Красное знамя. 1971 г. (г. Елец)

В ЛЮ БОЕ ВРЕМЯ, В ЧАС ЛЮБОЙ- Сплошным пото ком, днем и ночью, идут составы с народно­ хозяйственными грузами. С к аж ­ дым днем" увеличивается грузо ­ оборот. Вот почему движенцы станции Елец много внимания уделяют поискам внутренних резервов производства. В ответ на решения XXIV съезда КПСС мы решили в первом полугодии со кратить простои вагонов под всеми ви ­ дами операций не на 0,3 часа, как ранее намечали, а па 0.5 часа, повысить производитель­ ность труда на 2 процента. Коммунисты возглавили борь­ бу за выполнение повы шенн ых обязательств, показывая во всем личный пример. И, как ре­ зультат, коллектив станции за­ дание семи месяцев успе шно выполнил. Производительность труда составила 105 ,6 про цен­ та. себестоимость отправленно­ го вагона снижена на 2 ,4 , го ­ сударственный план погрузки выполнен на 102,7 процента. Борясь за сокращение про­ стоя вагонов под всеми видами операций, н аш коллектив вы­ свободил 8217 вагонов для до­ полнительной погрузки, расфор­ мировал сверх задания 36 ты ­ сяч вагонов. Инициаторами соревнования за досрочное выполнение зада­ ний первого года пятилетк и стали смены № 1 и .V 3. Ра­ ботающие в них коммунисты старшие помощн ики начальни ­ ка станции И. И. Родионов и К . М. Селиванов, маневровые .г,партнеры А. М. Плотников, Б. А. Демин, Б. I I. Денисов, составители поездов А. М. Ми­ ленин, Б. К . Архипов, П. И. За­ цепин, Н. И. Урюпии, стар ший башмачни к М. Ф. Левыкин обя­ зались каждую смену расфор­ мировывать вагонов с полуто­ рок на 5 процентов вы ше нор­ мы. Этот почин был поддержан, одобрен и распространен пар­ тийным бюро в други х коллек ­ тивах. Чти бы постоянно поддержи­ вать трудовую и творческую ак тивность каждого члена кол­ лек ти ва и в первую очередь коммунистов на поиск внутрен ­ них резервов,, провели откры­ тые партийные собрания в це­ хах. Коммунисты л беспартий ­ ные с боль шей заинтересован ­ ностью вс крывали внутренние резервы, неиспользованные воз­ можности. II прежде всего в повышении производительно­ сти труда, Совершенствовании технологии обработки поездов, сокращении простоя вагонов, в укреплении производственной и трудовой дисциплины. Организаторская работа под­ креплялась воспитательной. На­ ши докладчики, политинформа­ торы, особенно Д. Ф. Трубицын, И. М. Лыков, Д. Т. Урюпии, Л. И. Винокуров, Н. И. Родио­ нов, Е. Ж. Селиванов, Б. И. Аулов, Д. Т. Кож ухов, в своих беседах непременно знакомят рабочих с ходом выполнения обязательств как коллектив­ ных. так и личных, рассказы­ вают, кто идет впереди, а кто отстает, знакомят с новым, что рождается в ходе соревнования в смене, бригаде, цехе, добива­ ются, чтобы новое, передовое внедрялось в жизнь и обеспечи­ вало досрочное выполнение го ­ дового государственного плана к 25 декабря. Все это дает положительные результаты, побуждает трудить­ ся с огоньком, но принципу одни за всех, все за одного. Приведу пример. В канун Дня железнодорожника коллектив смены X 1, вступая на деж ур ­ ство, принял по вышенные обя­ зательства. Но обстано вка сло­ жилась не из легк их. Ввиду реконструкции станции движен ­ цы Валуйскогп парка, руково-- диаде В. А. Деминым, оказа­ лись в затруднительном поло­ жении. Эго стало известно 'ру­ ководителю Грязе-Орловского парка А. М. Плотникову. Забыв о собственных трудностях, дви­ женцы совместными усилиями стали помогать товарищам по соревнованию. В итоге сменой X 1 со станции отправлено- сверх задания около 500 ваго­ нов, рабочий парк был снижен на 200 вагонов, перевыполнен план погрузки и выгрузк и, обеспечена безопасность движе­ ния поездов и производство ма­ невровых работ. Высокими показателями в труде встречают День железно­ дорожника и коммунисты соста­ вители поездов Б. И. Архипов, А. М. Миленин, И. И. Зацепин, Н. И. Урюпии, башмачн ики М. Ф. Левыкин, М. II. Голубев, И. И. Окунев, старшие стрелоч ­ ни ки М. 3. Ануфриева, А. Ф. Панова, А. А. Валяев. Именно на них мы равняем коллектив, зовем следовать их примеру. Г .хоро шими результатами пришел к своему празднику коллектив парка Елец-товар- ный. Здесь маяками соревнова­ ния являю тся коммунисты стар шие весовщ ики К . И. Лук ь- янченко, А. М. Иванова, на сортировочной платформе — стар шие весовщи ки В. А. Позд­ няков, Л. Ф. Трубицын. Д кол­ лек тив вокзала, который воз­ главляет член КПСС П. П. Урю- пин. во втором квартале завое­ вал первое место среди вокза­ лов Елецкого отделения дороги, и ему вручено переходящее Красное знамя. Сейчас перед коллективом станции стоят бо льшие, ответ­ ственные дадачи. Это прежде всего организованно и без потерь, с вы сокой скоростью перевезти урожай 1071 го да, к пунк там долгосрочного хранения. А. НЕКЛЮДОВ, секретарь партбюро ст. Елец. К ОММ У Н И С ТЫ В Е Д У Т У Вячеслава Ивановича Тю- хбва интересная, очень Нуж ­ ная людям профессия. Он ра­ ботает крановщиком на заводе железобетонных конструкций и стройдеталей станции Елец Юго-Восточной ж . д. Вячеслав Иванович производит ук ладк у готовых железобетонных изде­ лий, а такж е погрузк у их в ва­ гоны и на платформу, когда продукция завода отправляется на какую-либо строительную площадку. В. И. Тюхов участвует в со- циалистичес к ом соревнован ии за досрочное выполнение плана первого года „новой пятилетк и. Он работает по-ударному, с воо душевлением, с огон ьком. Фото А. Боева. ОСОБЕННАЯ ПРОФЕССИЯ Одобрив почин передовиков Южной дороги, бригады взяли обя­ зательства провести один поезд в месяц на сэкономленном топ ­ ливе. * * * , . . Свой традиционный праздник — Всесоюзной День железнодо­ рожника— коллектив цеха эксплуатации локомотивного депо встречает в обстановке трудового подъема, творческих исканий и высокой политической ак тивности. Пример Коммунистического отношения к своим обязанностям и общественным поручениям показывает коллектив колонны, кото­ рой руководит ма шинист-инстру ктор делегат XXIV съезда КПСС С. П. .Парных. Все локомотивные бригады колонны перевыполня­ ют личные обязательства. Закон безопасности движения здесь яв­ ляется основным для Каждого. Например, за проявленную бди­ тельность в пути следования ма шинист Н. Про кофьев награжден именными часами. А за достижение высоких результатов в труде ма шинист I I. Морозов получил благодарность от начальни ка Юго- Восточной железной дороги. Немало времени общественной работе отдают ма шинисты Ю. Ефанов, А.Ниск улин , В. Кобзев, I I. Тар н \ хин. Знают и це­ нят в депо ма шиниста В. Лабузова. Многие его воспитанники теперь самостоятельно водят цоезда, Анатолий Зубов, классный ма шинист, как - то ск азал: / -Вырос у меня сын. служ ит в армии, имеет специальность, а все равно мечтает быть ма шинистом, хоть я ого и не агитировал. Видимо, любовь к профессии передалась ему по наследству». — Почему ты лю бишь свою профессию? — спросили машини ­ ста В. П. Ильинского. — Потому и люблю, — ответил ма шинист, — что Она особен­ ная, наша профессия. «■> * * * Завели к ак - то Локомотивщики разговор о Том, что было бы удобно для наглядного пособия выставить в техкабипете тепловоз со всеми приборами и аппаратами. Главный инженер А. Т. Дей- нега поддержал мысль. По кто займется этим делом? Вспомнили о машинисте Алексее Ермолове — бы вший эле к трик , техник . Со­ образительный парень. И верно, сейчас заканчивает Алексей хгтройство тренажера. В. БОБРИКОВ, ма шинист Инструктор по теплотехнике локомотивного депо. В п ередовой с м е н е Хор ошими трудовыми успе­ хами встретил Всесоюзный День железнодорожника кол­ лек тив смены .V: 1 пунк та тех­ нического осмотра вагонов, воз­ главляемый коммунистом Ми­ хаилом Константиновичем Ар­ хиповым. Много ему пришлось потрудиться, что бы сплотить коллектив в духе высокой соз­ нательной дисциплины и вза­ имной выручки. В одно из последних де­ ж урств М. К . Архипов принес свежий номер газеты «Гудо к ». — До заступления на деж ур ­ ство еще полчаса,— ск азал ма­ стер собрав шимся,— давайте по­ читаем Постановление ЦК КП СС и Совета Министров СССР и ВЦСПС «О развитии железнодорожного транспорта в 1071— 1975 годах», и в частности о повышении мини ­ мального размера зара ботной платы и увеличении ставок и окладов среднеоплачиваемых рабочих и служ ащих железно ­ дорожного транспорта. Здесь сказано, что для луч ших ос­ мотрщиков-ремонгников ваго­ нов вводится звание осмотр­ щик-ремонтник вагонов 1 к лас­ са с ежемесячной выплатой надбавок к заработной плате. Это яркое проявление заботы партии и правительства о тру­ ж еник ах стальных магистра­ лей, — говорит Архипов. — Мы приложим все силы к тому, чтобы трудиться еще луч ше, производительнее, Досрочно за­ вер шить план перевозок перво­ го года новой пятилетк и. Ст аршего смены поддержал весь коллек тив. — Одно желание охватывает нас, — говорит слесарь-авто ­ матчик Андрей Конопкин, — ударным трудом \ ответить на заботу партии и правительства. В это деж урство смена обра­ батывала все поезда только по- скоростному. «На шестой мос­ ковский путь пр ибывает поезд, — сообщает по радио оператор смены Раиса Полякова, — сто ­ янка 30 минут. Торопитесь». Осмотрщик - автоШтчик Вик ­ тор Селезнев, слесарь-автомат­ чик Анатолий Репкин, осмотр­ щики вагонов Виктор Иванов, Андрей Конопкин, слесари Ни ­ колай" Як уба шек , Иван Денисов, осмотрщик-пролазчик Иван Ар­ хипов быстро начинают осмотр поезда. Ни одна неисправность не ускользнет от их глаза. Хо ­ ро шо трудились и слесари бук - собого узла Маргарита Хо роши­ лова и Клавдия Неделина. По­ езд был отправлен строго по график у. Драгоценное чувство товари­ щества и является основой ус ­ пехов смены. Здесь работает много ударников коммунисти ­ ческого труда, так и х, к ак А.Ко ­ нопкин, В. Селезнев, М. Хоро­ шилова. / Гак трудится передовая сме­ на почетного железнодорожни­ ка М, К . Архипова. А. БУРАВКОВ, помощник машиниста локомотивного депо,