Ленинская искра. 1956 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

11 января 1956 г. № 5 (3545) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 3 Вывози в поля н а в о з - хлебом полон будет воз! С в о д к а о вывозке навоза н а п о л я на 1 января 1956 года (в процентах к плану 1955 года) Зона Матырской МТС Имени КОМИНТЕРНА 64 ,12-й ОКТЯБРЬ" 56 Имени МОЛОТОВА 40 Имени МАЛЕНКОВА 27 „НОВАЯ ЖИЗНЬ" 24 Имени КИРОВА 11 В среднем по зоне 37 Зона Грязинской МТС ■к Под новый Сельхозартель «Ленинский призыв» придает большое зна­ чение минеральным удобрени­ ям. В прошлом году от внесе­ ния минеральных удобрений колхоз получил большую вы­ году. Урожай яровой пшеницы в полеводческой бригаде Т .И . Чуносова на площади 450 гек­ таров составил по 13 цент­ неров с гектара, по 25 цент­ неров с гектара собрано ку­ курузных початков. Под эти культуры были внесены мине­ ральные удобрения. ★ у р ож а й Деятельно готовятся в этой артели к предстоящей весне и сейчас. Здесь уже завезено 56 тонн азотных и фосфорных удобрений. В первую очередь внесение их планируется под пшеницу, кукурузу и карто­ фель. В ближайшее время правле­ ние колхоза намечает приоб­ рести в «Сельхозснабжении» еще партию удобрений, в том числе калийную соль и гра­ нулированный суперфосфат. А. СТЕПАНОВ. Имени СТАЛИНА 52 „ПУТЬ ЛЕНИНА" 51 „ЛЕНИНСКИЙ ПРИЗЫВ" 41 „ПУТЬ К КОММУНИЗМУ" 15 Имени КАГАНОВИЧА 13 В среднем по зоне 36 Всего по район}' 37 Низкие темпы Зима—лучшее время для вы­ возки навоза на поля. Но в таком хозяйстве, как Песко- ватский махорсовхоз, который должен бы служить примером для колхозов района, ’ с этим агромероприятием проявляют нетерпимую медлительность. За зимний период заплани­ ровано вывезти под махорку, кукурузу и овощи полторы ты­ сячи тонн навоза. Прошло уже пол-зимы, а что же сделано в этом хозяйстве? Вывозкой н а­ воза на поля занимается толь­ ко бригада Е. И. Рязанцевой. И то этой бригадой вывезено всего лишь 118 тонн. Не думают ли директор сов­ хоза т. Хоречко и агроном тов. Яценко, что оставшееся коли­ чество навоза перебросится на поля по «щучьему велению» ? Такими темпами навоз не вы­ везти и за год. Б. КРЕТИНИН. В зачет к плану О чем пойдет речь ниже — не выдумка, а горькая дейст­ вительность. Из года в год от общественного животноводства в сельхозартели имени Кага­ новича накопляется большое количество навоза. В 1956 году на поля долж­ но быть вывезено 6000 тонн навоза, вывезли же всего 800 тонн. И то, по правде ска­ зать, по нескольку возов на ближние к фермам участки. Как же удобрены земли? Обратимся к арифметике. В среднем на каждый гектар па­ хотных земель артели прихо­ дится немногим больше трех­ сот килограммов. Конечно, от такой нормы не жди какой- нибудь прибавки урожая. Чтобы не быть все же от­ стающими по вывозке навоза в поле, бригадир полеводче­ ской бригады Д. Г. Гордеев и агроном т. Бабин решили вклю­ чить в «сводку о вывозке»— кучи за фермами. И так, оказывается, бывает. С. ИВАНОВ. —Ведь вывезена же эта куча из коровников. Ну идет в зачет плана. Так рассуждают тт. Бабин и Гордеев. уста с/т ПИСЬМА В РЕДАКЦИЮ Дорога должна быть хорошей Сильные метели сделали не­ возможным передвижение тран­ спорта по дорогам, прекрати­ лось сообщение города с ком­ бинатом пищевых концентра­ тов. В метели о прочистке до­ роги не могло быть и речи. Но вот внезапно наступила от­ тепель, прошел дождь, кото­ рый намного осадил снежный покров. Установилась ясная, морозная погода. Появилась возможность очистить дорогу и тем самым создать удобст­ во передвижения для рабочих и служащих комбината на ав­ тобусах. Однако заведующий горкомхозом т. Баранников пу­ стил столь немаловажное де­ ло на самотек. Помалкивает и начальник Грязинской авто­ конторы т. Севоетьянов. Он рассуждает: когда, мол, рас­ чистят дорогу—тогда и пой­ дут автобусы. В распоряжении предприя­ тий города имеются тракторы и бульдозеры, а на литейно- механическом заводе - снего­ очистительный клин. Необхо­ димо только, чтобы председа­ тель горисполкома т. Попов и т. Баранников отнеслись к от­ крытию проезда на комбинат по-деловому, проявили чуткость и заботу о трудящихся города. Состоялось даже заседа­ ние исполкома городского Со­ вета по этому вопросу. Было принято пространное решение, обязывающее директора ком­ бината пищевых концентратов тов. Сумчинского, директора известкового завода тов. Дол­ гих и других руководителей предприятий принять действен­ ные меры по очистке дороги. Три недели об этом реше­ нии никто не вспоминал. I только позавчера спешно взя­ лись за его осуществление. Однако... дорога пока расчи­ щена плохо, и нет никакой гарантии, что завтра автобус снова застрянет в сугробе... Б. СОРОКИН, Г. ФЕДОРОВ. БЕЗЗАБОТНАЯ НАТУРА Привольно и весело прово­ дит дня заведующий хозяйст­ вом районной больницы и по­ ликлиники Н. С. Зюзин. Ког­ да-то он имел жену, дочь, до­ машний очаг. Теперь он яв­ ляется частым посетителем пивных, закусочных. Пьяным его видят лежащим в канаве, или под забором на улице. Несколько раз его раздевали, неизвестно кто крал ключи от склада с продуктами. Хозяйство горбольницы и поликлиники запущено. В по­ мещениях холодно из-за отсут­ ствия по вине Н. С, Зюзина топлива. Ощущается недосмотр за лошадьми. Так, недавно в яме с нечистотами, которая была не огорожена, утонула лошадь. Сани и сбруя в пло­ хом состоянии. Из-за отсут­ ствия должного учета и конт­ роля со двора часто исчезают железо, лес, снимаются двери с сараев. Обо всем этом известно глав­ ному врачу т. Жучину. Одна­ ко непонятно его равнодушие к столь вопиющей ненормаль­ ности. Е. ЧЕРНЯЕВА, фельдшер горбольницы. По мосту ходить опасно За день сотни горожан про­ ходят по перекидному мосту через железнодорожные пути станции Грязи-Воронежские. Дождь, а затем мороз покры­ ли поверхность моста слоем льда. Изредка работниками вок зала посыпается песок, но он легко сметается ветром. Лед остается голым и ходить ста­ новится небезопасно. Начальник вокзала т. Смо- родинова не уделяет внима­ ния тому, чтобы содержать мост в порядке, удобным для пользования. В. ТУЛУПОВ. Т Р И Б У Н А П Е Р Е Д О В О Г О О П Ы Т А Г л а в н о е в н а ш е й р а б о т е о Рассказ В. КИРИКОЯА, поездного вагонного мастера Отличный осмотр, своевре­ менный текущий ремонт под­ вижного состава и уход за ним в пути следования обес­ печивают сохранность вагон-, ного парка, предупреждают грение букс и заклинивание ко-1 лес, создают условия для бе­ зопасности движения поездов. В осуществлении этих за ­ дач велика роль поездных ва­ гонных мастеров. Я пятнад­ цатый год работаю в вагон­ ном депо Грязи поездным ва­ гонным мастером, хорошо знаю свои обязанности и стараюсь их добросовестно выполнять. Основные приемы работы поезд ного вагонного мастера за­ ключаются в подготовке к оче­ редному рейсу. Она начинает­ ся у меня не с момента вызо­ ва к поезду, а по возвраще­ нии из поездки. Сдав поезд, заполняю смазкой масленки, подготавливаю пропитанные концы, болты разных разме­ ров, шплинты, несколько шайб, резиновые кольца и рукав воз­ душной магистрали, а также тщательно осматриваю, исправ­ ляю и, в случае необходимо­ сти, пополняю свой инстру­ мент, хранящийся в специаль­ ном ящике, Некоторые поездные вагон­ ные мастера рассуждают так: «Я могу залить масленку, подготовить запасные части и после вызова на работу». Эго неверно. Когда поездной ва­ гонный мастер заблаговремен­ но готовится к рейсу, у него есть полная возможность при вызове в поездку тщательно ос­ мотреть поезд, устранить об­ наруженные неисправности, а также успешно справиться с работой при неожиданном вы­ зове. Как я принимаю состав? При явке на работу проверяю инструмент, оформляю марш­ рут, выясняю, какой мне пред­ стоит вести поезд—прибываю­ щий или сформированный на станции. Если поезд прибыва­ ющий, то узнаю его номер, количество вагонов, характер груза и на какой путь он при­ нимается. Поезд, как правило, принимаю сходу, так как при осмотре с ходу легче всего убе- □ лес, греющихся букс (подшип­ ников) и других дефектов. За­ тем справляюсь у поездного мастера, приведшего поезд, о техническом состоянии состава При приемке состава конт­ ролирую работу осмотрщиков и слесарей: какие они выяви­ ли неисправности вагонов и как устраняют их. Весь состав осматриваю с обоих сторон. I в то время, когда начинается проверка действия автотормо­ зов, я обращаю серьезное вни­ мание на утечку воздуха и правильность включения режи­ мов торможения. Уход за вагонами в пути осуществляю так. Обязатель­ но обращаю внимание на ход вагонов, удары и толчки при движении, вызываемые неров­ ностями пути или неправиль- принимаю меры при их нагре­ вании, предупреждая выплав­ ление подшипников, задиры шеек осей и. т. д. Для лучшего наблюдения за вагонами во время движения я нахожусь в средней части состава и пользуюсь кривыми участка пути. При проходе поезда мимо путевой будки стараюсь обя­ зательно увидеть путевого об­ ходчика. Если последний за ­ мечает какую-либо неисправ­ ность, то условным знаком указывает мне место ее рас­ положения в составе. На остановке поезда обхо­ жу состав, определяю состоя­ ние букс, ощупываю их рукой, и, если надо, делаю необходи­ мый ремонт. Сдачу состава произвожу та­ ким образом. Информирую по селектору пункты техническо­ го осмотра о предстоящем круп­ ном ремонте вагонов сопро­ вождаемого поезда. Сообщаю о характере ремонта, об основ' ных размерах деталей, о рас­ положении неисправных ва­ гонов в составе. Заблаговре­ менная техническая информа­ ция способствует ускорению обработки состава. Прибыв на станцию, я не­ медленно уведомляю поездно­ го мастера, которому предсто­ ит вести поезд дальше, и ин­ формирую его о техническом состоянии состава: требуется ли смена деталей, нужна ли отцепка вагонов и т. д. За­ тем встречаюсь с осмотрщиками вагонов и приступаю к сдаче состава. После сдачи состава осмотрщику вагонов я предъ*» являю маршрут для отметки. Накопленный опыт в работе помогает мне водить поезда без брака и в пути следова­ ния вместе со специалистами пункта технического осмотра или с работниками станций оперативно производить укруп­ ненный безотцепочный ремонт вагонов. А это, 'в свою очередь, позволяет значительно сокра­ щать время на осмотре поез­ дов и на ремонте мелких не­ исправностей. Сейчас я стараюсь работать еще лучше, чтобы достойно встретить XX съезд родной партии. диться в наличии выбоин у|ным торможением, слежу за бандажей, заклинивания ко-(работой букс и своевременно