Красное знамя. 1972 г. (г. Елец)

^ «ЯЕЯвввввав явевввнвввяявяввввввввяввввв 1 явввев 1 вввея 1 В 1 ввввЕВВввеввеввввевя»авввяв 1 ввеве»ввяаа 1 ЕвяввеЕешеввяввв 1 Евв»вяявввввявеввеввЕВ«*' ся менять скорость, приспосабливаться " к профилю дороги, В этом немало помета- в ет богатый опыт, интуиция. Где нужно — 5 пользуешься тормозами, ведя поезд под 5 уклон, лучше всего сбивать обороты двигэ- * теля, на длительной стоянке выключить » одну из секций тепловоза: к Так уж повелось в пассажирской колон- я не, что после каждой поездки машинисты я собираются вместе, делятся впечатлениями в о проделанном рейсе, о встреченных труд- в ностях. Непоеменмо тот, ,кто лучше всех а знает этот участок, подскажем, как вести в поезд в такой ситуации, Я до сей поры бла- я годарен Виктору Федоровичу Лабузову, в который на первых порах щедро делился а со мной опытом вождения пассажирских * поездов помог мне стать первоклассным я машинистом, В начале нынешнего . года тепловозники $ . нашего депо добровольно просили админи­ страцию снизить действующие нормы рас­ хода топлива и обязались помочь машини­ стам, пережигающим горючее, добиваться его экономии. Этда прднялэ трудовой эн­ тузиазм коллектива пассажирской колонны на новую высоту. Сниженные нормы расхо­ дования дизельного топлива успешно У -инициат оров соревн ован ия БОЧАЯ ВЫСОТА М аш и н и ста п ассаж и р ск о й к оло н ны ло к о м о ти вн о го депо Ан ато ли я И ван о ви ч а Л яп и н а не н уж н о особо п р едставлять . Он один из и н и ц и ато р о в со ц и али сти ч еск о го со р евн о ван ия за до сто й н ую встр еч у 50 - лети я о бр азо ван и я СССР . То льк о за ш есть м есяц ев вто р о го го да п яти летк и Ан ато ли й И вано вич сэк о н о м и л 3870 к и ло гр ам м о в ди зельн о г о то п ли в а, со вершил десятк и ч асо в «н аг о н а» вр емени , уп ущ ен н о г о теп ло во зн и к ам и др у г и х до р о г . Сег о дн я передовой м аш и н и ст А . И . Л яп и н р ас ­ ск азы в ает об о п ы те своей р аб о ты . Я не ошибусь, если скажу, что успех, до­ стигнутый в каждом рейсе, рождается за­ долго до того, как Тепловоз выйдет из де­ по, Тщательный осмотр локомотива при приемке — залог безаварийной работы, обеспечения графика движения поездов и вообще хорошего трудового настроения, котбров так способствует достижению вы­ соких трудовых показателей. На транспор­ те я работаю более 2 0 лет и всегда при­ держиваюсь неизменного правила — преж ­ де чем отправиться е путь, осматриваю тепловоз, как говорится, до винтика. Взять, к примеру, хотя бы топливный на­ сос, Если при работе его будет «заедать», то непременно получится пеоежог дизель­ ного топлива. В пути налаживать его не­ когда. Особая забота — дизеля. Необходимо проверить, соответствуют ли их обороты денным позициям реверса. Хорошо ли ра­ ботают электропневмэтические вентилято­ ры, которые регулируют подачу горючего. Если же они не обеспечивают потребность е необходимом количестве дизельного топ­ лива, то случится перерасход. Кажется, песочница — хозяйство неслож ­ ное, но в пути от нее зависит многое. Действует она исправно—значит, в нуж ­ ный момент не произойдет буксования тепловоза. Но и пользоваться ею нужно умело. Насыплешь лишнего песка — увеличится сопротивление при прохожде­ нии колес по рельсам, горючее лишнее из­ расходуется. Из многих мелочей складывается эконо­ мия дизельного топлива. Прежде чем от­ правиться в поездку, я обязательно про­ грею двигатели одну — полторы минуты. Не прогреешь — обязательно получится так называемая «дымная» работа двигателей, потому что топлива будет сгорать больше положенного. Или еще пример. Вентилятор, охлаждаю ­ щий температуру воздуха в кабине тепло­ воза, забирает небольшую мощность. Но его разумное использование — важный ре­ зерв экономии, У иного машиниста он ра­ ботает всю поездку, действует зачастую без надобности, Я же его включаю . лишь для того, чтобы обеспечить нормальные ус­ ловия труда. Когда случается быть в поезд- це ночью, обязательно перевожу гидроме­ ханический редуктор для работы в зимних условиях. Экономия, конечно, небольшая но за месяц ее набегает порядочно. Каждое направление, по которым уходят' поезда, можно разделить на отдельные участки пути, характеризуемые различным рельефом. Машинисту то и дело прмходит- ВЬ1- 3 полняются, уменьшилось число машкри - 1 стов, неэкономно использующи^ его. 3 В, В. Атаманов только за два месяца ны- * нешнего годэ израсходовал понапрасну « более тонны горючего, Я познакомился с методом его работы, подсказал ему, как устранить недостатки. Товарищеская по­ мощь оказалась кстати. За четыре после­ дующих месяца^ Василий Васильевич не только не допустил пережога, но и сберег 4277 килограммов топлива. Недавно коллектив пассажирской колон­ ны взял новые, повышенные социалистиче­ ские обязательства. Наметил для себя бо­ лее высокие рубежи и я. В частности, вме­ сто 400 килограммов топлива я обещал экономить каждый месяц 450. Слово свое д;ержу. В июне, например, на гноем счету 790 килограммов сбереженного горючего. А. ЛЯПИН, машинист локомотивного депо. 8 яяжваяяввЕввя 1 В»вев 1 Я 1 евЕВВвЕ 1 явявЕ 1 вв 1 ввввЕввЕ 1 яяЕяв 1 вВ 11 аеяев 1 ВвевввеавяввВЕВ 1 ! | 1 яв*вшя*ева 1 шямгевв 1 *ввее 1 вввеввевяяяавв 1 ЕввЕЕяи 1 вияе ОСТРЫЙ СИГНАЛ ВИН 0 . . . В Ц Е Л Л О Ф А Н О В Ы Х М Е Ш О Ч К А Х В адрес" продавцов магазина № 1 горпищеторга уже выска­ зывались критические замеча­ ния по поводу того, что они грубейшим образом нарушают Постановление Совета Минист­ ров СССР и Указ Президиума Верховного Совета РСФСР о ме­ рах по усилению борьбы про­ тив пьянства и алкоголизма. В и ­ д и м о , критика не пошла им впрок, В среду, 12 июля, в 22 часа в магазине открылась бойкая торговля вином в розлив. И сразу же у прилавка выросла толпа желающих взбодрить свой дух. Пили вино из стака­ нов, из подвернувшихся под руку пустых бутылок. А тем, у кого не оказалось «тары», про­ давцы любезно предлагали цел­ лофановые мешочки. Давайте, мол, друзья-пьяницы, весели­ тесь! Но веселого тут мало. Пора­ жает безответственность руко­ водителей герторготдела и гор­ пищеторга, которые до сих пор не организовали строгого конт­ роля за продажей винно-водоч­ ных изделий в отведенное для этого время. Никак не раскача­ ются и в горотделе внутренних дел. Работники магазина N5 1, до­ пустившие нарушения, должны быть строго наказаны. Пора по- настоящему спросить с тех, кто потворствует пьяницам. С. ШПАГИН. ПИСЬМО С КОММЕНТАРИЯМИ Где сезонные то вары? В разгаре лето. Покупате­ лям нуж ны летняя одеж да, го­ ловные уборы, обувь, ткани и многое другое, но всего этого в продаж е нет. Обходя магазины, я не мог приобрести фураж ку из легкой ткани, босонож ки. В го же вре­ мя на рынке все это продает- В засосевской части Ельца есть Соцгородок, в котором проживают, главным образом, семьи железнодорожников. Го­ родок растет из года в год, бы- -■ стро благоустраивается. На снимке вы видите но­ вые жилые дома и зелень, ко- . торая украшает городок с ран­ ней весны до поздней осени. А ведь сравнительно недав­ но здесь свободно гулял ветер и ребята гоняли футбольный мяч. Растет наш железнодорож­ ный узел, растет его жилой фонд. ся втридорога. Н. Ц ЕД ОВ. От редакции: Письмо тов.Де­ дова соответствует действитель­ ности. При посещении магази­ нов горпромторга X? 18 «Спорттовары», X; 2 «Галанте­ рея», X» 20 «Головные уборы», X» 38 «Тк ани», Хг X 1 и 23 «Одежда» и других выявлено, что в них полки гнутся от то­ варов, но сезонных нет, хотя товарные запасу значительно превышают нормативы. Покупа­ тели зачастую на свои запро­ сы получают один и тот же от­ вет: «Такого товара нет!». Так . в магазине X: 18 «Спорттова­ ры» не было в продаже спор­ тивных Щаровар размера X 52,- трусов размеров X ; X: 50 и 52. В магазине «Голов­ ные уборы» отсутствуют соло­ менные шляпы, белые и свет­ лых тонов Фуражки. В магази­ не X: 38 «Ткани» нет полоте­ нец, ситца, льняного полотна, в магазинах X X: 1 и 23 «Одеж ­ да» нет женских платьев из ситца. Не, было в продаже сан­ далей, сандалет и босоножек в обувных магазинах. Многие сезонные товары — обувь, платья и головные убо­ ры может и должна поставлять местная промышленность, но такой договоренности между горпромторгом и фабриками нет. Менее попугода отделяет нас от славного юбилея — 50-летия образования СССР. Чтобы встре­ тить его в обстановке высокого политического подъема, нуж ­ но не только хорошо трудить­ ся на заводах и фабриках, но и благоустраивать свой город, наводить санитарный порядок на улицах, площадях и во дво­ рах. В этом долг каждого ель- • чанина. Сравнительно недавно в Ель­ це образованы штабы по бла­ гоустройству, чуда входят руко­ водители почти всех предпрмя- | тий. Это позволило повысить I темп работ по повышению | культуры и санитарного состоя- ■< ния территории, улучшить конт- \ роль за их проведением, под- | пять ответственность за вылол- ! нение мероприятий, утверж- ' денных пятой сессией город­ ского Совета депутатов трудя­ щихся не 1972 год. Энергично принялся за дело штаб № 3, которым руководит директрр горнообогатительного комбината Г, Г, Дюбанов. Он занимается благоустройством поселка Аргамач, Черной сло­ боды, Нижнего, Верхнего За­ тона, Рабочего городка, терри­ тории от правого берега реки Ельник до улицы Коммунаров н ог ул. Огородной до ул. Пиро­ гова. Неплохо работает штаб, воз- главляемый директором карь ероуправ.ления Д. Н. Должи ковым. Здесь ведется укладка щебенки на дороге, ведущей в Ольшанац, и другое Хорошо трудятся на благоустройстве города кол т«\ гизы заводов «Гидропривод.,, тракторных гидроагрегатов, Однако руководители отдель­ ных предприятий еще не осо­ знали всей важности этого боль­ шого дела. Коллективом заво­ да медицинского оборудование на участке от уп. генерала Ко­ стенко до ул. Лучковской про­ делана определенная рабо­ та, Но строительство односто­ роннего тротуара с асфальто­ вым покрытием по улице Ок ­ тябрьской (о т' ул. Костенко до Мельничной) еще не на­ чато, А надо было еде лаг ь, Электрохимики, хоти и при­ ступили к благоустроил .еу, но Делают это не спеша. Да и о каких темпах можно' говорить, если почти вся работа по ас­ фальтированию дороги под пу­ тепроводом от улицы Мельнич­ ной до ЖБИ-5 выполняется не­ большой группой рабочих и крайне нерегулярно, И все де­ лается некачественно. Полага­ ется провести капитальный ре­ монт магистрали, а электро ­ химики только с грехом попо­ лам залатали прорехи на трас­ се. Разравнивание асфальта производится ручным катком, хотя на предприятии есть Спе­ циальный агрегат. Директор элементного завода П, Н Ля­ мин ауяетс-Я руководителем штаба № 6 , Кому как не ему в первую очередь нужно поза­ ботиться о наведении должно­ го порядка на улицах приле­ гающего района, Начальник Елецкого отделе­ ния дороги М. П. Манькр воз­ главляет штаб, который дол­ жен осуществлять руководст­ во по благоустройству части города в границах улиц Орд­ жоникидзе, Зесосенской, пра­ вого берега реки Сосны, До ­ призывной, Привокзальной, по­ селка известкового завода, района задонского шоссе до автостанции N9 1. Участок боль­ шой, и поэтому железнодорож ­ никам нужно было использо­ вать каждый погожий денек для строительства и ремонта. Но они не торопятся, Недавно М. П. Манько пришлось отчи­ тываться на заседании горис- лолкоАла. Он дал обещание в ближайшее время выправить положение. Многие работы окажутся не­ эффективными, если органы ГАИ не упорядочат движение автотранспорта. Дело в том, что по улицам Льва Толстого, Мира, Октябрьской сасбедно ездят тракторы, тяжело гру­ женные КРАзы, которые бы­ стро разбивают полотно дорог. По этой же причине приходит­ ся ежегодно производить ре­ монт Каракумского моста. Не включились должным об­ разом в проведение работ по благоустройству коллективы треста столовых и ресторанов, горпромторга, комбината бы­ тового обслуживания. Работни­ ки городской и железнодорож ­ ной санэпидстанций слабо ве­ дут контроль за состоянием са­ нитарной культуры, в местах об­ щественного пользования. В постоянную комиссию гор­ совета по жилйщно - комму­ нальному хозяйству и благоуст­ ройству поступает много пи­ сем трудящихся, которые выра­ жают тревогу внешним видом фасадов жилых домов по ули­ це К. Маркса и других. Ельчанин В. Селеменев обра­ щает внимание на то, что стро­ ители зачастую сдают объекты в эксплуатацию, не заботясь о благоустройстве прилегающей территории, а приемные комис­ сии нередко смотрят на это сквозь пальцы. Такие письма говорят о том, что все большее количество жи­ телей не остаются равнодуш­ ными. Они поддерживают на­ ше обращение, опубликованное недавно в газете «Красное зна­ мя», включаются в борьбу за чистоту родного города. В этом залог выполнения комплекса мероприятий, утвержденных горсоветом. А. СОКОЛОВ, председатель постоянной комиссии городского Совета по жилищно-коммуналь­ ному хозяйству и благоустройству. таг** Ш л ш г о п & д — тъ ж м з а б о т ы Я» /