Красное знамя. 1972 г. (г. Елец)

.Л А Л Л Л Л Д А Л А Л А Д Л А А Л Л Л Д Л Л Л Л Л Л Проверяем выполнение социалистических обязательств * Месяц первый... «Повысить производительность труда на 1 процент, не до­ пускать захода тепловозов на внеплановый ремонт по вине цеха, экономить материалы, отремонтировать 2 тепловоза на сэкономленных материалах в неурочное время, добиться, чтобы а депо не было локомотивов, пережигающих топливо, изготовить своими силами стенд для испытания насосов, от­ работать на благоустройстве территории депо 600 часов, повысить разряд 3 слесарям». Такие социалистические обя­ зательства взял на себя коллек­ тив топливного цеха локомотив­ ного депо во втором году пя­ тилетки. Как же работает коллектив в зти дни? Профилактическим и малым ремонтом охвачено большее число тепловозов, чем предус­ мотрено планом, снижены их простои, В январе не было слу­ чаев внеплановых заходов на ремонт. Всему этому способст­ вовали механизация трудоем­ ких процессов, применение про­ грессивной технологии, улучше­ ние организации производства и соцсоревнования. Для ритмичной работы на на­ чало каждого месяца оставля­ ется «задел» из комплекта за­ пасных частей. Ремонт теплово­ зов осуществляется по сетево­ му графику. Это очень удобно: в любой момент видно, как и в какой очередности проходят работы. Не так давно одной из тру­ доемких операций считалось ис­ пытание топливных насосов. Де­ ло в том, что для их проверки нужно было создать высокое давление — до 350 атмосфер. А делалось зто вручную. Сей­ час установлен стенд. Его изго­ товили старший мастер Ю. Чур- ляев, слесари В. Голиков, Д. Моисеев. Высокое давление воздуха теперь создает специ­ альным насос. Немало времени и физиче­ ских усилий затрачивалось на изготовление топливных трубок. Все операции от начала до кон­ ца выполнялись вручную. Вы­ работка была сравнительно не­ высокой. Новаторы разработа­ ли агрегат, с помощью которо­ го сейчас изготовлением топ­ ливных трубок занимается один слесарь вместо четырех. Всего же в январе осуществ­ лено 5 творческих задумок. В нынешнем году ремонтники на­ мерены подать не менее 30 ра­ ционализаторских предложе­ ний. Это почти по одному нов­ шеству на каждого члена кол­ лектива. Намного повышают качество ремонта, ответственность людей за порученное дело внедрен­ ные в депо листки отзыва, где машинист после первой же по­ ездки рассказывает о работе локомотива. Критические заме­ чания тщательно рассматрива­ ются в коллективе, выискива­ ются не только причины брака, но и способы устранения его. Большое внимание уделяют ремонтники вопросам зкономии. За прошедший месяц они сбе­ регли различных материалов на 195 рублен. Это достигается за счет рационального использова­ ния оборудования, рачительно­ го отношения к запасным ча­ стям. 195 рублей — зто первый «взнос» в ту сумму, которая по­ требуется производственникам для того, чтобы отремонтиро­ вать два тепловоза на сэконом­ ленных материалах. Локомотивное депо — одно из лучших предприятий города по культуре производства. Но тяговики намерены сделать еще немало, чтобы благоустро­ ить его. Скоро в топливном це­ хе начнется сооружение фон­ тана, что значительно улучшит производственные условия. Ремонтникам помогает тру­ диться социалистическое сорев- новение. В цехе применяется договорная система. Слесарь К. Мрыхин, например, соревну­ ется с Н. Соломенцевым, а его товарищ по работе Б. Иванов—с Н. Волковым, В конце каждого месяца на специальном стенде рассказывается о выполнении социалистических обязательств. По их результатам выдается премия из фонда мастера. Ре­ гулярно подводятся- итоги соц­ соревнования среди смен. Так, сейчас лучшим является коллек­ тив, где руководителем группы Н. Соломенцев. Но не все еще гладко в кол­ лективе топливного цеха. Так, здесь по ряду причин несколь­ ко завышен простой тепловозов в большом периодическом ре­ монте. Усилия производственни­ ков были бы более целенаправ­ ленными. если бы они помимо годовых социалистических обя­ зательств принимали их на каждый месяц. Есть еще нема­ ло общих, неконкретных пунк­ тов в индивидуальных социали­ стических обязательствах ре­ монтников. Но год только на­ чался, и у них есть возможность устранить все недостатки для того, чтобы с честью носить звание коллектива коммунисти­ ческого труда. Б. КИРИЕВСКИЙ. Объявлен конкурс На заводе тракторных гидроагрегатов объявлен смотр-конкурс на лучшее предложение по расшире­ нию и улучшению ассорти­ мента товаров народного потребления из отходов производства. Создана комиссия. Она будет заниматься не только сбором и рассмотрением предложений, но и учетом отходов металла и других материалов. из которых можно изготовлять това­ ры ширпотреба. Коллективам, победив­ шим в конкурсе, установле­ ны денежные премии. Поздравляем с днем рождения 16 февраля коллектив первого цеха элементного завода поздравил с днем рождения автоматчицу ли­ нии КБС-2 Веру Трофимен­ ко, Молодой работнице ис­ полнилось 18 лет. Девушка сравнительно недавно тру­ дится на предприятии, но уже зарекомендовала се­ бя умелой производствен­ ницей. Недавно, например, она заняла третье место в конкурсе па звание луч­ шего по профессии. Рационально исполЬзовашЬ п о д в и ж н о й с о с т а в Склады на колесах Включившись в соревнова­ ние по досрочному выполне­ нию плана второго года девя­ той пятилетки, работники карь­ ероуправления, станции Елец- Товарный, «Вторчермета», локо­ мотивного депо и склада топ­ лива, лесоторгового склада в содружестве с движенцами до­ биваются ускорения грузовых операций, стараются как можно быстрее освободить или загру­ зить подвижной состав. К сожалению, так обстоит далеко не везде. Руководители отдельных предприятий, пар­ тийных и профсоюзных органи­ заций к использованию ваго­ нов зачастую подходят не по- хозяйски, чем наносят большой ущерб как своему коллективу, так и государству. Особенно плохо производится выгрузка вагонов в ночное время, в праздничные и вы­ ходные дни, накануне их. Ночью, как правило, выгружа­ ется незначительная часть при­ бывающих грузов. Очень мед­ ленно освобождаются вагоны и во второй половине дня. Поэто­ му их простой превышает нор­ му в 5—7 раз. Совершенно нетерпимо отно­ сятся к использованию ваго­ нов руководители известкового и кожевенного заводов, СУ-1 Дорстройтреста, механического завода, элементного, углебри­ кетной фабрики, мелькомбина­ та, ДСУ-3. Не случайно уста­ новленная для Ельца норма простоев вагонов на грузовых операциях завышена более чем в пять раз. В январе сверх нормы про­ стояли вагоны под грузовыми операциями более 46 тысяч вагоно-часов. Не будь этих по­ терь, заводы, фабрики, органи­ зации города могли бы допол­ нительно загрузить 10 тысяч вагонов, то-есть отправить по­ требителям почти всю свою из­ готовленную за месяц продук­ цию. В адрес механического заво­ да в первых числах января прибыл вагон М 6306632, а разгрузили его 13 января — ' сверх нормы он простоял 125 часов. Работники участка про­ изводственно - технической комплектации треста «Нром- строй» не освобождали вагон от железобетонных изделий бо­ лее 70 часов. А кожевники 100 часов разгружали вагон Л° 6625125. Одна из главных причин такого положения — неудов­ летворительное состояние подъ­ ездных путей, отсутствие средств механизации, неукомп- лектование транспортных цехов, бригад рабочими. Несвоевременно также выво­ зятся грузы из пакгаузов. Они зачастую лежат здесь сутками. Коллектив табачной фабрики только за январь уплатил стан­ ции за хранение материалов 1400 рублей, завод красного кирпича — 224 рубля. Крайне медленно вывозят грузы со станции торгующие организации. Есть доля вины и железнодорожников. Мы не всегда своевременно подаем и убираем вагоны, сообщаем гру­ зополучателям и грузоотправи­ телям 5 прибытии грузов и подаче подвижного состава. Для устранения этих и других не­ достатков пересмотрен техноло­ гический процесс работы стан­ ции, изменен порядок подачи вагонов на подъездные пути. Но одни движенцы многое сде­ лать неусмогут. Необходимо руководителям предприятий, организаций, строек, всей об­ щественности принять реши­ тельные меры к ускорению по- грузочно - разгрузочных работ, настойчиво добиваться их ме­ ханизации. А. НЕКЛЮДОВ, секретарь партбюро станции Елец. От редакции: Безусловно, зима несколько осложнила разгрузку вагонов. Нередко в адрес предприятий, как это случилось с заводами механическим, кожевенным, красного кирпича, уголь, фор­ мовочный песок поступают на­ сквозь промерзшими. Чтобы ос­ вободить вагоны, приходится пользоваться ломами, кирками. Однако нет никаких оправда­ ний для работников ПМК-112, участка производственно - тех­ нологической комплектации тре­ ста «Промстрой», которые но многу суток держат вагоны, за­ груженные железобетонными из­ делиями или другими материа­ лами. Вагон — как и станок, любая машина, должен рабо­ тать, окупать себя. Хозяйствен­ ным руководителям, партийным и профсоюзным организациям еще раз необходимо обсудить вопрос о наиболее рациональ­ ном использовании подвижного состава и наметить мероприя­ тия по сокращению простоев вагонов, по быстрейшему вы­ возу грузов с прирельсовых площадок*. Лида Шевченко работает на швейной фабрике. Она член ко­ митета ВЛКСМ. Без отрыва от производства учится в вечер­ ней школе рабочей молодежи. Весною получит аттестат зре­ лости. Лида хороший спортсмен. Фото А. Боева. ' л л л л л л л л л л л а л л л л л л л л л л л л л л ! После критики Оставляемый на ночь вклю­ ченным холодильник столовой № 20 мешал нормальному от­ дыху А. ПОПОВОЙ. Об этом шла речь в заметке «Неприят­ ное соседство*, опубликованной в нашей газете за 30 ноября прошлого года. Как сообщила редакции заве­ дующая горторготделом А. Н. Радина, в настоящее время хо­ лодильник отключен. Остается добавить лишь одно: много, очень много времени потребова­ лось на разрешение этой не столь уж сложной проблемы. ВЫ НАМ ПИСАЛИ Т. ЕГОРОВА сообщила в ре­ дакцию о том, что из трубы, выходящей из здания табачной фабрики на улицу Свердлова, постоянно выделяется конден­ сат пара. В образовавшуюся здесь лужу нередко попадают прохожие. «Факты соответствуют дейст­ вительности, — ответил глав­ ный нцженер фабрики А. Д. Матвеев. — Труба, по которой выбрасывался на улицу конден­ сат пара, сейчас ликвиди­ рована*. ♦ * * В письме в редакцию И. С. МИХАЛЁВ поднял вопрос об улучшении автобусного движе­ ния на маршруте рынок—Ла­ вы. Здесь нередко допускаются случаи нарушения графика, не соблюдаются места остановок. Ответ на критические замеча­ ния дал директор пассажирско­ го автотранспортного предприя­ тия Н. Ф. Кириченко: «За со­ блюдением графика движения и наличием билетов у пассажиров усилен контроль на линии. Ско­ ро на данном маршруте будут курсировать новые автобусы марки «ЛАЭ-697М». * • * С вопросом о сроках проведе­ ния капитального ремонта дома № 7 по улице Кооперативной обратилась в редакцию группа жильцов этого дома. Начальник городского управ­ ления жилищного хозяйства В. А. Шалеев сообщил, что ка­ питальный ремонт будет произ­ веден в 1973 году. * * • Группа читателей обратилась в редакцию с жалобой на то, что долгое время в домах по улицамТоварной иПервомай­ ской не работали радиоточки. Указанные факты имели ме­ сто, сообщил главный инже­ нер районного узла связи В. И. Рязанцев. Сейчас поврежденная линия отремонтирована, радио- точки оаботают. V.