Ленинская искра. 1956 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН , СОЕДИНЯЙТЕСЬ' Л Е Н И Н С К О Й ИСКРЯ Орган Грязинского Р К П СС и районного Совета депутатов трудящихся Липецкой области Г о д х ш ш 2 6 -1 № 6 3 ( 3 6 2 3 ) ПЯТНИЦА, 13 июля 1956 год» Цена 11 ног. Сла женность на транспорте о с нова у с пе х а Железнодорожный транспорт многоотраслевое хозяйство. Каждая отрасль взаимосвяза ­ на и взаимозависима друг от друга. От того, как, напри­ мер, будет выполнена графи­ ковая работа, зависит и вы­ полнение таких измерителей, как общий оборот вагона, среднесуточный пробег парово­ за, техническая и коммерче­ ская скорости, оборот парово­ за, план погрузки и выгруз­ ки и другиг. Слаженная работа всех служб транспорта обеспечивает "ус­ пешную деятельность всей ма­ гистрали. Однако этого нель­ зя сказать о нашем Грязин- ском отделении, коллектив ко­ торого за последнее время рез­ ко ухудшил производственную работу. В июне работники от­ деления не выполнили ни од­ ного измерителя. Процент от ­ правления грузовых поездов по графику составил всего 78,4 процента. Низкая графи­ ковая работа отрицательно по­ влияла и на деятельность дру гих служб. Очень плохо обстоит дело с среднесуточным пробегом паровоза. Этот измеритель на отделении не выполняется уже несколько лет. Невыполнение его объясняется прежде всего тем, что паровозы, как прави­ ло, задерживаются в основ­ ном депо, под поездами и на контрольных постах. Но ни начальник депо т. Сигитов, ни секретарь парткома т. Соболев не принимают действенных мер к изжитию подобных не­ нормальностей. Значительное влияние на неудовлетворительную работу отделения оказывает и произ­ водимый капитальный ремонт пути северного участка. Ре­ монтные работы сковывают пропускную и паровозную спо­ собность участка. Причем, пу ­ тейцы частенько увеличивают число предупреждений, остав­ ляя их в ночь, а также удли­ няют продолжительность спе циальных «окон». Только за десять дней июля по вине пу­ тейцев было выбито из гра­ фика 110 поездов. Неправильной регулировкой черы. Такие случаи наблюда­ ются у диспетчеров Охримен- ко, Крохина. Опаздывают по­ езда и из-за невыдержки по- перегонного хода машиниста­ ми Плеш ковым, Аникиным, Полухиным, Ш катовым и дру­ гими. Имеют место случаи от­ правления внеплановых поез­ дов. Заметный сбой в работу уз­ ла вносят станции Грязи-Во- ронещские (начальник т. Лауш- кин) и Грязи-Сталинградские (начальник т. Кузьмин). На станции Грязи-Сгалинградские допускаются случаи неготов­ ности составов ко времени их отправления. Особенно часто это наблюдается у дежурного по станции Королева. Станция при наличии в избытке груза формирует неполновесные и неполносоставные поезда. За два последних месяца их от­ правлено 32. Такая неудовлетворитель­ ная работа объясняется тем, что командиры отделения за последнее время очень редко стали бывать на. станциях, пунктах технического осмотра, паровозных колонах—там, где решается судьба произ­ водственной деятельности от­ деления и заниматься органи­ заторской работой с железно­ дорожниками. Суточные пла­ ны спускаются на предприя­ тия не всегда продуманными и не корректируются в про­ цессе и х . выполнения. За последнее время значи­ тельно ослабта политико-вос­ питательная работа с людьми. Ни партийны! комитет узла и его секретарь т. Бурцев, ни секретари партийных органи­ заций не встревожились таким состоянием работы и не при­ няли действешых мер к улуч­ шению деятелшости отделения В оставшием дня до тра­ диционного праздника желез­ нодорожников необходимо все внимание сосредоточить на от­ стающих в раюте участках. Послать туда оытных команди­ ров, коммунисте, лучших про­ изводственник», с тем, что­ бы наше отдеение вывести из числа отстощих. Этого требуют долг а обязанность каждого желзнодорожника И ДЕТ УБОРКА ХЛЕБОВ! За день—27 гектаров В т р а к т о р н о й б р и г а д е № 2 , о б ­ с л у ж и в а ю щ е й с е л ь с к о х о з я й с т в е н ­ н у ю а р т е л ь „ Л е н и н с к и й п р и з ы в * , н а ж а т в е к у л ь т у р р а н н е г о с о ­ з р е в а н и я р а б о т а е т о д н а л а ф е т н а я ж а т к а , р у к о в о д и т к о т о р о й п о м о щ н и к б р и г а д и р а В а с и л и й А л е к ­ с а н д р о в и ч К у р а е в . М е х а н и з а т о р ы и с п о л ь з у ю т к а ж д ы й п о г о ж и й ч а с . О н и з н а ю т , ч т о о т с о к р а щ е н и я с р о к о в к о с ь б ы д о м и н и м у м а у м е н ь ш а т с я п о т е р и з е р н а , а п о ­ э т о м у и з о д н я в д е н ь з н а ч и т е л ь ­ н о п е р е к р ы в а ю т з а д а н и я . З а п е р ­ в ы й д е н ь о н и с к о с и л и 2 2 г е к т а ­ р а , а с е й ч з с с к а ш и в а ю т п о 3 5 — 4 0 г е к т а р о в . На снимке : п о м о щ н и к б р и г а д и р а в т о р о й т р а к т о р н о й б р и г а д ы В .А . К У Р Ц Е В . Механизаторы нашей тракторной бригады вме­ сте с колхозниками сельхозартели имени Мален­ кова борются за высокий урожай. На днях мы приступили к выборочной уборке ржи. Ж атву ведем раздельным способом. Помощни к бригадира Митрофан Алексеевич Фурсов работает на лафетной жатке. За 7 -- 8 дней ему надо скосить 250 гектаров ржи. В первые два дня производилось опробывание агрегата, так что в общей сложности М. А, Фурсов работал только день. Скосил ржи на площади 27 гекта­ ров Качество уборки хорош ее, высота среза вы­ держивается 25 сантиметров. Лафетная жатка от­ регулирована, работает нормально. М. А. Фурсов дал слово, что дневную выра­ ботку доведет до 30—3 ) гектаров. я. с у ш к о в , б р и г а д и р в о с ь м о й т р а к т о р н о й б р и г а д ы М а т ы р с ж о й М Т С . Первая сотня На полях нашей артели рожь занимает 560 ге ктаров, 450 из них мы решили убрать раздельным способом. Кроме ржи, этим же способом ду­ маем убрать 170 гектаров проса и 20 гектаров гороха. Матырская МТС выделила нашему колхозу две лафет­ ные жатки. Созданы две груп­ пы: в первой на тракторе «Беларусь» работает В. Ф. Харин и на лафете — И. И. Черкасов; во второй на трак­ торе «К ДП-35»— Д. Я. Бабы- нин и на лафете—Н. К. Па ­ нов. Приступили к выборочной жатве ржи в первой полевод­ ческой бригаде Е. Ф. Чекул- даева. Скошены первые 100 га. В . Б О Л Д Ы Р Е В , п р е д с е д а т е л ь к о л х о з а и м е н и К и р о в а . И у нас нача лась жатва! На полях нашей второй по леводческой бригады зреют хо­ рошие хлеба. Урожай ржи бу­ дет не менее 13 центнеров с гектара. Мы решили 200 гектаров ржи убрать за 5 дней раз­ дельным способом. Готовились к жатве; следили за состоя­ нием хлебов: «Не упустить бы лучшие сроки». И вот пришла горячая убо­ рочная пора. И у нае нача­ лась жатва! В кашей бригаде работает один агрегат: трак­ тор «К ДП-35» и лафетная жат ка. Обслуживают его трак­ торист Николай Александро­ вич Субботин и помощник бригадира девятой б р гады Петр Иванович Че кулдаев. А . Г О Р Я Й Н О В , б р и г а д и р в т о р о й п о л е в о д ч е с к о й б р и г а д ы к о л х о з а , 1 2 - й О к т я б р ь * . Разные резу льтаты Обширны поля в колхозе сится он к своим обязавно- имени Кагановича. Только ози мая рожь занимает около 600 гектаров. Площадь немалая, да и урожай ожидается хоро ­ ший. Центнеров по 11—12 с гектара соберем вкруговую,— говорят хлеборобы. Уборку начали раздельным способом. Работают два агре­ гата, каждый состоит из ла­ фетной жатки и трактора. Ус­ ловия одинаковые, а резуль­ таты разные. Вот первый агрегат. На ла­ фете работает бригадир две­ надцатой тракторной бригады Михаил Павлович Аршинов, на тра кторе — Алексей Петрович Вол ков. Механизаторы опыт­ ные, особенно Аршинов. Ему доверили важное дело—уби­ рать новый урожай. Но отно- стям халатно. 10 июля М. П. Аршинов самовольно, поль ­ зуясь правами бригадира, ре­ шил сменить себя, посадил на лафет тракториста П. М. Клим- чен ко. В этот же день с л а ­ фетной жаткой случилась ава­ рия. Причина—плохая подго ­ товка. Агрегат простоял три часа. Другое дело у братьев Крю- чеи ковых. Алексей Никитович обслуживает лафет, Борис Ни­ китович—трактор. Они уже скосили ржи на площади бо­ лее 60 гектаров. Качество работы хорошее. Высота среза не больше 25—30 сантимет­ ров. Механизаторы лучшего уборочного агрегата ежеднев­ но выполняют нормы. б . ильин. ПО ПОДМОЙ СТРАДЕ нарушают график движения поездов и участковые диспет-1перед Родиной! Вести с полей БЕЛГОРОД-ДНЕСТРОВСКИЙ- (Одесская облшь). Богатый урожай созрел на полях колхозов Лиманского район. Первые на­ молоты дают по 120—130 и больше пудов зерна сгектара. Лиманская и Сараевская МТС включили в расту 35 лафет­ ных жаток. Средняя выработка каждого агрегатЛО—24 гектара а смену. Многие комбайнеры перевыполняют задам на раздель­ ной уборке в полтора—два раза. На третий день ксовицы самоход­ ные комбайны начали обмолот валков. * * * ВОРОШИЛОВГРАД. Большинство колхозов власти присту­ пило к раздельной уборке колосовых. Механизапоы Верхне-Теп ловской МТС ведут косовицу в две смены. Уборочле агрегаты ра­ ботают с 4 часов утра и до 9 часов вечера с перерьем на 1 час для технического осмотра машин. Хлеб в валках бысро подсыхает и дозревает. Вслед за виндроуэрами на поля вышли смоходные ком ­ байны, оборудованные подборщиками. Природный г а з— ко лхозам В сельхозартели « Первое мая», Грозненс кого района, закончено сооружение первой очереди газопровода. Это пер­ вый колхозный газопровод в области. Построена распреде ­ лительная станция, уложена главная магистраль протя­ женностью в четыре километ­ ра. Колхозные электросварщи­ ки приступили к устройству внутренней сети. На газовое отопление переводятся меха­ низированные кормоцехи' жи­ вотноводческих ферм, теплич­ ный комбинат, кузница и дру­ гие предприятия. Новая высоковольтная линия В Поволжье началось строи ­ тельство высоковольтной ли нии длиной в 226 километров. Она протянется от Куйбышев­ ской ГЭС до города Балакова, где в нынешней пятилетке раз­ вернется строительство Сара- / товской гидроэлектростанции. Воронежская область. К о л х о з и м е л и Х р у щ е в а С е м и л у к с к о г о р а й о н а о д н и м и } п е р в ы х в о б л а с т и в ы п о л н и л г о д о в о й п л а н с д а ч и м о л о к а г о с у д а р с т в у . С е й ч а с п р о д о л ж а е т с я е г о с в е р х п л а н о в а я п р о д а ж а . На сиамке: п о г р у з к а м о л о к а д л я о т п р а в к и и з к о л х о з а и м е н и Х р у ­ щ е в а С е м и л у к с к о г о р а й о н а . Длина —170 Строители магистрального трубопровода Альметьевск— Горький, ведущие работы со стороны Альметьевска, после сдачи в эксплуатацию 125- километрового участка и 18- километрового шлейфа до Кам- километров ской пристани одержали но­ вый успех. В генеральном на­ правлении на Горький уложе­ но еще 25 километров подзем­ ной магистрали. Таким обра­ зом, общая длина уложенных труб составляет уже 170 км.