Красное знамя. 1973 г. (г. Елец)

Ш11Н1111|11111Ш1|1Ш1!1 П|1111ШиШШ|1Ш11Ш1ШИ11111111|1||Ш1ШН11|111|1||1|1||1|11Ш1|1111Ш111Ш11111Ш1Ш1Ш1111|11!?т Со р ев н о в ан и ю -высок им нак ал 3 стр. • « К Р А СН О Е ЗН АМ Я» У н и в е р с а л ь н ы е , с б о р н ы е 29 марта 1973 г. К О Г Д А . М Ы П У Т И е е » «Мы любим свою профессию,— заявляют с гордостью Нина Алексеевна Коростелева, Нине Васильевна Кабанова, Валентина Сергеевна Мос­ калева.— за то, что делаем людям добро, под­ нимаем им настроение, чтобы каждый из них чувствовал себя в вагоне, как дома Мы хозяйки поезда, помогаем пассажирам на всем пути сле­ дования». Нелегкую, но интересную профессию избрали эти три женщины. И вот уже в течение многих лет верно^ей служат. На снимке слева направо: Н А. Коростелева, Н В Кабанова. В. С. Москалева — проводницы поезда Елец—Москва, ударники коммунистиче­ ского труда, Фото А. Боева. Нашу смену нам и воспитывать В сложных условиях трудится коллектив машиностроительного завода, Из года в год здесь ра­ стет номенклатура изделий, при этом мелкосерийное производ­ ство занимает значительное ме­ сто. Достаточно сказать, что сей­ час предприятие выпускает не­ большими партиями машины сорока наименований. Это ска­ зывается на техническом осна­ щении производства, качестве продукции, на сроках освоения новых видов агрегатов. До сих пор на предприятии не избавились от текучести кад­ ров. Не налажено должным об­ разом снабж ение многими ма­ териалами. Все это снижает эффективность соревнования. Однако наши рабочие, специа­ листы ищут пути выхода из прорыва. Одним из таких резервов яв­ ляется применение универсаль­ но-сборных приспособлений. Сборка нужного приспособле­ ния производится из ранее из­ готовленных унифицированных и нормализованных деталей. При их применении отпадает необходимость в выполнении большого объема работ, связан­ ных с конструированием и из­ готовлением приспособлений и технологической оснастки, они значительно дешевле, могут быть использованы неоднократ­ но, что очень важно в, условиях мелкосерийного производства. На заводе была создана группа по сборке универсально- переналаокиваемых приспособ­ лений. Технолог Николай Ми- хайлович Ковыршин, слесари Анатолий Анатольевич Хитоых. Владимир Иванович Оборотов горячо взялись за дело, „Толь­ ко за два месяца нынешнего года ими разработано более 25о видов приспособлений и технологической оснастки, что позволило получить большую экономию дорогостоящего ме­ талла, высвободить изрядное количество конструкторов, ин­ струментальщиков, занятых про­ ектированием и изготовлением приспособлений, ликвидировать За два года текущей пяти­ летки грузовые автотранспорт­ ные предприятия общего поль­ зования проделали значитель­ ную работу: на 39 процентов больше, чем в 1970 году, пере­ везли грузов, на 12 процентов увеличили грузооборот в тонно- километрах, заметно снизили себестоимость перевозок, по­ высили и другие технико-эк ­ сплуатационные показатели. Лучших результатов добился коллектив автобазы № 4 Им перевезено грузов почти в два раза больше, чем в 1970 году, на 46 процентов повышена про­ изводительность в расчете на одну среднесписочную автомо­ биле тонну, на 27 процентов снижена себестоимость пере­ возки грузов, более чем в пять ' раз возросла прибыль. Несколько хуже работали ав­ тохозяйства № 2 и N2 3, Хотя и у них имеются немалые дости­ жения. Однако автотранспортное, предприятие N2 2 в 1972 году заметно снизило объем пере­ возок Из-за неполной загруз­ ки подвижного состава в воск рееные дни и необеспеченности водительским персоналом для подмены, коэффициент исполь­ зования почасового парка авто­ транспортным предприятием N2 7 был недовыполнен на 6.7 процента План среднесуточ­ ного пробега автомобиля с гру­ зом недовыполнен на 17.4 про­ цента и по продолжительно­ сти рабочего времени—на 4 4 отдельные узкие места произ­ водства, И это все сделала группа из трех человек Прежде для сверления отвер­ стий в стойке обувных конвей­ еров значительное время при­ ходилось тратить на разметку, в результате чего выработка сверловщиков была невысокой— не более 17 деталей в смену. Когда же они стали использо­ вать кондуктор, собранный из отдельных элементов, то произ­ водительность труда на этой операции возросла в 2— 2,5 ра­ за. Намного улучшилось и ка­ чество 'изделий, так как приме­ нение универсально-сборных приспособлений помогает обра­ батывать детали с высокой сте­ пенью точности. Другой пример. На разметку отверстий под шпильки в стой­ ках мездрильных машин уходи­ ло не менее 15 минут, Сейчас при помощи кондукторов время на обработку этих деталей уменьшилось чуть ли не в пять раз. Кстати, универсально-сборные приспособления можно с успе­ хом применять не только на сверлильных, но и на токарных, фрезерных. шлифовальных и других видах работ. Кроме то­ го, они незаменимы при раз­ метке деталей для сварки, мо­ гут быть использованы для тех­ нического контроля. Конечно, нельзя сказать, что применение универсально сбор­ ных приспособлений разом ре­ шило все проблемы на заводе. Администрации, партийной н профсоюзной организациям в борьбе за план необходимо проявлять больше принципи­ альности, настраивать коллектив на поиски внутренних резервов, сделать соревнование массо­ вым, действенным, чтобы пре­ одолеть допущенное в февра­ ле отставание и завершить за­ дание третьего, решающего го­ да пятилетки по всем технико­ экономическим показателям В. ПАРАХИН. председатель завкома машиностроительного завода процента. Слабо использова­ лись прицепы. Автотранспортные предприя­ тия за два минувших года вы­ полнили большую работу, но в каждом из них все еще име­ ются значительные неиспользо­ ванные резервы для увеличе­ ния грузооборота. Многое теряют автомобили­ сты от неудовлетворительного использования автопарка Зна­ чительная часть машин еж е­ дневно по разным причинам не выпускалась на линию, а простаивала. До 40 процентов машин в течение года не рабо­ тало на трассах В 1972 году целодневные простои в сред­ нем по трем хозяйствам стали на 2,7 процента ниже, и про­ изошло это снижение за счет автохозяйства № 3. В других простои стали выше Среди причин, влияющих на невыход машин на пинию, — техническая неисправность. На начало 1973 года из 386 авто­ мобилей 99. или 25,6 процента, числились, каю неисправные и нуждались в ремонте. Группировка грузовых авто­ мобилей по времени нахожде- ве1»ея»ея1««»ее»»ямвв1аеве*11вя1 Конференци я о т ц о в В восьмилетней школе X: б состоялась конференция отцов. Директор школы В. Н. Лапа рассказал о состоянии учебно- воспитательной работы, при­ звал отцов больше занимать­ ся воспитанием детей, ак тив­ нее помогать школе в борьбе за высокую успеваемость и со­ знательную дисциплину уча­ щихся. С докладом о ролп отцов в воспитании детей в семье вы­ ступала председатель горнар- суда М. Н. Круглова. О на рас­ сказала, как важен авторитет родителей, в том числе от ц ов, ния в эксплуатации на 1-е ян­ варя 1973 года дает представле­ ние о причинах, когда многие машины не использовались в работе, так как находились в ремонте либо в ожидании его. В автохозяйстве N2 3 около 86 процентов парка имеют эк ­ сплуатационный возраст более 10 лет, а всего таких машин 27.5 процента. Отсутствие ква­ лифицированных кадров и хо­ рошо оборудованной производ­ ственной базы, постоянная не­ обеспеченность запасными дета­ лями создают неблагоприятные условия для проведения свое­ временного и качественного ре­ монта Внутрисменные простои авто­ мобилей — явление неизбеж ­ ное Однако в практике рабо­ ты предприятий Ельца они весьма значительны и в про­ шлом году достигли 38,6 про­ цента и еще выше они были в АТХ N° 2 — 49 процентов Внутрисменные простои осо­ бенно велики в автотоанспорт- ном поедприятии N2 2. и воз­ никали они в основном при эксплуатации машин на поча­ совой оплате, когда время те- для правильной подготовки де­ тей к жизни, к общественно­ полезному труду. Оте ц — тр у­ женик , человек выеркпх мо­ ральных качеств, — пример, достойный подражания, дающий ребятам радость и счастье. Тов. Круглова привела примеры недостойного поведения от цо в п семье, пагубно влияющего на развитие и воспитание детей, являющегося одной из причин отставания их в учебе и пло­ хого поведения. На конферен ции выступали и о тц ы. Они говорили о трудно­ стях с-мейного воспитания, за­ давали вопросы, получали доб­ рые советы, рялось под погрузкой и раз- 2 грузкой. Огромным неиспользован- ■ ным резервом остаются по- * рожние пробега автомобилей. ■ Бесполезно сжигается топливо, * расходуется время, снижается 5 объем перевозок грузов. Госу- * дарство несет большие убыт- 5 ки. Наибольшая доля холо- 2 стых пробегов падает на по- 2 часовую работу. Вот несколь- 2 ко примеров, подтверждаю- 2 щих вышесказанное. 13 февра- * ля автомобиль № 57— 12 с при- » цепом, выделенный автобазой » N2 4 в распоряж енье СУ-8, ехал • до Липецка порожняком, хотя ■ в путевом листе было эаписа- » но, что машина шла туда и об- » ратно загруж енной. СУ-8 при- ■ чинен убыток в 36 рублей. * 13 февраля автомобиль № 86— ■ 02 с прицепом также порожня- ■ ком был отправлен в Липецк. ■ Убыток 64 рубля. 15 февраля • шофер т. Иванов выехал на ма- 2 шине N2 12—56 в Липецк. И ” когда ему предложили взять 5 попутный груз, он отказался. 5 Часто на требования работ- 2 ников контрольно-диспетчер- 2 ского поста взять с места от- 2 правления попутный груз води- 2 тели бросают путевые листы, 2 едут по заданному маршруту 2 без этого документа Такие ■ действия следует решительно « пресекать М. СТАРОСЕЛЬСКИЙ, ! экономист. • Н. ПИСАРЕВ. ; инспектор ГК народного ■ контроля * И Р Н С С К Я З Я Л И П Р Я В Д У В средней школе № 95 ча­ сто происходили кражи из раз­ девалки. Педколлектив долго волновал вопрос, кто же мог это делать? Однажды деж ур­ ный преподаватель заметил, как шестиклассник Витя Ефанов шарил в раздевалке по карма­ нам, а двое других — Боря Бардак и Андрюша Ивако сто­ яли «на карауле». Но в кабине­ те директора, где с ними про­ водилась беседа, ребята ни в чем не признались. И только позже, в присутствии родите­ лей и учителей, они рассказали всю правду. А она была горь­ кой. Мальчишки неоднократно совершали кражи в школе, дав­ но курят, пропускают уроки, учатся плохо. Почему подростки так ведут себя? Оказалось, что родители по-настоящему не занимаются их воспитанием. Мать Вити Ефа- нова Луиза Ивановна, бухгал­ тер 'центральной сберкассы, в присутствии мальчика старалась защитить его, говоря, что он не мог этого сделать. Больше того, она никак не могла пове­ рить в то, что ее сын за кра­ жи задерж ивался и ранее и ма­ териал на него направляли в комиссию по делам несовер­ шеннолетних. И мать и отец Вити, Василий Михайлович, ра­ ботник кондукторского резер­ ва, считают, что, сотрудники ми­ лиции клевещут на их сына. И это вместо того, чтобы по-на­ стоящему выполнять свой роди­ тельский долг, вплотную занять­ ся воспитанием сына. Не осуществляют должного контроля за поведением Бори Вардака мать Валентина Тимо­ феевна — работник вагонного депо и отец Алексей Станисла­ вович— кузнец ж елезнодорож ­ ной автобазы. Только равно­ душным отношением к судьбе сына Андрюши Ивако со сто­ роны матери Юлии Сергеевны Зиборовой, инженера кожзаво- да, можно объяснить то, что мальчик занимается не тем, чем надо. Хотелось бы, чтобы родите­ ли этих подростков изменили свое отношение к их воспита­ нию, по-настоящему выполняли родительский долг, делали все для того, чтобы ребята не до­ пускали правонарушений. В этом им должны помочь и об­ щественные организации пред­ приятий, где они работают, Н. САВКОВ, инспектор горотдйла бнутдещих дел, А. МЕРКУЛОВА, учительница-пенсионерка. О п р о б л е м е а к т у а л ь н о й Ав т о м о б и л и и д у т п о р о ж н я к о м ■ м и Ш 1 и и и ш 1 Ш 1 Ш и