Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

«КРАСНОЕ ЗНАМЯ» 1 3 декабря 1 9 7 4 г о д а с : 3 стр. ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ—РЕЗЕРВ ПЯТИЛЕТКИ С На одном из рабочих собраний ■аагоииом депо обсуждап- са вопрос о дальнейшем повышенми эффективности произ­ водства. Выступающие говорили о различных внутренних ре­ зервах, которые еще нужно призести в действие, чтобы до­ срочно выполнить задание определяющего года. Были выска­ заны предложения, замечания по улучшению организации труда, совершенствованию технологии, лучшему использова­ нию рабочего времени. Тогда-то и зашла речь о совмещении профессий. И это не случайно. ку 9-<0 Теперь В депо немало рабочих, ко­ торые не занимаются непосред­ ственно ремонтом вагонов, в частности слесари, электрики, наладчики, И хотя их труд так­ же необходим, они не влияют прямым образом на повыше­ ние производительности труда. Увеличение доли основных рабочих за счет сокращения вспомогательных является важ­ ным внутренним резервом . Кроме того, в силу особых обстоятельств повременщики не полностью загружены в тече­ ние смены. Взять, к примеру, водителя автокара. Он достав­ ляет узлы и детали, необходи­ мые для ремонта вагонов, на что уходит сравнительно мало времени. Их погрузкой й р а з ­ грузкой занимается подсобный р^очий . В течение дня води­ тель трудится эпизодически, в то же время на отдельных уча­ стках ощущается нехватка лю­ дей. Если поручить ему выпол­ нять обязанности грузчика, то можно высвободить одного че­ ловека. Подобного совмеще­ ния профессий можно добиться на любом рабочем месте. Обо всем этом горячо гово­ рилось на собрании. Правда, не­ которые выражали опасение, как бы это не отразилось на ка­ честве ремонта, однако время показало, что их сомнения на­ прасны. Партийное бюр.о одо­ брило это патриотическое на­ чинание. Было разработано по­ ложение о моральном и мате­ риальном поощрении тех, кто добился совмещения профес­ сий. Сейчас электрокарщики сбо­ рочного цеха обходятся без грузчиков. За выполнение их о^занностей они получают до­ полнительно к своему заработ- ПОРАВЗЯТЬСЯЗАДЕЛО БЫСТРЕЕ СТРОИТЬ СПОРТИВНЫЙ КОМПЛЕКС Физическая культура является неотт.емлемой частью коммуни­ стического воспитания советских людей, мощным средством ук­ репления их здоровья. На многих промышленных предприятиях Ельца хорошо постав­ лена физкультурно-массовая работа, внедряется производствен­ ная гимнастика, построены спортивные комплексы. N А ви т н а пр сдири ятия .ч железнодорожно го у з л а р а зв и ­ тию ф и зич ес кой к у л ь т у р ы и сп ор та не у д е л яю т должно го в н и м а н и я . -Хотя здесь и .чею тея с тадион « Л о к о м о ти в » , с тр е л к о ­ вы й т и р , х о к к е й н а я коробка , э то го недо статочно для мно го­ ты с я ч н о го к о л л е к ти в а . Н е с ко л ь ко .тет н а зад возле к л у б а ж еле знодорож ников н а ­ чало сь соор уж ение сп ор ти вн о ­ го ком п л е к с а . З а л ож и л и ф у н д а ­ м е н т , и на этом все кон ч и ло сь . П р ав д а , в конце м а я н ы н еш н е ­ го года р у ко во д и те ли о тд е л ен и я дороги р еш и ли п ро до лж и ть с т р о й к у . У ж е пол года здесь еж едневно т р у д я т с я но 7 — 1 » ч ел о в е к , из н и х то л ь ко 3 — 4 к ам е нщ и к а . Р у ко в о д и те л и эл е к тр о м е х а ­ н иче ско го завода Н . И . Моро­ зов , д и с т а н ц и и си гн а л и з а ц и и н с в я зи Н . Ф . З а б о л о т с ки й , с т а н ­ ции Е л е ц Н . Т . М иш ин , о тде ­ л а рабочего сн а бж е н и я НОД -4 А . Д . И ванов вообще не вы д е ­ л яю т лю дей д л я о к а з а н и я по­ мощи с тр о й к е , з а я в л я я ; «Н ам сейч а с не до сп о р та , п л а н н уж н о в ы п о л н я т ь » . В хорошем деле н аш л и с ь все ж е пом ощ н и ки . К о л л е к ти в ло ­ ком о тивно го депо имеет не менее н апр яясенны й производ­ с т в е н н ы й п л а н и в с е - т а к и им н е с ко л ь ко человек в ы д е л я е т с я на с тр о й к у еж едневно . Посто ­ янно т р у д я т с я зд ес ь к у р с а н ты те х н и ч е с к о й ш к о л ы м аш и н и ­ с то в , . Однако э т и лю ди н е в рублей ежвмесвчно. каждый из них загру- течение всей смены. Выгодно и государству, и ра­ бочему. Длительное время ремонтом крыш ваго^юв занимались газо­ резчик и кровельщик. С зада­ нием каждый ив них справлялся за 5-6 часов, остальное время тратилось впустую. Чтобы не допускать такого расточитель­ ства, кровельщик В. И. Акто- нов решил освоить профессию газорезчика. Сейчас он успеш­ но совмещает обе работы, по­ лучает надбавку в размере 30 процентов и своему заработку. Когда в депо поступили новью пассажирские вагоны, оснащен­ ные холодильными установка­ ми, перед коллективом встал вопрос: где взять специалистов для их ремонта. Освоить новую поофессию решил связист В. АЛ. Павлов, который прежде зани­ мался поездной радиосвязью. Он в короткий срок освоил но­ вое для себя дело, успешно справляется с 'ни.ц, в результа­ те чего высвобожден один сле­ сарь. В. М. Павлову также над­ бавили 30 процентов заработка. Помимо этого, он пополнил свои знания в области электро­ техники, что способстоовало повышению его профессио­ нального мастерства, увеличе­ нию выработки, улучшению качества ремонтных операций. Сейчас в депо более 80 че- яевек освоили смежные про­ фессии. Зе счет этого в нынеш­ нем году уже сэкономлено бо­ лее БО тысяч рублей. Этих средств достаточно для того, чтобы произвести ремонт 300 вагонов. Отдача от рабочих - смеж­ ников намного возросла, что благоприятно сказалось в целом на повышении производитель­ ности труда. И это понятно. Для того, чтобы создать им соответствующие условия, по­ требовалось оборудовать от­ дельные участки различными механизмами и приспособлени­ ями, применение которых об­ легчает ручной непроизводи­ тельный труд. Совмещение профессий дало возможность повысить квалифи­ кацию работников, расширить кругозор рабочих, что делает их специалистами широкого профиля, воспитьюает чувство товарищества и взаимопомощи. Не нужно забывать й о том, что чередова 1 | 1 ие операций из- баоляет людей от вредного воздействия однообразного труда. Передовой опыт вагонников должен получить широкое ра­ спространение. Это приведет е действие многие внутренние резервы. Используя их, при тех же затратах, без увеличения числа работающих можно до­ биться дополнительного выпу­ ска продукции, А. МЕЛЬНИКОВ. IНЕВСЕГДА .КОНТАКТ* БЛАГОПОЛУЧНЫа с и л а х со твори ть ч уд а — у с к о ­ ри ть с тр о и те л ь с тв о к ом п л е к с а . Но даж е т е , к то п р о я в л я е т и н и ц и а т и в у , ж е л а я помочь с тр о и т е л ям , нс в с е гд а имею т р або ту . А ви н о в а ты в этом о п я т ь - т а к и р у ко во ди те ли не­ ко то ры х ире ,дприятш 1 о тд е л е ­ н и я , в ч а с тн о с ти н а ч а л ь н и к завода ж ел е зо бе то н ны х к о н с т ­ р у кц и й и стройдета .лей Е . М . Б алб е ко в . З а я в к и н а п о с т а в к у и зделий ч а сто вы п о л н яю т с я н е ­ своевременно . Н а ч а л ь н и к э к с ­ п ер им ен тал ьн ой м а стер ской 1Т. Г . К ур но со в порою ср ы в а е т сроки и з го то в л е н и я и н в е н т ар ­ н ы х лесо в . , В с я ко е горячее дело мож е т бы стро о с т ы т ь , е сли не н ай д е т должной подд ерж ки . Особую а к ти в н о с т ь д о лж ны п р о яв и ть ком сомольцы и молодеж ь . Ведь д л я н и х в п ервую очередь со­ о р уж а е т с я сп о р ти вны й ком­ п л е к с . Недавно м аш и н и с ты комсо- мольско - молодежной ко.лонны .локомотивного депо , р уко во ди ­ мой В . М . С те п а н о в ы м , р еш и - .ш о тр або та ть н а с тр о и т е л ь с тв е ком п л е к с а по 1 0 часов к а ж ­ ды й . Более 2 0 человек у ж е не раз в ы х о д и л и н а о б ъ е к т . Э то т почин д о лж н а подд ерж ать не то л ь ко .молодежь — в е сь к о л л е к ти в о тд е л ен и я . А. БУРАВКОВ, почетный член ВСО «Локомотив», внештатный корреспондент «Красного знамени». И Д УЩ А Я В П Е Р Е Д И Т р у д о в а я био гр аф ия сп сцм о тори с тки ш вейной ф абрики массового п ош и ва Н а д еж ды Я ко влевой кор о тк а — всего год с небо .льшим . И в этом н е т ниче го у д и в и т е л ь н о го . В ед ь де­ в у ш к а то.лько прош лым летом .закончила среднюю ш к о л у X * 9 7 . Но , н есм о тр я н а м а лы й с т а ж , она от.лично с п р а в л я е т с я с зад а н и ям и , п ер е вы п о л н я е т норм у . Н а д еж д а — ком сорг у ч а с т к а , уверенно веде т за собой д.^вчат к верш ин ам м а с те р с т в а . Фото А . Боева . С п р а в и л и н о в о с е л ь е Долгое врем я у с тр о и тел ей у п р а в л е н и я X : 1 тр е с т а « Е л е ц т я ж - с тр о й » не было соб ственной б а зы . Недавно к о л л е к ти в сп р ав и л ново­ селье в новом , д в у х э т аж н ом .здании , расположенном в поселке С тро ­ и т е л ь . К аж д ы й о тдел — прои зводственны Г ! , см е тны й , п л ан о вы й , б у х г а л т е р и я и д р у ги е — им е е т т еп ер ь о тд е л ьны й к а б и н е т , обо­ р у д о в ан ны й современной полированной мебелью . Р а д у е т г л а з в н у т р е н н я я о тд е л к а ; о кр аш ен ны е в п р и я т н ы й ц в е т с т е н ы , по­ к р ы ты е кр а си вы м линолеумом п о лы . Д л я проведения к у .ш т у р н о -м а с с о в ы ч м ероприятий строи тели И-чеют п р о с то р ны й , св е т л ы й кр а сн ы й у го л о к . Г. КЕДРОВА. П еш е ход и в о д и т е л ь . . . И х п у т и постоянно п ер е кр ещ и в а ­ ю т с я . И не в се гд а э т и « к о н т а к ­ т ы » бы в аю т б л а гопо л учным и . С у д и те са .чи ; з а последние 11 м есяц ев под к о л е с а автомото ­ тр ан спо р та у го д и л и 3 6 чело­ в е к . 1 0 из н и х по гиб ли . С к р у п у л е з н ы й а н а л и з п ривел к след ующ ем у в ы в о д у ; в боль­ ш и н с тв е сл у ч а е в « Ч П » проис­ х о д я т по вине пеш еходов . Р а з у ­ м е е т с я , н е с у т н а к а з а н и я и во­ д и т е л и . Но в п ринц ип е это м а ­ ло м е н я е т дело . В е д ь человек погиб . И т а к о й приговор подпи­ с а л он себе сам . . . .Э т о было в м ае . .Александр Воробьев толь ко ч то в е р н у л с я и з армии . Он еще к а к с л е д уе т не примерил гр аж д а н с к и й ко ­ стю м , еще не у с тр о и л с я н а ра­ б о ту . И — ^ уш е л и з ж и з н и . В е ­ лико горе ро ди телей , т яж е л о д р у зь ям и зн а ком ым . Н о , к а к го в о р и т с я , ф а к ты — у п р я м а я в ещ ь , о т н и х н и к у д а не у й д еш ь . В своей см ер ти вино ­ в а т то л ь ко он , А л е к с ан д р В о ­ робьев . Он ш е л с т а н ц е в по проезж ей ч а с т и у л и ц ы Орджо­ н и ки д з е , х о т я т р о т у а р ы бы .ш свободны . В н е зап но п о я в и вш и й ­ с я мо тоцикл сбил А л е к с а н д р а . К а к о в ы основные н а р уш е н и я п р ав и л дорожного д в и ж е н и я п еш еходами ? Н х н е с к о л ь к о ; вне ;)апное появлени е н а проез­ ж ей ч а с т и у л и ц ы , нерессченне ее в н еп ол ож е нны х м е с та х и перед близко д в иж ущ им с я тр ан спо р том , хож дение по про­ е зж ей ч а с т и доро ги , и гнориро ­ вани е си гн а л о в светофоров . Во ди тели н ар уш аю т п р а в и л а , п р е вы ш а я с к о р о с т ь , у п р а в л я я тран спор том в нетрезвом состо­ я н и и . Особенно н а с тр ев ож и т последн ее . За 1 1 месяцев в ы ­ явлено 3 0 0 во ди телей , н а х о ­ д ящ и х с я з а р улем в нетрезвом ви де . Борьба с п ь я н с твом долж на н о с и ть н а с т у п а т е л ь н ы й х а р а к ­ т е р , тесно у в я з ы в а т ь с я с зад а ­ чами по предупреж дению до- рожно - т р а н с п о р тн ы х нроис- ш е с т в и й . Необходимо не у к р ы ­ в а т ь п ь я н и ц , а п р ед а в а ть и х с у д у к о л л е к ти в а . К сож алению , та ко е бы в ае т не везде . К п р и ­ м ер у , м е х а н и к сп ец а в то хо з яй - с т в а Г- Ф . С е ч и н , не з а д ум ы в а ­ я с ь , подп и сал п у те в о й л и с т и ра зр еш ил вы е зд н а линию ш о ­ ф ер у , н а х о д ящ ем у с я в н е тр е з ­ вом со с то ян и и . Общая задача работников Г А И , р уко во ди телей ав то ко ­ л о н н , води телей и пеше.кодов— не д о п у с к а т ь дорожно -тран ­ с п о р тн ы х п р о и сш е с тв и й , д е л а ть все д л я то го , ч тобы « к о н т а к т » меж ду человеком и м аш иной в се гда бы л б ла го п р и я тны м . в. ЧУМАКОВ, начальник отделения ГАИ горотдела ВД, лейтенант милиции.