Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

«КРАСНОЕ ЗНЛМЯ> 7 мая 1974 года ■ 3 стр. ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ. КАК ОН ВНЕДРЯЕТСЯ Метод 1Уплотненной| погрузки н во ен в О и д е е и л н ь п ч л и а а з н но в в в ну б и т о р р е ь с н б о е н ц и и з х а а ли в с р ы т е п и з о ч е л р е ­ с н к и и е х и о с б п я о з л а ь т з е о л в ь а с н т и в я — под у в л и у ж ч н ш ог е о состава. И это понятно. Чтобы д об у е к с ц п и е и ч , ит с ь вое в в ы р п е у м с е к нн е о ле о ц т к п о р й ав п и р т о ь ее потребителям, нужно много в н а ы гон пр ов о . яв З л а я б т о ь ту и об эт р о а м бо д тн о и л к ж и л п с н т е о о к а л д л т ь о и ь з р н в у о ыю ы ж щн х о и г п м е о р с а е я т г д р и п а у с р н т с и л р с я п у а т о л г и а р е й м й та и , . г и жор е о к л д о е а л з , ­ На станции Ьтеи все болЬ'* шее распространение получает метод уплотненной погрузки. жРа е з т ум в е о е й т т с и я, с в тр к о а г ж о ды оп й ре в д а е г л о е н нн м о о е к в в ы о а л е е т и с ч м я е е , с т т о в ч д о т ы о, гр т п у р з р у о и д в м а . , ен м я Н о я ж о н п о о е к р а у е з в д ы е о - личить статическую нагрузку. ны П х ри изд п ел ер и е й во м з е к ж е ду же н л и е м з и обе у т с о т н а- аавливаются прокладки для т т ш о и и г й о, сд п ч в р т и о и н б е у ы м т о ь о с с д н я а и тч н с и е к м м е о с г С т -' а . . Ш С в С . т п Б а у р е ­ лых уменьшил толщину этих прокладок, в результате чего в т б е е л к т ь а о н ж н о н д ы ы в х й хо к д в о а и н г т с о ь т н р 6 у с к т ц т а и о л н й о и - до ж п е о л л е н з и о ­ При отправке л н ск о ы о м г и о л к о у м с а ка мм е и жд о у ста е е м г т о е ся та о л т л н д и е е л м ч ь е а ­ пространства. Передовые коллективы станции, применяя м с с ык е о т п й о а д ю с у т т п р л э у т о жи тн к п о е у н й с н , т о о ч й т т ыо по н м г а р е м т у н а з о л к г л и о и , п ч з о е а ­ в зо ы в шан ае и т я в э а ф г ф о е н к о т в и . в Т н о о л ст ь ь ко и з с а по сч л е ь т э н т о ог о о тп с р о ав с л т е а н н ыции в т д я о ж п е о л л о н в и е т с е н л ы ь х п х о о е з О я з д д й н а с х а т к в о е т н ы н и с ы м яч х ею и т г с т р я о у н з н о ' в. и на д ро р д у н ги о е п н р р о о ми л м ер р е а р у м ыд и н . ик Н п е а рои г н . о ч а р в р н е о д о д е о н н б ы а ог м а и н ти е к д т о а е в н л н т ь о к д го о о нм н о т в р и . о з л О н ь и к н а х а з я а в л п о с р р с о е ь в д , е н р е к м ч а то н 6 е в 1 х 0 в к а а в т ж а а ­ ло 0,6 тонны груза. Только в ч я с и к н о н в л е а ь р к е г о о и рн т ф ыяк е с и в я р ч а н л т е е о д н о п и г о р , у э з д т и о л л й я и п ч р н е и г е о потребовалось сверх нормы большое количество вагонов, дополнительная оплата за их д п в р и о Б ж в е о н с з к о . о го нт с р о о с л т ь а н в а а я д з о а п г у р с у к з а к е а тс п я ои на ряде других предприятий,в ч во ас д т е н . о С сти эти н м а н и ел зв ь е з с я тк м о и во р мить з с а я . в. ЧЕРКАСС. Зв1. транспортным отделом областного комитете народного контрол*. Люди трудовых будней Е. Токарь Михаил Алексеевич Матосов работает а экспери­ ментальном цехе завода «Эль- та». За его плечами большей трудовой стаж—более двадцати лет. Поэтому не удивительно, что одним из главных резервов Михаила Алексеевича является производственный опыт. На его рабочем месте всегда полный порядок, нет ничего лишнего. Умело организуя свой трудовой распорядок, рационально ис­ пользуя оборудование и рабо­ чее время, ударник коммуни­ стического труда всегда выпол­ няет ответственные задания в срок и с высоким качеством А работа у него самая разнооб­ разна*. требующая не только тоудолюбия, высокого мастер­ ства, но и твооческого отноше­ ния к дел-/. Все эти качества присущи М. А. Матосову. На снимке: токарь М. А Ма­ тосов за работой. Фото А. Веева. Николай Андропов окинул взглядом цех. — А ты волновался, что мы не успеем настроить полуав-омат, — сказал он, обра- цщясь к товарищу по работе слесарю-на- дадчику А. Мухину. — Могли и сорвать задание, работы сколько было, — отозвался тот, не спеша убирая инструмент. Когда началась вторая смена, они не ушли из цеха наблюдали за станком толь­ ко что ими настроенным. Необходимо бы­ ло убедиться, как исправно работает на по­ луавтомате развертка Как-никак операция заключительная, с точностью до сотых до­ лей миллиметра. — Полный порядок, — сказал, замерив несколько готовых деталей, токарь, обслу­ живающий полуавтомат. — А в нашем деле это самое главное,— успокоился Николай, дружески похлопав товарища по плечу... Вот уже шестнадцатый год работает Ни­ колай Дмитриевич Андропов в первом ме­ ханическом цехе завода «Гидропривод». Случилось так, что не сразу он избрал профессию слесаря-наладчика. Первое вре­ мя был учеником токаря, потом работал самостоятельно. Молодому парню легко давалось токарное дело. День ото дня Ни­ колай с завидными любознательностью и упорством познавал тонкости холодной об­ работки металла А вскоре стая лучшим станочником цеха. Постоянный жиаой интерес ко всему столкнул его однажды со слесарем-налад- чиком Н. Е. Колчевым. Андропов закончил свой рабочий день и собирался домой. Вот тут-то и привлек его внимание невысокий человек, устанавливающий на полуавтома­ те металлорежущий инструмент. Сначала разговорились, а потом Андропов оказал ему помощь в настройке станка. На следующий день Николай снова за­ держался и снова помог слесарю настро­ ить другой полуавтомат. Это повторялось и впоследствии А когда в цехе не стало хватать наладчиков, Николая перевели в ученики Н. Е. Колчева. Упрекали его не­ которые станочники . за согласие работать наладчиком. И заработок, дескать, у тебя будет меноше, да и работ? сложная. На это Николай ответил: — Не деньги главное. По душе мне это дело. Работа слесаря-наладчика привлекал* по многим причинам. Она позволила расши­ рить его кругозор, повысить мастерстве, удовлетворить тягу к технике, которая, еще неосознанная им, наполнила его душу, словно сосуд родниковой водой. Полуавто­ маты предназначены для обработки дета­ лей без непосредственного воздействия че­ ловека. Рабочему остается только загрузить станок заготовками и взять готовую де­ таль. В процессе резания участвуют одно­ временно различные виды металлорежу­ щего инструмента. Очень важно добиться синхронности их взаимодействия и соблю­ дения необходимых размеров, ведь допу­ стимые отклонения не превышают сотых долей миллиметра. Этим-то и занимается Николай Андропов, Установив металлорежущий инструмент, он изготовляет пробную партмю деталей, а затем передает его токарю. Если требуется изготовить детали другого типа, то слеса- рю-наладчику надо почти полностью заме­ нить на нем оснастку и металлорежущий инструмент. Малейшие ошибки в таком де­ ле исключены. Ошибется наладчик, и ста­ нок выпустит брак. Работа сложная, зато интересная, здесь каждый день бесконеч­ ный поиск и творчество Это именно то, что ему надо Сейчас в цехе считают, что в работе Николай превзошел своего учителя. Он со своим бывшим учеником А. Мухиным вы> полняет самые ответственные и оператив- нью задания, да вдобавок Николай успева­ ет помочь в наладке универсального обо­ рудования другим станочникам. Среднего роста, плотный, подвижный, ом всегда там, где трудно. Невольно завидуешь ему: везде поспевает, все у него идет ладно. Работает увлеченно, творчески. Только с начала пятилетки им внедрено не­ сколько рационализаторских предложений с экономическим эффектом 3370 рублей. Например, сверловка корпусов гидрона­ сосов 35Г—12—33 производилась долгое время на четырех унивврсальньш станках. Теперь по предложению Андропова внед­ рен специальный агрегат, на котором все сверлильные операции выполняются сразу. Или вот еще. Механическая обработка кры­ шек ЬГ—12—42 велась раньше на токарно- винторезном станке. Токарь за смену де­ лал 90 деталей. Н. Андропов предложил использовать полуавтомат, в результате чего- сменная выработка возросла выше нормы вдвое В коллективе мастерство наладчика, его трудолюбие по достоинству оценили. За достигнутые успехи он награжден в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина юбилейной медалью. Недавно ему вручен орден Трудового Красного Знамени Ни­ колай Андропов уверенно идет по жизни потому что определил то место, где ну­ жен и полезен, потому что труд для на. го — радость. А. МЕЛЬНИКОВ, токарь завода «Гидррпривод». ПРОБЛЕМЫ ЖДУТ РЕШЕНИЯ СЕРЬЕЗНО ПОДУМАТЬ О ДОРОГАХ В последнее время в редакцию нашей газеты увели­ чился приток писем, в которых ельчане жалуются на плохое состояние дорог города. Каковы причины этого? Что необходимо для устра­ нения недостатков в строительстве дорог? Ответить на эти вопросы мы попросили инспектора государственного архитектурно-строительного контроля П. С. Филякова. Строительством и ремонтом дорог в городе занимается ремстройуправление, возглав­ ляемое В. П. Гревцевым. Ска­ жем сразу, что хвалить коллек­ тив не за что. Качество ремон­ та не выдерживает никакой критики. Прежде чем укладывать ас­ фальт, надо подготовить осно­ вание дороги, т. е. спланиро­ вать ее, сгрейдеровать, засы­ пать щебнем. У нас делается все это кое-как. Щебень заво­ зится непромытый, с глиной. Подобную картину можно бы­ ло наблюдать 16 марта на ули­ це Яна Фабрициуса. Здесь для ремонта дороги завозили ще­ бень, в котором было 50 про­ центов глины. Через несколько дней дорога будет точно такой же, что и до ремонта, — в вы­ боинах и колдобинах. А разве нам много выделяется средств чтобы так щедро швырять их на ветер? Теперь об асфальте. Приго­ товляется он с большими на­ рушениями технологии, ни в ко­ ей мере не соответствует опре­ деленному стандарту. Уклады­ вается толщиной не в 5, как по­ ложено, а в 2 сантиметра, при низкой температуре. Попереч­ ные и продольные уклоны не устраиваются, водоотводы не делаются. Проходит неделя, другая — и дорога пестрит вы­ боинами, вновь чертыхаются во­ дители и пассажиры автобусов. В настоящее время в плохом состоянии оказались дороги по улицам Коммунаров, Комсо­ мольской, Яна Фабрициуса, Пушкина и многих других. И. наконец, самой главной бедой является отсутствие и в ремстройуправлении, и в комби­ нате коммунальных предприя­ тий и благоустройства проект­ но-сметной документации на производство капитального ре­ монта и строительство новых дорог. Все оаботы производят­ ся на глазок, куда, как гово­ рится, кривая вывезет. Руководство комбината, и в частности его главный инженер А. И. Черкасов, не осуществля­ ют должного контроля за ре­ монтом дорог, строго не спра­ шивают с бракоделов. Именно поэтому оказались растрачен­ ными вхолостую почти 200 ты­ сяч рублей, выделенных в про­ шлом году на приведение в порядок дорог, В настоящее время делаются попытки благоустроить цент­ ральную часть города путем поднятия тротуаров и установки «заморских» бордюров. Их завезли из Житомирской об­ ласти заплатив по 10 руб­ лей за погонный метр. Зачем это? На нашем заводе ЖБИ № 5 можно было изготовить бордюры дешевле в четыре ра­ за. А как установили их, в ча­ стности против гостиницы «Сос­ на»? Один смотрит туда, другой — сюда, третий... ...Построить хорошую дорогу и поддерживать ее в надле­ жащем порядке — дело нешу­ точное К этому надо подходить со всей серьезностью. П. ФИЛЯКОВ. инспектор ' госархстройконтрЬля. На снимке: швея-мотористка фабрики массового пошива Ва­ лентина Романовна Сапронова — передовая производственни­ ца. Валентина Романовна в со­ вершенстве освоила процесс пошива многих платьев Ее вы­ работка постоянно достигает полутора норм в смену Все свои изделия она сдает контро­ лерам ОТК с первого предьяв- ления. Фото А. Боева.