Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

Г7 июня Т974 года «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» 3 стр. |»н««кянжшш11шн*«и11нм|»н11н1111мт|||мн111111»1м11н11н1»и1н«»т1111а1тт1жи11пнши|1н1нтши»1011пнпш»итт11ттиттпн11пм|11ннш11111нти1н11шпп1и11пм111111111и11т1п “ * Научно-технический прогресс партия рассматривает как | стержень всей своей экономической политики. Он должен | проникать во все сферы производства, охватывая как смелые | научные открытия, так и сотни итысячи усовершенствований | в технологии, новые механизмы, инструменты — все то, что | сберегает и облегчает труд человека, делает его более I ^ производительным и интересным. I г11П111111пп111ми111ым111ИМ111111И11М1111П1111и11пп111ии1И11111111И11|111И111И11111П11И1Н1111М1И11))||1ИИ111Г1ИИ11П11нт11ИН1|)н)1111П1Г(|1П11Н1П11ИИ111И1Ш11титмтшт11т11тт1тп1111т1Ш11г Ё СТРАНИЦА РАЦИОНАЛИЗАТОРА = и ИЗОБРЕТАТЕЛЯ N9 3 ВПОИСКЕ-ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ Министерство путей сообщения, Центральный совет ВОИР и ЦК профсоюзов рабочих железнодорожного транспорта подвели итоги смотра на лучшую постановку рационализаторской работы в третьем году пятилетии. „ ^ За успешное •ыпоянение ус­ ловий смотра, достижение вы­ соких результатов в творче­ ском поиске коллективу Елец­ кого отделения дороги присуж­ дена вторая денежная премия Министерства путей сообщения, Центрального совете ВОИР и ЦК профсоюзов рабочих же­ лезнодорожного транспорта. В решающем году пятилетки им внедрено в производство 1622 рационализаторских предложе­ ний с экономическим эффектом 714 тысяч рублей. 327 новшеств направлены на повышение производительности труда. Это снизило трудоза­ траты На 153 тысячи рублей. Сэкономлено 600 тонн дизель, него топлива, 630 тысяч кило­ ватт-часов электроэнергии, на 60 тысяч рублей различных ма­ териалов Более ста предложе­ ний новаторов способствуют повышению техники безопасно­ сти движения поездов. улуч­ шению культуры производства. Изменение технологии про­ пуска поездов на станциях Бо- ловинки. Янушево, например, где прежде допускались зна­ чительные задержки теплово­ зов, позволило сберечь 388 тонн горючего, повысило про­ пускную способность участка. Изменение графика движении пригородных поездов позволи­ ло высвободить три локомоти­ ва, а улучшение освещения вок­ зала станции Липецк дало эко­ номию более 11 тысяч рублей. Министерство путей сообще. ния и руководство Юго-Восточ­ ной железной дороги наградили почетными грамотами и де- нежньиии премиями коллективы рационализаторов локомотивно­ го депо Старый Оскол, вагон­ ного депо Казинка. дистанций пути Лев Толстой и Липецк, от­ дела водоснабжения и рельсо­ сварочного поезда № 27. Экспе­ риментальный цех отделения дороги признан лучшим по се­ ти дорог и награжден дипло­ мом третьей степени. Больших достижений в твор­ ческом поиске добивается кол­ лектив общеетвенно-конструк- торсмого бюоо локомотивного депо Елец. Это ОКБ, возглав­ ляемое главнь 1 м технологом Е. Поповым, разработало и внедрило четь!ре поточные ли­ нии ремонта узлов тепловозов, 21 оационализаторское пред­ ложение. На отделении работают сот­ ни новаторов. Мастер локомо- тивнрго депо А. П. Курносов предложил 30 новшеств, а бригадир этого же депо В. Д. Моисеев — 24. Он возглавляет группу, которая занимается из­ готовлением полуавтоматиче­ ской поточной линии для ре­ монта секции холодильников тепловозов. Среди активных ра­ ционализаторов кузнец И. Н. Курилов, мастер А. И. Ябло- новский, инженеры В. Н. Гон- дарев. И. Г. Будко и многие другие. 936 железнодорожников ра­ ботают по личным творческим пленам и многие из них добро- совестно выполнили свои обя­ зательства. К примеру, глав­ ный инженер станции Елец В. Г. Погребняк разработал три новых процесса обработки ва­ гонов. В результате их освое­ ния получена экономия более 15 тысяч рублей. Инженер ди­ станции СЦБ и связи Г Н. Ку- рыкин внедрил в производство шесть предложений с эконо­ мическим эффектом более двух тысяч рублей. Перед рационализаторамм Елецкого отделения дороги стоят большие задачи. В ны. нешнем году им предстоит вы­ полнить более 30 мероприя­ тий по новой технике. Они принимают активное участив в механизации вспомогательньтх работ, модернизации оборудо­ вания. Все это позволит заме­ нить ручной непроизводитель­ ный труд на погрузке, выгруз­ ке, внутрицеховой транспорти­ ровке механизированным. Творчество наших новаторов является важным резервом, который помогает коллективу успешно выполнять планы и со­ циалистические обязательства. С начала нынешней пятилетки благодаря их усилиям снижены трудовые затраты, улучшено качество продукции, снижена себестоимость перевозок на 2,2 миллиона рублей Такой резуль­ тат был достигнут за всю восьмую пятилетку. Г. ПЕТРЕНКО, заместитель начальника планового технико- экономического отдела отделения дороги. о т я о : е л о я о д е л о ПРИМЕР В Е Т Е Р А Н А ВНЕДРИТЬ В ПРОИЗВОДСТВО ЧЕТЫРЕ РА- Щ^ОНАЛИЗАТОРСКИХ ПРЕДЛОЖЕНИЯ. (Из социалистических обязательств электрика завода красного кирпича В. Т. Прибыткина, принятых на оп­ ределяющий год пятилетки). Волее четверти века трудится на заводе красного кщжяча бригадир электриков Вениа- .ига Тимофеевич Прибыткии. Он руководит не­ большим коллективом, который следит за со­ стоянием электрооборудования. Забот у Вениа­ мина Тимофеевича хватает, ведь его «хозяйст­ во» разбросано чуть ли не по всему .заводу. Надо организовать труд электриков таким об­ разом, чтобы не допускать простоев механизмов и рабочих. Случись в каком месте непо.чадка — нужно своевременно устранить ее. Со всем этим бригада В. Т. Прибыткина успешно справля­ ется. Отличает бригадира и еще одна хорошая чер­ та — стремление к творческому поиску, не про­ стое исполнение своих обязанностей, а желание работать так, чтобы приносить коллективу наи­ большую пользу. На заводе внедрены десят­ ки новшеств, предложенных рационализатором. И пусть не всегда велик экономический эффект, полученный от их внедрения, главное, что они дают возможность устранить узкие моста про­ изводства, которые рше мешают коллективу. Возьмем такой пример. На козловом кране, используемом для погрузки кирпича, из-за не­ совершенства электроузла быстро выходили из строя тормозные катушки, в результате чего до- пускз-тись простои механизма, во дворе пред­ приятия скаплива. 1 ись машины, задерживалась реализация продукции 11 отребите.тям. Вениамин Тимофеевич установил специаль­ ные прокладки в сердечнике магнитопровода. Это новшество благоприятно сказалось на рабо­ те техники. Простои козлового крана сократи­ лись. Другое рационализаторское предложение Вениамин Тимофеевич внедрил в содружестве с электриком Алексеем Владимировичем Агафо­ новым. Ум, как говорят в народе, хорошо, а два — лучше. КоV^лектнвное творчество всегда дает более весомые результаты. Вдвоем они усо­ вершенствовали ремонт контактных колец эк­ скаватора, что позволило добиваться более ра­ ционального использования механизма. До конца определяющего года пятилетки ос­ тается шесть месяцев. Нет сомнения в том, что рационализатор В. Т. Прнбыткин с честью сдер­ жит свое слово. Сейчас он заканчивает разра­ ботку еще одного новшества. В. СЕЛЕМЕНЕ8, рабкор. На снимке; лучший рационализатор локомотивного депо Вик­ тор Рыжков. С начала пятилетки им внедрено в производство 54 рационализаторских предложения с экономическим эффектом около 20 тысяч рублей. Фото А. Боева. Машиностроительный завод. Ежедневно из его ворот выез­ жают автомобили. И везут они в разные концы страны маши­ ны для нужд работников ко­ жевенной и обувной промыш­ ленности. Потребители из го­ да в год требуют наиболее со­ вершенных машин высокой производительности. Это отлично понимают спе­ циалисты машиностроительно­ го завода, рабочие, люди пыт­ ливой мысли, зарекомендовав­ шие себя новаторами. У проходной завода уста­ новлен красочно оформленный стенд, на ко-тором определены ру^жи Д. 1 Я коллектива на ПОБОЛЬШЕ БЫПОДДЕРЖИ этот год. Здесь, в частности, записано: «...получить за год от внедрения рацпредложений экономический эффект не ме­ нее чем 25 тысяч рублей». Заявка для сравнительно небольшого предприятия серь­ езная. Однако машиностроите­ ли не сомневаются, что осуще­ ствят наме< 1 енное. На заводе объявлен смотр- конкурс на лучшее рационали­ заторское предложение. Та­ ких предложений в БРИЗ по- стхпнлч \же более пятнадцати. Многие из них предусматри­ вают изменения технологии, замену дорогостоящих сталей на чугун. Так, техно.тоги - конструк­ торы А. Б. Тишкин и В. И. Орехов предложили заменить дорогостоящий метазгл на бо­ лее дешевый при изгоговленет одного из видов машин, пред­ назначенных для легкой про­ мышленности. Экономический эффект — 888 руб 1 тен. ■С ценной инициативой вы­ ступили нжари Ю. Пирогов и В. Валуев. Они предложили изменить в сторону упрощения профиль металлического про­ ката, используемого для из­ готовления станин мездриль­ ных машин. И опять-таки эко­ номия средств: десятки сбе­ реженных за год тонн дефи­ цитного металла. Наибольшую творческую инициативу проявляют нова­ торы инструментального и экснериментальноге участков. Однако было бы неправиль­ но, если бы я не сказала, что у нас с рационализацией все благополучно. Трудно внедрять рацпредложения. Чтобы со­ брать необходимые справки об экономии средств, материалов, приходится ходить по отде­ лам несколько дней. Начальники цехов счита­ ют, что наиглавнейшес дело для них — производственный план. А внедрение рацпредло­ жений, дескать, подождет. А ведь одно с другим неразрыв­ но связано, л , КИРИЛЮК, инженер ВРИЗе ' мвшиностро'йтельного заведи.