Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

« К Р А С Н О Е З Н А М Я » 8 а в г у с т а 1974 год а 3 стр I ПОЕЗДА ВЕДУТ «ТЫСЯЧНИКИ» За . э ф ф е к т и в н о с т ь п р о и з в о д с т в а Не полчаса раньше срока привел недавно машинист локо­ мотивного депо Г. Т.^ Дубров­ ский свой поезд. Его бригадой • этом рейсе сэкономлено 94 килограмма топлива, условно высвобождено 3 вагона. А че­ рез некоторое время коллектив депо узнал, что Г. Т. Дубров­ ский стал «тысячником». ...Несколько лет назад же­ лезнодорожники депо Россошь выступили инициаторами сорев­ нования за наивысшую произ­ водительность подвижного со­ става. Победителем в нем счи­ тался тот, чей локомотив, пре­ одолев в сутки расстояние в 1000 километров, выполнит по­ лезную работу в течение тыся­ чи минут. Те, кто добивались этого, стали называться «тысяч­ никами». Почин россошанцев поддер­ жали работники локомотивного депо Елец. Конечно, из-за ограничен­ ных масштабов наших стальных магистралей не на всех направ­ лениях можно пересечь тысяче­ километровую отметку. Поэто­ му условия соревнований среди машинистов за право назы­ ваться «тысячником» были раз­ работаны с учетом имеющихся возможностей и в зависимости от некоторых особенностей вождения поездов. Так, опира­ ясь на опыт прошлых лет, спе­ циалисты депо рассчитали и утвердили на каждом маршруте технически возможную скорость поездов. Многие бригады добились за последние годы хороших .ре­ зультатов. Уже за минувшие полгода «тысячниками» стали 90 человек. Ими сделана 2531 поездка, высвобождено для до­ полнительной погрузки 6846 ва­ гонов. На сэкономленном топливе отправлено 32 поезда и пере­ везено сверх нормы несколько десятков тысяч тонн народно­ хозяйственных грузов. Весомых успехов в движении «тысячни­ ков» добились машинисты И. Н. Голиков, А. А. Федоров, В. X. Ахвердов, М. В. Коростылев, Н, Н. Тимохин, В. Ф . Морев. Вот конкретный вклад неко­ торых из них. М. В. Коростылев сделал 41 «тысячную» поездку, сэкономил 8515 килограммов дизельного топлива, высвобо­ дил 106 вагонов. Н. Н. Тимохину из комсо- мольско - молодежной колон­ ны чуть больше 20 лет, но он уже признан в коллективе опыт­ ным машинистом. Три года удерживает звание «тысячника». Он совершил 46 «тысячных» поездок, сэкономил 1429 кило­ граммов горючего и высвобо­ дил 109 вагонов. В чем же заключаются основ­ ные резервы машинистов депо, добивающихся высоких резуль­ татов в работе, тем более, что требования, предъявляемые к ним, ежегодно возрастают? В этом году возросла скор5ость на многих участках. Но тем не ме­ нее тепловозники не только укладываются в график, но и опережают его. Добиваются они этого за счет применения наиболее прогрес­ сивных приемов труда. Возь­ мем для примера А. С. Кости­ на. По итогам минувшего по­ лугодия он вошел в число «ты­ сячников». Им сэкономлено 5749 килограммов топлива, вы­ свобождено 110 вагонов. В чем же состоит секрет его успеха? Получив задание, машинист должен обеспечить безопас­ ность движения. уложиться в график, содержать в исправном состоянии локомотив и многое другое. Находясь в пути, машинист Костин выбирает такие режимы работы дизельно-генераторной установки, которые позволяют лучше использовать «живую силу» поезда. Взять такой пример. На мар­ шруте Елец — Оскол есть тя­ желый отрезок пути Алисово— Горшечное. На его подъе.м уста­ новлена норма времени 20 ми­ нут. Костин заранее развивает такую скорость, которая позво­ ляет преодолеть участок за 18 минут. На следующем пере­ гоне Горшечное — Роговое путь идет под уклон. Здесь он меняет режимы работы двига­ теля. в результате чего поезд идет в основном за счет инер­ ции. Так по каплям, по граммам экономится дизельное топливо. Повышение нормативной ско­ рости и сокращение времени на преодоление пути зависит от веса и длины состава, от ве­ тра, тумана, дождя. Об это^ всегда помнит машинист А. С. Костин, он в различных усло­ виях делает правильный выбор таких режимов локомотива, которые позволят более выгод­ но использовать мощность теп­ ловоза. Свой опыт ветеран труда пе­ редает молодым машинистам. А. ДЕЙНЕГА. начальник локомотивного депо. ГВАР,1БЙЦЫ ПЯТИЛЕТКИ н ва и н Пй и , о е м в . н к я К о т р с т у я о г р о ым го х д р ыд а о , с л с к т ж о и н г л д о а а л б о ы з с а ь л к о л ж а б е д ы л ы т т в о ь а е л у и ст с п а ь о н л о ф е в , у л н е д п н а о о м р е о с н с л ш т о ыж ее н п о е ,- р с в о у ыб р о х е р п у к з д д о о й а . р п П о р р в Е и я , щ я м т е п о и о я д п к . х о а о л с д н т у и р о ж л с о т е и и ь т ю н е в л а о ч ь л н а н н е л о и и й с б т ы д ы п л е л е й о о с щ т м з в а а а о д с к в с о к и а н е т в , ч ь ы е р н в а о с п с п к ш с о и е т м н н р о у о и г в и ц а ш т ы т е е е . л й л ь с ь с я н т ы в н о е а ц н т е о х ы в и с о : я г ч о и и н п с м р тр е е д т у н м о е е нт т а е л х ь н н о ы л й о , ги э ч к е с с п к е о р е им о е б н о т р а у л д ь о н в ы а й ние и у д с р т у а г н й о ? в . ле О н н о о н и а п за о в н о я д т е но « : Эл с ь л т о а ж » ­ , N чтобы оно действовало наиболее эффективно, его нужно было о те б л Т е ь с в п н о е ыр ч ч е и е т м с ь к е и х н ан в ео и т б з е м хо ыд д н . и и мо т й руд о и с л н с а я стк со ой с , во и и з м го и то т в о и в т а ь рищ в а ы м с и ок с о л п е р с о а и р з ь во э д к и с- перимента.тьного участка Виктор Федорович Малютин. Самим приходилось создавать машины. Спорили. Отклонялся один вариант за другим,-пока не находили энт^'зиасты наиболее выгодное решение. Идя к поставленной цели, ошибались, на ошибках учились. В любом трудном деле выявляется человек, способный повести за собой товарищей, примером увлечь их. К такому разряду людей относится и Виктор Федорович. Брался добровольно за выполнение наиболее сложных работ. Совсем недавно он собрал автомат для сварки тубуса с конусом. Скоро механизм будет установлен в стекольном цехе, что позволит увеличить производительность труда на этой операции в два раза. НА СНИМКЕ : слесарь В. Ф. Малютин за работой. Фото А. БОЕВА . Текст В. ЧЕРЕПОВА. В локомотивном депо внед­ рен новый способ проверки температурных датчиков. В электрическую цепь {мсточник постоянного тока — датчик) по­ следовательно подключают сиг­ нальную лампочку и нагревают корпус датчика электропаяльни­ ком. При температуре 90°С вследствие резкого снижения сопротАвления датчика лампоч­ ка загорается, сигнализируя о его исправности. Для определения неисправ­ ности электрических машин (топливных, маслоперекачиваю­ щих и циркуляционных насосов) изготовили приспособление — ВИЛК-/ с автоматическим предо­ хранителем на 10 ампер и ка­ белем. Напряжение подается непосредственно на электриче­ скую машину. При неисправно­ сти срабатывает предохранитель приспособления. Экономия око­ ло 150 рублей. Изготовлено приспособление для подвешивания карданного вала дизель-поезда при ремон­ те. Оно состоит из скобы, изготовленной из прутка диа­ метром 12 мм, с резьбой и гай­ ками на концах, и специальной опоры. Сократилось время ре­ монта, улучшились условия тру­ да. Экономия — 820 рублей. * е В эксплуатационном узле свя­ зи изготовлено приспособле­ ние в виде плуга. подвижно закрепленного на раме. При окучивании рама хомутами кре­ пится к опоре, нажатием рыча­ га плуг врезается в землю и подваливает ее к опоре. Произ­ водительность труда увеличи­ лась на 40 процентов. * * Я! На' заводе «Гидропривод» внедрена механизация клейме­ ния кухонных лопаток. Клеймо вмонтировали в пуансон гибоч­ ного штампа, что позволило механизировать эту операцию. Экономия — 240 рублей. * * * На сахарном заводе внед­ рен постоянный контроль сату- рационного газа печей обжига извести. Содержание углекис­ лого газа, поступающего из пе­ чи обжига извести, определя­ ли в лаборатории по отдель­ ным пробам. Для постоянного контроля на каждую печь уста­ новили газоаккумуляторы. Ста­ ло возможным путем регули­ рования процесса работы печи получать сатурационный газ е заданным содержанием углекис­ лого газа. жались за освобождение род­ ной земли и воины 8 го эстон­ ского стрелкового корпуса. 22 сентября наши войска освобо­ дили столицу Эстонии и важ­ ную военно-морскую базу на Балтике — город Таллин. Немецко-фашистское коман­ дование отвело свои основные силы в район Риги, на довольно мощный — с двумя основными и тремя промежуточными по­ лосами — оборонительный ру­ беж «Сигупда». Имелись еще два рижских городских оборо­ нительных обвода, каждый из которых состоял из трех пози­ ций. Сокращени(Е линии фрон­ та позволило гитлеровскому командованию уплотнить боевые порядки своих войск. В сложившейся обстановке бои против крупной группиров­ ки противника, опиравшейся на сильно укрепленные рубежи в рижских лесах и болотах, могли принять затяжной характер и привести к большим потерям. При медленных темпах на­ ступления гитлеровцы получили бы возможность уйти по при­ морскому коридо.оу в Восточ­ ную Пруссию. Поэтому Ставка Верховного Главнокомандования 24 сентября приняла решение: в сжатые сроки скрытно пере­ бросить главные силы 1 -го Прибалтийского фронта из-под Риги в район Шауляя. Оттуда во взаимодействии с З м Бе­ лорусским фронтом нанести внезапный удар на Мемель, выйти к Балтийскому морю и отрезать гитлеровскую группи­ ровку от Восточной Пруссии. За шесть суток были скрытно переброшены на расстояние от 80 до 240 километров четыре армии, в том числе одна тан­ ковая, два отдельных танковых корпуса и один мехкорпус. В общем, перегруппировка затро­ нула войска, насчитывавшие около 500 тысяч человек, 9300 орудий и минометов. 1340 тан­ ков и САУ. Перемещение не­ заметно от противника гючтн всех сил фронта на новое нв- правление в столь сжатые сро­ ки — это свидетельство высо­ кого искусства советского командования, высокой марше­ вой подготовки и маскировоч­ ной дисциплины войск. Утром 5 октября войска 1-го Прибалтийского фронта из райо­ не^ Шауляя нанесли по врагу внезапный удар на мемепьском направлении. Через пять дней севернее Мемеля, в районе Па­ ланги. они вышли к морю и отрезали гитлеровской группи­ ровке сухопутные пути в Герма­ нию. Литовская ССР была очи­ щена от оккупантов. В этих боях участвовала и 16-я литовская стрелковая ди­ визия. Ранее ее солдаты и офи­ церы отважно действовали в тяжелых летних сражениях 1942 года, мужественно дра­ лись на Курской дуге, в Бело­ руссии. Прославилась литовская дивизия и здесь. на мемель- ском направлении. Ей был вру­ чен орден Красного Знамени, многие солдаты и офицеры удостоились высоких прави­ тельственных наград. Ефрейто­ ру Г. С. Ушполису, который мет­ ким орудийным огнем отразил несколько контратак гитлеров­ цев, подбил три танка и бронетранспортер, присвоено звание Героя Советского Сою­ за. Используя успех на мемель- ском направлении, соединения 2-го и 3-го Прибалтийских фрон­ тов, возобновив 6 октября на­ ступление, 15 октября освобо­ дили столицу Латвии — Ригу. На митинг, посвященный этому событию, собралось почти 100 тысяч рижан. Чествуя воинов- освоболнтелей, они с особой радостью привотствовали бой­ цов и командиров 130-го ла­ тышского корпуса. На его бое­ вом знамени сиял орден Суво­ рова, а на груди солдат и офи­ церов — правительственные награды. Они свидетельствова­ ли о славных боевых делах вои- нов-латышей, о героизме и му­ жестве в борьбе против фа­ шизма. Активную помощь Советской Армии оказали партизаны и подпольщики Прибалтийских республик; в Литве активно дей­ ствовали 67 партизанских от­ рядов, в Латвии — три бригады и четыре отряда. 3-я партизан­ ская бригада под командовани­ ем О. П. Ошкалыса выделила для 4-й ударной армии своих разведчиков и проводников. Штаб армии получал от парти­ зан ценные данные о действи­ ях и намерениях противника. Другие партизанские отряды и соединения также вели развед­ ку противника, наносили удары по немецким коммуникациям, взрывали железнодорожные станции и мосты, пускали под откос вражеские эшелоны. В районе Цесвайне партизаны 2-й бригады, которой командовал П. К. Ратыньш. разобрали за­ валы и подготовили проходы для наступления войск 2 -го Прибалтийского фронта. Мно­ гие из партизан вливались в части 130-го латышского стрелкового корпуса и в рядах Советской Армии продолжали борьбу с фашистами. Победа, одержанная осенью 1944 года советскими войсками в Прибалтике, имела огромное военное и политическое значе­ ние, Эстония, Латвия и Литва снова возвратились в семью братских советских республик, а их народы навсегда избавились от фашистского ига. Вермахт лишился выгодного плацдарма, с которого он мог угрожать фланговым ударом по советским войскам, наступав­ шим в направлении Восточной Пруссии и Польши. Теперь Во­ сточная Пруссия могла быть подвергнута ударам Советской Армии из Прибалтики. Кроме того, освобождение Моонзунд- ских островов, приморских го­ родов и портов создало бла­ гоприятные условия для даль­ нейшего развертывания боевых действий советского флота на Балтийском море. Освобождением Прибалтий­ ских республик Советская Ар­ мия почти завершила изгна­ ние немецко-фашистских за­ хватчиков с советской земли. Открылись более широкие воз­ можности для нанесения удара непосредственно по фашистской Германии. Леонид КОЗЛОВ, полковник, кандидат исторических наук.