Красное знамя. 1972 г. (г. Елец)

и» 11111111111111111111111111111111111111 | | | 1111111111 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 | | | | | | | !| | 1 | | | | | | | | | | | | | | 1 | 1 | | | | | | | | | | | | | 1 | | | 11 | | ( | | 1 | | 11111 | | 1 | | | | | И| 1 | | | 1 | | 1 | | 11 | | | | | | | | | 1 т 111 Т 111 Г 1 ( 11111111111 ! 1 ! 111111111111111 ! 1 ) 3 О Тр . АТАКУЕМ БЕСХОЗ ЯЙ СТВЕННОСТЬ,, Высокой выработки добивается в эти дни штукатур-маляр СУ-8 треста «Елецтяжстрой» Нина Тарасова. Фото В. Д УРНЕВА . НА ОСТРИЕ ПЕРА РАСТУТ, КАК ГРИБЫ В Е Р Е ра бочую Электрохимики в числе не­ многих предприятий города не поддержали почин коллектива станции Елец, который сравни­ те льно недавно принял новые, повышенные социалистические обязательства и решил бороть­ ся за право быть удостоенным Юбилейного почетного знака ЦК КПСС, Президиума Верхов­ ного Совета СССР, Совета Ми­ нистров СССР и ВЦСПС. Меж ­ ду тем на элементном заводе немало внутренних резервов производства. Один из них — сокращение непроизводитель­ ных потерь рабочего времени. Особенно это касается раннего ухода с работы во вторую сме­ ну. В сентябре по этой причи­ не потеряно 850 человеко-дней. Фактически уже в 12 часов ночи большинство электрохими­ ков заканчивает трудиться, хо­ тя до конца смены остается еще немало времени. В полови­ не первого через проходную идут сотни людей. Работники охраны бессильно разводят ру­ ками. Они не в силах сдержать человеческий поток. Часть про­ изводственников уходит пешком или уезжает на дежурном авто­ бусе. Остальные толпятся во­ круг четырех заказных машин, ожидая их отправки. Судя по беспорядку и нераз­ берихе на проходной, можно сделать вывод, что трудовая дисциплина на заводе находит­ ся на низком уровне. Руководи­ тели цехов и мастера ослабили требовательность, не чувствуют ответственности за снижение потерь рабочего времени. Адми­ нистрация и общественные орга­ низации плохо осуществляют контроль за выполнением трудо­ вого распорядка предприятия, не проявляют заботы о том, чтобы производственники , свое­ временно доставлялись автобу­ сами к месту жительства. Для второй смены заказные автобусы присылаются на пол- Мне пришлось обратиться в ремонтно - строительный уча­ сток бытового обслуживания населения. Попросил, чтобы об­ лицевали кухню и ванную ком­ нату. Уплатил 230 рублей за одиннадцать ящиков облицовоч­ ной плитки. По нормам на два кубометра должен расходоваться один ящик, в котором содержится 89 ч ь м и н уту тора часа раньше, чем заканчи­ вается работа. За это время Они смогли бы сделать немало рейсов. Многие электрохимики, про­ живающие В ееверной и запад­ ной частях города, вынуждены идти через железнодорожный мост, садиться на автобус в районе вокзала и оттуда ехать Домой. Если же для второй смены автобусы хоть и мало, но зака­ зываются, то девяносто процен­ тов рабочих, ИТР и служащих первой смены вынуждены идти пешком или же ехать в город через Лавы. Сотни электрохими­ ков ежедневно теряют по 1,5—2 часа для того, чтобы добрать­ ся на предприятие и к месту жительства. Вот, например, 27 сентября с 16 часов 30 минут до 18.30 из Лав мимо элементного завода прошли пять автобусов, из ко­ торых только два остановились. Но они смогли взять лишь 24 человека. Остальным пришлось уходить или ждать. Непроизводительные потери рабочего времени можно значи­ тельно уменьшить. Для этого руководителям элементного за­ вода нужно навести должный порядок с соблюдением трудо­ вой дисциплины, установить де­ журство ответственных работни­ ков административно - управ­ ленческого аппарата, которые осуществляли бы строгий конт­ роль за выполнением распоряд­ ка во второй смене. Необходи­ мо также организовать частич­ ную перевозку производствен­ ников заводскими автобусами. Руководству - пассажирского ав­ тотранспортного предприятия следует обратить особое внима­ ние на правильную расстановку автобусов на маршрутах. М . МЕЛЬНИКОВ, зав. орг, отделом городского комитета народного контроля. штук плиток размером 15x15 сантиметров. Мне же привезли ящики, где в каждом не хвата­ ло против нормы по четыре плитки. Теперь мне, чтобы полностью облицевать кухню и ванную комнату, придется дополнитель­ но платить 13 рублей. Причем же здесь заказчик? Когда проезжаешь по улице Вер.чишева и по- Соцгородку, то невольно удивляешься. К недавно сооруженным зданиям, подобно поганкам, прилепи­ лись всевозможные сарайчики, пристройки сомнительного на­ значения, гаражи, уродливые по форме и различные по раз­ мерам. Сооружение таких заку­ тков не прекращается. На днях в редакцию посту­ пило письмо от жильцов дома N° 15 по улице Вермпшева. В нем они жалуются, что т. Де­ мин, проживающий по этой же улице, только в двадцать пя­ том доме, начал буквально под их балконами возводить для себя гараж . Мы поинтересовались у ра­ ботников архитектурно - произ­ водственной группы при гор­ исполкоме, есть ли у Демина разрешение на строительство. Ответ нас крайне удивил. , Оказывается, руководители от­ деления дороги самовольно, без ведома соответствующих отделов горисполкома, дают разрешения на сооружение га­ ражей. В частности, Демину та­ кое разрешение дал замести­ тель начальника отделения тов. Плугарев. Далее работники архитектур ­ ной группы посетовали: де­ скать, мы сколько раз предуп­ реждали руководителей отде­ ления, но они продолжают «гнуть» свою линию. Таких гаражей в засосенской й'асти города десятки... Спрашивается, неужели так всесильны руководители отде­ ления дороги и так бессильны те, кто отвечает за архитекту­ ру города, кто обязан контро­ лировать частное строитель­ ство? Многие гаражи сварены из добротного металла, украшены массивными железными воро­ тами. А ведь металл в магазинах не гГродается. Каки ­ ми путями попал он в част­ ные руки? Этим вопросом не мешало бы поинтересоваться соответствующим органам. В. СЕМЕНОВ. Дорогой творчества Более десяти лет прошло с того дня, как П. И. Зацепин сформировал первый поезд. Многое с тех пор изменилось на станции Елец. Стало больше техники, увеличился объем ра­ бот, Выросло мастерство дви­ женцев, изменилось отношение к труду. Петр Иванович всегда готовит поезда добротно, так, чтобы их не пришлось переформировы­ вать в другом месте. Он хоро­ шо изучил технологический про­ цесс работы станции, освоил прогрессивные методы соста­ вителей дорог и дополнил их своими передовыми приемами. Комплексная бригада, кото­ рую возглавляет Петр Иванович, действует по единому плану, совмещает маневровые опера­ ции и на этой основе повышает производительность труда. Вот на горку подан состав. Петр Иванович дает сигнал, и отцепленные вагоны один за другим покатились на пути сор­ тировочного парка. Чувствова­ лись слаженность и мастерство коллектива. Петр Иванович правильно рас­ считывает силу толчка отцепов, учитывает ходовые качества ва­ гонов, их вес и т. д. Он строго соблюдает специализацию пу­ тей, чтобы в процессе оконча­ ния формирования не делать лишних заездов и «перекидок». Петр Иванович всегда стремит­ ся к тому, чтобы его приемы стали достоянием товарищей по профессии. Не так давно Заце­ пин руководил школой передо­ вого опыта по скоростному ра­ сформированию и формирова­ нию поездов. Интересуется до­ стигнутыми успехами составите­ лей, которые изучали его метод работы, и если кто не точно усвоил их, он тут же на практи­ ческих примерах показывал, как надо делать. Резеовы. Сколько раз вдумы­ вался в смысл этого слова Петр Иванович. Он искал пути лучше­ го использования маневровых средств и заставил это сделать товарищей по работе. Взять роспуск составов с гор­ ки. На первый взгляд, это такая операция, ускорить которую очень трудно. Но когда посту­ пает поезд большого веса, Петр Иванович повышает скорость роспуска. Это позволяет значи­ тельно увеличить перерабатыва­ ющую способность горки. Вот одно из его дежурств. Рабочий парк вагонов был зна­ чительно завышен, Смена пред­ стояла трудной и напряженной. Часть сортировочных путей бы­ ла закрыта в связи с ремонтом. Петр Иванович собрал свою бригаду, объяснил людям поло­ жение, а башмачникам дал команду — идущие с горки ва­ гоны пропускать в глубь парка и не допускать «окон» между ними. Все это позволило ликвидиро­ вать лишние заезды для осажи­ вания вагонов, добиться сокра­ щения времени на расформиро­ вание и формирование каждо­ го состава. В конце дежурства Петр Ива­ нович поинтересовался своими результатами. Они оказались убедительными — было расфор­ мировано 339 вагонов сверх нормы. Пословица гласит: не говори о себе, пусть скажут другие. О трудовых успехах Петра Ивано­ вича говорят грамоты, значки, благодарности, денежные пре­ мии и Доска почета. Член пар­ тии, ударник коммунистического труда, передовик производства, общественный инспектор по обеспечению безопасности дви­ жения отдает все свои знания по досрочному выполнению пла­ на второго года пятилетки. А. КРИВЕЛЬСКИЙ, работник станции. А. ВЛАСОВ, Ра з думЬя о воспитании Ж А. Т В Л Был воскресный день, и Сень­ ке не надо было идти в детский сад. Завтракали мы все вместе, и, может, оттого в нашей ма­ ленькой кухоньке было необык ­ новенно уютно. Приятно, когда вся семья в сборе... Испортил настроение Сенька. Он бросил на другой конец сто­ ла недоеденный кусок хлеба. Перехватив мой сердитый взгляд, хите,о улыбнулся и как ни в чем не бывало, пододви­ нул к себе чашку с горячим чаем. Ни одного слова упрека не сказала я сыну. Вспомнилась история с бубликом, который был брошен Сенькой и юто- рый мы, долго разыскивая, не нашли, и на душе стала тревож­ но. Прошло более полугола, но, выходит, Сенька так ничего и не понял? А ведь совсем недавно он так внимательно слушал мой рассказ и, казалось, доходил он до самого его сердца. ...Мы возвращались из леса под яечео. Шофер вел машину быстро. — К восьми дома будем, — взглянув на часы, проговорил один из моих сослуживцев, как и моя мама, заядлый грибник,— Как раз к футболу поспеем. Но, будто желая испортить ему настроение, закапризничал мотор, и шофер остановил фа­ шину. Мы вылезли из кузова. Уселись на мягкую траву, Тишина стоя­ ла необыкновенная. Небольшой ветерок был мягким и теплым. Пели в созревшей пшенице пе­ репела, а где-то далеко-далеко тарахтели комбайны ■— шла уборочная. Шофер возился в моторе. Видно, что-то не клеилось у не­ го, потому что время от време­ ни пн сердито повторял: — А, черт, — и гремели под его руками какие-то железки. Вечер спустился к нам неза­ метно. Лес, от которого мы отъехали всего с полкилометра, превратился в сплошную темно­ зеленую полосу. Голубые краски неба погустели, а машины, из­ редка проносившиеся мимо нас, шли с зажженными фарами. За­ светил фонарик и наш шофер. Сенька сладко дремал. Рокот комбайнов стал отчет­ ливее, и скоро они приблизи­ лись к дороге. Отблески от фар заплясали по нашим лицам. — Что это они? — припод­ няв голову, полусонным голосом Спросил Сеньке, — Работают, Видишь, пшеницу косят. Соберут зерна, потом на мельницу отвезут. Смелют их в муку, хлеб люди испекут. — И потом в магазин приве­ зут, и мы хлеб купим? — Конечно. Сенька выскользнул из моих рук и, приподнявшись на цы­ почки, смотрел в сторону рабо­ тающих комбайнов. — А почему они домой не идут? Уже ведь поздно? Ты, когда темно, всегда с работы приходишь. Я рассказала сыну, что ком­ байнеры не могут уйти домой— пшеница поспела, и зернышки могут вы сыпаться из колосьев, и тогда у людей будет мало-ма­ ло хлеба. Вот они и работают весь день и почти всю ночь. — А когда спят? — Утром рано-рано, — А потом опять на работу? — Опять. Сенька молчал, о чем-то, вид­ но, думал. Я подождала немного и сказала: — Им очен ь трудно, а все равно работают. Очень хотят комбайнеры, чтобы у таких де­ тей, как ты, были и булки, и хлеб, и печенье. Они берегут каждое зернышко, и ты должен беречь хлеб. Каждый кусочек. — Ну, буду тогда беречь... Мне казалось, что, увидев ноч­ ную молотьбу, Сенька многое должен был понять. Наш разго­ вор состоялся неделю назад, а сегодня Сенька бросил хлеб. И не просто бросил, а с какой-то подчеркнутой небрежностью. Что же делать? Как научить его уважать хлеб, а значит, и труд десятков, сотен, тысяч лю­ дей? Как? Одно твердо знаю: ни нака­ зания, ни просто рассказы не в Силах сделать то большее, че­ го я добиваюсь от Сеньки. Нужно, чтобы он сам вдруг оказался причастным к рожде­ нию хлеба. Но не ждать же, ко­ гда сын вырастет окончательно. Да и выберет ли он когда-либо профессию хлебороба, если не­ известны ему ни цена хлеба, ни уважение к нему? Ни его по- ээця. Что же тогда делать? Что?.. А. ЩЕДРИНА. А причем здесь заказчик?