Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

«КРАСНОЕ ЗНАМЯ» 24 мая 1974 геля — 3 стр. Передовой опыт—резерв пятилетки по МЕТОДУМ. БАТИНА «...Добиться выссного качества ремонта вагонов, отправить г т н 7 о ы а 5 н , о д п в п е р п , р о о о о ц в и т е с з р н к в е т и е м о м с о в т н и р т п е и о р м р е е о з о в н д в и о т а з в о т и мь ю с » в . с а о в с к т в о р о т б а о о щ р д е мн н о о и е з е о м в от с р в с а е т б р о о х я т н ы п к л и в а р н н е а а мя у тр 2 4 и 4 3 м 0 в и а в н г а у о ­ (Из социалистических обязательств коллектива пункт технического осмотра вагонного депо на определяющий год пятилетки). — Вот так надо работать! Без единой отцепки! сказал ин­ структор буксо-смазочного хо­ зяйства Иван Иванович Фомин, входя в технический кабинет пункта твхн14цесквго осмотра, где собрались на очередное занятие школы передового опы­ та осмотрщики вагонного депо. В руках он держал газету «Гу- докм, на первой странице ко­ торой были помещены портрет м статья старшего осмотрщВ 1 кд станции Москва - сортировоч> ная — Рязанская М. П. Батина. Было это в январе прошлого года. Статья заинтересовала всех. Подумали над тем, как применить у себя прогрессив* ный метод обнаружения неис­ правностей в буксах с подшип* никами скольжения. Вагонники хорошо знают, что наибольшее число отцепок в пути происходит из-за неисправ­ ности ходовых частей, главным образом вследствие нагрева букс. Поэтому борьба с трени­ ем — одна из их главных за­ дач. Раньше основным признаком обнаружения неисправности букс считался их повышенный нагрев. Сейчас в условиях экс­ плуатации вагонов на возрос* ших скоростях нельзя полагать­ ся полностью на прежний ме­ тод, ведь нужно уметь нахо­ дить и скрытые дефекты, еще не вызвавшие повышенного на­ грева, но способные привести К неполадке в пути. Опыт позволил М. Батину наити приемы распознавания неисправностей подшипника в холодном состоянии. Не просто было вагонникам начинать работу по новому ме* году: не хватало знаний. Но вскоре на встречу с М. Бати­ ным уехал инструктор елецко* го вагонного депо И. И. Фомин. По возвращении провел техни­ ческие занятия ознакомив всех с работой старшего осмотрщи­ ку станции Москва * сортиро­ вочная — Рязанская. Была организована школа передового опыта. Ее руково­ дитель И. И. Фомин ознакомил собравшихся с методами труда М. Батина. Затем занятия про­ должались непосредственно у вагонов. Осмотрщики практиче­ ски учились обнаруживать не­ исправные подшипники в хо­ лодном состоянии. На следующих занятиях шко­ лы передового опыта делились своими впечатлениями началь­ ник ПТО В. П. Поляков, стар­ ший осмотрщик И. И. Труби* цьж, осмотрщик В. И. Мельни­ ков. заведующая техническим кабинетом депо Р. А. Кувнецо- ва, которые ездили за опытом в Кочетовку, где М. Батин рас­ сказывал о своем методе и по­ казывал приемы обнаружения скрытых неисправностей буксо­ вого узла непосредственно в поездах. Так, например, блестящая сту­ пица — верный признак того, что при движении поезда про­ исходит поперечное переме­ щение тележки. Наличие де­ фектов на рабочей поверхности баббитового слоя приводит к выходу смазки из подшипника. На таком же принципе основа­ ны остальные принципы прие­ мов обнаружения неисправно­ стей. Один за другим раскрывались секреты метода Батина, все больше последователей стано­ вилось у него и среди елецких осмотрщиков. Один из них А. Н. Юранов. Взяв прогрессивные методы на вооружение, он сей­ час идет впереди всех соревну­ ющихся за звание <Юсметрщик- ремонтник первого класса». Не отстают от него Александр Дмитриевич Конопкин, Иван Григорьевич Бахтин, Владимир Иванович Мельников. Ими в этом году не было допущено ни одной отцепки вагонов. Передовой опыт — самый короткий путь к успеху. Елец­ кие осмотрщики делают все для его внедрения. Постоянно по­ вышают знания, помогают им в этом хорошо оборудованный технический кабинет, стенды, брошюры, плакаты; Можно сказать. первый шаг сделан. Это позволило вагон­ никам сократить на три мину­ ты время осмо'-ра составов. Поезда, которые они обрабаты­ вают, проходят положенное расстояние без отцепок ваго­ нов и задержек в пути, а это значит успешно выполняется один из главных пунктов соци­ алистических обязательств. . Но пока только четвертая часть осмотрщиков владеет пе­ редовыми методами труда. Очень важно, чтобы опыт М. Ба­ тина стал достоянием всех ос­ мотрщиков. Он позволит не только лучше выявлять неис­ правности букс поездных теле­ жек, но и обеспечить нормаль­ ную эксплуатацию вагонов. А. Беляков . В МАСТЕРА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА За четыре месяца определя­ ющего года пятилетаи коллек­ тив депо сэкономил 667 тонн топлива. 11 ере. 1 ^вые машини­ сты Александр Костин, Юрий Фомин, Алексей Бутов, Нико­ лай Морозов, Николай Горба­ тых уже имеют на своем счету по четыре и более тонн сбере­ женного топлива. СОРЕВНОВАНИЕ КОЛОНН За выполнение условий со­ циалистического соревнования в перво.м квартале текущего года первые места присуждены пассажирской колонне, руково­ димой машинистом-инструкто- ром Г. Гамовым, и колонне ма­ невровых тепловозов, возглав­ ляемой машинистом-инструкто- ром Н. Пироговым. Пассажир­ ские бригады продолжают во­ дить скорые пассажирские по- { езда без опозданий в пути и | экономить топливо, а маневро- | вые машинисты ускоряют ма- ? невровые работы. КУЛЬТУРА В ЦЕХАХ Приятно побывать в локомо­ тивном депо. Современные ' станки и механизмы, миожест- | во цветов, репродукции с кар­ тин известных русских худож­ ников. Рабочие цехов поддер­ живают чистоту и порядок, бо- ^ рются за культуру производ­ ства. ; и. БУТОВ, рабкор. ' На снимке; активный рабкор газиты «Красное знамя, плот­ ник СУ-1 Дорстройтреста И. П. Алехин. Примени у с е б я С О В Б Щ В Е Т ^ 0 Рацнонализа т о р ы Перми разработа.пи кон- ^струкцню балконодержа- теля для вывертки и временного закрепления балконных плит. Балко- нодержате.ть прост по конструкции и может быть изготовлен в лю­ бой построечной мастер­ ской. Он состоит из двух узлов; двухплечс- вого рычага и балочной траверсы. Приспособле­ ние имеет нсоольшои вес, не загромождает перекрытия и повышает безопасность работ. За счет освобождения ба­ шенного крана на мон­ таже каждой балконной плиты экономится около четырех рублей. 0 Московскими кон­ структорами разработа­ на траверса-кантователь I для транспортировки ' форм в вертикальном и горизонтальном положе­ нии, а также для кан­ тования железобетон­ ных труб диаметром 600 и 900 мм. Примене­ ние траверса дает эко­ номический эффект око­ ло 12 тыс. руб. в год. 0 В тресте «Орел- строн» разработана спе­ циальная форсунка для механического нанесе­ ния бнтумно - кукер- стнкных мастик. Произ­ водительность форсунки 13 тысяч квадратных метров в смену. Расход мастики на квадрат­ ный метр поверхности составляет 800—900 г граммов.* Применение; форсунки совместно с другим оборудованием повышает производи­ тельность труда кровель­ щика в 5—6 раз. 0 При выполнении отделочных работ, пода­ че витринного стекла и остеклении применение башенного крана или телескопической вышки нерентабельно. Для этих целей трестом «Брянск- строй» разработана и внедрена люлька со стопором. Подъем н спуск люльки с грузом и людьми осуществляют­ ся с помощью кра­ на «Пионер» груаоподъ- емностыр две тонны- Автоматчица цеха № 1 элементного завода Анна Тихоновна Ас­ тахова работает на заводе уже двадцать три года. За большие успехи она награждена орденом Трудового Красного Знамени. ДО ПУСКА ОСТАЛОСЬ 218 ДНЕЙ ЗАБОТА о СТРОИТЕЛЯХ- ДЕЛО ОБЩЕ Е в нашем городе сооружаемся новый ивжевонный завод, где трудятся сотни рабочих. Они соревнуются за сдачу объента в этом году. На одном из заседаний штаба стройки речь шла об н о и рг й ан р и а з с а с ц к и аз и о о т б о щ м е , ст к в а е к нн в о ы г п о ол п н и я т ю ан тс и я я р с е т н р о о м и е т н е д л а е ц й и . и шСе т г а о б д а н , я к шак работники культуры обслуживают строителей. 1. ОБЕД ЕСТЬ. А ЗАВТРАК? В районе етройжи располо­ жены три предприятия общест­ венного питания. В столовой 10 при кожзаводе торговый зал неболЫпой. Общепитовцы одновременно могут обслужить только 36 человек. Псягятио, за час перерыва многие не име­ ют возможности здесь пообе­ дать и идут в столовые 2 ; при машиностроительном заво­ де и орсовскую при заводе ЖБК и стройдеталей. Столовые треста столовых и ресторанов работают на полу­ фабрикатах. Готовятся комплек­ сные обеды двух видов стоимо­ стью 50 и 60 копеек. Органи­ зовано диетическое питание. Строители довольны качест­ вом приготовления пищи, осо­ бенно в столовой 10. Но в обслуживании есть и недостат­ ки. Молодежь, живущая в об­ щежитии, по утрам нуждается в завтраках. Но их общепи­ товцы не готовят. В столовой >!• 10 в утренние часы работа­ ет только буфет. Большим спросом у строите­ лей пользуются горячие пирож­ ки. Продажу их можно было бы организовать та.м, где люди работают, но это не практику­ ется. Заведующая столовой 10 Е . Г. Ильина вопрос об органи­ зации приготовления завтраков и доставки пирожков к месту работы ставила перед предсе­ дателем постройкома А. В. Зе- нинын, но помощь в этом не оказана и до сих пор. 2. МНОГОГО НЕ ХВАТАЕТ В районе стройки работает магазин X* 30 горпищеторга. Но, как заявляют рабочие, мно­ гие продукты, в том числе ры­ ба, колбасные изделия и дру­ гие, здесь бывают не всегда. ,Не обеспечивают строителей квасом, газированной водой, мороженым. . Строители ни в перерыв, юг после работы не могут приоб­ рести промышленные товары, так как в микрорайоне нет промтоварного магазина. Руко­ водители горпромторга могли бы организовать продажу това­ ров первой необходимости е выездом на место стройки, не этого не делают. — Мы практикуем выезды е товарами на .заводы, — заяви­ ла зам. директора горпромтор­ га А. А. Шалаева. — Можем, конечно, обслуживать и строи- те.тей в дни выдачи зарплаты. Но руководство СУ-11 к нам не обращалось. Все это, конечно, так. Но и самим работникам торговли на­ до проявлять больше инициа­ тивы. 3. ОКРУЖИТЬ ЗАБОТОЙ Не все хорошо обстоит в « созданием бытовых условий. Так, девушки, живущие в об­ щежитии ЛГ* 25 , жалуются, что в их доме нет душа. А как обслуживают строите­ лей работники культуры? За последнее время рабочим про­ читано несколько лекций. Они смотрели концерты москов­ ских артистов. Липецкой фи­ лармонии. Но перед ними не выступают ни заводская ху­ дожественная самодеятельность, ИИ артисты-любители с другиз предприятий. * « Ф Много сил, анергии вклады­ вают строители в то, чтобы выполнить социалистические обязательства по своевремен­ ной сдаче в эксплуатацию важного пускового объекта пя- татетки. Настоящей заботой их должны окружить как ра­ ботники общественного пита­ ния ц торговли, так и культу­ ры. Словом, сделать так, что­ бы им лучше работалось. В. НИКИТИН, з а » е д у ю щ и й о б щ е с т а е н н о й П р и ем н о й г а з е т ы «Красное з н а м я » .