Красное знамя. 1972 г. (г. Елец)

Р А З Г О Р А Ю Т С Я О Г Я И 25 ян в аря в реда к ции сос тоялась встреча представителей пассажирских и грузовых колонн локомотивных депо станций Елец, Старый Оскол и Лев Толстой. Цель этой встречи — заключить договоры между коллективами колонн на сорев­ нование за достойную встречу 50-летия образования СССР. СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО С О Р Е В НО В АНИЯ З А КРУГЛЫМ СТОЛОМ В РЕДАКЦИИ Мы не раз сравнивали социалистиче ­ ское соревнование с костром , который разгорается от искры , потом набирает си ­ лу, становится ярче и ярче. Подобное сравнение еще раз напрашивается после интересной встречи за кру глым столом представителей коллективов из трех го ­ родов. Началом этого хороше го трудово го соперничества явилась инициатива пас ­ сажирской колонны елецко го ло комотив ­ но го депо. В ноябре ее коллектив ре ­ шил соревноваться за достойную встре ­ чу 50-летия образования СССР. Были приняты соцобязательства. В них к а ж ­ дый машинист решил трудиться с удво ­ енной энергией, одну пое зд ку в месяц совершать на сэкономленном топливе, повысить техническую скорость против нормы на полтора километра в час. I Д обры й почин обрел крылья — о нем • стало известно на всем отделении д ор о - I ги. 3 других локомотивны х депо стали подумывать: а не потягаться ли нам си ­ лами с колонной, которой руководит де ­ легат XX IV съезда КПСС С. П. Мерных. , И вот, выступая на XX IV конф еренции райпроф сожа , машинист - инструктор ! ст. Старый Оскол В. П. Премудрое от имени коллектива своей пассажирской колонны вызвал на соревнование елец ­ ких тепловозников . Вызов был принят. 4 немно гим по зж е машинисты-инст ­ рукторы А. Больных и Н. Л оскутов по поручению коллектива пассажирской ко ­ лонны ст, Лев Толстой выступили на страницах «Красного знамени» с пись ­ мом, в ко тором предлагали заключит» до говор с елецкой пассажирской колей ­ ной на соревнование за достойную встречу 50-летия образования СССР. I Так в патриотическое соперничество включалось все больше и больше ж е ­ лезнодорож ни ков , от чего соревнование становилось содержательнее . Ведь у каж до го из трех коллективов есть свои достижения , опыт, особенности в работе. Соревнование — это не только «кто ко г о победит», но и взаимоучеба, взаи ­ мопомощ ь , заимствование опыта друзей . Приведу такой факт. Ранее у левтол- стовцев один из важных пунктов соц ­ обязательств трактовался так: сэконо ­ мить топлива «а 1 процент. А это не ­ конкретно , один процент ни о чем не говорил. По примеру ельчан они решили о пре ­ делить ко н кр е тн ую цифру экономии топ ­ лива. Переняли левтолстовцы у своих соперников и более че ткую систему уче ­ та расхода топлива, ко то р ую разработа ­ ли машинисты Ельца. С какими ж е достижениями закончи ­ ли год соревнующиеся коллективы? © ЕЛЕЦ Только в декабре пассажирская к о ­ лонна сэкономила почти 33 тонны ди ­ зельного топлива. Тепловозники сдавали стро го по граф ику поезда на московские доро ги . В январе на сэкономленном топ ­ ливе провели по одному поезду почти все локомотивные бригады . В январе прош ло го года было сделано тысячных п о е здо к 260, в которых на протяжении суто к тепловоз пробегал 1000 килом е т ­ ров и находился в полезной работе 1000 минут. В январе этого года таких пое з ­ д о к уж е сделано 495. Ка к видите, к началу соревнования три коллектива пришли с хорошими резуль ­ татами, с опытом в борьбе за выполне ­ ние поставленных задач. Большие за ­ д ум ки у них на будущее . . Бот что рассказали участники встречи. М. И. АВЕЗОВ, заместитель начальника ло комотивно го отдела В конце декабря в отделении состоя ­ лось совещание тысячников. Машинисты выразили серьезные претензии другим службам отделения. Они сводятся к следующ ему : / тепловозы должны как м ож но меньше находиться на участках, простаивать у -за кры ты х сигналов; следу ­ ет полностью избавиться от неполновес ­ ных и неполносоставных поездов ! путей ­ цам необходимо снять больше о граниче ­ ний скорости продвижения поездов. Удовлетворение этих законных пре ­ тензий позволит локомотивным бригадам по-настоящ ему показать себя в работе, поможет полнее использовать глубинные резервы , делать ка ж д ую поездку «ты­ сячной». 10 декабря в отделении доро ги б и т объявлен месячный ко н кур с по э коно ­ мии топлива. Подведены его итоги. Пео- вое место занял коллектив елецко гй ло ­ комотивно го депо, второе — левтолстэв- ского. Посоветовавшись, как говорится, с народом решили продлить этот кон ­ курс до конца года. От имени руководства отделения д о р о ­ ги, парторганизации райпроф сожа одоб ­ ряю инициативу трех соревнующихся коллективов и желаю иА всего наилуч- © СТАРЫЙ ОСКОЛ Коллектив ло комотивно го депо г од о ­ вой план по гру зопе р е во з кам выполнил 8 декабря . Проведено 6443 тяжеловес ­ ных составов, в которы х перевезено сверх нормы более 2,$ миллиона тонн народнохозяйственных грузов . Э кономия топлива составила 290$ тонн. Только за одиннадцать месяцев право называться тысячниками завоевали 84 локомотивные бригады . Соревнование в депо проходит под девизом : «Сегодня р е ко р д одно го — завтра всех». шего в добром и полезном трудовом соперничестве. С. П. МАРНЫХ, маш инист-инструктор пассажирской колонны елецко го ло комотивно го депо Социалистическое соревнование д олж ­ но быть живое , творческое . Письмо Центрального Комитета партии о даль ­ нейшем улучшении е го ор ганизации "тре ­ бует от нас того, чтобы оно было ко н ­ кретным . Начиная соревнование за достойную встречу 50-летия образования СССР, мы собрали ввех коммунистов (а у нас к а ж ­ дый машинист на пассажирском тепло ­ возе является членом КПСС) и посове ­ товались, ка к лучше ответить на Письмо ЦК КПСС. Решили при оцен ке показате ­ лей работы локомотивных бригад при ­ держиваться наибольшей конкретности . Если сэкономил топлива, то сколь ко ки ­ ло граммов , если высвободил условно вагонов, то сколько ... И главное анализ: за счет чего это сделано, достигнуто, где еще таятся неиспользованные ре ­ зервы . 1 8 соревновании нет мелочей. Это де ­ ло серьезное и подхода к себе требует серьезно го . А ка к м ы поощряли маши- нистов’-тысячников? Объявляется приказ по отделению , и машинисты ждут оче ­ редную зарплату, чтобы через 15— 20 дней, в общей кассе, получить зарабо ­ танную ударным тр удом премию . Теперь же все делаем иначе. В тор ­ жественной обстановке зачитываем при ­ каз, поздравляем победителей. А потом тут ж е они получают вознаграждение . © ЛЕВ ТОЛСТОЙ План перево зо к прошло го года выпол ­ нен на 103,$ процента, увеличен средне ­ суточный пробе г локомотива . Проведено 92 тяжеловесных поезда, в которых до ­ полнительно к плану перевезено 42962 тонны народнохозяйственных грузов . Сэ ­ кономлено 1037 тонн ж и д ко г о то пли ва .. Техническая скорость выше плановой на пять процентов , среднесуточный про ­ бег тепловозов — на полтора п р о ­ цента. Значительно улучшился уход за ло комотивом , строже стали соблюдать ­ ся правила безопасности движения . Л юди чувствуют, ке к ценятся их заслу'И, и оттого им хочется работать ещА^НУчше. Соревноваться, значит учиться, совер ­ шенствовать ор гани зацию труда. У нас ведется ежесуточный учет тысячных по ­ ездок , на специальном экране оператив ­ но проставляются показатели бригац, вернувшихся с поездо к . Все у нас учат ­ ся. 90 процентов машинистов и помощ ­ ников являю тся^ общественными инспек ­ торами безопасности движения . Для оцен ки их работы разработана балльная система. Только в прошлом году общ е ­ ственниками в целях определения техни ­ ческо го состояния тепловозов осмотрено 465 локомотивов . Мы рады, что будем соревноваться с нашими коллегами со станций Старый О скол и Лев Толстой. Уполномочен кол ­ лективом подписать до говор о соревно ­ вании. Д умаю , что в лице нашего кол ­ лектива и етарооскольцы , и левтолстов ­ цы встретят достойного соперника . С. П. ПРЕМУДРОВ, маш инист-инструктор пассажирской колонны ст. Старый Оскол 8 нашей колонне 55 локомотивных бригад. Соцобязательства коллективу пришлось разрабатывать смешанные. К примеру , тепловозникам необходимо в 1972 году сэкономить 200 тонн топлива, а паровозникам — 180 тонн. О дна ко ежемесячно водить один по ­ езд на сбереженном топливе, провести не" менее 500 тяжеловесных поездов и дополнительно к плану перевезти на - них не менее 200 тысяч тонн грузов ~ задача общая. , Решено та кж е в течение года не до ­ пускать пережо га топлива ни одной бригадой . Для обще го успеха нам нуж но нала ­ дить самую тесную связь с диспетчера ­ ми, путейцами. Н ужно сделать так, что ­ бы наши локомотивы шли с высокой скоростью , использовали всю свою мощь , а не «спотыкались» ,и з -за различ ­ ных неувязо к и ограничений. От имени коллектива пассажирской колонны уполномочен подписать д о го зор на соревнование с тепловозниками Ельца. А. Н. БОЛЬНЫХ, маш инист-инструктор пассажирской колонны ст. Л ев Толстой На нашем участке установлены так называемые критические весовые но р ­ мы,тек что движение тяжеловесных по ­ ездов отпадает. О дна ко мы решили до ­ биться того, чтобы не менее 36 л о ком о ­ тивных бригад завоевало право назы ­ ваться тысячниками, вместо 20 в п р о ­ шлом году. Э кономить не менее 10 тонн топлива в месяц. Если раньше на сэкономлен ­ ном топливе каждая бригада водила один поезд в квартал, то теперь реше ­ но водить бригадам на сбереженном топливе один поезд ежемесячно . Каждый машинист обязался убрать • подшеф ном колхозе полгектара пропаш ­ ных культур , отработать по 25 часов на благоустройстве своего поселка. Ко Д ню ж еле знодо р ож н и ка завоевать звание к о ­ лонны коммунистич еско го труда. Побывав в колонне С. П. Мерных м ознакомивш ись с трудовой ж и зн ью кол ­ лектива, я убедился, ка кой большой опо ­ рой в ор ганизации соревнования для руководителя являются партийные и проф сою зные группы . По прим еру епь- чан будем их создавать у себя. Сорев ­ новаться с передовой пассажирской ко ­ лонной нам будет нелегко . Постараемся учиться у товарищей из Ельца, Колле к ­ тив уполномочил меня подписать с ни ­ ми до говор на соревнование пЬ достой ­ ной встрече 50-летия образования СССР. Н. А. ДЯКИН, машинист елецко го ло комотивно го депо Чтобы было у нас больше тысячников, нуж но тесное содружество машинистов и диспетчеров. К примеру , я перед каж ­ дой поездкой за ключаю с диспетчером договор . В нем тщательно проанализи ­ рован мой маршрут , определено , где нуж но бригаде поднажать на скорость , а где должен проявить см е калку сем диспетчер, чтобы мой поезд не проста ­ ивал на станциях. В пути следования по ­ стоянно поддерживаем взаимосвязь че ­ рез радио... * * * Итак, до говоры подписаны, соревнова ­ ние началось. Будем надеяться, что оно явится той благодатной силой, которая помож е т и ельчанам, и старообкольцам, и левтолстовцам занять новые трудовые р убеж и во втором году пятилетки. Редакция газеты «Красное знамя» б у ­ дет ре гулярно освещать ход соревнова ­ ний трех коллективов из трех городов , В. ЧЕРЕПОВ, В школе рабкоров 25- января в редакции состо ­ ялось очередное занятие ш ко ­ лы рабкоров . На нем присутст ­ вовали рабочие корреспонден ­ ты «Красного знамени», реда к ­ торы и члены редколле гий стенных газет промышленных предприятий , учреждений и учебных заведений города. Перед собравшимися высту ­ пил заведующий промышленно ­ транспортным отделом реда к ­ ции, член С ою за журналистов СССР 8 . С. Черепов. Он рас ­ сказал об одном из газетных жанров — очерке , подробно остановился на его построении, сюжетной линии, привел приме ­ ры из личной практики . Заместитель редактора «Крас ­ ного знамени» В. А. А кулен ко дал ряд советов о более глу ­ б о ком и целенаправленном ос ­ вещении вопросов социалисти ­ ческо го соревнования и техни ­ ческо го про гресса на страни ­ цах стенных, мно готиражны х и городских газет. Очередное занятие школы со ­ стоится в феврале. Оно будет посвящено теме: «Информация и ее роль в газете». Борис Алексеевич Павлов работает в ло кс о- тивном депо . Он обслуживает пять станков, за­ дание выполняет на 1 20 процентов. Фото А. Боева.