Красное знамя. 1974 г. (г. Елец)

«КРАСНОЕ ЗНАМЯ» 7 февраля 1974 года • 11 |ШШ 111 Ш 1 т 1 т 1 т 1 т п 1 тши 1 т 11 т 1 ПШ 1 т т 1 т 111 т т 1 т 1111 т т 1 т т т 1 М 1 тм 11 т 11 т т 1 т 11 т т 11 т 1 Ж 111 и.'М 11 3 стр- /ЛАЛЛЛЛЛАЛ/^АЛ|V^/ЧАА/^ЛЛ/VАЛЛЛА/ЧААЛЛV Все, что у нас есть сегодня и чего мы добьемся самих, от умения каждого советского человека от высокой сознательности, профессиональной ответственности и дисциплины. (Из Обращения ЦК КПСС к партии, к советскому народу). завтра, зависит от нас работать творчески, подготовки, чувства ПОЧИН — ДЕЛУ ЗАЧИН Четвертого января в нашей газете было опубликовано обраще* нце группы машинистов локомотивного дело, в котором они, от­ вечая ка решения декабрьского (1973 года) Пленума ЦК КПСС, просили снизить им на один процент нормы расхода дизельного топлива. Этот патриотический почин одобрен руководством депо и парткомом. Вот и прошел первый месяц определяющего года пятилет­ ки. Уже можно увидеть резуль* таты проделанной работы. Осо­ бенного успеха добился маши* нист пассажирской колонны И. И. Морозов. Он сэкономил 1124 килограмма топлива. Это­ го достиг за счет умелого вождения поездов. Передовой машинист с максимальной отдв> чей использует экономичные режимы работы дизеля, так на* зываемую живую силу поезда. Передовой опья Н И. Моро­ зова берут на вооружение дру­ гие тепловозники. В, К. Родио­ нов сэкономил 789 килограммов топлива. которого хватит на одну поездку от Ельца до горо­ да Грязи и обратно. Опытный машинист А. И. Ляпин на сэко­ номленном топливе сделал по­ ездку в Липецк и обратно На счету В. П. Ильинского 1073 ки- логоамма горючего. Примеру инициаторов после­ довали все тепловозники пас­ сажирских колонн. Машинисты товарных поездов также реши­ ли снизить расход диаельно’ о топлива на 0,5 процента против деповских норм. Нс оасход горючего зависит не только от машинистов, а и от того, как трудится весь кол­ лектив депо, и в первую оче- редь слесари топливного цеха. Откликнувшись на призыв ма­ шинистов. здесь добровольно попросили повысить нормы вы­ работки на ремонте тепловозов ТГМ-3 на три проценте, на тех­ ническом осмотре дизель-поез­ дов — на один процент. Их просьба удовлетворена. Болашим резервом являемся творчество, которое метко на­ зывают паролем нашего време. ни. В нем — важнейший источ­ ник роста производительности труда. Вот одно из рационапизатор- ских предпож’енйй, внедренных слесаоем В. П. Голиковым, Раньше, чтобы отремонтиг*ова’'ь форсунку тепловоза ТЭП-60, приходилось зажимать се в тис­ ки, от чего портился корпус. Теперь же фоосунка вставляет­ ся в приспособление, разрабо­ танное 8 . П. Голиковым, и раз­ бирается без всякого ущерба. Активный ноеатоо предложил проверять на стенде надежность трубок высокого давления, ис­ пытывая их на плотность, чего раньше не делалось. Это поз­ волило исключить брак на уже отремонтированном тепловозе. Экономия топлива во многом зависит и от того, как трудится коллектив цеха профилактиче­ ского осмотра. Сюда поступают тепловозы со многими неис­ правностями. в том числе и с дымной работой дизеля. И от того, как ремонтники проверят выхлопные коллекторы, наддув в воздуходувке и состояние ка­ меры сжатия, зависит будущая работа дизеля, а значит, и эко­ номия топлива. Но обращение машинистов здесь не нашло должного от­ клика. Знают, слышали и толь­ ко. Можно подумать, что нет в цехе профилактического ос­ мотра резервов. Но о том, что это не так, говорят цифры. На­ пример. среднемесячная выра­ ботка коллектива за ноябрь прошго'о года составила 129 процентов. А разве не связано с эко о- мией топлива рац'^очализатор- ское предложение реостатчикоз А. И. Плохих. А. И Фурсова. над КОТОРЫМ они сениас рабо­ тают Новаторы предлагают топливрмеры. которые потво- лят с большой точностью опте- делить расход горючего при работе дизельной установки. Все это ГОВОРИТ о том, что резервы ''•:ть на каждом рабо­ чем месте. Нет только инициа­ тивы, кО'" ''ая бы дала толчок их развитию. В цехе не провеаечо деже собрание, на котором рабочие смогли бы по оворить О почине машинистов, обсудить его. Это иеоб^ючи^'О для того, итобы быстрее входили в строй неисправные тепловозы, сокра­ щался их простой, машинисты провели больше поездов на сэкономленном топливе, чтобы не было срывов графика вож­ дения составов и не наруша''ся трудовой пульс жиз“ и всех служб железной го-о-и. А. БЕЛЯКОВ. ЛЮДИ ТРУДОВЫХ БУДНЕЙ ЗА ЗФФЕНТИВНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА РЕКОНСТР^^КЦИЯ ПЛЮС экономия в соотвртствни с плано.ч на 1974 год реконструируется литейный цех машинострои­ тельного завода. Это связано с увеличением выпуска продук­ ции, вводом новых мощностей. Существующий литейный цех уже не может обеспечить пре,т- приятие чугунным литьем, ко­ торое илот на изготовление многих легален лля машин. Новый цех по плошали в три р.тза превысит ныне суще­ ствующий. Уже сейчас нодхолит к кон­ цу М 1 нтаж лробометной камеры Л.1Я очистки литья, что повы­ сит промзволпгельность труда на этой операции в два ра.га. П.чавка м'талла по новой техно.югни будет вестись в .электропечах вм'сто вагранок. Это обеспечит более стабильный хнмччрский состав чугуна практически любых чтрок. Нррлуг.чирсн также .электро- сталрп.гавнльный участок. Он по.шол.чт отказаться от коопе­ рированных поставок стального литья и экономить в год около 211 тысяч руб. 1 ей. 1 ’еконструкцию литенного це­ ха решено закончить к концу года. Мощность его возрастет ло 600 тонн литья. .) пока провод!тя большая раоота по внедрению литья в кокиль. Вводить новшество .завод стал недавно. Но уже повы­ силась производительность тру­ да литейщиков, улучшился внешний вид отливок, частич­ но ликвидировалась механиче­ ская обработка. Заготовки на муфты для бес­ шумного привода хромовых ба­ рабанов, используемых при дуб­ лении кож, рзньшр завод полу­ чал стальные. Затрачивалось много времени на их механиче­ скую обработку. Инженер - конструктор .\. В. Тишкнн рогм ч"сно с техноло­ гом Л. М. .1бг.аМ1В0Н, старшим мастером литейного участка .\. В. Макаровы.м. модельшиком .М. Н. Неклюдовым разработа­ ли и изготовили конструкцию кокиля муфты бесш\много при­ вода. Прочность детали не изме­ нилась, качество литья стало хорошим, аменьшилась механи­ ческая обработка. Производи­ тельность труда повысилась в 2,5 раза. Все это дало ,5000 рублей экономии в год. Кроме того, сбережено 30 тонн стального литья. г. АНАТОЛЬЕВ. Это хорошо знать, что ты принимаешь участие в изго оз- лении «Кронь;-ВЦ», известной з любом уголке нашей необъят­ ной Родины. Привыкли к своей «малыижен и успели полюбить ее комсомолки элементного за­ вода сборщицы 6 . Иванова и В ОборОтовд. ЛЛного общего у девушек. Стаж работы одинако­ вый: по восемь лет у каждой, одна операция на двоих — изо­ лировка секций, одна любими. ца —- «Крона», да так уж и вы­ шло, что и имя одно. Валенти­ ны работают с о*о^ьком. При норме 240 штук батарей они дают в смену по 360. На снимке: сборщицы Валя Оборэтова (справа) и Валя Иванова за работой. ДЕЛО ЧЕЛОВЕКОМ С Т А В И Т С Я Перяые дни февраля выда­ лись погожими, непривычными для этого месяца, обычно буй­ ствующего ветрами, острыми метеля.ми. Но уже дает о себе знать весна: по-иному, с какой-то нам непонятной радостью, дзинька­ ют синицы, и день удлиняется, и утро раньше занимается. Недаром в народе говорят: поедвестие весны, краше самой Бэсны. Это понятие живет в душе каждого из нас — чего- го ждем, планируем, рассчиты­ ваем, ибо пробуждение приро­ ды в человеческой натуре вы- зывапт своеобразное пробужде­ ние 'тсорчества, жзлание дей­ ствовать, создавать, сеять на земле доброе. , Как то зерне, чтобы потом превратиться в зеленое волни­ стое море хлебных массивов, запапи в душу Владимира Алек­ сеевича Бычкова слова из 06- ра'ления Центральн-' п Комите­ та КПСС к партии, к советскому народу: «Осо, что у нас есть се­ годня и чего мы /-обьемся за­ втра, зависит от нас самих, от уменчя, каждо'о советского че­ ловека работать творчески, от высокой сознательности, чувст­ ва ответственности». ...Около ^олу^'всэ простоял я V станка Володи. В этот день он выполнял уже привычноз, но сложное задание: из простого металлического прутка вытачи­ вал довольно-таки «заковыри­ стую» деталь—‘••ервячный винт для разводного ключа. Сам был токарем, знаю, ка­ кое упорство, самообладание требуется от токаря - опера- ционника, чтобы до конца сме­ ны повторить сотню однотипных движений. Устают руки, ноют плечи. Мускулы тут нужны крепкие и выносливость изряд­ ная. — Володя, трудно? — спро­ сил я у передового токаря злек- тромеханического завода. —- Семья, учеба в институте, ра­ бота... — А вы сами учились? — от­ ветил он вопросом на вопрос. — И токарил, и учился .. — Ну, тогда знаете — инте­ ресно... А резец, заточенный с ка­ ким-то изяществом, все повиз­ гивал, соприкасаясь с металлом. И ручи Володи чем-то напоми­ нали руки пианиста, исполняю­ щего сложную мелодию. Почитай, двенадцать лет ра­ ботает он токарем. Закончил в 1964 году второе техническое училище. Проходил практику на электромеханическом заводе. В то время предприятие и заво- дом-то не считалось, а условно по железнодорожному шифру иААеновалось Ш?3. то есть обыкновенными мастерскими по изготовлению примитивного ин­ струмента для монтеров линий связи. Коллектив в то время в ма­ стерской был небольшой. Но полюбился он Володе. Может, слаженностью своей, этакой трудовой семейственностью. И после окончания ТУ-2 попросил­ ся туда, где проходил практи­ ку. При распределении некото­ рые члены комиссии даже уди- вились( другие добываются, чтобы их послали на большие заводы, а парень просится в мастерскую. Привередливс* судьба иелове- ка: не знаешь, где потеряешь, а где найдешь жизненную троп­ ку. Нашел ее Владимир. Уважаемый на заводе станоч­ ник. Семь» у него дружная: жена Раиса Николаевна рабо­ тает учительницей, подрастает сын Эдик, мать, отработав свое, хлопочет по хозяйству. Мастеровой человек. Залюбу­ ешься его работой: все делает ловко, споро. Видел, как к его станку подошел паренек. Дол­ го наблюдал, как трудится Вла­ димир Алексеевич, потом, под­ ражая взросль 1 м, своим еще не­ окрепшим басом «авторитетно» изрек: «Ну и даешь ты, дядя Володя! Метеор...» Невдалеке от электромехани­ ческого завода проходят же­ лезнодорожные пути. Иногда в цех долетает гудок тепловоза, будто затосковавшего перед дальней дорогой. Путь у поезда не близкий, и машинисту, и его помощнику, и связистам, обеспочивдющим четкую работу транспорта, ие обойтись без инструмента, из­ готовляемого В. А. Бычковым и его товарищами. Всякое дело человеком ста­ вится, и человеком оно славит­ ся. А дело у Владимира Алек­ сеевича доброе, людям нуж­ ное. В. ЧЕРЕПОВ.