Красное знамя. 1972 г. (г. Елец)

Н А ПОСТУ В авангарде к о м м у н и с т ы На станции Елец нет такого участка, где бы ни работали коммунисты. Они показывают пример в труде, идут в первых рядах соревнующихся, делом и словом увлекают за собой бес­ партийных. Еще в начале года в честь славного юбилея — 50-летия об­ разования СССР—наш коллектив принял обязательства. Но вот недавно в отвзт на постановле­ ние ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Сове­ та Министров СССР и ВЦСПС «О порядке подведения итогов Всесоюзного социалистического соревнования в ознаменование 50-летия образования Союза Советских Социалистических Рес­ публик и о мерах поощрения победителей в этом соревнова­ нии» пересмотрены ранее при­ нятые обязательства и приняты новые, повышенные. В частности, решили простои вагонов под всеми операциями сократить на 0,5 часа, производительность труда повысить на 2,5 процента. Сознавая свою ответствен ­ ность за выполнение обяза­ тельств, коммунисты настойчиво борются за то, чтобы сдержать свое слово. Свой традиционный празд­ ник—День железнодорожника— коллектив станции встретил от­ радными показателями. Произ­ водственное задание семи меся­ цев выполнено. Производитель­ ность составила 109 процентов, на 6 процентов снижена себе­ стоимость каждого отправлен ­ ного вагона. За счет уплотнен ­ ной погрузки высвобождено 38 тысяч вагонов, сформировано и отправлено 809 тяжеловесных поездов, в которых дополнитель­ но перевезено 318 тысяч тонн народнохозяйственных грузов. Получено более 77 тысяч руб­ лей сверхплановой прибыли. Особенно весомый вклад в общие успехи внесли коллекти­ вы смен № № 1, 2, 3, грузово ­ го цеха, пассажирского вокза­ ла и кондукторского резерва. Коммунисты старшие помощни ­ ки начальника станции Н. И. Родионов, Д. Т. Урюпин, А. И. Урюпин, начальник вокзала П.П. Урюпин, заведующий кондук ­ торски м резервом П. В. Клоков, маневровые диспетчеры В. А, Де мин, Н. М. Плотников, А. М. Купцов, составители поездов П. И. Зацепин, А. М. Миленин, Б. К. Архипов, А. П. Фролов, Н. И. Урюпин, старшие стрелоч ­ ники А. Ф. Панова, Б, М. Вол- В любое вре мя ни на минуту не прекращается работа на станции Елец. Движенцы готовят тр у ­ довые подарки предстоящему 50-летию образова­ ния СССР. На снимке: составить поездов П И. Зацепин (слева) вместе со своим помощником А. Е' Богда­ новы м планируют роспуск очередного состава. Фото А. Боева. .ЛААЛААЛЛ ОЧЕРК Т В О Р Ч Е С Т В О — Н А Ш Р Е З Е Р В ч%лллллллл С Алек сее м Александровиче м Кабановым мы одногодки: в од­ но и то же время начали трудо ­ вой путь, в октябре 1950 года поезда увозили нас из Орла а далекие города на военную служ бу. Поэтому мне легко представить 25-летний трудо ­ вой путь Кабанова, от учащего ­ ся до мастера, всеми уважаемо ­ го сейчас в вагонном депо че­ ловека. ...Июль сорок седьмого чем-то был схож с нынешним июлем; так же пекло солнце, опавшая от зноя тополиная листва груст­ но, словно осенью, шуршала под ногами, хотя небо голубело по- летнему. Алек сей, еще не сняв фор ­ менки ж елезнодорожного учи­ лища, шагал в депо и почему- то на все обращал особое вни­ мание — вот паровоз дал от­ правной гудок , где- то дико виз­ жали вагонные колеса, протас­ кивая за епбой тормозные баш­ маки, седые космы дыма висе­ ли над уходящим вдаль локо ­ мотивом. Станция жила своей разного ­ лосой жизнью. И еще «сердцем неприкоснувшись» к этой жизни, Алексей уже чув ствовал ответ­ ственность за то, чтобы не осла­ бевал ее пульс, чтобы вовре­ мя уплывали вдаль краснова­ тые караваны составов. Так их учили, учили уважению к ж е­ лезнодорожному транспорту, к своей профессии. В училище Алек сею был при­ своен шестой разряд слесаря по механическому оборудова­ нию. Но он знал, что это еще не дает ему права на самосто ­ ятельность, знал, что на первых лорах ему придется учиться у тех, кто слесарную науку по­ стигал не за партами, не в ма­ стерских училища, а «своим горбом» доходил до мастер ­ ства. Огрубевшие от работы паль­ цы слесаря Ивана Дмитриевича Титова могли на ощупь обнаруе ков, В. П. Гульчак, старшие баш­ мачники М. Ф. Левыкин, Т. А. Кабанов и другие трудились не жалея сил, старались обес­ печить бесперебойное продви­ жение составов. Этому также способствовали деж урные по станции Д. Ф. Трубицын, И. М. Лыков, А. М. Калинин, А. С. Урюпин. Наши новаторы неустанно изы­ скивают новые резервы. И тон в этом задают коммунисты. Со ­ ставители поездов тт. Зацепин, Миленин, Архипов, Урюпин, Фролов задались цец^ ю еще на 5 процентов сократить время на расформирование каждого поезда, производить погрузку вагонов только уплотненным способом. Неутомимыми тружениками зарекомендовали себя стершие весовщики А. В. Кирюхин, А.М. Иванова, главные кондуктора А .А. Арефьев, С. А. Кислых, де ж урная по вокзалу Л. Н. О си ­ пова, тракторист В. А. Лесных и другие. Трудовая активность, вызван ­ ная соревнован ием в честь 50- летия образования СССР, изо дня в день повышается. И от­ радно. отметить, что запевалами добрых дел выступают коммуни­ сты. В едином строю с беспар ­ тийными они все свои дела и помыслы подчиняют досрочному завершению величественного плана девятой пятилетки. А. НЕКЛЮДОВ, секретарь партбюро станции Елец. 1 жить едва заметную глазом тре­ щину в металле. Ударит быва­ ло Иван Дмитриевич молотком по детали, прислушается, буд­ то настройщик тонкого музы­ кального инструмента, и сразу определит, годна ли она к делу или нет. Не случайно Титов стал доб ­ рым наставником Алек сея. Бы­ вало и перерыв проводили в ме­ сте, сидят беседую т. Иван Дмит­ риевич говорил как- то: — Ты, Алеха, делай так , чтоб работа тебя боялась, а не ты ее... Алексей пон имал эти речи по- своему: нужно учиться, чтобы все знать и все уметь делать по своей специальности... Три года промелькнули быст­ ро. Забывалась война, жизнь вводила в свое русло. Восста­ навливалось разрушенное зда­ ние отделения дороги, приняла первых учащихся пятнадцатая школа, от к о то р о й после войны остался один остов. Пошдж. ДО Рационализаторы и изобрета­ тели Елецкого отделения доро­ ги встречают День железнодо- , рожника в творческом поиске. За семь месяцев нынешнего го ­ да ими внедрено в производство 845 различных предложений, получено более 300 тысяч руб­ лен экономии. За это время сэкономлено 74 тысячи кило ­ ватт- часов электроэнергии, на 34 тысячи рублей сбережено материалов. Руководство отделения доро­ ги и райпрофсож подвели итоги социалистического соревнования новаторов за первое полугодие. Первое место и денежная пре­ мия присуждены коллективу елецкого локомотивного депо. Здесь внедрено в производство 264 рационализаторских пред­ ложений с экономическим эф­ фектом более 50 тысяч руб­ лей. Каждый девятый работник депо ак тивно участвует в твор ­ ческом поиске. В числе лучших новаторов слесарь цеха контрольно-изме­ рительных приборов локомотив­ ного депо Елец В. А. Ры ж ков. За вр емя работы им осущест­ влено более 120 различных новшеств. Последнее из них — стенд для проверки электроав­ томатики тепловозов в ближай ­ шее время будет демонстриро­ ваться в Москве на Выставке достижений народного хозяй ­ ства СССР- Слесарем елецкой дистанции пути С. П. Прозоровым разра­ ботано и внедрено 10 предло­ жений. которые направлены на механизацию путевых работ. Большую помощь новаторам в разработке чертежей, под­ счете экономического эффекта, осуществлении задуманного оказывают инженеры и техни ­ ки. Многие из них сами ак тив ­ но участвую т в творческом по­ иске. Например, мастер энерго^ участка Н. А. Чуйков не мало сделал для обеспечения безава­ рийной работы энергоснабже­ ния. Инженер дистанции СЦБ городу первые автобусы до по­ селка Дальнего, вокзала. Работать бы, работать. Но, кролле трудового долга, у каж ­ дого советского человека есть перед Родиной еще один, не менее священный долг — за­ щита Отечества. Как уж говорилось выше, в октябре 1950 года Алек сея при­ звали в армию и, как наиболее грамотного в техническом отно ­ шении, направили в танковые войска. Здесь он и завершил свои жизненные университеты. Сейчас Алексей Алек сандро ­ вич Кабанов живет с женой Ни­ ной Тихоновной и дочерью Татьяной в новом доме по ули ­ це Вермишева. Из окон его квартиры, с высоты пятого эта­ жа город виден как на ладони. Работа у него начинается рано и вставать приходится рано. Не­ редко перед уходом в депо Кабанов долго стоит у окна и с каким-то радостным и непонят­ ным для него волнением наблю ­ дает за родным городом. Раздался он вширь, в поля ■ выпластал свои могучие крылья улиц. Все строилось, украша­ лось, благоустраивалось на гла­ зах и с участием Алек сея Алек - и связи Г. Н. Курыкин улуч ­ шил эксплуатацию аппаратуры- В решении сло жных техниче­ ских проблем все большее значение приобретает коллек ­ тивное творчество. На отделе­ нии дороги трудится 65 творче­ ских бригад. Изменение технологии рабо­ ты горловин северных парков станции Елец, внесенное элек ­ тромехаником И. Д. Шуйским, старшим инженером В. Д. Ко- ж уховым, начальником станции В. Д. Подоляко, ускорило про­ цесс формирования поездов, по­ зволит сберечь более шести тысяч рублей в год. Устройст­ во для транспортировки вагон­ ных тележ ек внедрено мастером А. А- Кабанов ым в содружестве со слесарями вагонного депо П. П. Барановым и Е. В. Смир­ новым. Оно значительно облег­ чает труд ремонтников. Творче­ ская бригада в составе началь­ ника локомотивного отдела от­ деления дороги В. Н. Беляева, старшего диспетчера Н. А- По­ лякова н начальника локомотив­ ного депо В. Н. Лосева измени­ ла технологию обслуживания пригородного поезда М5 358/ 357. Это дает возмоясность высвобо­ дить один тепловоз и получить 24 тысячи рублей экономии. В развитии технического творчества большой, вклад вно­ сят железнодорожники, объеди­ нившиеся в общественные кон­ структорские. бюро. Сейчас на отделении дороги насчитывает­ ся восемь так их бюро. Плены их разработали 22 специальных механизма, усовершенствова­ ли 10 технологических процес­ сов, составили 31 проект техни ­ ческой документации. Силами общественных конструкторских бюро изготовлено 117 различ ­ ных чертежей, сделано 164 рас­ чета экономической эффектив­ ности предложений, поданных рационализаторами. Г. ПЕТРЕНКО, заместитель начальника планово-экономического отдела Елецкого отделения дороги. сандроеича. И, как много лет назад, будоражили утреннюю тишь гудки локомотивов. В такиб краткие моменты раз­ думий. будто искорки потухаю ­ щего огня, сверкали и затухали воспоминания. ...После армии почти все при­ шлось начинать сначала — у бывшего командира танка за три года как бы притупилось мастер ­ ство; появилось много нового оборудования, его вновь при­ шлось осваивать. Горячо взялся за дело быв­ ший солдат. Соскучились руки по работе, хотелось побыстрее наверстать упущенное, в мастер ­ стве сравняться со своим стар ­ шим товарищем Иваном Дмит­ риевичем Титовым. И вот в пору горячих трудо ­ вых будней проявилась еще од­ на добрая черта в характере Кабанова— тянуло его к тому, чтобы где- то, что-то переделать, усовершенствовать. Сколько лет, к примеру, подвозили детали на неуклюжей тележ ке. И моло ­ дой слесарь предложил свою конструкцию. Идея получила всеобщее одобрение. Иногда эксперименты Кабано ­ ва не да?али должного р?зуль-