Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

2 етр. Пнш11т1н1пт1тпштшпштпт1?ттипт1пжнгт1тт«нптттптт1т1т1ттмтт|1тш!тт1111ш111шт1 «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» 20 марта 1974 го^» % Н Е В П И К СОРЕВН06АНИЯ РАВНЯТЬСЯ НА ПЕРЕДОВИКОВ. Их обязательства опублинованы в газете В КОЛЛЕКТИВЕ первого ме­ ханического цеха завода «Гидронршод» ширится со­ циалистическое соревнование за досрочное завершение зада­ ний четвертого, определяющего года пятшетки . В его авангар- ^ де идут коммунисты, передови­ ки производства, гакие, напри­ мер, как токарь 11. В. Мось­ кин. В феврале. Петр Васильевич добился высокой выработки— до двухсот процентов нормы в смену. Это хороший трудовой запев. Напомню, что личное годовое задание станочник обя­ зался выполнить ко Дню ма­ шиностроителя. Такого успеха он добился за счет рационального использо­ вания оборудования и рабочегю времени. У нас в цехе нема­ ло станочников, которые до­ бросовестно относятся к своим обязанностям. Однако у Петра Васильевича борьба за каж­ дую минуту поставлена особым образом. Как кадровый рабочий м ком.чуниет- он никогда но позволит себе опоз.дать на смену или раньше уйти с работы, не будет устраивать перекуры гын стоять в очере­ ди в заточном отделении- Как правило, стрелка часов еше не приблизится к восьми, а у него уже полный поря­ док на рабочем месте. Приве­ зены заготовки, осмотрен ста­ нок и, если нужно, сделан про- фи.чактичгский ремонт, зато­ чен моталлорежущий инстру­ мент. Причем Петр Васильевич пользуется не одним, а шесколь- кнми комп. 1 ектами резцов, что­ бы не отрываться от де.та в рабочее время. И эго не слу­ чайно. На заточку одного резиа уходит до десяти минут, а за это время можно обработать по своей операции не менее трех корпусов гидронасосов. Если учесть, что в течение рабоче­ го дня .заправку металлорежу­ щего инструмента приходится делать неоднократно, то мож­ но понять, насколько важен этот неприметный на первый взгляд резерв. Все необхо.димое для работы у Петра Васильевича на.\одит- ся в особом порядке. Тот нн- струменг, который нужен ча­ ше, расположен поближе. Спе- Д в е нормы Пе т р а Моськина шшьныи стеллаж для хране­ ния заготовок избавляет его от необходимости то и дело на­ гибаться-, чтобы взять деталь. Это помогает ему сохранять высок\ ю трудоспособность в течение всей смены. На рабо­ чем место чистота, нет ничего лишнего. И это понятно- Грязь, отходы — непременные спут­ ники брака. Отличает I I. В. .Моськина за­ ботливое отношение к техни­ ке. Он не из тех станочников, кбгорым лишь бы день отра­ ботать. Как я уже говорил, Петр Васи. 1 ьевич сам произ­ водит мелкий ремонт и налад­ ку . Не случайно его станок прошел все сроки капитально­ го ремонта. Особое внимание передовой токарь уделяет наиболее ответстаенным узлам. Поэтому он всегда уверен, что станок его не подведет. А у не­ которых бывает тай: поленит­ ся рабочий лишний раз проте­ реть от чугунной пыли и сма­ зать головку резцедержателя. Не случайно «капризничает» она, уводит нужный размер в сторону. В результате брак или переделка, на которую приходится затрачивать вре­ мени больше, чем на изготов­ ление самой летали. Кстати- хорошее -чнанис станка является еще одним резервом Петра Васильевича. В цехе всего два слесаря, и они не всегда могут сразу прийти на помощь, если случ 1 ггся неис­ правность. А он, не дожидаясь их, сам устраняет неисправно­ сти в оборудовании. Некоторые станочники, осо­ бенно молодые, любят рабо­ тать на высоких скоростях. Однако это не всегда оправды­ вает себя. Попадись заготовка с повышенной твердостью — к резец затупится. Опять непро­ изводительная трата рабочего времени. А Пе'гр Васильевич не допускает этого. Каждый, кто понаблю,гает за его действиями, непременно заметит, что он время от вре­ мени изменяет подачу суппор­ та, обороты шпинделя станка, выбирая лучший режим для об­ работки деталей. Словом, есть полная уверен­ ность в том. что коммунист Моськин с честью выполнит социалистические обязательст­ ва, принятые им на определя­ ющий год пятилетки. А. МЕЛЬНИКОВ, токарь завода «Гидропривод». К СЕБЕ ПОДХОДИМ СТРОГО Центральный Комитет КПСС в Обращении к партии, к советскому народу особое внимание удалил дальнейшему развитию сбцналистического соревнования. Это обязывает каждого рабочего проявлять творчеслую инициативу, вести постоян­ ный поиск резервов, неустанно повышать ма­ стерство. Одной из главных задач. которую ставим перед собой мы. машинисты локомотивного де­ по, является строжайшая экономия дизельного топлива. Не случайно з начале определяющего года группа машинистов, в том числе и я, приняла встречные планы по расходу норм топлива и об­ ратилась к администрации депо с просьбой сни­ зить нормы расхода горючего на один процент. Экономить ежемесячно по 450 килограммоя топлива. За январь—февраль мне удалось сберечь 1400 килограммов. Это значит, что обязательст­ во двух месяцев я перевыполнил на 500 кило­ граммов. Экономить топливо мне помогает прежде все­ го хорошее знание профиля пути. Очень важно, когда знаешь, где надо притормозить, где сделать разгон. Например, подъем в районе Улусарки я стараюсь пройти не максимальных оборотах двигателя, а дальше двигаться за счет кинетиче­ ской энергии состава. Маневр этот дает хороший эффект. Переходя, скажем, с восьмой позиции на четвертую, расход топлива сокращаю в два раза. Экономия зависит и от других не менее важ­ ных причин. Это прежде всего заботливый уход за локомотивом его топливной аппаратурой. Об­ разцовое ее содержание — первейшая возмож­ ность избежать непредвиденных потерь Все, что требуется от нас, машинистов, мы стараемся делать на совесть. Но есть такие зада­ чи решение котооых от нас не зависит. В ча­ стности, пропуск поезда по участку согласно графику. Здесь уж дело диспетчерской службы. Мы.то сами укладываемся в этот график. Однако частые задержки на станциях перед красным сигналом светофора, порою неоправданные, сильно мешают работе. Партийная организация депо, коммунисты про­ водят большую работу, направляя весь коллек­ тив на поиск неиспользуемых резервов. Я и мои товарищи В. Родионов, Н. Морозов. Ю. Михай. лов. В. Ильинский, А. Швырез и другие, приняв­ шие встречные планы по расходам норм топли. ва. стремимся делать все возможное, чтобы сбе­ речь как можно больше дорогого горючего. Воз­ росла ответственность каждого, мы стали более требовательно относиться к себе, строже и са­ мокритичнее оценивать свою работу. А. ЛЯП'АН. машинист локомотивного депо Р А ' 1В ' ■ я * *■й* Николай Филиппович Теряев — диспетчер Гряэинского участка Елецкого • отделения железной дороги. 16 лет про­ шло с тех пор. как он пришел работать на транспорт. За это время стал квалифицированным специалистом, мастером своего дела. Николай Филиппович поизнаи лучшим по про­ фессии по отделению дороги среди диспетчеров, награжден знаком «Победитель социалистического соревнования 1973 года». В коллективе передовой диспетчер пользуется авторите­ том. И он оправдывает уважение товарищей, делает все, что­ бы быстрее шли поезда с народнохозяйственными грузами для Липецкой Магнитки. На снимке: диспетчер отделения железной дороги Н Ф. Теряев. СКАЗАЛИ- СДЕЛАЕМ В начале года наша бригада взяла на себя повышенные со­ циалистические обязательства. Илаи определяющего года мы решили выполнить за десять месяцев, досрочно закончить монтаж 131-кваргИ'Рного до.ча треста «Ктецтяжстрой». Сейчас, на исходе квартала, мы с гордостью рапортуем, что план января выполнили на 140 процентов, февральское зада­ ние — на 143 процента- В прошедшем месяце бригада уло­ жила 750 кубометров железо­ бетона. Отлично работают монтаж­ ники Н. Резниченко, Б. Иванов, А. Воронов, сварщик А. Сели­ ванов, плотник С. Тимохин и другае. Пх ежедневная выра­ ботка достигает 120— 130 процентов. По результатам двух месяцев бригада завоевала в социалистическом соревнова-. НИИ по СУ-1 и тресту первое место. Но с-тожившиеся условия не позволяют нам работать в полную СИ. 1 У. Недавно проси­ дели без дела ц& 1 ый рабочий день — не доставили вовремя достаточного количества круп- нопане.тьных детатей. Часто детали приходят бракованные, а это тоже создает немалые трудности. Наш коллектив вызвад на соревнование бригаду И. Куле­ шова из липецкого домострои­ тельного комбината. Соперники возводят сейчас 90-квартирный .дом. Я считаю, что соревнование это было бы на.чного действен­ ней и полезней, если бы проф­ союзная, партийная и комсо- матьская организации траста боАьше уделяли ему внимания, пгн^тояяно контролировали его ход. Совсем недавно мне при­ шлось побывать на объекте у Кулешова. Оказалось, что па­ нели они монтируют сразу, снимая их с панелевоза. Это же огромная экономия време- 1 ги! А у нас детали снн.маются снача.ча на зем,тю, а уж потж кран поднимает их на нужный участок. Хорошо, что мне удалось выбрать свободную минуту и увидеть это самому. Но ведь организаторам соревнования следовало бы раньше позабо­ титься о распространении пе­ редового приема липецких строителей. Сейчас мы возводим 131- квартирный дом. Обязались сдать его на месяц раньше сро­ ка. Думаю, что нам это уда­ стся- к. ЧУРСИН, бригадир СУ-1 треста «Елецтяжстрой».