Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

«ЖРАСИОЕ ЗНАМЯ» ?э октября Т974 года УСПЕШНО ЗАВЕРШИМ ТРУДОВОЙ ГОД П е р е д о в о й опыт. К а к он вн е д р я е т с я? Коллективы промышленных предприятий Ель­ ца из года в год увеличивают выпуск продукции. Для ее лерево. 1 ки требуется большое количест­ во подвижного состава. На Елецком отделении дороги по примеру других городов внедрена прогрессивная технология транспортировки гру­ зов — централизованная доставка контейнеров. Применение этого метода позволяет обеспечить ритмичную деятельность предприятий. Дело в том, что многие из них не могут использовать вагоны, так как их продукция невелика по размерам и нужно много ждать, пека она набе­ рется в необходимом количестве. Если же ваго­ ны загружать изделиями двух—трех предприя­ тий, те возникают дополнительные трудности при отправке в несколько адресов. Использование же контейнеров, которые своей грузоподъем­ ностью значительно меньше вагонов, позволяет коллективам отправлять свои грузы строго по графику, обеспечивать ритмичную реализацию. ИНИМОЁ БМГ0П01У1ИЁ План ^онтейнерных перево­ зок за девять месяцев отделе­ нием дороги выполнен на 107 ,5 процента, по станции Телегнно — на 110. Оборот контейнеров сокращен на 0,32 суток, снижены нх' простои. Казалось бы, с внедрением пе­ редового метода все обстоит хорошо. Но зто благополучие мнимое. За девять месяцев желез- нодорожнини недодали пред­ приятиям и организациям горо­ да 1250 контейнеров, в том числе заводу «Гидропривод» .— 611, алсментпому — 1706, «Эльге» — 382 , тракторных гидроагрегатов — 761 , коже­ венному — 390. Нехватка трансноцтных средств поста­ вила эти коллективы в тяже­ лые 'условия с реализацией продукции. План сентября со­ рвали шесть предприятий. Нет до.тжного взаимодейст­ вия между кооперирующими организациями — механизи­ рованной дистанцией погрузоч­ но-разгрузочных работ, стан­ цией Телегнно, вагонным депо, трапспортно - экспедиционной конторой грузового автотранс­ портного предприятия 2. Так, автомобилисты получают план работы тогда, когда рабо­ чий день уже начался. Ра.зработана прогрессивная гехпо.тогня работы контейнер­ ной площадки, но она не вне­ дрена до сих пор. Немало и других недостатков в организации труда на кон­ тейнерной площадке. Нет теле­ фонной связи между конто­ рой и рабочими местами весов­ щиков и приемосдатчиков. Чтобы решить тот или иной вопрос, порой даже незначи­ тельный, приходится бегать в прямом смысле этого слова за целый километр. Нет городского телефона. Поэтому получить своевременно информацию о по­ лучении грузов и контейнеров практически невозможно. В штате площадки нет ни од­ ного электрика. Б случае не­ поладок на подстанции прихо­ дится ждать, пока привезут его из энергоучастка отделения до­ роги, на что уходит немало времени. из-за этого простаи­ вают люди, разгрузочная тех­ ника, автотранспорт. Большинством предприятий своевременно подаются заявки на транспортные средства. Но, по заявления.ч железнодорои;- ников, именно предприятия ви­ новаты в том., что не получают контейнеры. И по документам, как ни странно, это действи- те.тьно ВЫГЛЯ.ДИТ именно так. А на деле все совершенно ина­ че. Отдельные работники пло- пшдки, стремясь компенсиро­ вать недостатки в организации своего труда, заставляют гру­ зополучателей подписывать учетные карточки и тем са­ мым признавать свою вину в неполучении контейнеров. А иначе, мол, совсем ничего не получите. И некоторые безро­ потно идут на зто. Необходимо улучшгеть и ра­ боту транспортно - экспедици­ онной конторы ГАТП 2, ко­ торая должна обеспечивать централизованную .тоставку грузов. До сей поры предста­ вители предприятий вынужде­ ны ежедневно ездить по не­ скольку раз на станцию Те­ легине. Причем ездят они и на грузовых машинах и даже на автокра'нах, так как авто­ бусного сообщения с площад­ кой нет. Предприятия и организации города заключили с конторой договор на подачу контейнеров, однако никакой материальной ответственности за се срыв руководство ГАТП-2 не несет. До сих пор основную часть грузовых операций выполняет отделение дороги, хотя этим должны заниматься автомоби­ листы. Централизованным вы­ возом охвачено только 65 процентов доставки и отправки грузов. На предприятиях города нет четкой системы в организации погрузочжз - разгрузочных про­ цессов, осооенно Б, выходные и праздничные дни. Более 60 груженых контейнеров не вы­ возятся ежедневно с пло 1 цад- ки в такое время. Неритмич­ ность прои.зводства многих за­ водов и фабрик нарушает от­ правку грузов, которые плани­ руются на каждую декаду. Работники отделов сбыта до­ пускают небрежное оформление документов, в резут>тате чего отправленная продукция не­ редко лежит на станции Теле- гино до трех суток. Гч 1 Дропри- водцы в сентябре не предста­ вили отделению дороги заявки для получения транспортных средств на вторую и третью декады месяца. На заводе трак­ торных гидроагрегатов ме.тлен- но решаются вопросы отправки продукции в вагонах. Руководство от,деления не до­ бивается от управления Юго- Восточной дороги правильного плакирования контейнерных перевозок, так как не несет материальной ответственности за срыв плана подачи контей­ неров предприятиям и органи­ зациям города, а партийное бюро ос-табило контроль за ра­ ботой аппарата по выполнению директив партии и правитель­ ства по ускорению доставки грузов. Для решения этих насущных проблем необходимо разрабо­ тать конкретные мероприятия по улучшению деятельности контейнерной площадки, 'до­ биться четкого выполнения грузовых операций, организо­ вать централизованный вывоз контейнеров, установить гра­ фик использования автотран­ спорта согласно договору с предприятиями города, обеспе­ чить отгрузку продукции в вы­ ходные и праздничные дни. М. ПУЗИКОВ. заместитель заведующего промышленно-транспортным отделом ГК КПСС. На снимке: слесарь завода тракторных гидроагрегатов Вла­ димир Семенович Меркулов. Он — ударник коммунистиче­ ского труда, лучший наставник молодых рабочих. Сейчас пере­ довик производства трудится а счет завершающего года пя­ тилетки. сРото и. Стягова. ПОСЛЕ КРИ ТИКИ КОНЕЦ «ПУСКОВОЙ ЛИХОРАДКИ * Казалось, что у этой исто­ рии с «липовой» сдачей дет­ ского комбината, сооружаемого е м у завода «Эльта», не будет конца. Трижды выступала га­ зета «Красное знамя» с коррес­ понденциями «Пусковая лихо­ радка», «А дети ждут... подо­ ждут» , «Опередил события» по этому поводу. Дело в том, что строительство детского сада за­ тянулось на девять месяцев. Как сообщил редакции се­ кретарь парткома завода «Эль­ та» В. Локотунин , партийный комитет за неоднократный срыв сроков сдачи детскою сада за­ местителю директора по капи­ тальному строительству В. И. Сизых и начальнику СМ У В.И. Кобцеву объявил партийные взыскания. В настоящее время детский комбинат сдан в эксплуатацию. проблема обратного воздейст­ вия потребления на производ ­ ство. Отсюда главная задача девятой пятилетки, выдвинутая XX IV съездом КПСС. — обес ­ печить значительный подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе высоких темпов развития соци ­ алистического производства, п о ­ вышения его эффективности, научно - технического прогресса и ускорения роста прюизводи- тельности труда — трактуется буржуазными идеологами как «вынужденное» мероприятие, продиктованное всего лишь по- тре6ностя.ми дальнейшего уско ­ рения абстрактного экономиче­ ского роста. Так. западногерман­ ский «советолог» Г. Хеманн объясняет эту задачу исключи­ тельно «требованиями зрелого, становящегося более дифферен­ цированным советского хозяй­ ства». Ему вторят и другие б у р ­ жуазные идеологи. Безусловно, современное про ­ изводство требует все более ква­ лифицированных кадров, и это связано с потреблением, опре ­ деленным его объемом , структу­ рой. Но проблема обратного вли­ яния потребления на произаод- ство не снимает вопроса о со­ циальном наоравленности само­ го производства, его непосред­ ственной цели. Буржуазные экономисты ак- центируют внимание на том факте. НТО потребление являет- ся конечной. естественной целью любо го производства. Однако в условиях обществен­ ного разделения труда между производством и потреблением встает распределение и обмен. Их содержание определяется характером производственных отношений. При капитализме распределение носит антагони­ стический характер. Владелец средств производства получает прибавочную стоимость (ее пре ­ вращенные формы), владелец рабочей силы — стоимость то­ вара «рабочая сила)* (заработ­ ную плату). Частная собствен­ ность на средства производства определяет тот факт, что «пря­ мой целью и определяющим мотивом производства*» при ка­ питализме. как говорили еще К. Маркс и Ф. Энгельс, являет­ ся прибавочная стоимость, что находится в противоречии с ес­ тественной конечной целью производства — потреблением. Только на базе обществен­ ной собственности на средства производства естественная, ко ­ нечная цель производства вы­ ступает и как его непосредст­ венная цель. Обеспечивается это тем, что производимый продукт принадлежит всем членам об­ щества и может Сыть потреб­ лен в интересах общества в целом. На эту особенность ука ­ зывал В. И, Ленин: «Только со ­ циализм, — • подчеркивал он. — даст возможность широко рас­ пространить и настоящим обра ­ зом подчинить общественное производство и распределение продуктов по научным сообра ­ жениям. относительно того, как сделать жизнь всех трудящихся наиболее легкой, доставляющей им возможность благосостоя­ ния»* (ПСС. т. 36. стр. 381), Таким образом, цель произ­ водства, отражая структуру производственных отношений, представляет собой объектив­ ную категорию . Она. эта кате­ гория. раскрывает социально- экономическую направленность производства. 3 условиях социа­ лизма именно она и лежит в основе экономической политики социалистического государства Еще раз это наглядно подтвер­ дила обширная программа со- циальнвэкономических меро ­ приятий, намеченных XXIV съездом КПСС в области даль­ нейшего повышения жизненного уровня советского народа. Не случайно буржуазные идеологи пытались посеять сомнения в реальности этой программы . О д ­ ни из них рассуждали о невоз­ можности обеспечить высокий уровень благосостояния в СССР без рьжочного механизма. Д р у ­ гие. как. например, американ­ ский «советолог» А. Бергсон, у т ­ верждают, что в рамках «совет­ ской модели роста» невозмож ­ но решить задачи, связанные с потреблением, поскольку, мол, оно находится в антагонистиче­ ском противоречии с накопле­ нием. Успешное выполнение реше­ ний XX IV съезда КПСС, зада­ ний девятом пятилетки опровер ­ гает все домыслы буржуазных идеологов. Реальные доходы на душу населения возросли в 1971— 1973 гг. по сравнению с 1970 г. на 14.1 процента. П ро ­ должается повышение мини­ мальной заработной платы до 70 руб. в месяц с одновремсн . ным увеличением тарифиь1Х ставок и должностных окладов среднеоплачиваемых категорий работникоя. занятых я произ­ водственных отраслях. В целом в 1971— 1973 гг. заработная пла­ та повышена 31 млн. человек, или каждому третьему рабоче- чему и служащему. Одновременно растут об ­ щественные фонды потребле­ ния, за счет которых содержат­ ся учреждения здравоохране­ ния. просвещения, культуры. В 1973 г. они составили около 78 млрд. руб. За три годе пяти­ летки за счет увеличения пен­ сий, стипендий, пособий и д р у ­ гих выплат повышены доходы 23 млн. человек, более 34 млн. человек улучшили свои жилищ ­ ные условия; приняты меры по совершенствованию системы на­ родного образования; постоян­ но улучшается медицинское об ­ служивание; расширяется сфе­ ра услуг. Таким образом, успешное пре­ творение в жизнь социальной программы девятой пятилетки наглядно демонстрирует преиму­ щества, заложенные в социали­ стическом способе производ­ ства. Александр СТУЛОВ, кандидат экономических наук. (АПН). I . № ■