Ленинская искра. 1956 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

3 Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 13 мая 1956 г. № 57 (3597) П А Р Т И Й Н А Я Ж И З Н Ь В авангарде Вступая в первый год новой пятилетки, партийная организация колхоза проде­ лала большую работу по на­ лаживанию организаторской работы среди колхозников, учла все недостатки и упу­ щения, уделив при этом внимание правильной рас­ становке партийных сил. Все это позволило в корот­ кий срок завершить сев ран­ них яровых культур на пло­ щади свыше 1000 гектаров, повести большое строитель­ ство производственных и служебных помещений. Коммунист С С. Суханов возглавляет вторую поле­ водческую бригаду. В тес­ ном содружестве с механи­ заторами, которых возглав­ ляет член КПСС А. В. Са­ мохин, он организовал ра­ боты так, что сев ранних яровых культур здесь про- - коммунисты веден в три рабочих дня. Сейчас в бригаде законче­ на подготовка почвы под посадку картофеля и посев кукурузы. Хорошо потрудилась на севе коммунисты сеяльщи­ ки А. Ф. Волков, И. Н. Не- нахов, М. Я. Гордеев. Члены партии Д. Т. Не- нахов и И. А. Василенко изъявили желание работать в строительной бригаде. Ра­ ботая на строительстве лет­ него лагеря для свиней, они взяли обязательство к 15 мая сдать его в экс­ плуатацию. Большинство коммунистов колхоза идет в авангарде борьбы за резкий подъем общественного хозяйства, за крепкую трудовую дис­ циплину среди хлеборобов. Н. МАРЧУКОВ, < председатель колхоза имени Кагановича. Роль партийной организации принижена На разных участках ра­ ботают коммунисты колхо­ за имени Кирова. Есть сре­ ди них заведующие ферма­ ми, овощеводы и полеводы. Казалось бы, что члены партии по-настоящему ор­ ганизуют контроль хозяй­ ственной деятельности прав­ ления артели, поведут бес­ пощадную борьбу с недо­ статками, тормозящими даль нейшее развитие обществен­ ного хозяйства. Здесь, как уже заведено, все дела в колхозе решает лично председатель правле­ ния коммунист В. К. Бол­ дырев. Он считает лишним в своей работе опираться на партийную организацию и по существу роль ее край­ не принижена. Секретарь парторганиза­ ции т. Орлов не заботится о том, чтобы поднять роль и авторитет коммунистов. Да и сам-то он кроме работы на молочно-товарной ферме ничем не интересуется, Взять таких членов КПСС, как тт. Мартынова и Царь- кову. Они днями просижи­ вают за канцелярскими сто­ лами в правлении колхоза и не знают, что делается на полях, в животноводст­ ве и овощеводстве. Эти ком­ мунисты по существу отде­ лились от масс. Они пред­ ставляют работу в колхозе по сводкам и отчетам. Колхоз находится на по­ следнем месте в районе по надою молока. Сложившее­ ся неудовлетворительное по­ ложение не тревожит ком­ мунистов и всю партийную организацию. Пришла пора оживить работу партийной организа­ ции колхоза, сделать ее живой и действенной. Л. РАСТОРГУЕВ. ПИСЬМА В РЕДАКЦИЮ Год#вой технический осмотр автомашин С 20 апреля в районе проводится годовой техни­ ческий осмотр автомашин. В ходе осмотра выявлено добросовестное отношение к содержанию автомашин шо­ феров комбината пищевых концентратов—тт.Ненахова, Левина, Фролова, Мухорто- ва, автоколонны—тт. Сви­ ридова, Хромина, Долилова, Рыжова, больницы—Метел­ кина, известкового завода —Талицких. Есть, однако, среди шофе­ ров и такие, которые нера­ диво относятся к содержа­ нию машин. Они не смазы­ вают ходовую часть, руле­ вые тяги содержат неза­ крепленными, машины гряз­ ные. К таким относятся Богатырев, Коровин, Пар­ шин, Путилин. Это—шофе­ ры автоколонны, Макаров со стройучастка № 1 и другие. Указанным шоферам не­ обходимо обратить серьез­ ное внимание на улучше­ ние технического состоя­ ния автомашин. В. СТЕПАНОВ, общественный автоинспектор. Как учитывается работа в артели? На Харьковском турбомеха- ническом заводе под руковод­ ством опытных специалистов проходят производственную практику студенты высших учебных заведений. Среди них—молодежь из стран на­ родной демократии, обучаю­ щаяся в Советском Союзе. На снимке: токарь депутат Верховного Совета Украин­ ской ССР В. Д. Дрокин (сле­ ва) обучает болгарскую сту­ дентку третьего курса Москов­ ского энергетического инсти­ тута Лиляну Георгиеву ско­ ростным методам обработки шестиренчатого вала. В музыкальном цехе ар­ тели имени 2-й пятилетки мне починили гитару. За работу я уплатил десять рублей. Никакой квитанции на получение денег мне не выдали. Через неделю я отдал ремонтировать часы в часо­ вую мастерскую той же ар­ тели. В часах необходимо было заменить пружину. Пружину я принес свою. За работу взяли десять рублей. Квитанции опять не выдали. Прейскурантов в обеих мастерских нет. Интересно узнать, как правление учитывает рабо­ ту и заработок мастеров артели ? в. ЧИННОВ, персональный пенсионер. □ Браконьеры-рыболовы Несколько лет истреб­ лялись рыбные богатства в реке Матыра. Местная ад­ министрация вынуждена была запретить ловлю ры­ бы сетями. Однако инженер отделе­ ния дороги Комаров и про­ живающий по соседству с ним Попов до сего времени ловят рыбу сетями. Не пора ли забывшихся браконьеров-рыболовов при­ звать к порядку? И. АЛЕКСАНДРОВ. По сл ед ам наших выступлений Газета „Советская Россия'1 С 1 июля 1956 года будет вы­ ходить новая газета .Советская Россия"—орган Бюро ЦК КПСС по РСФСР и Совета Министров РСФСР. Газета будет издаваться шесть раз в неделю, на четы­ рех полосах формата .Правды", массовым тиражом. В газете будут освещаться во­ просы экономики и культуры,пар­ тийного и советского строитель­ ства, просвещения, науки, техни­ ки, литературы, искусства, а так­ же вопросы внешней политики и международного положения. Га­ зета будет популяризировать луч­ ший опыт предприятий, колхозов, МТС, совхозов, передовиков про­ мышленности, сельского хозяйст­ ва, знакомить своих читателей с важнейшими событиями внутри страны и за рубежом. В городах и селах РСФСР сей­ час открыта подписка на новую газету. Редакция получила сообще­ ния о мерах, принятых по следующим материалам, опу­ бликованным в газете: „ПЕРВИЧНАЯ ОРГАНИЗА­ ЦИЯ БЕЗ ВОЖАКА" (№ 38). Секретарь райкома ВЛКСМ т. Деженин сообщил нам, что корреспонденция обсуждалась на заседании бюро. Проведе­ но выборное комсомольское собрание. Секретарем избрана Лидия Гущина. РЕШЕНИЕ ОСТАЛОСЬ РЕ­ ШЕНИЕМ* (М* 45). Указан­ ные в заметке факты — пра­ вильны. Проведено совещание с командирами отделения по итогам финансовой деятельно­ сти первого квартала. Наме­ чены мероприятия по устране­ нию недостатков. .РАЗВЛЕЧЕНИЕ В СЕЛЕ БАРДЕНЕВКА" ( А 4 4 1 ) . Н а ч а ­ льник Грязинского РОМ МВД т. Карасев сообщил нам. что указанные факты имели место Супруги Волковы строго пре­ дупреждены. Шестая пятилетка Юго-Восточной Юго Восточная железная до­ рога проходит по 'экономиче- ски развитым в промышлен­ ном и сельскохозяйственном отношении районам Россий­ ской Федерации. Она связы­ вает Юг и угольный Донбасс с Центром и Уралом. Этим оп­ ределяется ее большое народ­ нохозяйственное значение. Главное направление магист­ раль берет начало в Лихой, расположенной в центре мно­ гочисленных шахт Донецкого угольного бассейна. От Лихой стальные пути пересекают Ка­ менскую, Воронежскую, Ли­ пецкую н Тамбовскую области и примыкают в Кочетовке к Московско-Рязанской дороге. Кроме огромного потока до­ нецкого угля для промышлен­ ности Центра, по этому на­ правлению идут нефть, ма­ шины, сельскохозяйственное сырье, фрукты юга и другие важные народнохозяйственные грузы. Другим важным, широтным направлением Юго-Восточной магистрали является направ­ ление Валуйки-Денза. Оно про­ ходит по Белгородской, Воро- В редакцию с просьбой рас­ сказать о развитии Юго-Вос­ точной железной дороги в шестой пятилетке обрати­ лись работники паровозного депо тт Ефимов, Селезнев. Удовлетворяем их просьбу. нежской; Балашовской и Пен­ зенской областям. Эта линия связывает Юг Советского Сою­ за с Уралом и Дальним Во­ стоком. Новый мощный подъем на­ родного хозяйства СССР, на- меченвый Директивами X I съезда Коммунистической пар­ тии, бурное развитие тяжелой индустрии, крутой подъем всех отраслей сельского хозяйст­ ва, увеличение производства предметов народного потребле­ ния неразрывно связан и в значительной степени зависит от нового подъема и развития железнодорожного транспорта, всех его дорог и звеньев. X I съезд партии наметил на конец шестой пятилетки гигантский рост грузооборо­ та—1874 миллиарда тонно-ки­ лометров, или больше уровня 1955 года на 42 процента. Грузооборот конца шестой пя­ тилетки предполагает среднюю грузонапряженность железных дорог более чем 11 миллионов тонно-километров на километр в год. Это в четыре раза пре­ вышает современную грузона­ пряженность железных дорог США и в 8—12 раз магист­ ралей основных стран Запад­ ной Европы. Грузонапряженность глав­ ных магистралей страны, в число которых входит и Юго- Восточная, должна достигнуть еще большего—40 — 50 мил­ лионов тонно-километров на километр. Огромный рост грузооборота на Юго-Восточной магистрали в шестом пятилетии обуслов­ лен бурным ростом промыш­ ленности Каменска, Воронежа, Липецка, увеличением добычи угля, обилием сельекохозяй- -ственной продукции. Освоение огромных разме­ ров движения поездов возмож­ но только на базе неуклонно­ го технического прогресса,во­ оружения транспорта совре­ менной экономичной и высоко­ производительной .техникой. Шестой пятилетний план Юго-Восточной дороги исхо­ дит из плана развития про­ мышленности и сельского хо­ зяйства прилегающих к доро­ ге областей и транзитного по­ тока с других дорог. На ос­ новных направлениях Лихая— Кочетовка и Валуйки—Пенза грузооборот возрастет в пол тора раза. На второстепенных линиях грузооборот будет не­ сколько ниже. Для выполнения такого огром­ ного ростагрузопотока дорога будет оснащена современной техникой. Прежде всего, на главных линиях будет, заме­ нена паровозная тяга на теп­ ловозную. Вместо паровозов ФД на линии будут курсиро­ вать тепловозы новых серий ТЭ 3 мощностью в 4000 ло­ шадиных сил—более паровоза ФД на 20 процентов. Переход на прогрессивную тепловоз­ ную тягу даст возможность увеличить вес поездов до 3500 тонн, упразднить пунк­ ты подталкивания, удлинить тяговые плети. Но этим дале­ ко не исчерпываются преиму­ щества тепловозной тяги перед паровозной. Тепловоз значи­ тельно экономнее паровоза. Коэффициент полезного дей­ ствия сжигаемого топлива на тепловозе достигает 24 30 процентов, тогда как на па­ ровозе он едва достигает 5—7 процентов. Внедрение тепло­ возной тяги позволит резко сократить себестоимость пе­ ревозок, ускорить доставку грузов потребителям. Переход на тепловозную тягу предполагается начать с 1957 года. В первую очередь тепловозы начнут курсировать на наиболее трудном и грузо­ напряженном участке дороги Ртищево-Пенза. Подготовка к этому уже начата. Группа работников ремонтных цехов Ртвщевского депо уже выеха­ ла на дорогу, где движение поездов осуществляется тепло­ возами. Там они изучат теп­ ловоз, ознакомятся с техно­ логией и организацией произ­ водства ремонта локомотивов. Кроме того, ряд командиров изучает тепловоз и тепловоз­ ное хозяйство на высших ин­ женерных курсах в Ташкент­ ском институте инженеров железнодорожного транспорта. На изучение тепловоза пере­ ходит Воронежский техникум путей сообщения и школы ма­ шинистов в Воронеже и Бала­ шове.