Красное знамя. 1971 г. (г. Елец)

6 / Наше инт ервью с уч а ст н и к ам и соревнования ЦЕЛЬ ОБОЗНАЧ ЕНА Более двадцати дней минуло с тех пор, как коллектив пасса­ жирской колонны локомотивного депо выступил с патриотической инициативой. Включившись в соревнование за достойную встречу 50-летней годовщины со дня образования СССР, он принял но- вые, повышенные соцобязательства. Наш корреспондент встретился с руководителем колонны деле­ гатом XXIV съезда КПСС С. П. МАРНЫХ и попросил его расска­ зать о трудовой жизни коллектива, о социалистическом соревно­ вании между локомотивными бригадами. Пассажирская колонна насчи­ тывает пятьдесят бригад , кото­ рые водят не только пассажир­ ские, но и грузовые поезда , Каждая из них имеет индиви­ дуальные соцобязательства . Контроль за их выполнением ведется ежедневно и самым тщательным образом . Тепловозники обязались : сэко ­ номить до декабря 1У72 го ­ да не менее 330 тонн дизель ­ ного топлива. За деся ть меся­ цев уже сбережено 310139 ки­ лограммов. Важным показателем в со­ ревновании бригад, которые во­ дят пассажирские составы , яв­ ляется так называемый нагон скорости. Что это значит? С ка­ жем, ремонтируется участок пути. Машинист на нем сбав­ ляет скорость. Состав выходит из графика движения. И, чтобы войти в него, руководителю бригады приходится использо­ вать свое мастерство, тяговую силу тепловоза, чтобы доста­ вить пассажирский поезд к пе­ редаточной станции в установ- ленное время. Так вот на первое ноября на­ гон скорости по пассажирской колонне составил 484401 мину­ ту. За это время можно прове­ сти от Ельца до станции Ож е­ релье 40 поездов. Успех стал возможным бла­ годаря хорошо организованно­ му соревнованию. Расчетные данные по экономии топлива подготавливает специальный отдел . Однако каждый маши­ нист умеет сам определить, насколько мастерски использо­ вал мощность тепловоза, вы­ годность профиля пути для по­ вышения скорости перед подъ­ емами. В коллективе тщательно ана­ лизируются данные, записан­ ные на скоростемерных лентах тепловоза . Д аж е самое незна­ чительное нарушение правил вождения поездов обсуждается на планерках, которые прово­ дятся еженедельно по четвер­ гам. После того, как коллектив принял повышенные социали­ стические обязательства , в пас­ сажирской колонне больше внимания стали уделять техни­ ческой учебе, повышению ма­ стерства машинистов и их по­ мощников. Ежедневно в техническом ка­ бинете цеха эксплуатации с локомотивными бригадами про­ водятся занятия по программе, разработанной применительно к условиям елецкого локомо­ тивного депо. Каждый из тяговиков подпи­ сался на журнал «Электровоз­ ная и тепловозная тя га » , что позволяет машинистам, помощ­ никам постоянно быть в курсе новейших достижений науки и техники в области железнодо­ рожного транспорта. Трудовые достижения бригад широко популяризируются. Все это оживляет соревнование. в АКТИВИСТЫ ПРЕМИРОВАНЫ • Недавно Воронежскому объ- » единению «Трикотаж» присвоено 2 звание «Предприятие высокой 2 культуры» . Отмечены успехи и ■ елецкой трикотажной фабрики, • которая входит в состав этого 2 объединения. Денежные премии 2 выданы помощнику мастера 2 В. К. Родионову, вязальщицам 2 Н. Н. Лениной и Н. Д . Атамано- 2 вой и другим работникам, кото- 2 рые приняли наиболее активное .............................................. участие в соревновании за высо­ кую культуру производства. А всего премировано 15 человек. МАСТЕРА ПА ВСЕ РУКИ На фабрике широко разверну­ то движение за овладение см еж ­ ными профессиями . В этом го­ д у соответствующие квалифика­ ционные разряды присвоены 18 работникам. Так, портниха В. А с ­ тахова и швея-мотористка В. Бо ­ рисова теперь могут исполнять обязанности контролера готовой продукции , петельщица М. Ши­ лина — сверловщицы . А порт­ ниха А . Демина приобрела три дополнительные профессии . Те ­ перь на фабрике д ля каждого специалиста имеется замена. ПО ПУТЕВКАМ ПРОФСОЮЗА Хорошо отдохнул в санато­ рии «Ессентуки» кочегар кра­ сильного участка Н. Советский . Он один из многих работни- ■ впвяяявяявяяаяяявавваявяяяявяяя1 ков фабрики, которые побыва­ ли в этом году в здравницах страны по путевкам профсоюза. Так, вязальщица А. Серова о т­ дыхала в санатории «Сосновый бор», закройщица В. Козлова — в Сочи. Фабком проявил заботу и о бывших работниках фабри­ ки, которые сейчас находятся на пенсии. Путевки выдавались Т. А. Дорофеевой , Е. А . Мерен- ковой и другим . Н БАДУЛИН. ааяяяавяяавяяявяяяяяяаяяввяяяяяя» «Империализм—есть ка­ нун социалистической ре­ золюции». В. И, ЛЕНИН. Длительная и ожесточенная борьба крестьян и передовых людей России против крепостни­ чества заставила царское само­ державие провести реформу по его отмене. Но реформа , проведенная «сверху» , на деле явилась открытым грабежом крестьян , которые были дове­ дены до полного разорения. Беззем елье и выкупные плате­ жи, долговая зависимость от сельской буржуазии — кулаков стали уделом крестьянина, «Освобожденные от земли-кор­ милицы» огромные массы кре­ стьян становятся дешевой рабо­ чей силой, хлынувшей в города на заработки . Это обеспечило быстрый рост капитализма в стране. Россия вступила в капи­ талистический период своего развития, которое пошло с та ­ кой быстротой , что в несколь­ ко десятилетий совершились превращения, занявшие в неко­ торых странах Европы целые ве­ ка. «Россия сохи и цепа, водя­ ной мельницы и ручного ткацко­ го станка стала быстро превра­ щаться в Россию плуга и моло­ тилки, паровой мельницы и па­ рового ткацкого станка». (В. И. Ленин, т. V , стр. 598). В Ельце в это время появля­ ется целый ряд капиталистиче­ ских механизированных пред­ приятий. Наиболее предприим­ чивые купцы Заусайлов , Криво­ ротое, Ростовцев, Черникин, Талдыкин и дру гие , располагав­ шие огромными капиталами, с лихорадочной поспешностью строят предприятия, где экс ­ плуатируют несколько тысяч ра­ бочих. давая более дешевую продукцию , нежели прежние, ; полукустарного типа. Последние разоряю тся , не выдерживая конкуренции. В городе действу­ ют четыре махорочные фабри­ ки, два чугунолитейных пр ед ­ приятия, пивоваренный, спирто­ водочный, механический заводы , более десятка кожевенных. Особенное развитие получили мукомольное дело и кружевной промысел. Быстрому развитию капита­ листических предприятий и рас­ ширению торговли способству­ ет строительство железной до ­ роги, прошедшей через Елец в 1868 году , а также строитель­ ство первого в России элеватора на 400000 пудов зерна. Благо­ даря этому в конце 19 века елецкие мукомолы перерабаты­ вали до 3,5 млн. пудов зерна, в том числе капиталист Черникин, владелец вальцевой мельницы, до 760000 пудов. Они скупали хлеб не только по уе зд у , но и в других губерниях, а после пере ­ работки выгодно продавали в крупных промышленных городах и районах. При этом их оборот­ ный капитал составлял 6.245.000 рублей, а прибыль равнялась 4.677.000 рублям . Елецкий капи­ талист 1-й гильдии купец З а ­ усайлов А. Н., эксплуатируя до 1000 рабочих, вырабатывал на своей махорочной фабрике про­ дукции на 1.417.000 рублей. Кружевной промысел, где было занято по городу и уезду до 30 тыс. человек, становится одним из крупнейших в стране. Если в 1867 году из Ельца кру­ жевного товара вывозилось на 75.000 рублей, то в 1880 году— на 340.000 рублей, а в 1910 го ­ ду — на 1.053.159 рублей . О ко ­ ло двух млн. аршин кружев вы­ сокого качества вырабатывалось в Ельце и уезде в эти годы. В целом по городу и уезд у до 60% населения были в той или иной мере связаны с промысла­ ми или промышленным произ­ водством . Даж е по числу лю­ дей, живших в городе и рабо­ чих поселках . Елец в Орловской губернии занимает первое м е ­ сто, что говорит о его значи­ тельном промышленном разви­ тии. С развитием промышлен­ ности и транспорта растут насе­ ление города, рабочий класс. Если до отмены крепостного права здесь жило 27 тыс, чело­ век , то в 1897 году— 37,5 тысячи, а в 1900 году— более 45 тысяч человек. В начале XX века, когда в России появились' крупные про­ мышленные центры и районы, многие елецкие предприятия приходят в упадок . Из 117 круп­ ных и мелких предприятий наи­ более устойчивыми оказались те же табачные, кожевенные и мукомольные . Первая мировая империалистическая война, при­ несшая неисчислимые бедствия народу, елецким капиталистам дала миллионные доходы . Толь­ ко наиболее крупные заводы и фабрики города давали продук­ ции на войну до 12.000.000 руб­ лей. Фактически вся экономика г о р о д а ,и уезда была в руках ЗаусайловЫх, Ростовцевых, Кри­ воротовых, Парамоновых, Ва- луйских , Романовых, Ж е луд ко ­ вых и других «отцов города» , которых справедливо в народе называли «правителями» и «гра­ бителями». Не отставала от них в жадно­ сти и сельская буржуазия — кулаки и помещики. Помимо торговли хлебом , скотом , ло­ шадьми и сырьем для промыш­ ленности, «высшее сословие* « ...занимается такими высокопэ- триотическими делами , как про­ изводство сивухи, устройством сахароваренных и др . заводов», а также вкладывает капиталы в торгово-промышленны.е пред­ приятия. (В. И. Ленин, т. IV , «Случайные заметки»), В погоне за деньгами благородное дво­ рянство не брезгуе т способом их приобретения. Губернский предводитель дворянства, круп­ нейший елецкий помещик М . А. Стахович добивается у прави­ тельства предоставления им должностей сборщиков налога с казенных винных лавок, спаи­ вающих население. Богатство и роскошь на одном полюсе, каторжный тр уд и бес­ просветная нужда на дру гом— стали наиболее характерной че^ той для Ельца в эти годы. Д а­ же сам город делился на две резко противоположные части. Центр , с его роскошными особ­ няками местной буржуазии , со­ бором , бесчисленными церква­ ми и магазинами и окраины, с железнодорожным районом и рабочими слободками , где в полуразвалившихся домишках жил трудовой народ, гнувший спину на капиталистов по 12— 14 часов в сутки. В книге «Развитие капитализ­ ма в России» В. И. Ленин отме­ чает Елец в числе прочих горо­ дов и уездов с наиболее харак­ терными чертами капиталисти­ ческого развития, где было наи­ более массовым разорение кре­ стьян и жестокая эксплуатация трудящихся . Особенно она уси­ ливается с переходом капита­ лизма в его высшую стадию — империализм. В свою очередь сосредоточе­ ние все большей части рабочих на крупных заводах и в про­ мышленных центрах способству­ ет сплочению и организации тр у ­ дящихся . Рабочее движение де­ лает первые шаги. В Ельце бла­ годаря большой работе про­ фессионального революционера Н, А. Семашко , сосланного на родину под надзор полиции, организуются первые марксист­ ские кружки . Трудящиеся го­ рода и уезда все больше про­ являют активность в борьбе с самодержавием , с местной бур­ жуазией . 16 октября 1893 года, в ответ на грубый произвол ад ­ министрации, рабочие елецких ж. д . мастерских организовали первую стачку, в которой при­ няло участие около 700 человек. Стачка продолжалась до 21 ок­ тября . Для ее подавления были вызваны жандармы и полиция. Власти должны были признать, что «... возмущение рабочих против существующего порядка громадное, что если рабочие повторят забастовку , то « ...при­ дется прибегнуть к войскам». Экономический кризис 1900— 1903 гг, и вызванное им у х у д ­ шение жизни трудящихся , рус­ ско-японская война и, наконец, расстрел рабочих 9-го января 1905 года переполнили чашу терпения русского народа. Рос­ сия, а вместе с ней и древний Елец , вступили в полосу револю­ ционных событий. М. ЗЫКОВ, старший научный сотрудник музея. НАКАНУНЕ .......... ................... . .............................. .. — ИДЕТ МЕСЯЧНИК ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ На улицах иперекрестках 20 ноября в городе проведен массовый рейд работниками ГАИ по соблюдению правил уличного движения. Так, например, водитель В. Токарев остановил машину на перекрестке, где идет, об­ разно говоря, пересортировка транспорта по разным маршру­ там, и остановленная здесь ма­ шина могла послужить причи­ ной происшествия. Удивляет тот факт, что лица, допустившие нарушения, ни­ коим образом не хотели при­ знать себя виновными, пыта­ лись оправдаться. Мол, поспе­ шил или просмотрел. Очевид­ но, эти люди забывают, что спешка и невнимательность могут привести к тяжелым по­ следствиям. Мы знаем немало случаев, когда именно из-за этого человек получал серьез­ ную травму или, хуже того, лишался жизни. Подобное мог­ ло случиться и с В. Николае­ вым, В. Ряполовым, П. Махпр- ' товым, Б. Ераксиным п М. Гон­ чаровым, которые ходили по проезжей части дороги. Они строго предупреждены. Некоторые находились за ру­ лем в нетрезвом состоянии. Это водитель грузового автотранс­ портного предприятия Л : 1 В.Атаманов, шофер завода «Про­ жекторные угли» Чистяков и др. «Отличился» и начальник караула второй пожарной команды В. Саль ков, который сел за руль мотоцикла под хмельком. Не перевелись у нас и та­ кие, кто садится за руль без удостоверения на право вожде­ ния. Вздумал таким образом прокатиться на мотоцикле не­ кий Мухин. Он был подвергнут штрафу в 10 рублей. Оштра­ фован и водитель В. Томнлич, не имевший на машине обзор­ ного , зеркала. Казалось бы, мелочь. Но, как известно, из мелочей складывается большее. Кто мог гарантировать, что, трогая с места машину и не ви­ дя обстановки на дороге позади себя, В. Томилин не помешал бы общему движению? А где помеха, там и до аварии неда­ леко. Наказания, вынесенные на­ рушителям, различны: одни лишены удостоверений на пра­ во вождения, другим сделаны просечки в талоне предупреж­ дений, третьи оштрафованы. Эти меры должны послужить хорошим уроком тем, кто не хочет считаться с положения­ ми правил уличного движения, строго придерживаться их. Е . ПЕШЕХ0Н0В, начальник отделения ГАИ горотдела ВД, лейтенант милиции.. МЕРЫ ПРИНЯТЫ Жители домов, находящихся на станции Елец-товарный, жа­ луются на домоуправление №. 24, которое мало заботится о благоустройстве. Управляющий домами ДУ-24 В. Мрыхнна сообщила редакции, что меры по наведению поряд­ ка на территории домов ст. Елец-товарный приняты.