Красное знамя. 1971 г. (г. Елец)
ШКОЛА ЗА ШКОЛОЙ УДАРНЫЕ ДЕЛА СУ-1 ДОРСТРОЙТРЕСТА Поточная линия по обра ботке кожевенных изделий на кожевенном заводе им. Ленина. Фото А. Боева. ЛЛЛЛЛЛЛА/ ^ ЧАЛЛЛЛЛЛАЛЛЛЛЛЛ ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ ВОТ ТАК РЕМОНТ Больше месяца велся ремонт второй городской бани в луч- ковской "части города. Каза лось бы, за это время можно было все привести в порядок. Увы .,, Шкафы и скамьи в муж ском отделении не покрашены, грязные. На некоторых дверях нет ручек, оконные проемы чер ные. Смежные металлические двери в купальном зале покры ты ржавчиной. Вот какой ремонт произвели в бане. Сюда и ходить не хо чется. Н. ЧУРСИН, В. МИХЕЕВ, Ю. КЛЮЧНИКОВ, рабочие завода «Гидропривод». В ч ьи х И Н ТЕРЕСА Х ? Радует, когда становится больше точек общественного питания, особенно по обслужи ванию пассажиров на авто транспорте. Недавно рядом с автостан цией междугородного сообще ния трест столовых и рестора нов открыл буфет. К сожале нию, Пассажиры не могут здесь, купить не только* первые и вторые блюда, но даже чаю пли рфе. Зато до вольны любители хмельного, которых радушно, встречают в буфете. Руководство треста, види мо, не учло, что среди тех, кто водит автомототранспорт, есть люди, злоупотребляющие спирт ным. Обслуживание таких п о сетителей в буфете может при вести к тяжелым последстви ям. Надо сделать так , чтобы ас сортимент товаров в нем удов- ле'гв ря.т запросы пассажиров, а не любителей выпить. В. КССТЕНКОВ, начальник « е л с ш т л и . агентства». Ельчанам еще памятно то время, когда коллектив СУ-1 Дорстройтреста ускоренными темпами сооружал школу-деся тилетку на улице Рязано-Ураль ской. Тогда строители потруди лись на славу — новое учебное заведение было сдано в наме ченный срок. Стройуправление обслужива ет Елецкое отделение дороги, его коллективу нередко при ходится работать далеко от род ного города, сооружать здания на других станциях. Но и там наши строители высоко несут честь своего коллектива. Недавно в редакцию пришло письмо со станции Касторная от учителя Н. Щербатых. Он с большой похвалой отзывается 0 работниках СУ-1 Дорстройтре ста, подготавливающих там к Давняя дружба связывала Александра Архиповича Красни кова и Павла Дмитриевича Про ценко. Оба они работают в пассажирском автотранспортном предприятии. Первый — с 1948, второй — с 1946 года. Красни ков водит автобусы, Проценко руководит колонной. Совмест ный труд сблизил уже немоло дых людей, позволил им нахо дить общий язык во всех случа ях сложной и многогранной жизни предприятия. И вдруг эта крепкая, каза лось бы, нерушимая дружба да ла трещину. Инцидент, проис шедший между Красниковым и Проценко, одних удивил, в дру гих заставил серьезно заду маться, открыть самим себе глаза на жизнь коллектива, на его проблемы, прямо или кос венно влияющие на общее на строение, на ритмичность рабо ты. Что же произошло? В один из последних дней июля начальник колонны П. Д. Проценко отдал приказ А. А. Красникову отравляться в рейс на Воронеж. — Не могу, Павел Дмитрие вич, — виновато ответил шо фер. — Задний мост автобуса неисправен, шум в нем какой- то появился. Посмотреть надо бы. — Ерунда, — отмахнулся Проценко. — Поезжай. — Павел Дмитриевич... — Выполняй приказ! — по высил голос Проценко — В крайнем случае, если станешь в дороге, пришлем за тобой тя гач, отбуксируем о гараж. Такое обращение несколько удивило и озадачило А. А. Красникова. И все же он попы тался доказать, что отправлять ся в рейс нецелесообразно, что случись в пути поломка, пасса жиры будут волноваться, нерв ничать. Когда-то им придется добраться до Воронежа? Но и здесь Проценко не внял голо су рассудка, продолжал настаи вать на своем. Вконец оскорбленный, А. А, Красников обратился к началь нику производства А. Г. Али фанову. Автобус был поставлен на «яму». И вот тут-то все началось. Честь мундира взяла у П. Д. Проценко верх над давней дружбой, вылилась в непозволи тельные действия. Знай, мол, что я начальник, а ты — подчи ненный. Подойдя к автобусу А. А. Красникова, П. Д. Про ценко приказал дежурному сле сарю: — Снимай приводной шкив. Слесарь мялся. — Снимай, говорю! Все перевернулось в душе старого шофера. В прах обра тилась дружба, а на месте ее мгновенно вызрело чувство глубокой обиды. — Уйди, Павел Дмитриевич.. — Снимай! И тогда, на какую-то секунду потеряв контроль над собой, А. А. Красников толкнул П. Д. Проценко... 1 Мы сидим с Александром Ар- ! хиповичем в его автобусе. Не- ь милосердно печет августовское сдаче школу для детей желез нодорожников. Эта похвала вполне заслуже на, .. На объекте царит деловое оживление. Коллектив, насчиты вающий 120 человек, настроен по-боевому. Чуть больше года понадоби лось' стройуправлению, чтобы возвести и отделать новое трехэтэжное здание на 640 уче нических мест с целым комплек сом подсобных помещений. Много сил и энергии отдал школе-новостройке прораб уча стка Михаил Иванович Бочаров. Пришлось и поволноваться. Ведь это только кажется, что строительство шло без сучка и задоринки, что школа выросла за лето, словно гриб после дож дя. Управлять коллективом, в солнце волны зноя накатывают ся на нас через открытые две ри. Краснинов, волнуясь, то и дело вытирает ветошью пот с загорелого, крупного, избо рожденного морщинами лица. Потом, немного успокоившись, говорит: — Что ж ... Я виноват. Пого рячился... Да вот и суд был то варищеский, разбирали нас. Я извинился перед Проценко.... Но зачем он сделал так? Шкив не был необходим для другого ав тобуса, он еще неделю после этого стоял на ремонте... — По молчав, Красников с горечью в голосе спросил. — Почему все у нас делается именно так? — Как? — Только приказами, только повышенным тоном... Наболело который входит более ста чело век самых различных профес сий, не так-то легко: были и бес сонные ночи, и тревожные дни. Теперь основные заботы по зади: отделаны все три учеб ных этажа, заканчиваются рабо ты в спортивном и актовом за лах. Много на стройке ветеранов труда. К примеру, с радостью взялся за топор на новом объ екте столяр Иван Романович Клейменов. Это ему выпала честь поставить последнкуз дверь в здании. Вообще боига- да столяров-плотников ежеднев но выполняла задания на 130— 140 процентов. В Ельце хорошо знают брига дира комсомольско-молодежной бригады маляров члена КПСС Таисию Федоровну Лаврищеву. Ее коллектив отличился и в Ка- сторной. Маляры Лида Хохло ва, Валя Ядыкина, Нина Мешко ва, Лида Кривошеева, Вера Се ливанова и Анна Новикова пе ревыполняют сменные задания, сдают работы на «отлично». О хорошем освещении клас сов, о надежности электропро водки позаботились электрики Виктор Моногаров, Сергей Мо лодце», Виктор Зубахин и Вик тор Дурнев. Вместе со старшими товари щами школу строили и учащие ся Елецкого ГПТУ-1 А. Чумичев, И. Левашов, В. Щукин под ру ководством мастера производст венного обучения И. С. Секири- на. Это первое в их жизни здание. Потому ребята стара лись. Последние мазки в спортзале сделала учащаяся практикантка Елецкого строительного технику ма Рая Сторожок. Она зареко мендовала себя старательной работницей, отличным маляром. Это дает право надеяться, что в будущем из Раисы вырастет хо роший специалист-строитель. Не за горами 1 сентября. Школьники станции Касторная- Восточная с благодарностью бу дут вспоминать елецких строите лей, подаривших нм великолеп ное здание. стремянка. Полез в кабину — и тут побывала чья-то злая рука: исчезла сигнальная кнопка. Воз мутился шофер. Да что толку? Никто ему не помог. Со своим напарником Николаем Ко п ы т ным сделал новую стремянку. А кнопку до сих пор достать не может, так и ездит без нее. «Злых» рук на предприятии развилось много. Добрались они и до автобуса № 72—03. Ночью взломали инструментальный ящик (ломом сорвали увеси стый замок!) и похитили дом крат и баллонный ключ. — Не знаю, что делать,—се тует шофер Анатолий Саванн. — Я уж теперь мелкие ключи в карманах ношу. Устало машет рукой шофар Н. Е. Ногих, работающий на ав тобусе № 97—02: НЕ В ОБИДЕ ДЕЛО Человек и его работа в душе, впору хоть увольняйся... Потом был разговор с секре тарем партбюро 8. Н. Голоща повым, с директором предпри ятия Н Ф, Кириченко. Казалось, они должны были дать более глубокую оценку инциденту шофера с начальником колон ны, заглянуть, так сказать, в ко рень. Наконец, найти истоки, приведшие к подобному слу чаю. Но нет. В. Н. Голощапов и Н. Ф. Кириченко квалифициро вали инцидент чисто как наоу- шение производственной дис циплины. Это, дескать, везде бывает. А. А. Красников понес наказание? Понес. Ему объявле но общественное порицание. Мы и впредь не будем гладить по головке нарушителей. Вот наша точка зрения. Немало у нас и хо рошего. К примеру, мы перевы полнили семимесячный план по перевозке пассажиров и по пас- сажнро-километрам, по сравне нию с прошлым годом увеличи лись у нас доходы. Верно. Но корень так и остал ся зарытым в земле. Мы не собираемся становить ся на сторону А. А. Красникова и уж тем более защищать его. Но слова «наболело в душе» сказаны старым шофером че зря. Из месяца в месяц он яв ляется свидетелем и очевидцем творящихся в пассажирском предприятии безобразий. Алек сандр Архипович бунтует в ду ше, бунтует в узком кругу сво их товарищей. Дальше этого ветеран не идет, горечь оседа ет тяжелым пластом на сердце. Знает шофер, что, скажи он обо всем наболевшем руковод ству предприятия, ему не лове рят, а то, глядишь, оборвут не полуслове и прикажут не совать свой нос туда, куда не поло жено. В первой половине июля ев тобус А. А. Красникова постави ли на текущий ремонт. Пришел Александр Архипович га следу ющий день на работу » ахнул. С автобуса исчезла задняя — Тащат безбожно. А началь ство смотрит сквозь пальцы, вроде так и надо. Поставил я свой автобус на техосмото. Только отошел — сняли щетки с генератора. Я должен после обеда выйти на линию. Тепаоь все, простою день — другой... Да это еще что. Недавно с мое го автобуса исчезла гайка пово ротного кулака. Меня аж лот холодный прошиб. Спасибо по смотрел перед рейсом Иначе бы не миновать людских жертв... Вот она — первая часть кор ня зла. Ничем не пресекаемое воровство деталей. Ночью и днем. Друг у друга. У своих товарищей. Нет единого, спа янного коллектива в пассажир ском предприятии. Нет дружбы, крепкой спайки. Именно поэто му сюда неохотно идут рабо тать молодые водители. Именно поэтому ежедневно десятки ав тобусов остаются во дворе предприятия. Именно поэтому неизвестно, сколько машин смо- , гут назавтра выйти на линии. Кондуктор К. И. Кураева си стематически не выполняла план. Ее ругали, ее стыдили. А с первого августа приказом ди ректора перевели в подсобные рабочие сроком на три месяца. Гасит сейчас Клавдия Иванов на известь моет и чистит авто бусы, приводит в порядок тер риторию. — Кураева — злостная нару шительница финансовой дисцип лины, — заявляет В. Н. Голо щапов. Допустим. Но какая с ней проводилась воспитательная ра бота? Беседовал ли кто с ней по душам, подсказал ли. как быст рее наладить эту самую «финан совую дисциплину»? — Я не в курсе дела, — от вечает В. Н. Голощапов. — Вро де бы вызывали в отдел эксплу атации. Вот она — вторая и основная часть корня зла. На предприя тии запущена во<_п ;,стельная работа с лтрдьми, не имеют никакой действенности собра ния. А ведь В. Н. Голощапов яв ляется к тому же старшим ин спектором по кадрам, н кому, как не ему, в первую голову необходимо знать успехи и про счеты своих подчиненных, рабо тать с ними? Ежедневно и еже часно, творчески, продуманно. Как бы продолжением згой мысли является опять-таки при каз, вышедший за подписью Н. Ф. Кириченко 16 авгу ста. В нем объявляются вы говора водителям Н. Н. Скури- дину, Ю. И. Махортову, И. Д. Махортову и начальнику колон ны В. П. Любимову. Водителям — за невыход на работу, на чальнику — за то, что он не отобрал у них объяснительные записки, Почему шоферы про гуляли, почему В. П. Любимов затянул срок изъятия у них за писок? Никто не поинтересовал ся, не разобрался. И вышел приказ: «...объявить выговор». Конечно, приказы нужны. Но что стоит за ними? Какую орга низаторскую работу вокруг них проводят общественные?органи- зации и в первую очередь пар тийная и профсоюзная? По су ти дела, никакую. На предпри ятии есть нерадивые, есть и хо рошие люди. Но не будет пре увеличением сказать, что они почти равны. Ибо все уравни ваются окриками, грубостью и приказами. Такое бездушное, чисто формальное отношение к живым людям, которые работа ют, стараются выполнить план, не приносит ничего иного, кро ме нервозности, подавленности. И даже ведет дальше. Дважды при беседах нам попадался на глаза пьяный кузнец С. В. Гла зунов. Он уже ничего не боит ся, ведет себя, так как ему за хочется. — Не пора ли нам прекратить всепрощенчество? — обращается к В. Н. Голощапову председа тель товарищеского суда Н. С. Николаев. Он перебирает дела, которые пришлось рассматри вать в Текущем году. Их — 23, Много, что и говорить. Львиная доля из них — за пьянку, ос тальные — за хищения и нару шения трудовой дисциплины. — Да, — соглашается В. Н. Голощапов. — Пора. Согласимся и мы. Пора в пас сажирском автотранспортном предприятии по-деловому, по- партийному взяться за наведе ние порядка, за воспитание лю дей на добром, хорошем. Не уповая на то, что мало поступа ет запасных частей. Несмотря на то, что автобусы быстро вы ходят из строя на плохих го родских и окрестных дорогах. И в первую очередь надо начинать с работы с людьми. Работы кро потливой, планомерной и глу бокой, на что нацеливают нас материалы XXIV съезда партии. И тогда посветлеет на сердце у старого шофера Александра Архиповича Красникова и у всех его товарищей. Тогда пре кратятся всякие закулисные разговоры, неоправданные оби ды и кривотолки. И перестанет бытовать равно душное изречение: «Я не в кур се дел^ А. ЕГОРОВ. \
Made with FlippingBook
RkJQdWJsaXNoZXIy MTMyMDAz