, подъема всей рабо­ ты отделения. Но, к сожале­ нию, приходится отмечать, что резервы используются еще не­ достаточно. На отделении не выполняет­ ся ряд важных измерителей, в частности, такие, как оборот вагона, его простой под гру­ зовыми операциями, низок про­ цент проследования поездов по графику, имеется ряд от­ стающих предприятий. Мириться с этим нельзя. Долг ру ководителей отделения —устранить эти недостатки. Необходимо покончить с штур­ мовщиной, наладить ритмич­ ную работу каждого предприя­ тия. Железнодорожники Грязин­ ского отделения знают, что от их труда зависит подъем не только транспорта, но и во многом— нашей промышлен­ ности. В день своего праздника они берут на себя новые повышенные обязатель­ ства. Пусть борьба за их пре ­ творение в жизнь будет повсе­ дневной и настойчивой. Выпол­ ним свои обязательства, вне­ сем новый вклад в досрочное выполнение плана шестой пя­ тилетки! С праздником, дорогие т о ­ варищи! По нашему район у На полях сельхозартели име­ ни Кагановича идет раздельная уборка хлебов. Лафеты скосили уже много гектаров ржи. При­ ступил к работе и комбайнер Петр Иванович Кучин. Его агре­ гат, оборудованный подборщиком, подбирает и обмолачивает вал­ ки скошенной ржи. На снимке: П. И. КУЧИН. Убираем раздельно В прошлые годы уборка зер­ новых культур у нас произво­ дилась непосредственно ком­ байнами. Часто при этом бы­ вали затруднения, особенно при жатве ржи: густая высо­ кая рожь—нехорошо, комбай­ ну тяжело. Растягивались сро­ ки уборки, терялось зерно. В этом году мы решили все 870 гектаров ржи убрать раз­ дельным способом. Грязинская МТС выделила две лафетные жатки. Их обслуживают П. И. Калугин и А. Ф. Кобзев. Они с косили уже более 200 гек­ таров ржи. п. Л А П И Н , с ч е т о в о д к о л х о з а . П у т ь Л е н и н а " . 400 гектаров Сельхозартель «Ленинский призыв» первая в нашем рай­ оне приступила к жатве ози­ мых раздельным способом. Ко­ совица ржи проводится тремя лафетными жатками. ^. Механизаторы второй, тре­ тьей лт четвертой тракторных бригад Грязинской М1С реши­ ли всю рожь убрать только раздельно. Скошено уже около ±110 гектаров. Включились в работу подборщики. По „зе леной улице“ На графике исполненного движения рука привычно чер тит прямую линию. Все поез­ да идут с опережением гра­ фика. Это дает мне возмож­ ность пропустить дополнитель­ но три маршрута и тем самым развести весь груз. А как тревожно было, когда принимал дежурство. Груза было немного больше, чем можно было перевезти, если использовать даже все нитки графика. Что делать? Как обычно, связываюсь с маши­ нистами, заключаю с ними социалистические договора на одну поездку. Я обещаю им обеспечить беспрепятственный пропус к по участку, они - про­ вести тяжеловесные маршру­ ты. Таких за дежурство ор­ ганизуется 12. Это позволяет сэкономить два поезда. Много местного груза. Его нужно развезти в Казинку, Чугун, Липецк и успеть вы­ грузить до конца смены. Со­ ставляю так план, чтобы он равномерно подошел по всем станциям. И когда отчетные сутки кончаются, выясняется —сверхнамеченного выгруже­ но 120 вагонов, перекрыто за ­ дание по нагрузке на 45 ва­ гонов. С чувством исполненного долга покидаю селектор. Еще одно дежурство проведено от­ лично. Слово сдержано. Мы, диспетчеры, понимаем, что в борьбе за выполнение решений XX съезда по подъему тран­ спорта наша роль значитель­ на. Своей целью в соревновании, посвященном Всесоюзному дню железнодорожника, я поста­ вил—повысить пропускную способность участка, добиться перевыполнения плана погруз­ ки, ускорения оборота вагона. И сейчас, подводя итоги, мо- .гу с радостью отметить, что [сбязательства выполнены. А . Я Б Л О Н О В С К И Й , д и с п е т ч е р Г р я з и н с к о г о о т д е л е н и я . Н а ш в Большую радость испытыва­ ли на днях члены нашей брига­ ды. Ко мне, моим товарищам подходили паровозники и ва­ гонники, движенцы и связи сты. Все они благодарили за хороший подарок, сделанный им к празднику. Мы, строители, сдали в эк­ сплуатацию восьмиквартирный дом. Он был сооружен в неви­ данно короткий срок — всего за 35 дней. Здесь особенно много пришлось поработать н а ­ шей бригаде каменщиков. Я и мои товарищи Василий Шу- ле кин, Михаил Бурков, Алек­ сей Каданцев изготовили круп­ ные блоки, а потом с помо­ щью башенного крана, кото­ рым управлял замечательный мастер своего дела т. Кораб- лин, собрали их. к л а д В те дни мы выполнили нор­ му не меньше, чем на 150— 160 процентов. Радуемся мы и тому, что в срок закончили кирпичную кладку еще двух многоквартирных домов, в ко­ торых скоро справят новоселье семьи грязинских железнодо­ рожников. Большое счастье видеть плоды своих рук. В десятки зданий, сооруженных в Гря­ зях, вложил я свой труд. П ро­ хожу я иногда мимо них и всегда испытываю приятное чувство. Это я и мои товари­ щи постарались, чтобы лучше и благоустроеннее была жизнь советского человека. в. З Е Н И Н , б р и г а д и р к а м е н щ и к о в с т р о й у ч а с т к а М 1. Передовой Коллектив склада материаль­ но-технического обеспечения Грязинского отделения прочно удерживает первенство в до­ рожном социалистическом со­ ревновании. К своему празд­ нику работники склада план материально-технического обе­ спечения выполнили на 100 процентов, заготовку нефон- нслле ктив дируемых материалов перевы­ полнили в два С/ половиной раза. Слаженная работа всего коллектива помогла снизить простой вагонов под грузовыми операциями на 7 часов ниже нормы, добиться сверхплано­ вой прибыли. В . К О Н С Т А Н Т И Н О В . П Е Р Е Д О В Ы Е Л Ю Д И Г Р Я З И Н С К О Г О У З Л А В социалистическом соревновании за достойную встречу своего традиционного праздника первенство заняли многие железнодорожники узла. Отличным выполне­ нием каждой производственной операции, своевременным и четким выполнением заданий, высокой дисциплиной труда встречают День железнодорожника ремонт­ ный рабочий Грязи-1 оронежсвой дистанции пути Игнат Петрович Винокуров, главный кондуктор Александр Пименович Пастухов, поездной вагонный мастер Андрей Степанович Фсдянин, моторист Грязи-Сталинградской дистанции пути Александр Кузьмич Гридин, электросварщик вагонного депо Грязи Алексей Никитович Бородин. Н е ш к е (слева направо)', А. И, Гридин, А. Н. Бородин, А, П, Пастухов, А. С. Федянин, И. П. Винокуров, ■" -'■тян" ')" ' 1 1■ 1 — ящгттшяттш «*=ар