Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

/ «1СРАСН0Е ЗНАМЯ» 3 апреля 1974 года '«Н!»я1'!(итшш1штш1п(!»1г1иг1ттти'ш1т1штш1ш1тшшт1шт1111т1тт|1тт111т1шш1т11|11ш1ттт1> 3 стр. Говорят участники соревнования. Передовой опЫгп ЦЕНИТЬ РАБОЧУЮ МИНУТУ в кодлеЕтиве станции Елец ширится социалистическое со­ ревнование за досрочное вы­ полнение планов и обязательств оцределяющего года пятилет­ ки. Мы решили дополнительно погрузить 30 тысяч тонн гру­ зов, отправить сверх задания десять тысяч вагонов, за счет сокращения их простая высво­ бодить пять тысяч вагонов. Эти рубежи значительно вы­ ше прошлогодних, поэтому на­ до трудиться так , чтобы ни на минуту не приостанав^1Ивать горку — сердце станции, улуч­ шать организацию работ, при­ менять передовые методы, ра­ ционально использовать техни­ ку. Многое зависит от темпа роспуска вагонов, особенно, когда они идут небольшими партиями на одни и те же пути. Здесь нужны четкость и слаженность действий всей смены. Не забываем об использова­ ния максимальной длины путей. Стараемся не допускать так называемых «окон», когда вагоны останавливаются на большом расстоянии друг от друга. Ведь тогда нужны до­ полнительные усилия, чтобы сцепить их. На это уходит 15— 20 минут. Трудовой день составителя длится 12 часов, значит, одна минута составляет 0,14 про­ цента. Потеря семи минут оз­ начает снижение производи­ тельности труда на один про­ цент, а за двадцать минут те­ ряется 2,9 процента. Вот из таких, казалось бы, мелочей складывается производитель­ ность смены. А взять расформирование поезда. Обычно, как только оно заканчивается, машинист тепловоза уезжает за новым. На это уходит еще 15 минут. «Горка» пустует. По-ино­ му организовано расфор­ мирование в смене, воз­ главляемой В. А. Деминым. Здесь осуществляется так на­ зываемый параллельный над­ виг. Разборка одного состава еще не закончилась, а очеред­ ной уже стоит рядом. Не те­ ряется даром ни одной драго­ ценной минуты. Все наши башмачники овла­ дели передовыми приемами ра­ боты. Один из них — это прицельное торможение, кото­ рое позволяет останавливать ва­ гон в точно назначенном ме­ сте. В противном случае те­ ряется не менее восьми минут. А это означает, что несколько десятков вагонов останутся нерасформярованньши. Наша смена соревнуется с коллективом смены 3, ко­ торую возглавляет старший по­ мощник начальника станции А. И. Урюпин. В ней еше недостаточно уделяют внима­ ния внедрению передовых приемов труда. В результате усилий затрачивается больше, а псжазатели — скромнее. Мень­ ше расформировывается соста­ вов, допускаются простои ваго­ нов под гру.эовыми операциями, вдвое меньше получено при­ были. Передовой О'пыт во все вре­ мена был тем богатством, ко­ торое передавалось из поколе­ ния в покатение. И ныне это один из важнейших резервов для успешного выполнения планов и социалистических обязательств. Виедрение наи­ более прогрессивной органи­ зации проижодства и методов труда не требует значитель­ ных затрат. А отдачу дает ощутимую. Наша смена создана срав­ нительно недавно, основу ее составляет молодежь. Не все у нас получалось гладко на первых порах, случались сры­ вы в работе. Это заставило всех учиться в школе коммунисти­ ческого труда, изучать опыт лучших предприятий страны. Нспользование всего этого поз­ волило нашему коллективу за­ воевать признание. От плотности загрузки ва­ гонов зависит многое. По при­ меру приемосдатчика С. С. Белых за счет уменьшения толщины прокладок между же­ лезобетонными изделиями мы загружаем их в каждый ва­ гон .на шесть тонн больше. Это дает ощутимую экономию. Коллектив нашей смены за­ дание двух месяцев по погруз­ ке выполнил на 115 процен­ тов. Дополнительно погружено 17 тысяч тонн народнохозяй­ ственных грузов. Расформиро­ вано сверх нормы 7,5 тысячи вагонов, получена около 14 ты­ сяч рублей сверхплановой при­ были. Что и говорить, резуль­ таты отличные. Впереди у нас немало дел. Задачи стоят большие. Чтобы выполнить их, надо не сни­ жать накала социалистиче­ ского соревнования, повышать профессиональное мастерство, сделать передовой опыт досто­ янием всех. И .добиваться то­ го, чтобы каждая минута пя- тштетки была использована с полной отдачей. Н. МАЛЫХИН, состаеитвль поездо». Швея-моторнстка фабрики массового пошива Антонина Тимофеевна Макарова занича-' ется шитьем женских хлопчато­ бумажных платьев, постоянно перевыполняет сменные зада­ ния. В числе лучших производ­ ственниц предприятия Анто­ нине Тимофеевне доверено пра­ во работать с личным клеймом. На трудовом календаре А. Г. Макаровой — середина завер­ шающего года пятилетки. На снимке: А. Т. Макарова. Фото А. Беем. Така* уж работа у слесаря Михаила Никитовича Смирно­ ва (справа) и шофера Владимира Ильича Попове, Сто коло, нок горводопровода обслуживают они в поселках известко­ вого завода, Мирный, Ольшачец. Жители этих отдаленных городских районов не могут пожаловаться на несвоевремен­ ность и качество их работы. Фото А. Боева. Г О Р Я Ч И Е О Б Е Д Ы Наши рабочие долгое время не имели возможности полу­ чать горячее питание. Недавно на предприятии открыт буфет с залом,, где однов 1 >еме.нйо мо­ гут обедать около сорока чело­ век. Он снабжен электрокипя­ тильниками, электромармитом и другим необходимым оборудо­ ванием. , В облицовке стен плитками и малярных работах участво­ вали штукатуры-маляры из строительной группы .А. И. Дра­ чева и М. А. Антонова. Уклад­ ку метлахской плитки на пат производил рабочий А. М. Ка- тальников. Настал полов вы­ полняли плотники Б . М. Гамов и А. Ф. Красников, сварочные работы — электросварщик 11. М. Анцупов. 8. СЕЛЕМЕНЕВ, бухгалтер кирпичного ПОЧЕМУ ПУСТУЮТ КЛАССЫ? Допоздна светятся окна в школе рабочей молодежи № 1 . Урок — перемена... Урок—пе­ ремена... С завучем Валентиной Максимовной Степановой мы прошлись по классам. Почти в каждом — лишь десять—две­ надцать человек. Пятнадцать учащихся — уже событие. Классные журналы дополня­ ют картину. Буква «н» пестрит настолько часто, что а неко­ торых местах составляет це­ лую лесенку. Встречается и тя­ желое по своей сути слово — «выбыл». Вот 10-а класс. Здесь вместе с другими должны заниматься десять молодых агрегатчиков. И девять из них отсутствуют.Не лучше посещают школу эльтов- цы и комсомольцы швейной фабрики массового пошива. Печальный факт. Собравшись в учительской, мы попытались его проанализировать. Взяли слово преподаватели. — Уж мы и на производство ходим, и самих учеников уго­ вариваем. Некоторых за руку в школу водим. Тем не менее, эти взрослые люди, преимущественно ком­ сомольцы, по-прежнему про­ пускают занятия. Не помогают и проработки на комитетах комсомола. В чем же дело? Педагогов-вечерников порою удивляет стандартный подход профсоюзных и комсомольских организаций к воспитанию эле­ ментарной ответственности, ко­ торая необходима учащимся. «Смотри, — говорят подро­ стку на заводе, — производст­ во постоянно совершенствуется, твоих знений скоро будет ма­ ло». Это чаще всего обуслов­ лено одной единственной целью подчеркнуть, что более образованный человек и зара­ батывать будет больше. Как слаб этот аргумент! И не- состовтельность его подчерки­ вает сама жизнь, проиэводст. венная практика. Молодой оа- бочий не случайно заявляет-. — Я и без средне образэ- вания прилично зарабатываю. Хватает! А если учесть, что он еще нэ довольно обеспв,ченной семьи? Казалось бы, зачем ему тог­ да сидеть по вечерам над учеб­ никами? К сожалению', забывается другая, наиболее важная сто­ рона вопроса. Не материальным стимулом надо увлекать. Важ­ на перспектива вызвать стрем­ ление к духовному рбогаще- нию, показать молодому рабо­ чему истинно нравственную ценность знаний. Скажут, что этим должны за­ ниматься учителя. Правильно. Но разве обязаны они почти ВЕЧЕРНЕМУ ОБУЧЕНИЮ МОЛОДЕЖИ — ЗАБОТУ КОМСОМОЛА ежедневно ходить на пред­ приятие, искать «исчезнувших» учеников? Завод «Гидропривод» — предприятие высокоразвитое в техническом отношении. Моло­ дой рабочий зарабатывает здесь прилично. Но многие не имеют среднего образования. Комитет комсомола поставил свою работу так, что почти каждый комсомолец не толь­ ко занимается общественной работой, принимает участие в жизни предприятия, но и учится. Все это рождает потребность в постоянном совершенстве сво­ их знаний, стремлении знать больше, быть духовно богаче. На наш взгляд не случайно прс-подаватели ШРМ-1 назвали учащихся с «Гидропривода» наиболез .•?бразцоеыми. На заводе «Эльта» комсо­ мольская организация в два раза больше. Да и специфика самого - производства намного сложнее. Поэтому нет необхо­ димости утверждать, насколь­ ко важен в данном случае вы­ сокий уровень образованности каждого рабочего. А большин­ ство молодежи не посещает ШРМ. Нам кажется, что зль- тоацам следует учесть опыт воспитательной работы гидро- прмводцев. Многое могли бы сделать комсомольские организации, посылающие своих рабочих в школы рабочей молодежи. С помощью шефства. И не только того, которое заключает­ ся в безобидной проработке не­ радивых учащихся на комитетах комсомола, а постоянного, це­ ленаправленного. Кто, как не са­ ми комсомольцы, должны за­ ботиться о техническом оснаще­ нии школ, поддерживать опера­ тивную связь с педагогическим коллективом, осуществлять пла­ номерный контроль за посе­ щаемостью и успеваемостью. Это необходимо, потому что не только в ШРМ-1 создалось такое печальное положение, но и в других тоже. Средний про­ цент посещаемости по городу составляет всего лишь 50—55 процентов. Цифра эта говорит о многом. Работа по улучшению дея­ тельности школ рабочей моло­ дежи должна вестись повсе­ дневно. Следует брать на во­ оружение опыт лучших комсо­ мольских организаций, вдумчи­ во искать новые, более дейст­ венные формы работы с моло­ дежью. Без этого задачи «пя­ тилетки просяещения» не вы­ полнить. Рейдовая брнгада газеты «Красное знамя»: 3. АНТИПИНА, секретарь ГК ВЛКСМ, А. МЕЛЬНИКОВ, то- каоь завода «Гидропривод», А. КАРАВАЕВ, заведуюшщй орготделом "К ВЛКСМ, 8. КОБЗЕВА, секретарь комитета ВЛКСМ завода медицинского оборудования, Н РОСТОВ­ ЦЕВ, - пен партбюро завода тракторных гидроагрегатов, ^ НОВИКОВ, сотрудник редакции.