Красное знамя. 1972 г. (г. Елец)

Ш Н IIIIII11IIIIII1111!11]11IIIИIIII1111111ШIIII111И111II11И1111II1111ПIМ!11111111111111III[111II11IIII111111111111IIIII1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111II11111II1111111II1111111111111111П1111П1111III 3 С Тр. У ИНИЦИАТОРОВ СОРЕВНОВАНИЯ Тепловоз летит вперед В редакц ию пришло письмо: «У нас в локомотивном депо работает машинистом Николай Иванович Ачкасов . За девять месяцев второго года пятилетки он сэкономил уже более 13 тонн дизельного топлива, неоднократ­ но завоевывал звание «тысячника», в вождении поездов достиг настоящего мастерства. Это один из лучших машинистов депо, ру­ ководитель школы передового опыта по экономии топлива. Расскажите, пожалуйста, в газете о нашем товарище. Та кие люди, как он. вносят весомый вклад в соревнование нашей ко ­ лонны с коллективами депо Старого Оскола и Льва Толстого . Группа машинистов депо». Я представлял, что увиж у уже немолодого человека в форме железнодорожника, умудренного опытом и знающего какой-то свой особый секрет вождения поездов. Но Николай Иванович оказался самым обыкновенным человеком, среднего роста, широ­ коплечим. Сего дня он отправля­ ется в рейс. Принимая локомо­ тив, он ак куратно замеряет топливо. Находясь в пути, ма­ шинист обращает внимание на работу песочниц, проверяет ин­ тенсивность и направление струи подачи, наличие масла в подшипниках и осевых редукто ­ рах. Обеспечив смазкой все уз ­ лы и детали, он уверен, что ему не придется иметь вынужденных остановок из-за перегрева под­ шипников. Хорошая смазка обес­ печит плавную работу тяговых электродвигателей, что в конеч­ ном итоге влияет на расход топ ­ лива, так как потери иногда со­ ставляю т до 3—4 процентов всей мощности. Но пользоваться смазкой на­ до умело, нельзя здесь и пере­ стараться, иначе на трение дета­ лей из-за повышенной вязкости будет расходоваться часть мощ­ ности дизелей. Проверив техни ­ ческое состояние локомотива, Николай Иванович создает тем самым уверенность в предстоя­ щем рейсе или, как говорят теп ­ ловозники, «настроение машини­ ста». Устранив неисправности, которые были у сменщика, он поднимается в кабину. За 5—7 минут до отправле­ ния Николай Иванович прогре­ вает двигатели на нескольких позициях. Этим самым при ра­ боте их под нагрузкой обеспечи­ вается более равномерная тем­ пература всех цилиндров, что улучшает процесс вспышки, обес­ печивает полное сгорание топ ­ лива. ...Загорелся зеленый сигнал светофора. Николай Иванович трогает ручку реверса. Замель­ кали придорожные деревья. Ст релки прибора показывают максимальную скорость, разре­ шенную инструкцией на этом участке. Как известно, рельеф пути бы­ вает разный. Одна станция сто ­ ит перед уклоном, другая—пе­ ред подъемом. И здесь очень важно умение машиниста ис­ пользовать наиболее экономич­ ные режимы дизеля, так назы­ ваемую живую силу поезда. За выходными стрелками станции А лисово идет уклон до Суков кино. И, приближаясь к Алисово, Николай Иванович все время спрашивает у диспетчера, свободен ли его путь. Как толь- З аложив руки за спин у Одна из основных забот на­ шей партии — увеличение вы­ пуска продуктов сельского хо­ зяйства. Путь к нему леж ит через механизацию и автомати­ зацию сельскохозяйственных работ. Очень важно увеличить производство тракторов, машин, а такж е запасных частей к ним. Завод трак торных гидроагре­ гатов по роду выпускаемой про­ дукции непосредственно связан с сельским хозяйством. Гидро­ узлы, изготовленные в его це­ хах, используются для комп­ лектования тракторов Минско­ го, Челябинского, Волгоградско ­ го, Харьковского и других трак ­ торных заводов страны- Во все концы Российской Федерации и союзных республик идут за­ пасные части с маркой наше­ го предприятия. Недавно у комсомольцев за­ вода трак торных гидроагрега­ тов и технического училита № 2 родилась ценная инициа­ тива: изготовить 3200 гидро- цилиндров Ц- 125 для трак то ­ ра Т- 150 Харьковского трак ­ торного завода. На совместном совещании, где собрались пред­ ставители предприятия, масте­ ра и директор .училища, были разработаны условия шефства. Завод получал в лице учащихся значительное подкрепление ра­ бочей силой. Более ста человек первого и второго годов обуче­ ния стали к станкам п заня­ лись слесарно-сборочными опе­ рациями. Сами же ребята при­ обретали практический опыт. Оплату их труда решили про­ изводить согласно разряду каждого- Коллектив завода надеялся, что учащиеся ТУ- 2 со време­ нем освоятся и будут выпол­ нять суточный график . Сд стороны предприятия им была оказана существенная помощь. На линии работают 3 наладчика, два мастера, на­ чальник смены и начальник участка- Ребята своевременно снабжаются режущим и мери­ тельным инструментом, несмот­ ря на то, что по их неопытно­ сти он часто выходит из строя и расход его значительно пре­ вышает норму. За 10 рабочих •дней собрано 300 гидроцилпнд- мышленных центров Российской Федерации шло оборудование для заводов, фабрик, шахт, элек ­ тростанций, сооружавшихся па национальных окраинах. Русские рабочие по-братски делились своим производственно-техниче­ ским опытом с казахами, кирги­ зами, узбеками, туркменами и другими народами. Металлурги Урала и Украины помогали стро ­ ить металлургические предприя­ тия Казахстана и Средней Азии. Шахтеры Донбасса и Куз ­ басса участвовали в создании угольной промышленности в Ка ­ захстане, Узбекистане и Кирги ­ зии. Текстильщики Иванова по­ могали трудящимся Средней Азии строить текстильные фаб ­ рики. В результате братской взаимо ­ помощи экономическая и к уль­ турная отсталость народов на. аномальных окраин была в ос­ новном ликвидирована уж - за годы двух первых пятилеток Бурное промышленное разви- тие национальных районов «ви­ лось важнейшим фактором бы­ строго формирования рабочего класса у ранее отсталых наро­ дов. В ходе социалистического строительства темпы роста рабо­ чего класса в национальных районах были более стремитель­ ными. чем по Союзу ССР в це­ лом. В республиках Средней Азии с 1926 по 1959 годы темпы прироста рабочих-металли- сто в были в два раза выше, чем в целом по стране, рабочих-хи- миков—в 8 раз, рабочнх-тран- спортников — в 2,5 раза. Благо ­ даря этому намного увеличилась общая численность рабочего класса нашей страны, которая ныне составляет 65 млн. чело­ век, или более 55 процентов все­ го населения. В 1913 году рабо­ чие составляли только 14 про­ центов населения царской Рос­ сии. Рост численности рабочего класса, дальнейшее повышение его сознательности и организо ­ ванности . способствовали еше большему возрастанию его роли как вм \ щей социально-полити­ ческой и экономической силы во ров вместо 600. За этот-ж е пе­ риод учащимися испорчено де­ талей на 2530 рублей. Из-за брака подверглись вторичной сборке 48 гидроусилителей. В чем же дело? Ребят не смогли правильно организовать, нацелить на выполнение суточ ­ ного графика, родить у них стремление максимально ис­ пользовать рабочее время. На­ чались прогулы, преждевре­ менные уходы со смены. Вызывает ‘недоумение пози­ ция руководителей техническо ­ го училища. В каждую г мелу деж урят два мастера. Но чем они занимаются? В лучшем случае прохаживаются вдоль линий, заложив руки за спину. Увидев, что здесь нужен долгий и кропотливый труд, они полу­ шутя-полусерьезно попросили освободить их от этого почина- К слову сказать, это те самые мастера Гришин и Соломахин, которые присутствовали на со­ вместном совещании и одобри­ ли его решение. Несомн°нно, настроение мастеров передает­ ся и ребятам. Есть хорошая русская пого­ ворка: взялся за гуж , не гово­ ри, что не дюж . Обидно, что гуж - то под силу, а везти его не хотят. М. САВИНКОВА, работница завода тракторных гидроагрегатов. всех областях жизни СССР, в том числе в сфере националь­ ных отношений. Советский рабо­ чий класс представляет моно­ литный сплав рабочих всех на­ циональностей нашей страны, объединенных марксистско-ле­ нинской идеологией, общими со­ циалистическими интересами и коммунистическими идеалами. Это ярко видно и на примере нашего сравнительно небольшо­ го города. находящегося в центре России. На елецких круп ­ ных предприятиях более 2 про­ центов рабочих составляют пред­ ставители 29 нерусских нацио­ нальностей. Продукция этих предприятий поступает во все союзные и многие автономные республики. В период строительства ком­ мунизма неустанная трудовая деятельность советского рабоче­ го класса в огромной степени ускорила развитие народов Со ­ ветского Союза, их дальнейший расцвет. В. ПАЛ АБУГИ Н , старший преподаватель Елецкого пединститута. ко станция открывает входные стрелки, он сразу набирает наи­ большую скорость, и до Суков- кино состав движется за счет инерции поезда. От глаза машиниста не ук ­ роется любая мелочь. Работа вспомогательных аппаратов тоже требует энергии ди­ зеля, а это значит снова расхо ­ дуется топливо. Вот Николай Иванович увидел, как низко опустился ртутный столбик — похолодало. Чтобы вентилятор меньше работал, он шире откры­ вает жалюзи со стороны ветра и при небольшой работе венти­ лятора добивается максималь­ ного охлаждения. Немаловажное значение име­ ет и подготовка помощника ма­ шиниста, на него возлагается большая ответственность по ухо ­ ду за локомотивом. Он же сле­ дит за работой вспомогательных аппаратов. Если в пути следо­ вания прибор выходит из строя или начинает плохо работать, то помощник может без участия машиниста быстро на ходу ис­ править поломку. Все это можно сказать о помощнике машиниста Ачкасова Валерии Селянине. Около года проработал с ним Николай Иванович и всегда остается доволен им. Вот так по крупице, от рейса к рейсу складывается у Николая Ивановича экономия топлива. И добивается он этого лишь пото­ му, что постоянно готовит себя к поездке, повышает квалифи­ кацию, анализирует результаты своего труда. Николай Иванович умело ис­ пользует передовой опыт вожде­ ния поездов лучшими машини­ стами депо. Не делает секрета и в своей работе, делится мастер­ ством в школе передового опы­ та по экономии топлива. И сам настойчиво занимается самообразованием, берет в биб­ лиотеке журналы, брошюры, в которых передовые машинисты пишут о своих достижениях. В техническом кабинете депо он вместе с другими углубляет свои знания об основных и вспо­ могательных узлах локомотива, повторяет заново аварийные схе­ мы, инструкции по использова­ нию тормозов и т. д. Шесть лет водит поезда Ни­ колай Иванович Ачкасов. Нема­ ло топлива сэкономил за это время. — Работу Ачкасова можно назвать искусством,— так теп ­ ло отозвался о нем машинист- инструктор по теплотехнике Ва­ лентин Михайлович Бобриков.— Он настоящий мастер своего дела. А. БЕЛЯКОВ. Коммунист Александр Яковлевич Березин работает откачником в сборочном цехе завода «Эльта». Он не только хорошо трудит­ ся, ак тивно участвуя в социалистическом соревновании, но и по­ вышает свою квалификацию в школе мастеров. На снимке: А. Я. Березин. Фото А. Боева. ОБЗОР ПИСЕМ СЛОВА БЛАГОДАРНОСТИ Люди в белых халатах... О них, стоящих на страже здо ­ ровья советского человека, сло ­ жено немало стихов, песен. И это закономерно. Ежедневно, ежечасно они делают все для - Игорек жизнерадостен и весел, того, чтобы вылечить больных, как и раньше, вернуть им радость жизни. «С тяжелым сердечным забо­ леванием я был доставлен в железнодорожную больницу, — пишет кавалер ордена Трудово ­ го Красного Знамени пенсионер В. С. Целиковский. — В борьбу за мою жизнь включились на­ чальник терапевтического отде­ ления Т Б. Попова, зам, глав ­ ного врача по лечебной части заслуженный врач республики О. Й. Трубицына, врач В. В. Сутырика. Они избрали дейст­ венный способ лечения. Выра­ жаю им свою искреннюю1благо ­ дарность». В семью Свищевых пришла беда — серьезно заболел ше­ стимесячный сын. В детской больнице его окружили заботой и вниманием. Много сил и энер­ гии отдали мальчику главный врач больницы Н. Н. Ершова, медицинские сестры Г, И. Мар ­ кова, В. И. Шипулина, санитар ­ ки. Когда малыша выписали, его навещала дома участковый врач Н. Я, Лаврухина. Сейчас «Мой муж был направлен на лечение в железнодорожную больницу,—пишет 3. Д . Дубини ­ на. — Заведующий хирургиче­ ским отделением В. А. Герасим- чук, врач Е. Л . Гизерц, медсе­ стра М. Г. Силаева вернули ему радость жизни. Спасибо, люди в белых ха­ латах!». Письма, письма... От столяра завода «Прожекторные угли» А. М. Пшеничникова, от пед- сионерки В. А. Котовой, обра­ щающейся в редакцию по пору­ чению группы больных... В каждом из них — искренняя признательность, благодарность медицинским работникам город­ ских лечебных учреждений. Медики — всегда на посту. У них самая гуманная, самая благородная профессия. И они оправдывают ее своим трудом.